Fuel Injectors - ဒီဇယ် Ignition Pressure

နော်ဇယ်များ သို့မဟုတ် နော်ဇယ်များကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ အဆက်မပြတ် မှန်ကန်သော လောင်စာပမာဏကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ဤသေးငယ်သော်လည်း ဖိအားများလွန်းသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အင်ဂျင်ကို တစ်မိနစ်လျှင် အကြိမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ ကောင်းစွာလည်ပတ်နေစေပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများသည် စုတ်ပြဲပျက်စီးနိုင်သည်။ ဤတွင် သင်သည် မှားယွင်းသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာများကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်ပုံနှင့် ပြိုကွဲမှုများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ကို ဤနေရာတွင် ဖတ်နိုင်သည်။

Direct Injection အင်ဂျင်သည် ဖိအားလိုအပ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို "အလိုလို မီးလောင်ကျွမ်းစေသည်" ဟု ခေါ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် လောင်စာလောင်ကျွမ်းရန်အတွက် မီးပွားပလပ်ပုံစံဖြင့် ပြင်ပစက်နှိုးရန်မလိုအပ်ပါ။ . အထက်သို့ရွေ့လျားနေသော ပစ္စတင်မှထုတ်ပေးသော compression pressure သည် ဒီဇယ်-လေအရောအနှောကို အလိုရှိသောပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စေရန် လုံလောက်ပါသည်။

သို့သော်၊ မှန်ကန်သော ဒီဇယ်လောင်စာပမာဏကို သင့်တော်သော အက်တမ်ပုံစံဖြင့် မှန်ကန်သော အခိုက်အတန့်တွင် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ အမှုန်အမွှားများ အလွန်ကြီးပါက ဒီဇယ်ဆီ လုံးဝလောင်ကျွမ်းမည်မဟုတ်ပါ။ . ၎င်းတို့သည် အလွန်သေးငယ်ပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။

ဤယုံကြည်စိတ်ချရသောအခြေအနေဖန်တီးရန်၊ injectors (များသောအားဖြင့် pump-injector တပ်ဆင်မှုပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်သည်) သည် ဖိအားမြင့်သောအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းဆီသို့ လောင်စာဆီပေးဆောင်သည်။ ပျမ်းမျှဖိအား 300-400 ဘား။ သို့သော် Volvo တွင် 1400 bar model ရှိသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအပြင် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များလည်း ရှိပါသည်။ . ၎င်းတို့သည် လောင်စာဆီထိုးကိရိယာများကို အသုံးပြုကြသည်။

လောင်စာဆီ အင်ဂျယ်တာ၏ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အနေအထား

ဆေးထိုး နော်ဇယ်တွင် နော်ဇယ် အပိုင်း နှင့် ပန့် အပိုင်း ပါ၀င်သည် . နော်ဇယ်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ပေါက်သွားသည်။ အခေါင်းပေါက်နှင့်အတူ ပါရှိပါသည်။ အပေါက်အကျယ် 0,2 မီလီမီတာ .

လိုအပ်သောဖိအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်စာဆီ ထိုးသွင်းသည့် တူညီသော တပ်ဆင်မှု၏ နောက်ဘက်တွင် ပန့်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ . ထို့ကြောင့် nozzle တစ်ခုစီတွင် ကိုယ်ပိုင် pump ရှိသည်။ အမြဲပါဝင်ပါသည်။ စပရိန်ဖြင့် ပြန်လည်သတ်မှတ်ထားသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပစ္စတင်၊ . နော်ဇယ်များသည် ထိပ်တွင်ရှိသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း ဓာတ်ဆီသုံးကားတွင် မီးပွားပလပ်များကဲ့သို့။

Fuel Injector ချို့ယွင်းချက်

ထိုးဆေး နော်ဇယ်သည် မြင့်မားသော ဝန်ကို ထမ်းဆောင်နိုင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ . သူသည် သူ့အပေါ်၌ ပြင်းထန်သော စွမ်းအားများ လွှမ်းမိုးထားသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောအပူရှိန်ကိုလည်း ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ . ချို့ယွင်းချက်၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ ချက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ နော်ဇယ်ပေါ် သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်း။

• Coking သည် လုံးဝလောင်ကျွမ်းသွားသော လောင်စာ၏ အကြွင်းအကျန်ဖြစ်သည်။ .

