အမျိုးအစား: Volkswagen Touareg R-LIne V6 3.0 TDI

အချို့တို့သည် static premiere တွင်ပြသနာအချို့ကြောင့်ဒီဇိုင်းပြဿနာအချို့ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆီရောက်နေပြီ၊ မီးပွိုင့်များစွာအောက်၌ကား၏ပုံသည်လှည့်စားနေပြီး Touareg အသစ်သည်မီးမောင်းထိုးပြသောနေရာများစွာ၌တဖန်ကြီးမားသောအသံသွင်းစတူဒီယို၌ကျွန်ုပ်တို့အားတင်ပြခဲ့သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင်အရိပ်များနှင့်လိုင်းများသည်မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့်ကွဲသွားပြီးပထမဆုံးကားလမ်းပေါ်တွင်ကားကိုကြည့်ရန်စိတ်ကူးရခက်သည်။ Touareg အသစ်သည်စလိုဗေးနီးယားလမ်းများပေါ်တွင်ရှိသည်၊ ငါတို့အကျွမ်းတဝင်ရှိသည်၊ အရာအားလုံးသည်နေရာကျသွားပြီဟုငါပြောနိုင်သည်။

ပထမအစည်းအဝေးမှာငါတို့ကပိုကောင်းလိမ့်မယ်လို့ထင်ခဲ့ရင်အခုဒီဇိုင်နာတွေကအံ့သြဖွယ်ရလဒ်တစ်ခုကိုရခဲ့ပုံရတယ်။ Touareg အသစ်သည်၎င်းလိုအပ်သောအခါ၎င်းသည်မဖြစ်သင့်သောအခါ mid-range သို့ရောက်ရှိသည်။ နောက်ဆုံး၌၊ ကွပ်မျက်မှုသည်၎င်း၏ပုံစံထက်ပိုအရေးကြီးသည်။ Volkswagen သည်အခြားလူများ၏စိတ်ထဲတွင်ရှိနေသောကြောင့်အခြားအမှတ်တံဆိပ်များမှအလားတူကားများနှင့်ယှဉ်ပါကစိတ်ခံစားမှု (သို့) ပိုမိုမနာလိုစိတ်ရှုပ်ထွေးစေမည်မဟုတ်ပေ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်ချို့ကအဲဒါကိုသူတို့အကောင်းဆုံးပေးချင်တဲ့ဆန္ဒရှိတဲ့အတိုင်းအခြားသူတွေကအဲဒါကိုတန်ဖိုးထားတယ်။

Touareg စမ်းသပ်မှု မအောင်မြင်ပါ။ ခေတ်မီမော်တော်ကားလောကတွင် ယူရိုတစ်ထောင်သာကုန်ကျသည့် ဂန္တဝင်ငွေရောင်သည် ကားနှင့်လိုက်ဖက်သည်။ ၎င်းသည် မူရင်းပုံအား ထိန်းသိမ်းထားသည် - ၎င်းသည် သေးငယ်သည် သို့မဟုတ် ပိုကြီးအောင် မလုပ်ပါ။ ၎င်းသည် လိုင်းများကို ကောင်းမွန်စွာပြသသည်။ လူ၏မျက်စိဖြင့် မြင်သင့်သော ထက်မြက်မှုနှင့် ကား၏ပုံသဏ္ဌာန်အတွက် မလိုအပ်သောအရာများကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။

ရှေ့မီးကင်သည် ချီးမွမ်းခံရသည် - ယခု နှစ်အတော်ကြာ လူသိများသော ဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှုကြောင့် Touareg ၏ ရှေ့ဆုံးသည် စိတ်ဝင်စားစရာ ကောင်းလောက်အောင် ဆန်းသစ်နေသည်။ ကားပိုကြီးလေ၊ ဒီဇိုင်းရွေးချယ်ခွင့်များလေလေ၊ Touareg တွင် ၎င်းတို့ကို ကောင်းစွာအသုံးပြုကြသည်။

သူတို့ကအတွင်းပိုင်းကိုအခွင့်ကောင်းယူသလိုပဲ။ ထုတ်ကုန်အသစ်သည်ပိုကျယ်ပြီးပိုရှည်သောကြောင့် wheelbase သည်တူညီသလောက်ကျန်နေခဲ့သည်။ သို့သော်ပင်စည်တွင်နေရာ ၁၁၃ လီတာပိုရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာခရီးသည် ၅ ဦး အတွက်ပမာဏ ၈၁၀ လီတာကိုရရှိနိုင်ပါသည်၊ သို့သော်နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျောကိုခေါက်ထားလျှင်လီတာတစ်ထောင်နီးပါးတိုးလာလိမ့်မည်။

