အငှားယာဉ်မောင်းများထံမှ ဝယ်ယူရန် အန္တရာယ်မရှိသော ထိပ်တန်းကားမော်ဒယ် ၅ ကား

အထူးသဖြင့် ရုရှားမြို့ကြီးများတွင် ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ကားဟောင်းတစ်စီးကို “တံခါးအပြင်မှ” ဝယ်ယူသည့်အခါ ၎င်းတို့၏သမိုင်းကြောင်းမှာ အနည်းဆုံး တက္ကစီတွင် အလုပ်လုပ်ရန် အရိပ်အမြွက်ရှိလျှင် ကားများကို ပယ်ချသည်။ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်က ဘာကြောင့် ဒီချဉ်းကပ်မှုဟာ အမြဲတမ်း တရားမျှတမှုမရှိဘူးဆိုတာ ပြောပြတယ်။

"ကားတစ်စီးမှ တက္ကစီ" သို့မဟုတ် "တက္ကစီယာဉ်မောင်းအောက်မှ" ဟူသော စကားစုနှင့် အများဆုံး ဆက်စပ်မှုမှာ အဘယ်နည်း။ အများစုကတော့ ဘာမှမကောင်းပါဘူး။ အထူးသဖြင့်၊ စိတ်ကူးစိတ်သန်းတွင်၊ ဥပမာ၊ မတော်တဆမှုတွင် ခန္ဓာကိုယ်ဒြပ်စင်များ၏ “ညှိ” သည့်ပုံများ ပေါ်ထွက်လာသည်—“စက်ဝိုင်းအတွင်း” ဟုခေါ်သည်။ သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ကာ ပေါ့ပေါ့ဆဆ ပြန်လည်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်။ သို့မဟုတ် တက္ကစီဟောင်း၏ အနာဂတ်အလားအလာပိုင်ရှင်၏ အရေးအကြီးဆုံးအိပ်မက်ဆိုးမှာ အမှိုက်ထဲသို့ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာကို ရိုက်ချိုးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ဤအကြောင်းအရာကို သင်နည်းနည်းလေးနက်အောင် “တူး” ပါက၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အသုံးပြုသည့် ကားမော်ဒယ်လ်အချို့သည် ကိုယ်ပိုင်ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေနိုင်သည်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေ၊ တရားဝင်သန့်ရှင်းစင်ကြယ်မှုနှင့်မတော်တဆမှု "နောက်ကွယ်ရှိ" မရှိခြင်း၏ကြိုတင်ရောင်းချမှုစစ်ဆေးခြင်းနှင့်အတူ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အငှားယာဉ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနေကြသော ယာဉ်ငါးစီးကို ရွေးချယ်ထားပြီး ယင်းအစီးရေသည် အလွန်ရှင်သန်နိုင်မှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤစက်များ၊ အခြားအရာများသည် တူညီနေသည်မှာ အနာဂတ်ပိုင်ရှင်အတွက် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ TOP-5 နည်းပညာအခြေအနေအရ အသင့်လျော်ဆုံး တက္ကစီကားများထဲမှ Mercedes E-class သည် ၎င်း၏နေရာမှန်ကို ရရှိပါသည်။ ဤဆလွန်းများကို VIP တက္ကစီများတွင် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် စောင့်ကြည့်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် မဆင်မခြင် ဂရုတစိုက် မောင်းနှင်ကြသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ စည်းကမ်းအရ ပြင်းထန်သော ခရီးအကွာအဝေးဖြင့် ရောင်းချသည့်အချိန်တွင် ကားများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေသည် သိသာထင်ရှားသော တိုင်ကြားမှုများကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။

ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအတွက် ဝယ်ယူအသုံးပြုရန် အကြံပြုနိုင်သည့် တက္ကစီ မော်ဒယ်များထဲတွင် Toyota Camry ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှအများစုသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော 2 လီတာမြင်းကောင်ရေ 150 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် မပျက်စီးနိုင်သော "အလိုအလျောက်" တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1,6 လီတာ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းအား 110 မြင်းကောင်ရေအား အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော Skoda Oktavia မော်ဒယ်အကြောင်းလည်း အလားတူပြောနိုင်သည်။ ဤကားတွင် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီများကိုသာ အချိန်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး ဟောင်းနွမ်းနေသော ဆိုင်းထိန်းယူနစ်များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

Kia Optima 2.4 GDI AT (188 hp) နှင့် ၎င်း၏ "အမွှာညီအကို" (နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအမြင်အရ) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 hp) တို့လည်း အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ထိုသို့သောကားများကို ပုဂ္ဂလိက အငှားယာဉ်မောင်းများက ဝယ်ယူလေ့ရှိပြီး ဂရုတစိုက် အသုံးချတတ်ကြသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော ဆီဒင်များကို မယူသင့်ကြောင်း ကြိုတင်စာရင်းသွင်းလိုက်ကြပါစို့။ လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံကိုပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ကီလိုမီတာ 150 ပြေးသည့်အချိန်တွင် ပြုပြင်မွမ်းမံရန် မကြာခဏလိုအပ်သော ဤအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။

တက္ကစီအလုံးအရင်း၏ "သေးငယ်သော" ကိုယ်စားလှယ်များထဲမှ၊ Hyundai / Kia ၏စိုးရိမ်မှုမှ "ညီအစ်ကိုများ" ၏နောက်ထပ်မော်ဒယ်များကိုရယူရန်ဖြစ်နိုင်ခြေကိုစဉ်းစားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့မှာ Kia Rio နှင့် Hyundai Solaris တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် သဘာဝအတိုင်း မောင်းနှင်ထားသော 1,6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် နှင့် ဂီယာတွင် "အလိုအလျောက်" ရှိမှသာလျှင် ဖြစ်သည်။

ထိုသို့သောမော်တာသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံသည် - အထူးသဖြင့် မြို့တစ်ဝိုက်တွင် တိုင်းတာသည့်အစားအစာအတွက် အချိန်တိုင်းအသုံးပြုပါက၊ အော်တိုဂီယာပါရှိခြင်းက ကားကို တက္ကစီကုမ္ပဏီက မပိုင်ဆိုင်သေးပေမယ့် ဂရုစိုက်ပြီး ကောင်းမွန်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့တဲ့ ပုဂ္ဂလိက တက္ကစီယာဉ်မောင်းက ကားကို ကောင်းကောင်းကြီး ပေးနိုင်ဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။