ဒီဇယ်ယူနစ်တွင် HPFP။ အင်ဂျင်များတွင် in-line pump များလည်ပတ်မှုနိယာမ

ယခင်က လေနှင့်အတူ ကွန်ပရက်ဆာများဖြင့် ဒီဇယ်လောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းသို့ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို စွမ်းအင်သုံးသည့်ပုံစံ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုနှင့်အတူ ပြင်းထန်လာကာ ဆေးထိုးပန့်ကို မိတ်ဆက်လာစေသည်။ ဤဒြပ်စင်အတွက် မည်သည်တာဝန်ရှိသနည်း၊ ၎င်း၏အမျိုးအစားများမှာ အဘယ်နည်း။ အဖြစ်များဆုံး ပန့်ချို့ယွင်းချက်များကို လေ့လာပြီး ၎င်းတို့ကို တတ်နိုင်သမျှကြာရှည်စွာ လည်ပတ်နေစေရန် လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာများကို ရှာဖွေပါ။

TNVD - အဲဒါ ဘာလဲ။

တစ်နည်းဆိုရသော်၊ ဤအရာသည် ဖိအားမြင့်သော injectors များသို့ လောင်စာဆီပေးဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဆေးထိုးကိရိယာ သို့မဟုတ် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအပိုင်းသည် ဆလင်ဒါများနှင့် အလွန်နီးကပ်စွာတည်ရှိပြီး ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ လည်ပတ်ရွေ့လျားမှုအောက်တွင် ဖိအားကိုဖန်တီးပေးသည့် ဂီယာဘီးပေါ်တွင် တွန်းအားတစ်ခု ဖန်တီးသည်။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ၊ ဒီဇယ်ကားအဟောင်းတွေမှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ ပန့်အမျိုးအစားပေါင်းများစွာကို ယနေ့တိုင် ဖန်တီးထားပါတယ်။ ဒါကတော့ သူတို့ရဲ့ အကျဉ်းချုပ် ဖော်ပြချက်ပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်အမျိုးအစားများ

ယခုအချိန်အထိ အောက်ဖော်ပြပါ ပန့်များသည် ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များတွင် ပေါ်လာသည် ။

• လိုင်း;
• လှည့်။

သူတို့အလုပ်ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူပေမယ့် ဒီဇိုင်းတွေက တစ်ခုနဲ့တစ်ခု မတူပါဘူး။ သူတို့ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက် အသေးစိတ်ကို လေ့လာကြည့်ရအောင်။

In-line injection pump - အပိုင်းလိုက်ပန့်များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှု

အဆိုပါကိရိယာသည် 1910 ခုနှစ်မှစတင်ခဲ့သည်။ in-line pump တွင် သီးခြား pumping အပိုင်းများ ပါ၀င်ပြီး တစ်ခုစီသည် cylinder တစ်ခုသို့ ပေးသော လောင်စာပမာဏကို ထိန်းညှိပေးသည်။ ပစ္စတင် တပ်ဆင်မှု၏ အပြန်အလှန် လှုပ်ရှားမှုသည် လိုအပ်သော ဖိအားကို ပေးသည်။ ဂီယာကွင်းသည် ပစ္စတင်အား လှည့်ပတ်စေပြီး လောင်စာဆီပမာဏကို ထိန်းညှိပေးသည်။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ စုပ်ယူမှုတွေ၊

• ပုံသေစတင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ဆေးထိုးခြင်းအဆုံး၊
• ဆေးထိုးခြင်း၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော အစနှင့် ပုံသေ အဆုံး၊
• ချိန်ညှိနိုင်သော start နှင့် adjustable ဆေးထိုး၏အဆုံး။

အခက်အခဲများစွာကြောင့် ခွဲဆေးထိုးစက်ကို ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။ လောင်စာဆီပမာဏကို တိကျစွာ ထိန်းညှိခြင်း၊ အင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်လောင်စာသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းတို့တွင် ပြဿနာရှိခဲ့သည်။

ဖြန့်ဖြူးဆေးထိုးပန့် - လည်ပတ်မှုနိယာမ

VAG TDI အင်ဂျင်များ ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ထိုးသွင်းပန့်များကို အချိန်အတော်ကြာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို ယခင်က အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း ယင်းယူနစ်များတွင် ၎င်းတို့ကျော်ကြားလာခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပန့်၏လည်ပတ်မှုသည်၎င်းအတွင်းတွင်ရှိသောပစ္စတင်ဖြန့်ဝေယူနစ်အပေါ်အခြေခံသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည် distributor piston ရွေ့လျားသည့် အထူးအထစ်အချပ်ပြား (အတိုကောက်အားဖြင့် "လှိုင်း" ဟုခေါ်သည်) ကို အခြေခံထားသည်။ ဒြပ်စင်၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ရွေ့လျားမှုကြောင့် လောင်စာဆီပမာဏကို သတ်မှတ်ထားသော လောင်စာလိုင်းတစ်ခုသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဖြန့်ဖြူးရေးပန့်တွင် ပန့်အပိုင်းတစ်ခုရှိသည်။

