ဘရိတ်အုပ်များ။ အစားထိုးခြင်းမပြုမီ သင်သိထားရမည့်အချက်ဖြစ်သည်။

အများအားဖြင့်၊ ဘရိတ်အုပ်များကို ရှာဖွေနေသည့် ယာဉ်မောင်းသည် ထုတ်ကုန်၏စျေးနှုန်းကိုသာ အာရုံစိုက်သည်။ စျေးနှုန်းသည် "ထုတ်လုပ်သူ၏ဂုဏ်သတင်း" ၏အကျိုးဆက်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ပိုမိုစျေးကြီးသောတစ်ခုအစား စျေးသက်သာသောလုပ်ကွက်နှစ်ခုကို အစားထိုးခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းနည်းမည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် ထို့ထက်ပို၍ မှားစရာမရှိပါ။

ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ဘရိတ်အုပ်များသည် သတ္တုပြားတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့် ကပ်ထားသည့် အနုအလွှာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကြွေပြားကို rocker မှာ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေ့လျားနိုင်စေဖို့ သေချာမှန်ကန်စွာ profiled လုပ်ပြီး ပွတ်တိုက်တဲ့အလွှာကို ကောင်းကောင်း fix ထားရမှာဖြစ်ပြီး delamination မဖြစ်ပေါ်အောင်၊ ဒါပေမယ့် တကယ်တော့ blocks တွေရဲ့ quality က abrasive layer နဲ့ သူ့ရဲ့ value တွေပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းအပေါ် အကြီးမားဆုံးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုမီ၊ ပွတ်တိုက်မှုအလွှာများသည် စမ်းသပ်မှုများစွာကို ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို စမ်းသပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

disc-blockအတွဲကို နှိပ်သည့်အခါ အသံတိတ်လုပ်ဆောင်မှု

ဂရုတစိုက်ဓာတ်ခွဲခန်းစစ်ဆေးမှုများဖြင့်သာ "တိတ်ဆိတ်သောခွဲစိတ်မှု" ဖြစ်နိုင်ခြေကိုပေးသည်။ အဆောက် အအုံ အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ရှိသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ပထမအချက်မှာ လျင်မြန်စွာ နွမ်းနယ်သော်လည်း တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် တိတ်ဆိတ်သော "Soft Block" ကို အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒုတိယ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ "မာကျောသောအကွက်များ" သည် လျော့နည်းသွားသော်လည်း ပွတ်တိုက်မှုအတွဲ၏ အပြန်အလှန်သက်ရောက်မှုသည် ပိုကျယ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဤလိုအပ်ချက်များကို ဟန်ချက်ညီစေရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ရေရှည်ဓာတ်ခွဲခန်းသုတေသနပြုခြင်းဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဒီအလုပ်ကို လုပ်ဖို့ ပျက်ကွက်တာက ပြဿနာတွေကို အမြဲတမ်း ဖြစ်စေတယ်။

ကြည့်ပါ- ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်ခြင်း - လှည့်စားခြင်းမခံရအောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

ဘလောက်-ဒစ်တစ်စုံ၏ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖုန်မှုန့်များ ထုတ်လွှတ်ခြင်း။

pad နှင့် disc အကြားပွတ်တိုက်မှုမှထုတ်ပေးသောဖုန်မှုန့်ပမာဏသည်ဓာတ်ခွဲခန်းများလုပ်ဆောင်နေသောအဓိကပြဿနာဖြစ်သည်။ "ထိပ်တန်း" ထုတ်လုပ်သူများသည် ပွတ်တိုက်နေသော နံရံများတွင် ပြဒါး၊ ကြေးနီ၊ ကက်ဒီယမ်၊ ခဲ၊ ခရိုမီယမ်၊ ကြေးဝါ သို့မဟုတ် မိုလီဘဒင်နမ် (ECE R-90 ကိုခွင့်ပြုထားသည်)၊ ပိုလန်နည်းပညာတက္ကသိုလ်တစ်ခုမှ လေ့လာမှုတစ်ခုက မူလတန်းကျောင်းအနီးတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာပြသခဲ့သည်။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အဖုအထစ်များ ရှိခဲ့သည် (ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကား၏အတင်းဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် ဒစ်စပေါ်ရှိ pads များ၏ ပွတ်တိုက်မှု)။ ထို့ကြောင့်၊ သုတေသနစင်တာများနှင့် ကားထုတ်လုပ်သူများထံမှ လက်မှတ်များရရှိသည့်ကုမ္ပဏီများသည် မြင့်မားသောစံချိန်စံညွှန်းများကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး (၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များတွင် အမြဲတမ်းထည့်သွင်းထားသည့် ECE R-90 သင်္ကေတပါရှိသည်) စျေးပေါသောအစားထိုးထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ဖြန့်ဝေနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြောနိုင်သည်။ 

