ဘရိတ်အရည် "Tom" ။ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူများကို ပံ့ပိုးကြပါစို့။

အပူချိန်နိမ့် ဘရိတ်အရည်များ၏ ဂုဏ်သတ္တိများ

ဆောင်းရာသီတွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် တစ်ဖက်တွင် ဘရိတ်စနစ်များ၏ အပူပြင်းပြင်းအား နိမ့်ကျခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်ဖက်တွင် ဘရိတ်အရည်၏ အနိမ့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သော အပူချိန်တွင် ပုံဆောင်ခဲမဖြစ်စေရန် စွမ်းဆောင်နိုင်မှုဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအရည်များသည် သက်ဆိုင်ရာထိန်းချုပ်ခြေနင်းပေါ်တွင် ဝန်ကိုလျှော့ချပေးမည့် အနည်းဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောသိပ်သည်းဆလည်းရှိရပါမည်။

ဘရိတ်အရည် "Tom" ကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်သည် - တတိယ (နိုင်ငံတကာ စံ FMVSS အမှတ် 3 မှ ဆုံးဖြတ်သည့် DOT116 အခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်သည်) နှင့် စတုတ္ထအချက်မှာ DOT4 အမှတ်နှင့် ကိုက်ညီသော စတုတ္ထ။ ဤမီဒီယာအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘောင်များသည်လည်း ကွဲပြားသည်-

နာမတျောကို	40 မှ အပူချိန်အတွက် Kinematic viscosity range, cSt0+ 100 ဖို့ကို C0C အသီးသီး	ပွက်ပွိုင့် "ခြောက်" အရည်၊ 0С	ပွက်ပွိုင့် "စို" အရည်၊ 0С	pH တန်ဖိုး
Tom B (DOT3 အတွက်)	1500 ... 2,0	205	140	7,0 ... 11,5
Tom A (DOT4 အတွက်)	1800 ... 2,0	230	160

ဖော်ပြထားသော ဘရိတ်အရည်၏ အဓိကသွင်ပြင်လက္ခဏာများအနက် ၎င်း၏အရောင်မှာ အဝါဖျော့ဖျော့မှ အဝါရောင်အထိဖြစ်ပြီး နေရောင်တွင် opalescence လင်းနိုင်မှုတို့ကို မှတ်သားထားသင့်ပါသည်။ ထုပ်ပိုးထားသော ထုတ်ကုန်တွင် အနည်အနှစ်များနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ မပါဝင်ပါ။

TU 2451-076-05757-618-2000 (ဤထုတ်ကုန်အတွက် GOST မရရှိနိုင်ပါ) စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ ဆုံးဖြတ်ထားသော ရည်မှန်းချက်ညွှန်းကိန်းများသည် တွမ်-

• ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်ရှိ ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်မှုမရှိစေပါ။
• ကား၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ ထိတွေ့ရာတွင် လုံလောက်သော သံချေးတက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။
• အလားတူ အပလီကေးရှင်း၏ ဆီလီကွန်မဟုတ်သော မည်သည့်ထုတ်ကုန်များနှင့် ရောစပ်နိုင်သည်။

အလားတူ ထုတ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များသည်လည်း အလားတူ စားသုံးသူအရည်အသွေးများ (အထူးသဖြင့်၊ Neva နှင့် Rosa ဘရိတ်အရည်များ) တွင် ကွဲပြားပါသည်။

၏အသုံးပြုမှု

ကားပိုင်ရှင်များအကြား၊ ရာသီတစ်ခုတည်းတွင်ပင် ဘရိတ်အရည်အမျိုးမျိုးကို တံဆိပ်အမျိုးမျိုးသုံးသည့် အလေ့အကျင့်တစ်ခုရှိသည်။ ထိုသို့သောအပြန်အလှန် လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူသည် ကော်တီဂျင်ပါ၀င်သော ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများအဖြစ် အရက်ပါဝင်သော polyglycol အစိတ်အပိုင်းများကို အခြေခံ၍ "Tom" ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ DOT3 နှင့် DOT4 အမှတ်များနှင့် သက်ဆိုင်သော အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိခြင်းသည်လည်း ထုတ်ကုန်၏ အသုံးပြုမှုအကွာအဝေးကို တိုးစေသည်။

လေ့လာမှုများအရ ဘရိတ်အရည်၏ Class III သို့မဟုတ် IV အတန်းအစား "Tom" သည် ထုတ်ကုန်၏ အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းကို အဓိက သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် "Tom B" သည် ပတ်ဝန်းကျင်မှ လေထုမှ အစိုဓာတ် 2 ရာခိုင်နှုန်းအထိ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ၎င်း၏ ကနဦး ထုထည်ကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယာဉ်၏ဘရိတ်စနစ်၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအတွက် သံချေးတက်နိုင်သည့်အန္တရာယ်များ တိုးလာကာ တက်ကြွစွာဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော အရည်အငွေ့များသည် အတော်လေးသေးငယ်သော ထုထည်တွင် ဒေသစံနှုန်းအဖြစ် ပြောင်းလဲထားသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏စနစ်တကျအသုံးပြုခြင်းဖြင့် "Tom" grade B သည် ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ "Tom" grade A သည် ရေဆူမှတ်သည် အဆင့် B ထက် မြင့်မားသောကြောင့် ရေစုပ်ယူနိုင်မှု နည်းပါးသောကြောင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများက "Tom" ဘရိတ်ဆီ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးကို ရွေးချယ်၍ ရောစပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အထူးသဖြင့်၊ Tom ၏အဆင့် B ကို ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့် ဘရိတ်နှင့် ကွတ်ခ်စနစ်များသို့ grade A ကို ပေါင်းထည့်ရန် မလိုလားအပ်ပေ။

မေးထားသော ဘရိတ်အရည်သည် မီးလောင်လွယ်ပြီး ၎င်း၏အငွေ့များကို ရှူရှိုက်မိပါက ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ "Tom" ၏ သိုလှောင်မှု သက်တမ်းသည် သုံးနှစ်ထက် မပိုသင့်ပါ။

အနီးစပ်ဆုံးစျေးနှုန်းမှာ-

• ပလပ်စတစ်ကွန်တိန်နာများတွင်ထုပ်ပိုးသောအခါ 0,455 l - 100 ရူဘယ်မှ။ ("Tom" A အတွက်) နှင့် 60 ရူဘယ်မှ။ ("Tom" B အတွက်)။
• 910 ml ၏ကွန်တိန်နာတွင်ထုပ်ပိုးသောအခါ - 160 ရူဘယ်မှ။
• 5 လီတာစွမ်းရည်ရှိသောသေတ္တာများတွင်ထုပ်ပိုးသောအခါ - 550 ရူဘယ်မှ။

ငါတို့ဘယ်မှာရွက်လွှင့်နေတာလဲ။ , - ကမ်းကို..)) စတီယာရင်ကို မလှည့်နဲ့