ဤကိစ္စတွင်၊ plaque သည် လောင်ကျွမ်းမှုကို ပိုမိုထိခိုက်စေပြီး plaque များပိုမိုများပြားလာစေသည်။

Fuel Injector ချို့ယွင်းချက်တွင် အောက်ပါလက္ခဏာများရှိသည်။

- အင်ဂျင်စတင်မကောင်းခြင်း။ - မြင့်မားသောလောင်စာဆီစားသုံးမှု - အိတ်ဇောအောက်ရှိ အနက်ရောင်မီးခိုး - အင်ဂျင်နှောင့်နှေးခြင်း။

နော်ဇယ်ချို့ယွင်းချက်သည် ဈေးကြီးပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းရုံမျှမက . တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး မပြုပြင်ပါက အင်ဂျင်ပျက်စီးမှု ပြင်းထန်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Injector နှင့် ပြဿနာများကို နောက်ပိုင်းတွင် ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းမပြုသင့်ဘဲ ချက်ချင်းဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Fuel Injector ရောဂါရှာဖွေခြင်း။

အင်ဂျင် လောင်စာထိုးစက်များ၏ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးရန် ရိုးရှင်းပြီး အလွန်လုံခြုံသော နည်းလမ်းတစ်ခု ရှိပါသည်။ . အခြေခံအားဖြင့်, သင်လိုအပ်သမျှသည် ရော်ဘာပိုက်များ အများကြီးပဲ။ အရွယ်အစားတူဗူးများ အင်ဂျင်ထဲမှာ ဆလင်ဒါဘယ်လောက်ရှိလဲ။ ပိုက်များကို nozzles ၏ drain line နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဖန်တစ်ခုစီတွင် တွဲထားသည်။ . အခု အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး လည်ပတ်ပါစေ။ 1-3 မိနစ် . Injector များသည် နဂိုအတိုင်းရှိနေပါက၊ ဆီဘူးတစ်ခုစီသည် တူညီသောပမာဏကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ထိုးဆေးများ မှားယွင်းနေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် မြောင်းလိုင်းမှတဆင့် လောင်စာဆီ သိသိသာသာ များများ သို့မဟုတ် သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။
ထိုသို့သောရောဂါရှာဖွေမှုအတွက်၊ စျေးကွက်သည်ပေါင် 80 ခန့်အတွက်စမ်းသပ်ကိရိယာတစ်ခုကမ်းလှမ်းသည်။ ထိုရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။ .

Injector တွေမှာ ချို့ယွင်းချက်တွေကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။

မဖတ်မီ- Injector တွေက အရမ်းဈေးကြီးတယ်။ Injector တစ်လုံးအတွက် ပေါင် 220 မှ 350 ထိ အလေးချိန်ကို စဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ နော်ဇယ်များကို အစုံအလင်ဖြင့် အမြဲတမ်း အစားထိုးထားသင့်သောကြောင့် အပိုပစ္စည်းများအတွက် ယူရို 900 နှင့် 1500 ကြား ပေးချေရမည်ဖြစ်ပါသည်။

သို့သော် သတင်းကောင်း၊ လက်ရှိအချိန်မှာ Injector တွေကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းနိုင်တဲ့ အထူးပြုကုမ္ပဏီ အများအပြားရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် အနည်အနှစ်များအားလုံးကို ဆေးထိုးဆေးကို သန့်စင်စေပြီး တံဆိပ် သို့မဟုတ် ကလစ်များကဲ့သို့သော ဝတ်ဆင်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အစားထိုးသည်။

ထိုအခါ နော်ဇယ်ကို စမ်းသပ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအသစ်နီးပါးအဖြစ် ဖောက်သည်ထံ ပြန်ပို့သည်။ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းလည်း ရှိပါသည်။ ကြီးမားတဲ့အားသာချက် remanufactured injectors များ တပ်ဆင်သည့်အခါ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။ . သို့သော် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ နော်ဇယ်တစ်ခုစီကို ယခင်တပ်ဆင်ထားသည့် အနေအထားအတိအကျသို့ ပြန်သွားရန် အရေးကြီးသည်။

