ပုံမှန်ချွတ်ယွင်းချက်များ Niva VAZ 2121။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အင်္ဂါရပ်များ။ အထူးကုအကြံပြုချက်များ

ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ရောက်ရှိလာသော ကားများ၏ 80-90% သည် ကုမ္ပဏီများ၊ လုပ်ငန်းများ၊ အစိုးရအေဂျင်စီများမှ ပိုင်ဆိုင်သည့်ကားများဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို ချက်ချင်းအာရုံစိုက်စေလိုပါသည်။ သေချာတာကတော့ သူတို့ တတ်နိုင်သမျှ သတ်ပစ်လိုက်တယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လောင်စာပန့်တွင် ပြဿနာများပေါ်လာသောအခါ၊ သင်သည် တိုင်ကီကိုဖွင့်လိုက်ရာ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းထဲသို့ လောင်းထည့်လိုက်သည့်အရာသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိနိုင်သော အညစ်အကြေးများ ရှိနေသည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါက စိတ်ရှုပ်နေတဲ့သူပါ။

ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်တွင်- ယေဘုယျအားဖြင့် ထုထည် ၁.၇ လီတာရှိသော အင်ဂျင်ကို ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ဖော်ပြနိုင်သော်လည်း အတော်လေး အားနည်းသော အချက်တစ်ချက်ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များကို လိမ်ပြီး လိမ်သောအခါ၊ အချို့သော အားထုတ်မှုများ လိုအပ်သည်- ၎င်းတို့ကို ညှစ်ပါက၊ မညှစ်ပါက၊ ဝက်အူဖြုတ်ပါမည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ ကိုယ်တိုင်မတက်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းတို့ပြောသည့်အတိုင်း အင်ဂျင်ထဲသို့ နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်မတက်ဘဲ ကား၏အလုပ်ကို မနှောင့်ယှက်ပါနှင့်။ ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ ချို့ယွင်းချက် အနည်းငယ် ခေါက်ခြင်းကြောင့် ထင်ရှားပြီး ဟိုက်ဒရောလစ် ဝက်ဝံများ၏ ချို့ယွင်းချက်အား အချိန်မီ မပြုပြင်ပါက အဆို့ရှင် camshaft သည် အစာစားတော့မည် ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် ဝက်ဝံများကို သူ့အလိုလို ကုပ်ထားခြင်းကြောင့် ဆီထောက်ပံ့ရေး ချဉ်းကပ်လမ်း ကျိုးသွားပါသည်။ ကီလိုမီတာ 1,7 ဖြင့် ကွင်းဆက်ကို ဆန့်ပြီး ဆူညံသံ နည်းပါးစေရန်အတွက် ၎င်းသည် တစ်တန်းတည်း ရှိနေသည်။ ထို့အပြင် damper သည် ပြတ်တောက်သွားပါက ၎င်းသည် ပလတ်စတစ်ဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီး ကွင်းဆက်သည် valve cover ၏ ဦးခေါင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကိုပင် ဖြတ်တောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သံကြိုးကို ဆန့်လိုက်တဲ့အခါ မြည်သံကို သေချာပေါက်ကြားရလိမ့်မယ်။ ပြီးတော့ သံသယဖြစ်စရာကောင်းတဲ့ အရည်အသွေးရှိတဲ့ ကွင်းဆက်အတွက် အပိုပစ္စည်းတွေလည်း ရှိတာကို သတိပြုစေချင်ပါတယ်။ ပုံမှန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောစတိုးဆိုင်များတွင် ဤအပိုပစ္စည်းများကို တူးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ကောင်းပြီ၊ အခု ကူးစက်မှု။ လက်ကမ်းစာစောင်များသည်မူအရ၊ သင်ဆီနောက်လိုက်လျှင် သင့်ခေါင်းကို ဘယ်သောအခါမှ မလှည့်စားပါ။ ဒါပေမယ့် လက်ဝါးကပ်တိုင်လို့ အဓိပ္ပါယ်ရတဲ့ cardan တွေကို အဆက်မပြတ် ချောဆီပေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ 10 ကို မောင်းနှင်ပြီး ချောဆီများ ချို့ယွင်းသွားသောကြောင့် အလွန်လျင်မြန်ပါသည်။ လက်ဝါးကပ်တိုင်ကို အစားထိုးရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး မကြာခဏ အစားထိုးရာတွင် cardan သည် ပုံပျက်နေသောကြောင့် cardan ကို အစားထိုးမရစေရန်အတွက် လက်ဝါးကပ်တိုင်များကို 000 တိုင်း ချောဆီပေးလျှင် ပိုကောင်းပါတယ်။ နာကျင်သောနေရာ၊ တံတားများ၊ လက်ကမ်းစာစောင်များ- ဤသည်မှာ ဆီတံဆိပ်များ ယိုစိမ့်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ဆီတံဆိပ် ယိုစိမ့်နေပြီး ၎င်းအတွင်း ဆီမထည့်လျှင် သို့မဟုတ် မထည့်ပါက၊ ၎င်းသည် လွှဲပြောင်းမှု ကိစ္စတစ်ခုလုံး၏ ပျက်ကွက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ 10 ခုနှစ်နွေဦးမှစတင်၍ နောက်ဆုံးပေါ် Niva မော်ဒယ်များတွင် ဂျာမန်ရေနံဖျံများကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းတို့နှင့် ပြဿနာမရှိ၊ ပြီးပြည့်စုံစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်၊ ၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်သည့် တိုင်ကြားမှုများမရှိပါ။ 2011 မှ 2005 ခုနှစ်အထိ၊ cardan shafts တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိခဲ့ပြီး ချို့ယွင်းချက်ကိုယ်တိုင်က တုန်ခါခြင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် အခြေခံအားဖြင့် အဆိုပါပြဿနာအားလုံးကို အာမခံဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်လိုက်ပါသည်။