HPFP နှင့် ယူနစ် injectors - နှိုင်းယှဉ်

Pressure nozzles များသည် သမားရိုးကျ ပန့်များကို ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် အထူးဆေးထိုးကိရိယာများအုပ်စုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အလွန်မြင့်မားသော လောင်စာဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည့် နော်ဇယ်နှင့် စုပ်စက်တစ်ခုပါရှိသည်။ ဒြပ်စင်နှစ်ခုလုံးကို ပေါင်းစည်းထားပြီး ပန့်အပိုင်းကို လည်ပတ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော ပါဝါအား camshaft lobes များမှ ရရှိပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် လောင်စာအား သိသာထင်ရှားစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး မြင့်မားသောဖိအားကို ဖန်တီးနိုင်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တံဆိပ်ခတ်ရန်အတွက်အသုံးပြုသော elastomer များသည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကြောင့် မာကျောပြီး ယူနစ် injector ချွတ်ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။

Injection pump ယိုစိမ့်မှု - ပျက်စီးခြင်း၏လက္ခဏာများ

ပန့်သည် ယိုစိမ့်နေသည်ကို သတိပြုမိရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၎င်း၏ အိမ်ယာမှ လောင်စာများ စီးဆင်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤပျက်စီးမှုအမျိုးအစားကို အမြဲသိရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဤစက်ပစ္စည်းနှင့် အင်ဂျင်ဘလောက်ကြားတွင် နေရာလွတ်ရှိမရှိ ကြည့်ရှုရန် အထူးခက်ခဲပါသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်လက္ခဏာမှာ ဆေးထိုးစနစ်တွင် လေဝင်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ပါဝါယူနစ်၏ တုန်ခါမှုပုံစံဖြင့် ခံစားရမည် (အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းသည့်အချိန်)။

ဆေးထိုးပန့်မှားယွင်းနေခြင်း - ရောဂါလက္ခဏာများနှင့် အကြောင်းတရားများ

ဖော်ပြပါကိစ္စများအပြင် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များသည် အခြားရောဂါဝေဒနာများကိုလည်း ခံစားနေရသည်။ စုပ်စက်အပိုင်းကို သိမ်းယူခြင်းသည် ပြဿနာကြီးတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ပြဿနာ၏ အကြောင်းရင်းမှာ အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းသော လောင်စာဆီဖြင့် ဆီဖြည့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ feeder သည် ဒီဇယ်လောင်စာဖြင့်သာ ချောဆီဖြစ်ပြီး valve တွင် အစိုင်အခဲအညစ်အကြေးများရှိနေခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်ဖြန့်ဖြူးသူ၏မျက်နှာပြင်ကို ခြစ်မိစေသည်။ မကြာခဏဆိုသလိုပင် ဦးခေါင်းကို လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အင်ဂျင်စက်များ ပျက်စီးတတ်သည်။ ထို့နောက် ဆေးထိုးပန့်ကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

ဆေးထိုးပန့်၏ ချို့ယွင်းချက်ကို မည်ကဲ့သို့သိရှိပြီး ပြုပြင်ရမည်နည်း။

ဒါဆို drive ဘာဖြစ်သွားမလဲ။ ပန့်ကို ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၏ ရလဒ်အနေဖြင့် မော်တာ-

• မီးလောင်မှုပြဿနာများ;
• မီးခိုးတွေ ပိုထုတ်တယ်။
• လောင်စာများများလောင်ကျွမ်းစေခြင်း၊
• နွေးလာသောအခါတွင် ရပ်နားထားရသည်။ 

ထို့နောက် စက်တစ်ခုလုံးကို ပြန်ထုတ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ rotary ဆေးထိုးပန့်သည် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာဖြေရှင်းချက်မဟုတ်သောကြောင့် မှန်ကန်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုရှာဖွေရန် တစ်ခါတစ်ရံ ခက်ခဲနိုင်သည်။

ဤနည်းဖြင့် သင်သည် ဖော်ပြထားသော ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့် ဆေးထိုးပန့်ကို ဂရုစိုက်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ ပြဿနာကင်းစင်သော လုပ်ဆောင်မှုနည်းလမ်းများသည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော လောင်စာဆီလောင်းရန်အတွက် အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ပုံမှန်လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုကို လစ်လျူမရှုပါနှင့်။ တိုင်ကီမှ အညစ်အကြေးများသည် ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များကို ပျက်စီးစေပြီး ဘုံဘိုင်ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် နော်ဇယ်များ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤစည်းမျဉ်းများကို မှတ်သားထားပါက သင့်ပန့်သည် ကြာရှည်ခံမည်ဖြစ်သည်။