သီအိုရီအရ၊ ထိုးဆေးများကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ . မီးပွားပလပ်တွေလို ဝက်အူမပေါက်တတ်ပေမယ့် များသောအားဖြင့် " သာ » ထည့်သွင်းထားပါသည်။ ၎င်းတို့အပေါ်တွင် ပူးတွဲပါရှိသော ကလစ်များဖြင့် နေရာတွင် ချုပ်ထားသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်မူ အရာများသည် အလွန်ကွဲပြားသည်။ . Injectors တွေဆီရောက်ဖို့၊ ပစ္စည်းတော်တော်များများကို ဖြုတ်ထားဖို့ လိုပါတယ်။

အဲဒါတွေကို ဖော်ထုတ်ပြီး ကြိုးတွေကို ဖြည်လိုက်ရင်၊ ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးသည် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြမှုတစ်ခုအတွက် မကြာခဏ ကြုံရတတ်သည်- နော်ဇယ်သည် အင်ဂျင်တွင် ခိုင်မြဲစွာထိုင်နေပြီး အပြင်းဆုံးကြိုးစားအားထုတ်မှုဖြင့်ပင် မဖြေလျော့ပါ။ . ယင်းအတွက်၊ နာမည်ကြီး ထုတ်လုပ်သူများသည် နော်ဇယ်၏ တင်းကျပ်သော အံဝင်ခွင်ကျမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည့် ကိတ်မုန့်ဖုတ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အထူးပျော်ရည်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။

သို့သော်၊ သတ္တုရည်ကိုသုံးသည့်တိုင်၊ နော်ဇယ်ကိုဖယ်ရှားခြင်းသည် ကြီးမားသောအားထုတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီနေရာမှာ အရေးကြီးတယ်။ စိတ်ရှည်သည်းခံမှုကို ဘယ်တော့မှ မဆုံးရှုံးစေဘဲ အင်ဂျင်ကို နောက်ထပ် ထိခိုက်မှုဖြစ်စေပါတယ်။

နော်ဇယ်များအားလုံးတွင် အမြဲအလုပ်လုပ်ပါ။

နော်ဇယ်များအားလုံးကို ညီတူညီမျှနီးပါး တင်ဆောင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အညီအမျှနီးပါး ဟောင်းနွမ်းသွားပါသည်။

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ထိုးဆေး တစ်လုံး သို့မဟုတ် နှစ်လုံးသာ ချို့ယွင်းချက် တွေ့ရှိခဲ့သော်လည်း ကျန်ရှိသော ထိုးဆေးများ၏ ပျက်ကွက်မှုသည် အချိန်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုဌာနရှိ injector အားလုံးကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။ . ပြုပြင်၍မရတော့ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူမှ အကြံပေးသည့်အခါ အသစ်အတိုင်း နော်ဇယ်အသစ်ကို ဝယ်ယူသင့်သည်။

ဤနည်းဖြင့် သင်သည် ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုကို သက်သာစေပြီး ပြီးပြည့်စုံသောလည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်ကို ထပ်မံရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအပိုပစ္စည်းများ

နော်ဇယ်များကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်၊ စက်ကို လက်တွေ့ကျကျ ထိန်းထားနိုင်သည်။ . ထို့ကြောင့် ဤအရာသည် ဆက်လက်ပြုပြင်ရန် အခွင့်အလမ်းကောင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်လည်း အကြံပြုထားသည်။ EGR valve နှင့် intake manifold ကို သန့်ရှင်းပါ။ . အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ သူတို့လည်း ချက်ကြတယ်။

အိတ်ဇောရှိ အမှုန်အမွှားများကို ကျွမ်းကျင်သူမှ ဖယ်ရှားပြီး သန့်စင်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော injector များကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ဝတ်မှုန်၊ cabin သို့မဟုတ် engine air filter များကဲ့သို့သော စက္ကူ filter များအားလုံးကိုလည်း အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ . ဒီဇယ်ဇကာကိုလည်း ပြောင်းလဲထားသောကြောင့် သန့်ရှင်းသောလောင်စာဆီသာ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော အင်ဂျယ်တာများဆီသို့ အာမခံချက်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ချောမွေ့ပြီး သန့်ရှင်းတဲ့ အင်ဂျင်အတွက် ဆီပြောင်းတာက နောက်ဆုံးအဆင့်ပါပဲ။ နောက် ကီလိုမီတာ သုံးသောင်းကို အေးအေးဆေးဆေး စတင်နိုင်မယ်။