ဆိုင်းဖြင့်။ ရေသည် ဝက်ဝံများအတွင်းသို့ အဆက်မပြတ်ဝင်ရောက်ပြီး ချောဆီသည် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားသောကြောင့် အချက်အချာကျသည့် ဒီဇိုင်းကို ဘာကြောင့် မပြောင်းလဲသေးသည်ကို ကျွန်ုပ်မသိပါ။ ချောဆီသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက်ဖြစ်သင့်သကဲ့သို့ ကီလိုမီတာ 30 တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပြီး လမ်းကြမ်းဖောက်သူများအတွက်မူ 000 နောက်ပိုင်းတွင် ပိုကောင်းပါသည်။ ထို့အပြင်၊ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ မအောင်မြင်သောဝက်ဝံများသည် ၎င်းတို့ကို မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ သစ္စာမဖောက်ဘဲ အခြားစက်များတွင်ကဲ့သို့ ညည်းတွားသံကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိကြောင်း သိရသည်။ အဆုံးတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အချက်အချာကျခြင်းကို စတင်စားသောက်ကြပြီး၊ ထို့နောက်တွင် သင်သည် ဝက်ဝံများသာမက အချက်အချာကျသည့်အချက်ကိုလည်း ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အသက်သာဆုံးအရာမဟုတ်ပေ။ ထို့အပြင်၊ ရှေ့ဘီး bearings များသည် tapered-adjustable ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့ကို ချိန်ညှိနည်းကို သိရန် လိုအပ်ပြီး ကြပ်ပါက ၎င်းသည် hub ကို စတင်စားသုံးပါသည်။ Semi-axes နှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည် တစ်ခါမျှ မကောက်ဖူးပါ။ တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ ထောင်ပေါင်းများစွာသော ကောင်းစွာလည်ပတ်ပြီးနောက် 15 အောက် axle shafts များကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်ပါက, bearing ကိုရိုးရှင်းစွာမဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့်, ဓာတ်ငွေ့ဂဟေဆော်ခြင်းနီးပါးကိုအသုံးပြုရသောကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောဆိုးရွားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ အပူပေးပြီး axle shaft ကို တစ်နည်းနည်းနဲ့ ဖြုတ်လိုက်ပါ။ ရှေ့ပို. Niva တွင် အလွန်အဖြစ်များသော ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်ပွားသည်၊ ၎င်းသည် ကားအဖုံးများကြောင့် ဖြစ်သည်။ Case ၏ဒီဇိုင်းသည် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အချိန်တိုင်း စုတ်ပြဲနေပါသည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်လှည့်သွားပုံရပြီး လှည့်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကြိတ်ကြသည်။ ၎င်းသည် အဖုံးကို အချိန်မီ အစားထိုးမပါက၊ ချောဆီသည် ဆေးကြောပြီး မောင်းနှင်မှု ပျက်သွားသည်ဟူသော အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သံချေးတက်ခြင်း၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ ၎င်းသည် shaft ၏ splines များကိုအလွန်လျင်မြန်စွာစားမိပြီး ၎င်းကိုအစားထိုးသောအခါ၊ shaft သည် ၀ န်ဆောင်မှုများတွင်မဖြစ်ပေါ်ဘဲ drive assembly တစ်ခုလုံးကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ မောင်းနှင်သည့်အဖုံးများကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နေရမည် သို့မဟုတ် ခဏအကြာတွင် ပြေးပြီးနောက် ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။ Niva သည် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ပြဿနာမရှိပါ၊ အများစုမှာ လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ဗုံးကြဲပါက နောက်ဘားများသည် ကီလိုမီတာ 150 အထိ သွားနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် Ball bearings တွေက အရမ်းမြန်ပြီး လမ်းကြမ်းကို ကီလိုမီတာ 100 ထက်မပိုဘဲ ဖြတ်သွားပေမယ့် ဂရုတစိုက် ခွဲစိတ်မှုနဲ့အတူ အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 000 ကို ထိန်းထားရပါတယ်။ စတီယာရင်အဖုံးများကို လိုက်နာရန် မမေ့ပါနှင့်။ စတီယာရင်သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမရှိဘဲ ခရီးမိုင် 50 ခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ စတီယာရင် trapezoid သည် ကီလိုမီတာ 100 မှ 000 အတွင်း မောင်းနှင်နိုင်ပြီး shock absorbers သည် အနည်းဆုံး 100 ရှိပါသည်။ ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်တွင် သီးသန့်မောင်းနှင်သောအခါတွင် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပြဿနာရှိနိုင်ပြီး၊ အပေါ်ပိုင်း အသံတိတ်တုံးများ ပျက်သွားပါသည်။ ပြုပြင်သည့်အခါတွင်လည်း လီဗာများ၏ axles များသည် beam သို့ တိုက်ရိုက် သံချေးတက်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဖြိုဖျက်ရန် အလွန်ခက်ခဲလိမ့်မည်၊ ဓာတ်ငွေ့ဂဟေဆက်ခြင်းကို အားကိုးရပေမည်။

