Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 - ဆာမူရိုင်းဓားကို မျက်နှာမူထားသည်။

တိုယိုတာသည် ၎င်း၏ လေးနက်သော အလှပြုပြင်မှုများကြောင့် ကျော်ကြားခဲ့ဖူးပြီး ကောင်းမွန်သောအရာကို ပြောင်းလဲရန် အကြောင်းမရှိဟု ဂျပန်တို့က ယုံကြည်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Avensis မော်ဒယ်၏ အဦးအစနှင့်အတူ အရာအားလုံး ပြောင်းလဲသွားသည်။

ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဥရောပဈေးကွက်များတွင် ဂျာမန်ပြိုင်ဖက်များနှင့် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လုပ်ဆောင်နေပုံရသည်။ ပထမဆုံး Mazda 6 အသစ်၏ အလွန်ပြတ်သားပြီး လျင်မြန်သော အသွင်အပြင်နှင့် ယခု၊ Toyota Avensis ၏ စေ့စေ့စပ်စပ် ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှု။ တိုကျိုမြို့မှ ထုတ်လုပ်သူသည် မျက်နှာအလှပြင်မှုဗားရှင်းကို လုံးဝ မျိုးဆက်သစ်ဟု ခေါ်ဆိုနိုင်သည့် ကြီးမားသော ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

အစကတည်းက လုံးလုံးလျားလျား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရှေ့ခါးစပို့သည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။ Toyota သည် ကမ်းလှမ်းထားသည့် အခြားမော်ဒယ်များကို စတင်ကိုးကားခဲ့ပြီး ယခု LED မီးလုံးများ၊ လေဝင်ပေါက်အသစ်များနှင့် အလယ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်တံဆိပ်ကြီးကို X-like ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် စီစဉ်ထားပါသည်။ အနောက်ဘက်တွင်လည်း သိသာထင်ရှားသော ပုံစံပြောင်းလဲမှုများရှိပါသည်။ ဤတွင်၊ ယခင်က လိုင်စင်ပြားအထက်တွင် သိမ်မွေ့သောလေယူလေသိမ်းကို ထည့်သွင်းထားသည့် ခရမ်အကွက်တစ်ခုသည် ယခုအခါ ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးကို အလင်းမှအလင်းသို့ ပြေးသွားပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ နောက်ဘက်စွန်းသည် အနည်းငယ်ပို၍ သန့်စင်ပုံပေါ်ပြီး နောက်ကျောကြိုးကို အလှဆင်ထားသည့် LED အသစ်များသည် အက္ခရာ၏အဆုံးမှ တတိယအက္ခရာပုံသဏ္ဍာန်ကို ရည်ညွှန်းနေသော်လည်း၊

အတွင်းခန်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။

စတိုင်လ်အကြောင်းပြောရင် အတွင်းပိုင်းကို ကြည့်ရအောင်။ ဒီမှာ သူမလာ လုံးဝအသစ်သော dashboard လုံးဝ ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အလယ်ဗဟို ကွန်ဆိုးလ် နှင့်။ ယခုအခါ ၎င်းကို အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနှင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားထားပြီး သတင်းအချက်အလက် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်ကိုလည်း အခြေခံကျကျ ပြောင်းလဲထားသည်။ ၎င်း၏နှလုံးသားသည် တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ခလုတ်များဝိုင်းရံထားသည့် 8 လက်မအရွယ် မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ 4,5 လက်မအရွယ် မျက်နှာပြင်ကို ကားပေါ်ရှိ မာလ်တီမီဒီယာအားလုံးနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် တူရိယာ panel ပေါ်ရှိ ပို၍ပင်ဖတ်နိုင်သော နာရီများကြားတွင် ထားရှိထားပါသည်။

အတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းသည် လုံးဝအသစ်ဖြစ်ပြီး ပိုကောင်းသည့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသည်။ ပလပ်စတစ်က ပျော့ပျောင်းတယ်၊ ထိုင်လို့ကောင်းပေမယ့် အတွင်းထဲမှာ ပါနေသေးတယ်။ Toyota Avensis အသစ် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး တိုင်ကြားစရာတစ်ခုရှိပါတယ်။ အရှေ့ဘက်တွင် အချိုရည်ခွက်တစ်ခုသာ ရှိပြီး D အပိုင်းတွင် မတွေးဝံ့စရာ ဖြစ်နေပုံရသည်။ထို့ပြင် သေးငယ်သော အကန့်များမရှိ၊ ဤအရာအတွက် တစ်ခုတည်းသော ဆွဲဆောင်မှုရှိသော နေရာမှာ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နှင့် အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကြားရှိ ကျဉ်းမြောင်းသော စင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြားအရာများနှင့် လုံးဝမကိုက်ညီပါ။

