စမ်းသပ်ကွက်များ: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

ကောင်းပြီ၊ အဲဒီအချိန်တုန်းကအပန်းဖြေအ ၀ တ်တွေကိုဒီလိုအကြောင်းမပြောဖြစ်ခဲ့ဘူး၊ ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်အကြာမှာ Renault ကိုမွေးလာတုန်းက crossovers တွေကိုမသိသေးပါဘူး။ ယခုငါတို့နှစ်ခုလုံးကိုသိသည်နှင့် Renault သည် HH ဆက်သွယ်မှုကိုအခွင့်ကောင်း ယူ၍ စျေးကွက်သို့ပိုမိုအေးချမ်းစွာ ၀ င်ရောက်စေသည်။ Capturja ။

ပထမတစ်ချက်တွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ အနှစ်သာရမှာ အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အမှန်တကယ်တော့ ထိုသို့မဟုတ်ပါ။ ဤ Captur အတွက် အသစ်သည် Extended Grip စနစ်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Renault အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားကို တည်ငြိမ်စေပြီး ဒရိုက်ဘီးများကို ရပ်တန့်ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဝိုင်းကစားကြပြီး ယာဉ်မောင်းမှ စနစ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် ထိုင်ခုံများကြားတွင် စနစ်တစ်ခု ထည့်သွင်းထားသည်။

ဘာကြောင့်တစ်ပိုင်း အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် EXP (အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သောယာဉ်မောင်းသူ) အားရွေးချယ်ခြင်း (သို့) ဆုပ်ကိုင်မှုအားနည်းသောမြေပြင်အတွက်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၄၀ နှုန်းအထိသာအလုပ်လုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ESP သည်၎င်း၏အလွန်ကန့်သတ်ထားသောလည်ပတ်မှုပုံစံသို့ပြန်ပြောင်းလိုက်သည်၊ ဒါပဲ။

ဤကဲ့သို့သော Captur သည်ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်သလို SUV လည်းမဟုတ်သောကြောင့်၎င်းသည်အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာသေချာသည် (ငါတို့သူ့ကိုအပြစ်မတင်) မရ။ မတ်စောက်သောဆင်ခြေလျှောတစ်ခုကိုတက်ပြီးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၄၀ နှုန်းထက်ပိုမြန်သည်။ ကန့်သတ်ချက်ကိုအနည်းငယ်ပိုမြင့်နိုင်သည်။

စနစ်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်ကို Kumh Captur တာယာများကလျင်မြန်စွာပြသခဲ့ပြီး၎င်းသည်အိမ်သုံးအတွက်သာမက tarmac တွင်ပါတကယ်မသင့်တော်ပါ။ ကန့်သတ်ချက်တွေကိုအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်နိမ့်ကျစွာသတ်မှတ်ထားတာမို့ Clio GT လိုကားကိုမောင်းရင် system ကလုပ်စရာတွေအများကြီးရှိပါတယ်။ သိသာထင်ရှားသည့်အကြောင်းများကြောင့် Captur သည်အတော်အတန်စောင်းသွားသော်လည်းအခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ၁၇ လက်မတင်ပါးနှင့်အတော်အတန်နိမ့်သောတာယာများရှိနေသော်လည်းကိုယ်ထည်သည်အဖုအထစ်များကိုကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်သေးသည်။

အင်ဂျင်ကို သိထားပြီးသား၊ 90bhp dCi သည် Captur အတွက် လုံလောက်သော စွမ်းအားဖြစ်သည်၊ ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဂီယာငါးချက်ထက် ခြောက်လုံးပါလျှင် ပိုကောင်းပါသည်။ ထို့နောက် အချို့သောအခြေအနေများအောက်တွင် စားသုံးမှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ မမှားပါနှင့်- ဤ Captur သည် အလွန်လောဘကြီးသည်မဟုတ်ပါ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်- ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်တွင် 4,9 လီတာရှိပြီး စမ်းသပ်မှုတွင် ကောင်းသောလီတာတစ်ခုလျှင် စားသုံးမှုမှာ ကောင်းသောနံပါတ်များဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် Captur သည် အလွန်သေးငယ်သောကားမဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံနဲ့ ကိုယ်လုံးထဲမှာရော မိသားစုသုံးဖို့ နေရာအလုံအလောက်ရှိပါတယ် - ငါးမီတာမီနီဗန်ကားရဲ့ ကျယ်ဝန်းမှုကို သင်မမျှော်လင့်ထားဘူးဆိုရင်၊

Extended Grip system အပြင် HH တံဆိပ်သည်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ အနီရောင်တောက်တောက် (အခြားသုံးမျိုးတွင်သင်ဆန္ဒရှိနိုင်သည်)၊ ၁၇ ​​လက်မ lacquered ဘီးများ၊ ပန်းခြံအထောက်အကူပြုနှင့် R-Link ၎င်းနောက်တွင် Android operating system သည်အေးခဲလာသည်ကိုကြိုက်။ ၎င်းကိုနှစ်ကြိမ်လုံး reboot လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်၎င်းသည် Android မှ (အခြားကိရိယာများ၏အတွေ့အကြုံကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအပါအ ၀ င်) သိသာထင်ရှားသည်။

ထိုင်ခုံများကိုသားရေနှင့်အထူးပိတ်ထည်များဖြင့်ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားပါသည်၊ အတွင်းခန်းအသေးစိတ်အချို့သည်အပြင်ပန်းအရောင်နှင့်ကိုက်ညီသည်၊ ဤ Captur သည်၎င်းတို့လိုအပ်သောစျေးနှုန်းအရ ၁၉ ဒေါ်လာတန်ဖိုးရှိသည်ဟုအထင်အမြင်ပေးသည်။ ဒါအတွက်။

စာသား: Dusan Lukic

Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.790 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.040 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 66 kW (90 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 220 Nm 1.750 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 171 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 96 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.170 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.729 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.122 mm – အကျယ် 1.778 mm – အမြင့် 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – နှာမောင်း 377–1.235 45 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel vl = 72% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	13,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,4 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	21,7 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ကုန်အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုအကြားပူးပေါင်းခြင်းသည်အမြင်အာရုံ (အလွန်) နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီး၊ အာကာသအတွင်း၌လုံလောက်စွာကျယ်ဝန်းသည့်မော်တော်ယာဉ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ Renault သည်တတိယစိတ်မချရသောအမှတ်တံဆိပ် (Android) ကိုမိတ်ဆက်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်မှာရှက်စရာကောင်းသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အရောင်

ပစ္စည်း

စားသုံးမှု

R-Link ကိုသုံးထားတဲ့ Android

ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်သာရှိသည်

Extended Grip မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သည်အလွန်နည်းသည်