Niva ၏ဘရိတ်များတွင်၊ လက်တွေ့တွင်မေးခွန်းလုံးဝမရှိပါ။ လမ်းကြမ်းပြီးမှသာ နောက်ဘရိတ်ကို သန့်စင်ပေးရပါမယ်။ ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါသည် လုံးဝပျက်ကွက်ပြီး ဘရိတ်ဆလင်ဒါများကိုယ်တိုင် 100 ခန့်လည်ပတ်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ဖြင့်။ ဆယ်ပုံတစ်ပုံကားတိုင်းတွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အပူပေးပန်ကာ၏ အော်ဟစ်သံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အများစုမှာ အအေးမိခြင်းတွင် ၎င်းကို ထင်ရှားစေသည်။ ၎င်းသည် ပန်ကာကို အစားထိုးရန် ခြိမ်းခြောက်နေသဖြင့် ပြုပြင်၍မရပါ။ ရှေ့မီး hydrocorrector သည် မကြာခဏ ကွဲထွက်ကာ ပြွန်များ ကွဲထွက်ကာ ရလဒ်အနေဖြင့် မှန်ပြောင်းကို အဆုံးအထိ မြှောက်လိုက်လျှင်ပင်၊ ရှေ့မီးများသည် ခွင့်ပြုနိုင်သော အနိမ့်ဆုံးအောက်တွင် တောက်ပနေသေးသည်။ အခြားထိုအရာ- လောင်စာပန့်အဖုံး၏ တွန်းကွင်း၊ ၎င်းသည် မျှောပေါ်ပေါ်သို့ ကျရောက်ပြီး တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီအဆင့်ကို မှားယွင်းစွာပြသထားသည်။ ဤပြဿနာကိုဖယ်ရှားရန်၊ ပန့်ကိုဖျက်သိမ်းရန်အတွက်အတွင်းပိုင်းကြမ်းပြင်များ၊ ပြားများ၊ ချုံ့ရန်မကြာခဏလိုအပ်သည်။ ဤပြုပြင်မှုသည် ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ပုံမှန် ၂ နာရီကြာသည်။

နိယာမအရ၊ Lada Niva သည် အရာအားလုံး ဖြစ်နိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်၏ထင်မြင်ချက်မှာ လက်ရှိ Niva VAZ 2121 သည် အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ 100 ကီလိုအထိဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အနှောက်အယှက်ကင်းသော ကားဖြစ်သည်။ အဓိက ကတော့ ကားရဲ့ အခြေအနေကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နဲ့ စားသုံးကုန် အားလုံးကို ပြောင်းလဲဖို့ပါပဲ။

ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ပါက သင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ အဓိကအချက်မှာ အရည်အသွေးမြင့် အပိုပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ယခုအချိန်မှစ၍ သင်သည် အရာအားလုံးကို မှာယူနိုင်ပြီဖြစ်သောကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပေးသွင်းသူများနှင့် အမြဲတမ်းလုပ်ဆောင်ခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ အပိုပစ္စည်းအွန်လိုင်းစတိုးအချိန်အများကြီးမဖြုန်းဘဲ ရှာဖွေနေမယ့်အစား။