အသစ်ပြောင်းထားသော Citroen C4 ၏စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

ဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည်ကိုယ်ခန္ဓာ၏ရှေ့ဆုံးတွင်မတင်းကျပ်သောဒီဇိုင်းကိုကြိုက်နှစ်သက်ကြသောတရုတ်လူမျိုးများကိုရှင်းလင်းစွာအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။

Kazan ကို ထိန်းချုပ်ကင်မရာများစွာဖြင့် ချိတ်ဆွဲထားသည်။ ကားတိုင်းတွင် ယာဉ်ထိန်းရဲက ယာဉ်မောင်းဘေးတွင် ထိုင်ကာ စည်းကမ်းနှင့် ကွဲလွဲမှုအနည်းငယ်ကို ချရေးထားသကဲ့သို့ ဤနေရာတွင် ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ကြသည်။ ငါဒီမှာ အာမခံထားတယ်၊ မိနစ်တိုင်း အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို လှမ်းကြည့်တယ်။ အမှတ်မထင် မကျော်လွန်ပါစေနှင့်။ သို့သော် အမြန်နှုန်းစကေးသည် ဖတ်ရှုရန်မလွယ်ကူပါ၊ ၎င်း၏ဒစ်ဂျစ်တယ်လေ့လာမှုက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ ကူညီပေးသည် - စာဖတ်မှုများကို နှောင့်နှေးစေပါသည်။ သို့သော် တူရိယာများကို ကော်ပိုရိတ်တီထွင်ဖန်တီးမှု၏ အပိုင်းတစ်ပိုင်းဖြင့် စာသားအရ ခြယ်မှုန်းထားသည် - ထိပ်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်းအဆင့်တွင်၊ သင်သည် အဖြူရောင်၊ အပြာနုရောင် ခလုတ်များဖြင့် အကြေးခွံများ၏ အရောင်များနှင့် နံပါတ်များကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ မှန်သည်၊ ဤအပိုင်းအစတွင် Citroen ၏အရသာတစ်ခုလုံး။ အမြဲတမ်းထူးခြားသော၊ မူရင်း။ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော C4 ဆီဒင်သည် ချွင်းချက်မရှိပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်အတွက် Citroen C4 Sedan ကို ၂၀၁၃ ခုနှစ်မှစ၍ သံသရာအပြည့် CKD တပ်ဆင်ခြင်းနည်းပညာကို Kaluga တွင်စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အရောင်းရဆုံးရောင်းသူကအလုပ်မလုပ်ဘူး C-class sedan များ၏နယ်ပယ်တွင်သိသိသာသာနှောင့်နှေးကြန့်ကြာခြင်းနှင့်ပြင်သစ်တို့ကလည်းစျေးနှုန်းနှင့်လောဘကြီးခဲ့ကြသည်။ ယနေ့အထိ, ဒီစက် 2013 ခန့်ရုရှားမှာရောင်းပါပြီ။ အအောင်မြင်ဆုံးသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က - မိတ္တူ ၈၉၀၈ ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကအတိုးနှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီး ၂,၆၃၂ စီးသာရောင်းချခဲ့သည်။ နှင့်လက်ရှိရောင်းအားအတွက်ကျိုးနွံဖြစ်ကြသည်: စက်တင်ဘာလအားဖြင့်သူတို့သာ 20 ဝယ်ယူခဲ့သည်။ သို့သော်ဤအရာအားလုံးနှင့်အတူ, sedan ကားလည်ပတ်ငါတို့နိုင်ငံမှာရောင်းချ Citroen ထုတ်ကုန်အားလုံး၏ထက်ဝက်ကြောင်းကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ အိုးအိုလာ ပို၍ အရေးကြီးသောအချက်အလက်များမှာကားအသစ်၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်စိတ်ဝင်စားမှုမှတိုင်းပြည်ရှိကုန်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုလုံး၏ကံကြမ္မာ၏မေးခွန်းအထိဖြစ်သည်။

အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းသည် အလွန် Citroenian ဖြစ်ပြီး အသစ်အဆန်းကို ထောက်ခံသည့် အဓိက ငြင်းခုံမှုအဖြစ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားသည်။ "ဖောက်သည်များသည် အတန်းထဲတွင် အလှပဆုံး ဆီဒင်ကို တန်ဖိုးထားသင့်သည်" ဟု Citroen မှ လူများက အရှက်မရှိ မှတ်ချက်ပေးကြသည်။ လှသောအဆင်း? C4 Sedan ကိုကြည့်လိုက်တော့ C4L က တရုတ်က ကားနာမည်ပါ။ မော်ဒယ်ကို ရောင်းချသည့် စျေးကွက်များတွင် (အာဂျင်တီးနားတွင် တရုတ်နှင့် ရုရှားတို့အပြင်) ကြီးမားသော တရုတ်ဈေးကွက်သည် ကုမ္ပဏီအတွက် အဓိကဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ sil wu ple (သို့မဟုတ် တရုတ်ဘာသာဖြင့် "ကျေးဇူးပြု၍" - bukhetsi?) - ဒီဇိုင်နာများသည် တရုတ်လူမျိုးများအပေါ် ပြတ်ပြတ်သားသား အာရုံစိုက်ထားပြီး ကိုယ်ထည်၏ရှေ့ပိုင်း၏ အထိန်းအကွပ်မရှိသော ဒီဇိုင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။ ဖမ်းစားနိုင်သော၊ မှတ်မိနိုင်သည် - ဤအရာကို ဖယ်ရှား၍မရနိုင်ပါ။ ဖြစ်နိုင်သကဲ့သို့၊ ဤသည်မှာ သိသာထင်ရှားသော "ပြင်ပ" အားသာချက်များဖြစ်သည်- ထိပ်တန်းဗားရှင်းများတွင် LED ရှေ့မီးများနှင့် အလွန်ထိရောက်သော 3D LED မီးများ၊ LED မှော်မီးများနှင့် ထောင့်ချိုးမီးများ ပါဝင်ပါသည်။ လှပသော ၁၇ လက်မ အလွိုင်းဘီးအသစ်များ။

ရုရှားရဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်တဲ့ ထူးထူးခြားခြား အားသာချက်တွေကို ချရေးကြည့်ရအောင် - ကောင်းတယ်။ 176 မီလီမီတာ၊ သတ္တု crankcase၊ အင်ဂျင် "အအေး" စတင်ရန်အတွက် ပြင်ဆင်မှု၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် အပူပေးထားသော လေကာမှန်၊ အပူပေးထားသော နော်ဇယ်များနှင့် တိုးချဲ့လျှော်ပေးသည့် ရေလှောင်ကန်၊ နောက်ထိုင်ခုံဧရိယာအတွက် လေပြွန်ကျယ်သည်။ Citroen ၏ ရုရှားရုံးမှ ကိုယ်စားလှယ်များသည် ရုရှားဆီတိုင်ကီအဖုံးတွင် သော့ခတ်ထားသော သော့ခတ်ခြင်းကို ဖျက်သိမ်းရန် ပြင်သစ်အား မည်သို့ ဆွဲဆောင်ခဲ့ကြောင်း ပြောပြသည်။ ဒီအတွက် အထူးကျေးဇူးတင်ပါတယ်။