"ပျော့တုံးများ" တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် "မာကျောသောတုံးများ" ထက် ပိုများသည်ကို သတိရသင့်သည်။

မတူညီသောအပူချိန်တွင် မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်မှု

ဒါက ယာဉ်မောင်းအတွက် အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါတယ်။ ပွတ်တိုက်မှု၏ထိရောက်မှု (ဆိုလိုသည်မှာ၊ အပူချိန်အမျိုးမျိုးတွင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ထိရောက်မှုကိုသေချာစေရန်) ပွတ်တိုက်မှု၏ထိရောက်မှုကိုအတည်ပြုရန်ရေရှည်ဓာတ်ခွဲခန်းစစ်ဆေးမှုများထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုမီတွင်ပွန်းပဲ့သောပစ္စည်းများကိုထုတ်လုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် စိုစွတ်ခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ဘရိတ်ပါဝါဆုံးရှုံးမှု။ အညစ်ကြေးပစ္စည်းမှ ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာခြင်းနှင့် အပူပေးထားသော ပွန်းပဲ့ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် အပူချိန် 500 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်ထက် ကျော်လွန်၍ မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် (နှင့် block-disk နယ်နိမိတ်တွင်) ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆိုးရွားသောပွန်းပဲ့မှုကိစ္စတွင်၊ "လေကူရှင်" သည် ဘလောက်၏အစွန်းတွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး ပစ္စည်း၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းတန်ဖိုးကို ကျဆင်းစေကာ လိုင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုထိရောက်မှုနှင့် ယာဉ်၏ မှန်ကန်သောဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကုမ္ပဏီများတွင်၊ ဤဆိုးရွားသောဖြစ်ရပ်ဆန်းများကို ဓာတ်ခွဲခန်းသုတေသနပြုခြင်းဖြင့် အထပ်များတွင် သင့်လျော်သော အစိတ်အပိုင်းများရွေးချယ်ခြင်းဆိုင်ရာ သုတေသနပြုခြင်းဖြင့် သိရှိကြပြီး ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွင် ဓာတ်ငွေ့များထွက်ခြင်းကြောင့် ဘရိတ်၏လည်ပတ်အပူချိန်ထက် အပူချိန်ကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေရန်၊ ထုတ်ကုန်၏ထုတ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း abrasive အလွှာမှထုတ်လွှတ်လိမ့်မည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- သင့်တာယာကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်မလဲ။

အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းနောက်ဆုံး

ထို့ကြောင့်၊ အရည်အသွေးနိမ့်သော ပွန်းပဲ့သည့်ပစ္စည်းများ၊ ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုကို ကန့်သတ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို လျှော့ချခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်သာ သက်သာသော နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းကို ရရှိနိုင်သည်။

သို့သော် ကားထုတ်လုပ်သူ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း ဘရိတ်အုပ်များကို အတိအကျ ဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် နာမည်ကြီးကုမ္ပဏီများထံမှ ထုတ်ကုန်များကို ဝယ်ယူရန် မလိုအပ်ပါ။ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ကျွန်ုပ်တို့၏ကားမောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကိုလည်ပတ်သည့်အခြေအနေများ (အားကစား၊ တောင်ပေါ်မောင်းနှင်မှုစသည်ဖြင့်) နှင့် ထုတ်ကုန်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အခွင့်အရေးပေးပါသည်။ သို့သော် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ သင်္ကေတသာဖြစ်သောကြောင့် အရာအားလုံးကို ECE စံနှုန်းနှင့်အညီ လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ် pad-ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် အမြဲတမ်းဖောင်းကြွနေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အရည်အသွေးကို အာမခံသည်၊ ပြီးပြည့်စုံသောထုတ်ကုန်စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်သည့် အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းများ၏ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် အတည်ပြုထားသည်။

ECE စံနှုန်းဖြင့် သတ္တုပြားပေါ်တွင် ဖောင်းကြွခြင်းမရှိဘဲ ထုတ်ကုန်များ၏ စျေးနှုန်းနိမ့်ခြင်းသည် "မာလွန်းသည်" ဖြစ်သည့် "မာလွန်းသော" pad ပါသည့် ပျော့လွန်းသော pad ပါသည့် အဖုံးကို ပိုမြန်စေသည်ဟု သတိရပါ၊ သို့သော် လိုက်ဖက်ညီမှု ညံ့ဖျင်းသောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းထက် ပိုဆိုးသည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်သူများမှ ကမ်းလှမ်းသည့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ ဘရိတ်ထိရောက်မှုမရှိပါက၊ ဆယ်ဂဏန်းများစွာသော zlotys များကိုချွေတာခြင်းသည် ကားပြုပြင်သည့်ကုန်ကျစရိတ်ထက်စာလျှင် ဘာမှမဖြစ်နိုင်ပါ။