Toyota Avensis အသစ်တွင် ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း အရပ်ရှည်သော ခရီးသည်များသည် ကားအကြာကြီးမောင်းနှင်ပြီးနောက် လည်ပင်းနှင့် လည်ပင်းနာကျင်မှုကို ခံစားရနိုင်သော ပိုတိုသူများအတွက် ပြင်ဆင်ထားသည့် ထိုင်ခုံများနှင့်ပတ်သက်၍ အရပ်ရှည်သော ခရီးသည်များက ညည်းညူကြလိမ့်မည်။ သင့်ဦးခေါင်းထက်တွင် နေရာအမြောက်အမြားရှိသည်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ နောက်ဘက်တွင် အနည်းငယ်နည်းသော်လည်း ၎င်းကို ကြမ်းပြင်ဖြင့် အပြည့်အဝပေးချေထားသောကြောင့် အနောက်ဆိုဖာပေါ်ရှိ ခရီးသည် သုံးဦးအတွက် ၎င်းတို့ခြေထောက်တင်ရန် ပိုအဆင်ပြေမည်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏နောက်ဘက်တွင် သိုလှောင်ရန်နေရာ၊ လေဝင်လေထွက်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လေဝင်လေထွက်ကင်များပင် မရှိပါ။ ဒီကားအမျိုးအစားထဲမှာ သိသာထင်ရှားတဲ့ နောက်ထပ်အချက်တစ်ခု။

သတင်း၏ဆက်လက်

Avensis sedan ၏ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းတွင် လီတာ 500 ကျော်သာ ဆံ့ပြီး ထူထပ်ပြီး လေးလံသောပစ္စည်းများကို သယ်ယူရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေမည့် အလေးချိန် နည်းပါးသော Loading အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ ပင်စည်တွင် ဝှက်ထားသော မြှောင့်နှစ်ခုရှိသည်။ သူတို့ထဲက တစ်ယောက်က ဆီတိုင်ကီအပေါက်၏ ဆက်တိုက်ဖွင့်ခြင်း။ ပင်မသော့ခတ်မှု ပျက်ကွက်သောအခါတွင်၊ ဒုတိယအချက်မှာ Toyota Avensis ကို လူများကို ပြန်ပေးဆွဲသည့် ဂိုဏ်းများအတွက် ကားအဖြစ် မသင့်တော်ပေ။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ဆီဒင်ကား၏ကိုယ်ထည်ကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် တိုက်မိပါက အတွင်းခန်းအဖုံးကို အရေးပေါ်ဖွင့်နိုင်စေရန် ဤနေရာတွင် လီဗာတစ်ခုရှိသည်။

Toyota အင်ဂျင်နီယာများသည် ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော Avensis မော်ဒယ်အတွက် Wishbones နှင့် dampers အသစ်များကိုလည်း တီထွင်ခဲ့ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို ကားတစ်စီးဖြစ်စေရန် ချိန်ညှိထားသည်။ အဆင်ပြေနိုင်သမျှ စတီယာရင်စနစ်တွင်လည်း အလားတူပင်၊ အလွန်တိကျမှု မရှိသော်လည်း ပျော့ပျောင်းသော ဂျပန်ခရူဇာကို အလွယ်တကူ သွားလာနိုင်သည်။ Avensis ဒီဇိုင်နာများ စဉ်းစားခဲ့သော နောက်ဆုံးအရာမှာ အားကစားဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်နှင့် ပါဝါရထား နှစ်ခုစလုံးသည် ပြင်းထန်သော၊ အမြန်မောင်းနှင်ရန်အတွက် လုံးဝ မသင့်တော်ပါ။