ပြီးတော့အတော်လေးကျိုးနွံတဲ့ sedan အရှည် ၄၆၄၄ မီလီမီတာနဲ့အတူအခြေခံဟာအထင်ကြီးစရာကောင်းလောက်အောင် 4644 mm ဖြစ်တယ်။ ပျော့ပျောင်းသောနောက်ထိုင်ခုံ၏ခရီးသည်များမှာကျယ်ဝန်းပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးဗဟိုလက်မောင်း၏မရှိခြင်းကိုသာတိုင်တန်းနိုင်သည်။ တေးရေးဆရာများသည် ၄၄၀ လီတာ (အိတ်၏ကြီးမားသောအဖုံးပတ္တာဖြင့်ကူရှင်ချုပ်ထားသောအဖုံးပတ္တာများဖြင့်သိမ်းဆည်းထားသည့်) အိတ်ဆောင်အခန်းတစ်ခုကိုမြေအောက်အရွယ်အစားအပိုဘီးများရှိသောမြေအောက်နေရာတွင်စုစည်းနိုင်ခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသောသနားစရာမှာဒုတိယတန်း၏နောက်ကျောအစိတ်အပိုင်းများကိုခေါက်သောအခါသိသာထင်ရှားသောခြေလှမ်းတစ်ခုပေါ်လာသည်။ အဓိကအားနည်းချက်ကတော့ top version တစ်ခုတည်းကသာစည်အဖုံးမှာ unlocking button တစ်ခုပါ ၀ င်ခြင်းဖြစ်သည်။ အခြားသူများအတွက်မူအဖုံးသည်သော့ (သို့) ခလုတ်တစ်ခုတည်းဖြင့်သာသော့ဖွင့်နိုင်သည်။ ခလုတ်ကိုသက်ဝင်စေရန်သင်က၎င်းကိုစက္ကန့်အနည်းငယ်မျှဖိထားရမည်။

အစုအဝေးကိုအမည်ပြောင်းလိုက်ပြီ - အခုသူတို့ဟာ Live, Feel, Feel Edition, Shine နှင့် Shine Ultimate တို့ဖြစ်သည်။ အခြေခံပစ္စည်းကိရိယာများတွင် LED နေ့ခင်းဘက်တွင်အလုပ်လုပ်သောမီးလုံးများ၊ ၁၆ လက်မသံမဏိဘီးများ၊ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်လေအိတ်များ၊ ESP၊ power windows များနှင့်အပူဘေးထွက်ကြေးမုံများ၊ လေအေးပေးစက်များနှင့် CD၊ Bluetooth နှင့် USB တို့ဖြင့်အသံစနစ် ထပ်မံ၍ ပေးရသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့တစ်ခုတည်းသော C16 Sedan သည် Shine နှင့် Shine Ultimate ဖြစ်သည်။ Shine ပစ္စည်းကိရိယာတွင်အသစ်သောအရာတစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ နောက်ဘက်ကင်မရာ (ပုံသေ၊ အလပ်၊ လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာအကြံဥာဏ်များပါရှိသည်) နှင့်အပိုထပ်ဆောင်းရန်အတွက် Shine Ultimate အတွက်စံသတ်မှတ်ထားသောနောက်ထပ်တီထွင်မှုနှစ်ခု - မျက်စိကန်းသောနေရာကိုစောင့်ကြည့်ခြင်းစနစ်နှင့်ရှေ့ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာ။ Citroens မှလည်းယခုနှစ်တွင်သူတို့စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သော touch-screen media system ကိုအာရုံစိုက်ရန်သင့်အားတောင်းဆိုနေပါသည်။ ၎င်းသည် Apple CarPlay နှင့် MirrorLink ကိုအထောက်အပံ့ပေးသည်။ Shine Ultimate တွင်၎င်းသည်အညွှန်းပါရှိသည်။

 

ကားမောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံဟာအသစ်အဆန်းနဲ့မသက်ဆိုင်ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် - အပြုသဘော - သင်ဘီးနောက်ကွယ်တွင်သက်သောင့်သက်သာရှိသည့်အလျင်အမြန်တွေ့နိုင်သည်၊ လက်လှမ်းမီမှုအတွက်ညှိနှိုင်းမှုရှိသည်၊ လေထုထဲတွင်နားမလည်နိုင်မှုမရှိခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းစည်းဝေးပွဲ၏အရည်အသွေးကိုနှစ်သက်သည် - ရုရှားရှိ“ ခရစ်ကက်” ထိုင်ခုံတစ်လုံးမျှမပေးပါ။ ) ။ ကြေးမုံကြီးသည်ကောင်းမွန်သောမြင်သာမှုကိုပေးသည်။ ERA-GLONASS ခလုတ်ကိုမျက်နှာကျက်တွင်ပြင်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်သင်သည်ထိုင်။ ပိုမိုနီးကပ်စွာကြည့်ပြီးအားနည်းချက်များကိုသတိပြုမိသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ကျောများသည် "တွန်းထုတ်ခြင်း" ဖြစ်ပြီးသူတို့၏အတည့်ညှိသောအဖုများသည်အဆင်မပြေပေ။ စတီယာရင်ကအရမ်းကြီးလွန်းပြီးခလုတ်တွေကစျေးပေါတယ်။ လေအေးပေးစက်၏ထိန်းချုပ်မှုကျည်များပေါ်ရှိကွင်းများသည်အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်သုံးနေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသောရှေ့ထိုင်ခုံများအတွက်ခလုတ်ငယ်များသည်နေရာအနှံ့တွင်ရှိနေသည်။ ၎င်းတို့အားဗဟို console အောက်ရှိသေးငယ်သည့်နေရာတွင်ဝှက်ထားသည်။ ပြီးတော့သင်ဟာချက်ချင်းအကျွမ်းတဝင်ဖြစ်လာမှာမဟုတ်ပါဘူး - အင်ဂျင်စတင်ခလုတ် - Shine Ultimate ရဲ့ကွဲပြားခြားနားမှုများထဲမှတစ်ခု - စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်တွင်တည်ရှိသည်။

ယခု ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်၏အင်အားမှာယခုကဲ့သို့ဖြစ်နေသည်။ ဓာတ်ဆီ ၁၁၆ ကောင်အားစွမ်းအားဖြင့်သဘာဝစွမ်းအားရှိသော VTi EC1,6 ကို ၅ မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာအုံသို့မဟုတ် ၆ ချက်မြန်အော်တိုဂီယာ Aisin EAT116၊ ဓာတ်ဆီ ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေ THP EP5 FDTM နှင့်ပေါင်းစပ်သည်။ တူတူအလိုအလျောက်ဂီယာအုံအသစ်နှင့် ၆ လက်မြန်ဂီယာအုံနှင့်အတူ ၁၁၄ hp HDi DV5C turbodiesel အတူ။ စိတ်ပျက်အားလျော့စေသောအရှိန် ၄ မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ရှိသော ၁၂၀ မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်ကိုနှုတ်ဆက်စဉ်ကျွန်ုပ်တို့ငြီးငွေ့စရာမရှိပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာသင်တန်း၏ဒီဇယ်ပုံစံဖြစ်သည်။ သူနဲ့စကြပါစို့

 

High-torque turbodiesel သည်လက်ခုပ်သြဘာပေးသင့်သည်။ ဆွဲယူဆွဲယူ, ဆွဲထုတ်နိုင်ပါတယ် "ဘယ်နေရာမှာထဲက။ " ဥပမာအားဖြင့်, Kazan လမ်းနှေးကွေး mode မှာသင် "အလိုအလျောက်" ကဲ့သို့, စတုတ္ထဂီယာအတွက်အချိန်ကြာမြင့်စွာသွားပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် - သင်ဤဗားရှင်းကိုဖွင့်ရန်မနှောင့်ယှက်ပါ - သင်ဆန္ဒရှိပါကတတိယဂီယာမှဆဌမသို့နာကျင်စွာမတက်နိုင်ပါ။ နှင့်ဆဌမအပေါ်, ကားကိုအတော်လေးယုံကြည်စိတ်ချရသောအရှိန်မြှင့်နိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။ box ကိုကိုင်တွယ်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်: တိုတောင်းသောလီဗာလေဖြတ်, အလင်းနှင့်တိကျသောထိတွေ့ဆက်ဆံမှု။ နောက်ထပ်ကောင်းကျိုးတစ်ခုမှာဒီဇယ်အင်ဂျင်မှစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောဆူညံသံများနှင့်တုန်ခါမှုများမရှိပါ။ onboard ကွန်ပျူတာအတွက်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၆.၃ လီတာဖြစ်သည်။ သို့သော် Citroens သည်ဤပြုပြင်ခြင်းကိုသတိထားဆဲဖြစ်ပြီးစုစုပေါင်းရောင်းအား၏ ၈% သာရှိသည်။

