စမ်းသပ်ထားသောကင်များ: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

ပထမတော့သူတို့ကိုတိုက်မိတာကိုကြည့်ရတာစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပြီးလမ်းလိုင်စင်ကနေအချက်အလက်တွေကိုကြည့်ပြီးသူတို့အံ့သြသွားကြတယ်။ TCe 130 သည်သေးငယ်သော်လည်းကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်ကိုဆိုလိုသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသာနိမ့်သည်မဟုတ်တော့ပါ။

ဒါပေမယ့်အမိန့်ရှိတယ်။

Berlin dress in a Megane သည် GT Line ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဤဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် အပြင်ဘက်သာမက အတွင်းပိုင်းနှင့်ပါ အကျွမ်းတဝင်ရှိပါသည်- Renault Sport တံခါးပေါက်မှ သင့်အား စောင့်ကြိုနေပါသည်၊ GT Line ဟုရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားသော ခေါင်းအုံးတစ်လုံးပါသည့် ထိုင်ခုံကောင်းနှင့် အနီရောင်ချုပ်ရိုးချုပ်ထားသော သားရေစတီယာရင်ဘီး။ လက်တို့ကို။ အခြားစက်ကိရိယာများနှင့်အတူ စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များပါသည့် ရေဒီယိုတစ်ခု၊ ရှေ့နှင့်ဘေးနှစ်ဘက်လေအိတ်များ၊ လေအိတ်များ၊ လေကာကန့်များ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်တစ်ခု၊ နှစ်လမ်းသွား အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်နှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါသည့် R-Link မျက်နှာပြင်နှင့် လမ်းညွှန်ချက်ကိုယ်တိုင်ပင် ပါဝင်ပါသည်။ တောင်းဆိုတာ ကျေနပ်လိမ့်မယ်။

ဒါပေမယ့် Renault-Nissan မဟာမိတ်ရဲ့ အသီးအနှံဖြစ်တဲ့ 1,2 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို အပြုသဘောဆောင်တဲ့ ထိုးဆေးနဲ့ Renault-Nissan မဟာမိတ်အဖွဲ့ရဲ့ အသီးအနှံတွေကို တပ်ဆင်ထားတဲ့ တကယ့်ပျော်စရာက ပါးပျဉ်းအောက်မှာ စတင်ပါတယ်။ Nissan သည် အင်ဂျင်ကို ဂရုစိုက်ပြီး Renault သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် လေထုနည်းပညာကို ဂရုစိုက်ပါသည်။ အင်ဂျင်သည် တကယ့် monoblock ဖြစ်သည်၊ တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ အရှိန်အပြည့်ဖြင့် အနောက်တွင် တုန်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုသို့မဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် 1.500 rpm အစောပိုင်းတွင် "ဆွဲ" စတင်သည်နှင့် 6.000 မှစတင်သည့် အနီရောင်ဘားတန်းအထိ မရပ်တန့်ဘဲ ဆက်တိုက်အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

ဝန်ခံပါသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "တာဘိုမြင်း ၁၃၀" မှ ရုန်းအားပိုမိုမျှော်လင့်ထားသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် အထက်ဖော်ပြပါမိတ်ဆွေများနှင့် သဘောတူညီခဲ့ပြီး 130 စက္ကန့်ခန့် အရှိန်နှင့် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 10 ဖြင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (200 km/h ကို သတိပြုပါ။ ကောင်တာ)။ !) ကျွန်ုပ်တို့တွင် တိုင်ကြားရန် မရှိပါ။ အချိန်သတ်မှတ်ထားသော အပြောင်းအရွှေ့ကို လွတ်သွားစေရန် အလွန်အဆင်မပြေသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး လိုအပ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ယာဉ်မောင်းကို စော်ကားမှုတစ်ခုသာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ကောင်းပြီ၊ ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်မောင်းများကိုကျွန်ုပ်တို့မည်သို့ထင်မြင်သနည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စကားပြောဆိုမှု၏စပ်သောစကားများမှကျွန်ုပ်တို့နားလည်နိုင်သည်၊ ယာဉ်မောင်းသည် beech၊ left, keel စသည်တို့ဖြစ်သင့်သည်၊ နာမဝိသေသနအားလုံးကိုလုံးဝမရေးသင့်ပါ။ ဆင်ဆာလုပ်ဖို့။ .

စားသုံးမှုကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်စက်ဝိုင်းတွင် 8,4 လီတာဖြစ်သည်။ ပထမရမှတ်အရ၊ ဤဂဏန်းများသည် အလွန်မြင့်မားသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ကုန်ကျစရိတ်ဇယားကို အနီးကပ်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် အလွန်လေးနက်သည်မဟုတ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ မြင်းကောင်ရေ 6,3 ရှိသော TCe ဓာတ်ဆီသည် လမ်းစည်းကမ်းအရ အညီအမျှ အားကောင်းသော dCi 130 turbo ဒီဇယ်ထက် 0,6 လီတာသာ စားသုံးသည်၊ တိတ်ဆိတ်မှုနှင့် သန့်စင်မှုအပေါ် ကြီးကြီးမားမား အခွန်မဆောင်သော၊ သို့သော် တာဘိုဒီဇယ်နှင့် တာဘို-လောင်စာဆီ တွန်းအားပေးသူများကြား စစ်ပွဲကို စတင်မည့်အစား၊ Renault တွင် သင့်တွင် နှစ်ခုလုံးအတွက် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ပြီးတော့ သူတို့နှစ်ယောက်လုံးက ကောင်းတယ်။ ၎င်းသည် TCe အင်ဂျင်ကို 130 rpm တွင် မီးလင်းစေသည့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ သတိပေးချက်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် dCi နှင့်ဆင်တူသည်။

မင်း RS သေးသေးလေးကိုအံ့သြသွားရင် Renault ကထိပ်ဆုံးမှာနှစ်ပေါင်းများစွာရှိနေခဲ့တဲ့ Formula 1 ကိုအရမ်းကြည့်နေသလား။ တာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်အသစ်များနှင့်လည်း တနင်္ဂနွေနေ့မွန်းလွဲပိုင်းတွေမှာကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းတွေကအားကစားအစီအစဉ်တွေလုံလုံလောက်လောက်မကြည့်ဘူးဆိုတာသိသာထင်ရှားတယ်။

Aljosha အမှောင်ထုမှပြင်ဆင်သည်

Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.590 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.185 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.197 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 97 kW (132 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 205 Nm 2.000 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 124 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.205 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.785 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.302 mm – အကျယ် 1.808 mm – အမြင့် 1.471 mm – wheelbase 2.641 mm – နှာမောင်း 405–1.160 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel vl = 62% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ပိုမိုကြီးမားသောနေရာ (၁.၆) ကိုအကောင်းဆုံးလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်နှင့်ခေတ်မီတာဘိုချာဂျာတို့ဖြင့်အစားထိုးနေသရွေ့ကျွန်ုပ်တို့မှာကြောက်စရာမလိုပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ထိုင်ခုံများနစ်သည်

တာယာများ

သော့အစား smart card

ပဲ့ကိုင်ဘီး

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

သူ့မှာ front parking sensors မရှိဘူး