အင်ဂျင်တွေရောက်ကတည်းက အရမ်းကြီးတာ သတိပြုဖို့ကောင်းပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ မမြင်နိုင်တဲ့ အပြောင်းအလဲတွေ ဒီနေရာကို ရောက်သွားပါတယ်။ ဓာတ်ဆီယူနစ်များ၏ ပါဝါနှင့် ပါဝါသည် တူညီသော်လည်း ဆေးထိုးစနစ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ ယူနစ်များ၏ ဖိသိပ်မှုအချိုးကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် ပို၍ပင် သက်သာလာပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ရာထူးသုံးမျိုးပါဝင်သည်- အခြေခံ 1,6 လီတာ မြင်းကောင်ရေ 132 ကောင်ရေ၊ လူကြိုက်များပြီး အကောင်းဆုံး 1,8 လီတာ မြင်းကောင်ရေ 147 ကောင်ရေရှိသည်။ နှင့် 5 hp ပဲရှိတယ်။ 2,0 လီတာ ယူနစ်ထက် ပိုအားကောင်းတယ်။ ထိပ်တန်း ဒီဇိုင်းနှစ်ခုကြား ပါဝါကွာခြားချက် အနည်းငယ်ဖြင့် Toyota သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဈေးကွက်ရှိ ဝယ်ယူသူ အများစုသည် 1,8 လီတာ ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်သောကြောင့် အကြီးမားဆုံး 2,0 လီတာ အင်ဂျင်ကို အလိုအလျောက် CVT ဂီယာဖြင့်သာ ထုတ်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည့်ဥပမာတွင်၊ ဤကိရိယာသည် အလွန်ထိုက်တန်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ 60 လီတာ tank ကို ဆီဖြည့်ပြီးနောက် ကားသည် ကီလိုမီတာ 1000 ခရီးကိုပင် သွားနိုင်သည်။ Toyota Avensis အသစ်သည် ဤယူနစ်နှင့်အတူပင်၊ ကားသည် 0 မှ 100 km/h အရှိန်ကို 10 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သောကြောင့် စပရင်တာများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။

နောက်ထပ် ရွေးချယ်စရာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်မျိုးရှိပါတယ်။ သေးငယ်သော 1,6 လီတာ D-4D သည် 112 hp ရှိသည်။ အမှန်တကယ်တော့ ယခင် 2,0 လီတာ D-4D ကို အစားထိုးတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဂျပန်များသည် မြင်းကောင်ရေ 2,0 ကောင်အား ထုတ်ထားပြီးဖြစ်သော D-segment ကားများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည့် အစွမ်းထက် 4 D-143D အမျိုးအစားကိုလည်း ကမ်းလှမ်းထားသည်။ နှင့် 320 Nm torque ။ BMW သည် ဒီဇိုင်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ဂျပန်လူမျိုးများသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဒီဇယ်နှင့်ပတ်သက်သော အတွေ့အကြုံ များများစားစားမရှိသောကြောင့် အဆိုပါယူနစ်များကို ပြင်ဆင်ရန် Toyota မှ တာဝန်ပေးအပ်ခြင်းခံရသည်။

ဒီဇိုင်းနှင့် အနားသတ်ပစ္စည်းများအပြင်၊ ပါဝါယူနစ်များတွင် Toyota Avensis အသစ်တွင် ထည့်သွင်းထားသော လုံခြုံရေးစနစ်များစာရင်းတစ်ခုလုံး ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်များဖတ်ခြင်း၊ လမ်းသွားအကူ သို့မဟုတ် မီးတန်းမြင့်များကို အလိုအလျောက်ဖွင့်၊ ပိတ်သည့်စနစ်များ ပါ၀င်သည် အဓိက အပြောင်းအလဲများသည် ယခုအချက်ကဲ့သို့ပင် ကားကို သေချာပေါက် အကျိုးရှိစေပါသည်။ Toyota Avensis ၏စျေးနှုန်းများသည် PLN 86 မှစတင်ပါသည်။ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ အခြေခံ 1,6 လီတာသုံး ဓာတ်ဆီယူနစ်နဲ့ အခြေခံ Active trim ပါတဲ့ ဆီဒင်ကားတစ်စီးအတွက် ပေးဆောင်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ၎င်းသည် ဤမော်ဒယ်၏ ဗားရှင်းဟောင်းအတွက် ယခင်စျေးနှုန်းထက် PLN 3000 ခန့် စျေးသက်သာပါသည်။ Prestige package နှင့် station wagon ပါရှိသော ထိပ်တန်းဒီဇယ်အင်ဂျင် 2,0 D-4D သည် PLN 140 နီးပါးကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ကြီးကြီးမားမား မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ယခု PLN 000 လျှော့စျေးဖြင့် ကမ်းလှမ်းမည့် Avensis ဗားရှင်းဟောင်းကို ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် ငွေစုရန် အခွင့်အလမ်းကောင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။