လူကြိုက်အများဆုံး (၄၇%) သည်အလိုအလျောက်ဂီယာဖြင့် VTi ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပြီးနောက်, ဒီပါဝါယူနစ်ပျော့ပုံရသည်။ မီးဘေးသည်မီးပွားမရှိဘဲပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ပြန်ချက်သည်လုံလောက်သည်။ သေတ္တာသည်ပဉ္စမသို့မဟုတ်ဆth္ဌမဂီယာသို့အလျင်အမြန်ရောက်ရှိနေသည်။ စဉ်းစားတွေးခေါ်မှုမရှိဘဲနှေးကွေးသွားသည် (သို့သော်သူကအမြဲတမ်းချောချောမွေ့မွေ့နှင့်အလုပ်လုပ်သည်) ။ ဓာတ်ငွေ့နင်းခြင်းသည်ဒီဇယ်ကားထက်ပိုမိုတင်းကျပ်သောကြောင့် sedan မှစွမ်းအင်ကိုညှစ်ထုတ်ရန်လိုသည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ စက်၏အားကစားသို့မဟုတ်လက်စွဲပုံစံများကိုသင်သုံးနိုင်သည်၊ သို့သော်မူအရသူတို့ဘာမှမပြောင်းလဲဘဲ "အားကစား" တွင်ကားသည်တုန့်ပြန်မှုထက် ပို၍ စိတ်လှုပ်ရှားစေသည်။ ကောင်းပြီ, အထူး "ယာဉ်မောင်း" ရည်မှန်းချက်မပါဘဲယာဉ်မောင်းများအတွက်မကောင်းတဲ့သာမန်ပေါင်းစပ်မဟုတ်ပါဘူး။ on-board ကွန်ပျူတာသည် ၇.၅ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာကိုသတင်းပို့သည်။

မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း Turbocharged THP ၏မကောင်းသောအကြံအစည်သည် VTi ထက် ပို၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပြီး "automatic" သည်အင်ဂျင်နှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်။ gas pedal သည်အနည်းငယ်တင်းကျပ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည်အနုတ်လက္ခဏာမဟုတ်တော့ပါ။ ဒီမှာ box ရဲ့ sport mode ကအဓိပ္ပာယ်ရှိတယ်။ သင်က "asset" ကိုနှစ်သက်တယ်။ Plus အား, မော်တာအများဆုံး "authoritative" နှင့်သာယာသောအသံရှိပါတယ်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာလည်းအမြင့်ဆုံးဟုမျှော်လင့်ရသည်။ onboard ကွန်ပျူတာအရ ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ၈ လီတာရှိသည်။

