စမ်းသပ် Grilles: Mazda CX-5 2.0i AWD ဆွဲဆောင်မှု

ထိုရက်အနည်းငယ်အတွင်းတွင် Mazda CX-5 ၏အသွင်အပြင်ကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ချီးကျူးသည့် ဝေဖန်သူနှင့် အနည်းငယ်နည်းသော ဝေဖန်သုံးသပ်သူ အနည်းငယ်မျှ မရှိခဲ့ပါ။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသောမျက်နှာဖုံးဖြင့် အလွန်ပြောင်မြောက်ကြောင်း သင်တွေ့မြင်ရပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ခေတ်မီအပျော့စား SUV မှ မျှော်လင့်ထားသည့်အရာအားလုံးကို ပေးဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပိုမိုလွယ်ကူသော အဝင်အထွက် လွယ်ကူသော မောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ နောက်ထိုင်ခုံနှင့် ပင်စည်တွင် နေရာအမြောက်အမြားရှိပြီး – ဟုတ်သည်၊ စမ်းသပ်မှုတွင် All-wheel drive ပါရှိသည်။

ဒါပေမယ့်အဲဒီချောကလက်တွေအားလုံးရဲ့နောက်ကွယ်မှာသေးငယ်တဲ့အရာတစ်ခုရှိတယ်။ ကြီးမားသောမျက်နှာဖုံးနှင့်အတော်အတန်ကြီးမားသောရှေ့မျက်နှာဖုံးဧရိယာတို့ကြောင့်တစ်နာရီလျှင် ၁၄၀ ကီလိုမီတာအထက်လေပြင်းများသည်ကြားနေရပြီဖြစ်သော်လည်းပိုမြန်သည့်နှုန်းဖြင့်လည်းစိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ အခုမင်းအမြန်လမ်းကန့်သတ်ချက်ကတစ်နာရီကို ၁၃၀ ကီလိုမီတာ (၁၃၀ ကီလိုမီတာ / ၁၅၀ ကီလိုမီတာ) ရှိတယ်ဆိုတာငါ့ရဲ့တရားဟောချက်ကိုငါကြားဖူးတယ်၊ ငါ့အတွေ့အကြုံအရဒါကအနည်းဆုံးတစ်ဝက်နှုန်းလောက်ပဲ။ ပါဝင်သူများနှင့်၎င်းတို့အနက်အများစုမှာ limousine နှင့် SUV ယာဉ်မောင်းများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်သင်္ဘော၏ကွေးများတစ်လျှောက်အားနည်းချက်အဖြစ်လေတိုက်ခတ်မှုကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။ Padded ထိုင်ခုံများဟာ Mazda CX-140 နှင့်အတူငါသွားခဲ့တဲ့ခရီးရှည်ကိုအကျေနပ်ဆုံးဖြစ်စေတာမဟုတ်တဲ့အတွက်အခြားအားနည်းချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှသက်သာခြင်းသည်နာကျင်ခြင်းသို့ပြောင်းလဲသွားသည်၊ ငါမှတ်သားပြီးသားဖြစ်သောကျွန်ုပ်၏အသက်အရွယ် (သို့) ကျောရိုးကြားအရိုးနုများရှိနေခြင်းကိုရှင်းပြနိုင်သည်။ ဒါကြောင့် Mazda CX-130 ကိုကြိုငှားပြီးနည်းနည်းပိုကြာအောင်စီးပါ၊ ဒါပေမယ့်မင်းပိုကောင်းတဲ့စမ်းသပ်မှုလုပ်နိုင်ပြီး padded ထိုင်ခုံတွေနဲ့ပြသနာမရှိနိုင်ဘူး။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ရဲ့ပုံသဏ္န်နဲ့ပတ်သက်ပြီးခရီးသည်ရဲ့တုံ့ပြန်ချက်ကိုလည်းငါစိတ်ဝင်စားခဲ့တယ်။ အများစုကသူတို့က Mazda ကိုဒီဇိုင်းထုတ်တဲ့အခါတော်တော်လေးရှက်တတ်ကြတယ်၊ သူတို့ကနည်းနည်းပိုပြီးရဲရင့်တဲ့ငွေကြေးတတ်နိုင်တာကိုတွေ့ခဲ့တယ်။ မှတ်ချက်များသည်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုသို့ပြောင်းသွားသည်၊ အကယ်၍ Mazda က၎င်းကိုအလေးမထားလျှင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်ခေတ်မမီတော့သောကားအသစ်တွင်အလုပ်လုပ်နေပြီဟု ပြော၍ ထောက်ခံသူများ (အနည်းဆုံးဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်များ) သည်ကြောက်ရွံ့မှုနှင့်ဆက်စပ်နေသည်ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးအကြောင်း အတိုချုပ်ပြောရလျှင်ဤအရည်အသွေးသည်ပုံစံ၏ဓားစာခံမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်သူတို့သည်ပြိုင်ဘက်အချို့၏အလှအပနှင့်အရည်အသွေးအကြောင်းကျွန်ုပ်၏မေးခွန်းကိုကြားချင်သည်။ ဒါပေမယ့်တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးနဲ့ပတ်သက်လို့ကျွန်တော်တို့မှာဘာကိုမှညည်းညူစရာမရှိတာနဲ့ Mazda ပိုင်ရှင်တွေကဒီကားထဲမှာအိမ်ထဲမှာနေရတာကိုခံစားရလိမ့်မယ်။ ဆွဲဆောင်မှုအထုပ်သည်ပစ္စည်းကိရိယာလေးမျိုးအနက်တတိယအကြီးဆုံးဖြစ်သောကြောင့်သင်ငြိမ်းချမ်းစွာအိပ်စက်နိုင်သည်။

ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ ၁၇ လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ ၅.၈ လက်မအရောင် touchscreen၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လက်လွတ်စနစ်၊ CD player နှင့်ရေဒီယိုပါသောစပီကာခြောက်လုံးစသည် ချမ်းသာသောတော်လှန်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများကဲ့သို့ယာဉ်မောင်းသူနှင့်ခရီးသည်များသည် ၁၉ လက်မဘီးများ (သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့မထောက်ခံပါ)၊ သားရေထိုင်ခုံအဖုံး၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ စမတ်သော့နှင့် Bose ကိုးလုံးတို့ကိုသာစဉ်းစားနိုင်သည်။ စပီ။ ကင်မရာ မှလွဲ၍ မည်သည့်အရာကမှအထူးအသုံးဝင်ခြင်းမရှိပါ။

သို့သော် Mazda CX-5 တွင်လုံခြုံရေးနှင့်လုံခြုံစိတ်ချရသောအင်္ဂါရပ်များပါ ၀ င်သည်၊ ရှေ့နှင့်ဘေးနှင့်ကာရန်လေအိတ်များ၊ လျှပ်စစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု DSC၊ ယာဉ်စောင့်ကြည့်စနစ် (RVM) နှင့်လမ်းသွားထွက်ခွာသတိပေးစနစ် (LDWS) တို့ပါ ၀ င်သည်။ အလိုအလျောက်အမြင့်ရောင်ခြည်ပိတ်ခြင်း (HBCS) ပါသော active bi-xenon ရှေ့မီးများ (AFS) သည်လည်းအသုံးဝင်သည်။ ရှေ့မီးကြီးနှင့်လာနေသောယာဉ်မောင်းများကိုမျက်မမြင်များအားကန ဦး ဖက်ထုပ်များကိုအေးအေးဆေးဆေးမျိုချရသည့်စနစ်သည်အလွန်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ အသုံးဝင်သည်။

လေးဘီးယက်က ပိုလုံခြုံတဲ့အရှိန်ကို ပေးစွမ်းတဲ့ ကားတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် ပျော်စရာတော့ အတိအကျတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ စနစ်သည် အနောက်ဘီးများဆီသို့ အမြင့်ဆုံး torque 50 ရာခိုင်နှုန်းကို ပို့ပေးသောကြောင့် CX-5 သည် နှင်းထဲတွင်ပင် “နှာခေါင်းကို ကျော်သွား” ခြင်းကို နှစ်သက်သည်။ ပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်အလေးချိန်နှင့် အဆင်သင့်ရှိသော ကိုယ်ထည်အပြင် Mazda မှ ပြောကြားသော တိကျသောစတီယာရင်စနစ်နှင့် ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာကြောင့် လမ်းမပေါ်တွင် တည်ရှိနေခြင်းသည် မြန်ပြီး တိကျသည်ဟု ဆိုသည်။ နည်းပညာရှင်များသည် ဂီယာလည်ပတ်စဉ်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်ဟုပင် ကြွားလုံးထုတ်နေကြသောကြောင့် သုံးစွဲမှု နည်းပါးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ စမ်းသပ်မှုမှာ ကိုးလီတာလောက်နဲ့ ရောက်လာတာဆိုတော့ တော်တော်များပေမယ့် အဲဒါက All-wheel drive နဲ့ ... ရှေ့မျက်နှာပြင်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာပြောခဲ့လဲ။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Mazda CX-5 သည် ဆီစားသက်သာမှု၊ မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါး သို့မဟုတ် ကားအတွင်းခန်းပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် မထင်ရှားသော်လည်း သာယာသောကားဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မဟုတ်ရင်၊ အပြင်မှာ သာယာပြီး လုံခြုံစိတ်ချရမှု အပြည့်အ၀ တပ်ဆင်ထားတာက လုံလောက်ကောင်းမွန်ပြီး တကယ့် bun ပါ။

စာသား: Alyosha Mrak

Mazda CX-5 2.0i AWD ဆွဲဆောင်မှု

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	MMS အော်ဒါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.890 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.490 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.997 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 118 kW (160 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 208 Nm 4.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 197 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 155 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.445 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.035 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.555 mm – အကျယ် 1.840 mm – အမြင့် 1.670 mm – wheelbase 2.700 mm – နှာမောင်း 505–1.620 58 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel vl = 39% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• အပြင်ဘက်တွင်အလွန်ချောမောသည်၊ အတွင်းပိုင်း၌အနည်းငယ်သတိရှိသော်လည်း၊ ပျော့ပျောင်းသော SUV များ၌လူတစ် ဦး မျှော်လင့်သောသို့မဟုတ်လိုအပ်သမျှအရာအားလုံးနှင့်၎င်းသည် Mazda CX-5 ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

ပစ္စည်းကရိယာ

အသုံးဝင်သည်

တက်ကြွသော xenon ရှေ့မီးများ

i-stop စနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်း

ရှည်လျားသောခရီးများအတွက်နေရာများ

ပိုမိုမြင့်မားသောအရှိန်နှင့်လေပြင်းများတိုက်ခတ်ခြင်း

လေးဘီးယက်က ပျော်စရာမကောင်းပါဘူး။

dashboard ကဟောင်းနွမ်းနေပုံရသည်