နှင်းခဲဆန့်ကျင်ဘက်ဆီ

ကျွန်ုပ်တို့၏ ရာသီဥတုဇုန်တွင် ဆောင်းသည် ညအိပ်နိုင်သည်။ အလွန်နိမ့်သော အပူချိန်သည် လောင်စာဆီအေးခဲခြင်းဖြင့် မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆို ထိရောက်စွာ ထိန်းထားနိုင်သည်။ ယင်းကိုရှောင်ရှားရန်၊ လောင်စာနှင့်ရောသောအခါ၊ အမှန်တကယ်နှင်းခဲခံနိုင်ရည်ရှိသောအရောအနှောကိုဖန်တီးပေးသည့်သင့်လျော်သော additives များဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် လုံလောက်ပါသည်။

ဒီဇယ်ပြဿနာ

ဒီဇယ်ဆီဈေးတွေ တက်လာပေမယ့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးကားတွေက ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ ရေပန်းစားနေဆဲပါ။ သို့သော် ဤအင်ဂျင်များ၏ ဆီစားသက်သာမှုသည် ပုံမှန် "ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ" ထက် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော နည်းပညာကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း သင်သတိပြုသင့်သည်။ အဆင့်မြင့်နည်းပညာသည် မှန်ကန်သောစောင့်ရှောက်မှု လိုအပ်သည်။ ဒီဇယ်ပိုင်ရှင်များသည် ဆောင်းရာသီတွင် အထူးသတိထားသင့်သည်။ ပထမအချက်မှာ "လောင်စာအေးခဲခြင်း" ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယအချက်မှာ တောက်ပသောပလပ်များကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် ကားတစ်စီးစတင်ရာတွင် တောက်ပသော ပလပ်များ အရည်အသွေးအပေါ် မှီခိုမှုသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့သာ ဝင်သွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ လောင်စာအား ပစ္စတင်အထက် သို့မဟုတ် အထူးစတင်ခန်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည်။ လောင်စာဆီ ဖြတ်သန်းသွားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ထပ်လောင်းပူလာရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းမှာ တောက်ပသော ပလပ်များ ၏တာဝန်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် စက်နှိုးခြင်းသည် လျှပ်စစ်မီးပွားမှ အစပြုခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပစ္စတင်အထက် ဖိအားနှင့် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် သူ့အလိုလို ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ကျိုးနေသောမီးပွားပလပ်များသည် အင်ဂျင်ဘလောက်တစ်ခုလုံးကို ပုံမှန်အခြေအနေများထက် များစွာပို၍အေးနေသောအခါ အေးသောရာသီဥတုတွင် လောင်ကျွမ်းခန်းကို ကောင်းစွာအပူပေးမည်မဟုတ်ပါ။

အထက်ဖော်ပြပါ "လောင်စာအေးခဲခြင်း" သည် ဒီဇယ်လောင်စာတွင် paraffin ၏ပုံဆောင်ခဲများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော အမှုန်အမွှားများ သို့မဟုတ် သေးငယ်သောပုံဆောင်ခဲများကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပိတ်ဆို့ကာ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဒီဇယ်ဆီများစီးဆင်းမှုကို ဟန့်တားထားသည်။

ဒီဇယ်လောင်စာအတွက် လောင်စာအမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပြီး နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆီတိုင်ကီထဲသို့ မည်သည့်ဒီဇယ်ဆီ ရောက်သွားသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ဓာတ်ဆီဆိုင်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် ပန့်များမှ သုံးစွဲထားသော လောင်စာများကို အချိန်တန်လျှင် ထွက်လာသောကြောင့် ၎င်းကို အဖြေရှာရန် မလိုအပ်ပါ။ နွေရာသီတွင် ဆီသည် 0oC တွင် အေးခဲနိုင်သည်။ အောက်တိုဘာ ၁ ရက်မှ နိုဝင်ဘာ ၁၅ ရက်အထိ ဘူတာရုံများတွင် တွေ့ရသော အသွင်ကူးပြောင်းရေးဆီများသည် -1°C တွင် အေးခဲပြီး ဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူများတွင် နိုဝင်ဘာ ၁၆ ရက်မှ မတ်လ ၁ ရက်နေ့အထိ ဆောင်းဆီများတွင် စနစ်တကျ ဖြည့်တင်းထားပြီး -15°C (group F ဆောင်းဆီ) နှင့် -10° ပင်ဖြစ်၊ C (Arctic Class 16 Diesel)။ သို့သော်၊ တိုင်ကီထဲတွင် ပူနွေးသောလောင်စာ အနည်းငယ် ကျန်နေသဖြင့် စစ်ထုတ်မှုကို ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။

ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ဘယ်လိုပြုမူနေထိုင်ရမလဲ။ တိုင်ကီထဲက လောင်စာဆီ သူ့အလိုလို ကျသွားအောင် စောင့်ပါ။ ထို့နောက် အပူပေးထားသော ကားဂိုဒေါင်သို့ ကားကို မောင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီကို ဒီဇယ်ဆီထည့်လို့မရပါဘူး။ ရှေးယခင် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဒီဇိုင်းများသည် ဤအရောအနှောကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော်လည်း ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် ထိုးဆေးစနစ်၏ အလွန်စျေးကြီးသော ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဓာတ်ဆီနှင်းခဲခုခံ

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် လောင်စာဆီများကို ထိခိုက်စေရုံသာမက၊ ဓာတ်ဆီသည် ဒီဇယ်ထက် နှင်းခဲဒဏ်ကို ပိုခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း၊ အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင်လည်း စုပ်ယူနိုင်သည်။ လောင်စာဆီတွင် အေးခဲနေသောရေကို အပြစ်တင်သည်။ ပြဿနာတွေ တတ်နိုင်တယ်။ အပူချိန်အနည်းငယ်အတက်အကျတွင်ပင် ပေါ်လာသည်။ မြေပြင်အနီးရှိ အပူချိန်သည် ပို၍ပင်နိမ့်သောကြောင့် သာမိုမီတာဖတ်ခြင်းသည် လှည့်စားနိုင်သည်ကို သတိရသင့်သည်။  

လောင်စာအေးခဲတဲ့နေရာကို ရှာရခက်တတ်ပါတယ်။ ကြာရှည်ခံသော်လည်း သက်သေပြနိုင်သော နည်းလမ်းမှာ ကားကို အပူပေးထားသော ကားဂိုဒေါင်တွင် ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီ defrosting က ပိုကြာပါတယ်။ ပိုကောင်းတာက ရေကို ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ လောင်စာဆီထည့်တဲ့ ပစ္စည်းတွေကို သုံးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီ ကြုံတွေ့ရနိုင်ခြေ နည်းပါးသည့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ဆီဖြည့်ရန်လည်း ထိုက်တန်ပါသည်။

ကာကွယ်တယ်၊ မကုသဘူး။

အေးခဲခြင်း၏ အကျိုးဆက်များကို ထိထိရောက်ရောက် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လွယ်ကူသည်။ ဆီဖြည့်သည့်အခါ တိုင်ကီထဲသို့ ပေါင်းထည့်ထားသော ပစ္စည်းများသည် ဆိုးရွားစွာ ပြိုကျနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

ဆီဖြည့်ခြင်းမပြုမီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ပါရာဖင်း ဆန့်ကျင်ပစ္စည်း နှင့် ကုသရပါမည်။ လောင်စာဆီစစ်ဇကာသည်ပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိပါ။ နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုမှာ နော်ဇယ်များသည် သန့်ရှင်းနေပြီး စနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ K39 မှ ထုတ်လုပ်သော DFA-2 ကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်သည် ဆောင်းရာသီတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည့် စီတင်း ဒီဇယ်ဆီတန် အရေအတွက်ကို တိုးစေသည်။

ဆီပြန်မဖြည့်ခင်မှာ K2 Anti Frost ကို တိုင်ကီထဲကို လောင်းဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ ၎င်းသည် တိုင်ကီ၏အောက်ခြေတွင် ရေကို ချည်နှောင်ထားပြီး လောင်စာများကို ရောနှောကာ ထပ်မံအေးခဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ဆောင်းရာသီတွင် တင့်ကားအပြည့်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် မမေ့ပါနှင့်၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးရုံသာမက အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဓာတ်ဆီအေးသောအခါတွင် ကောင်းစွာအငွေ့ပျံခြင်းမရှိပါ။ အထူးသဖြင့် အရည်အသွေးနိမ့်သောအခါ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အရောအနှောကို မီးလောင်ကျွမ်းရန် ခက်ခဲစေသည်။

ဆောင်းရာသီတွင် လောင်စာထည့်သည့်ပစ္စည်းများတွင် တစ်ဒါဇင်ခန့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော အကြံဉာဏ်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကုန်သက်သာသည့်အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ခရီးသွားခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ထပ်လောင်းစိတ်ဖိစီးမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ငွေကုန်ကြေးကျများနိုင်သော လောင်စာဆီ အမြန်ဖြူစင်မှုအတွက် မူပိုင်ခွင့်ကို ရှာဖွေရန်လည်း မလိုအပ်ပါ။ ချမ်းအေးတဲ့ ဆောင်းမနက်ခင်းမှာ လူစည်ကားတဲ့ ဘတ်စ်ကား ဒါမှမဟုတ် ရထားပေါ်မှာထက် နွေးထွေးတဲ့ ကားထဲမှာ ဖြုန်းတာက ပိုကောင်းပါတယ်။