ပြားချပ်ချပ်လမ်းများပေါ်တွင်တည်ငြိမ်သောတည်ငြိမ်မှုသည်စမ်းသပ်ပြီးသောကားများအားလုံး၏အားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ Sedan များ "float", သင်အမြဲတမ်း steer လုပ်ရမယ်၊ စတီယာရင်ဘီး၏မရှင်းလင်းသော "သုည" ကိုညည်းညူသည်။ Citroens သည်ရပ်တန့်သွားသည်။ အရေးအကြီးဆုံးမှာဆိုင်းထိန်းစနစ်၏စွမ်းရည်သည်မကောင်းသောလွှမ်းခြုံနိုင်သောနေရာများကိုအနိုင်ယူရန်ဖြစ်သည်။ အမှန်စင်စစ်ကျိုးပဲ့သောကတ္တရာ C4 တွင်သင့်အားသင်ထပ်မံမမောင်းထုတ်ရန်ခွင့်ပြုသည် (ဖြစ်နိုင်သည် - "အမြန်နှုန်း - အပေါက်ငယ်များ" ပင်), သွားများမကွဲခြင်း၊ အစာအိမ်သည်လည်ချောင်းသို့မတက်ပါ။ ထိုအခါ buildup အလယ်အလတ် - များအတွက်ဝေဖန်စရာမလိုပါ။ သို့သော်ပြင်းစွာထိခိုက်လှုပ်ရှားခြင်းသည်အခန်းထဲတွင် ပို၍ ပေါများသည်။ ပြိုင်ဘက်ကင်းသော ၁၆ လက်မဘီးများပေါ်ရှိဒီဇယ်ပုံစံသည်တစ်ခါတစ်ရံတွင်အကြမ်းအားဖြင့်ကြီးမားသောမမှန်မှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၁၇ လက်မရှိ VTi သည်ပြင်းထန်သောလမ်းဘေးအားနည်းချက်များအပေါ် ပို၍ သစ္စာရှိသော်လည်းသေးငယ်သောအရာများအပေါ် ပိုမို၍ ထိခိုက်လွယ်သည်။ ထို့အပြင်ဓာတ်ဆီ Turbo အင်ဂျင်နှင့် ၁၇ လက်မဘီးများရှိသည့်အလေးလံဆုံးကားမှာအပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည်။ စကားမစပ်လွန်ခဲ့သော ၂ နှစ်က C16 Sedan တွင် shock absorbers များပြောင်းခဲ့သည်။ PSA အစိတ်အပိုင်းများအစား Kayaba ထုတ်ကုန်များကိုစတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Citroen က“ ဒါကသင်တန်းရဲ့ချောချောမွေ့မွေ့ကိုမထိခိုက်စေသင့်ဘူး။ အိုးလား

sedan ၏ပုံတူကိုထည့်သွင်းရန်အခြားအဘယ်ထိမှုများရှိသနည်း။ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများသည်အနိမ့်အရှိန်ဖြင့်ပိုလေးကြသည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအားလုံးတွင်ဘရိတ်သည်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိသည်။ ဘီးမုတ်များကဆူညံနေပြီးဘေးဘက်မှန်များtheရိယာတွင်လေသည်ကျယ်လောင်စွာတီးမှုတ်နေသည်။ ပုံမှန်ပြင်သစ် Wiper ဓါးသွားတွယ်လျက်ရှိ၏ ဟုတ်ကဲ့၊ ညွှန်ပြညွှန်ကိန်းများကိုဖွင့်သောအခါ Citroen သည်ထူးခြားသောအသံ - "Knock-tok, knock-tok!" ကားကသင့်ကိုဆက်သွယ်ဖို့ကြိုးစားနေသလိုပါပဲ၊ အထူး!

စျေးနှုန်းအပြည့်အစုံကိုအောက်တိုဘာလလယ်တွင်ကတိပြုသည်။ ထိုအတောအတွင်းဒေါ်လာ ၁၁,၇၉၀ မှစတင်သောငွေပမာဏကိုသာသိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Citroen C11 Sedan သည် ၇၂၁ ဒေါ်လာဈေးကျဆင်းသွားသည်။ ဥပမာ၊ Ford Focus Sedan, Hyundai Elantra, Nissan Sentra နှင့် Peugeot 790 တို့ကဲ့သို့သောပြိုင်ဘက်များထက်စျေးပိုသက်သာသည်။ "Knock-tok!" ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်း၊ တပ်ဆင်ထားသည့်ကိရိယာများ၊ အလွန်ကောင်းသောဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ၆ အမြန်နှုန်းအော်တိုအသစ်၊ ထိုက်တန်သောရုရှားလိုက်လျောညီထွေရှိမှု။ အစဉ်အလာမပျက်ကား“ Bon a chance” ကိုဆိုလိုသည်၊ ကံကောင်းပါစေ။