Volkswagens သည် ပြိုင်ကားသုံးပစ္စည်းများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးကားများဖြစ်သည်။ Touareg ဒီဇိုင်နာ၏အဆိုအရ Touareg ဒီဇိုင်နာ၏အဆိုအရ၊ ကွဲပြားခြားနားသော (ပြိုင်ကားဆန်သော) ဘမ်ဘာများ၊ အကင်များနှင့် trapezoidal နှင့် chrome အိတ်ဇောလိုင်းများဖြင့် ၎င်း၏အပြင်ပိုင်း၌ စမ်းသပ်ကားသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်စေသည့်အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြတ်အစွန်း။ စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ပို၍ သာယာသည်)။ အတွင်းပိုင်းတွင်၊ ပရီမီယံသုံး စကားပြောသားရေစတီယာရင်ဘီး၊ ဒက်ရှ်ပေါ်ရှိ ငွေရောင်အနားသပ်၊ အရှေ့ဘက်မှ စတီးလ်အကန့်များနှင့် အလူမီနီယမ် ဘရက်ရှ်များဖြင့် ပွတ်တိုက်ပေးထားသည်။ Excellent သည် ergoComfort အမည်ကြောင့် လမ်းကြောင်းအားလုံးကို ချိန်ညှိနိုင်သည့် R-Line လိုဂိုပါရှိသည့် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ဒါပေမယ့် အားလုံးထက်တော့ အဖြူပါပဲ။

သို့သော်လည်း အတွင်းခန်း၏ အကြီးဆုံးကြယ်သည် ရွေးချယ်နိုင်သော Innovision Cockpit ဖြစ်ပုံရသည်။ ၎င်းသည် 15-လက်မစခရင်နှစ်ခု၊ ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင်တစ်ခု၊ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုသည် gauges၊ navigation folders နှင့် အခြားသော data မျိုးစုံကိုပြသထားပြီး အခြားတစ်ခုသည် center console ၏ထိပ်တွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏အရွယ်အစားကြောင့်လည်း ကိုင်တွယ်ရအလွန်လွယ်ကူပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏အောက်တွင် ကြီးမားသောအစွန်းတစ်ခုပါရှိပြီး၊ သင်သည် သင့်ကိုယ်သင် လက်ဖြင့်ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် သင့်လက်ချောင်းဖြင့် စခရင်ကို ပိုမိုတိကျစွာနှိပ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ အဓိပ္ပာယ်တိုင်း၌ လိုက်လျောညီထွေရှိနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကို ရေးသားရန် မလိုအပ်ပါ။ သို့သော် ရွှေရောင်အားလုံးသည် တောက်ပြောင်နေသည်မဟုတ်ပါ - ထို့ကြောင့် တန်ခိုးကြီးသော ဖန်သားပြင်ဖြင့်၊ သင်သည် လေကိုင်တွယ်ယူနစ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဂန္တဝင်ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ခလုတ်များ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး အမြဲတမ်း virtual နံပါတ်ခလုတ်များ လိုအပ်နေသေးသည်။ တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် အပူချိန်ကို ပြောင်းလဲနိုင်လျှင် အခြားဆက်တင်များအားလုံးအတွက်၊ သင်သည် လေဝင်လေထွက်ယူနစ်၏ အရန်ပြကွက်ကို ဦးစွာခေါ်ဆိုရမည်ဖြစ်ပြီး ဆက်တင်များကို သတ်မှတ်ပါ သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲပါ။ ဝီရိယ။

ထိုသို့သောကားများတွင် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် ပထမနေရာမဟုတ်သော်လည်း (အနည်းဆုံး အချို့သောဖောက်သည်များအတွက်) မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်၊ အင်ဂျင်သည် များသောအားဖြင့် ကား၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ အရေးအကြီးဆုံးအရာ။ chassis သို့မဟုတ် package တစ်ခုလုံးမကောင်းပါက ကောင်းမွန်သော သို့မဟုတ် အားကောင်းသောအင်ဂျင်သည် များစွာအထောက်အကူမပြုကြောင်း ရှင်းပါသည်။ ဒီ Touareg က အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ထိုမျှမကဘဲ အခြားကားအားလုံးနီးပါးနှင့် တူသောကြောင့်သာဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂုဏ်သတင်းကြီးသော ဖြတ်ကျော်မှုများ၊ နှင့် နောက်ဆုံး၊ အနည်းဆုံးတော့ သေးငယ်သော ဗားရှင်းများ သို့မဟုတ် limousine ဗားရှင်းများ။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ Touareg ကဲ့သို့ပင် မထင်မှတ်ထားသည့် မကြာသေးမီက Audi A7 ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ အရာအားလုံးပိုမိုချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်ပုံရပြီး၊ အားလုံးထက်၊ ဂီယာသည်ပိုမိုချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ ပြင်းထန်သောအရှိန်အောက်တွင် အော်ဟစ်မှုနည်းပါးသော်လည်း ၎င်းမှာရှိနေသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိုသို့သောကားတစ်စီးအတွက် သွက်လက်အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် သင့်လျော်ဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ အလေးချိန် နှစ်တန်ကျော်ရှိသော အလေးချိန်သည် ရပ်တန့်နေရာမှ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိ အရှိန်တက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး 100 စက္ကန့်အတွင်း 6,1 စက္ကန့်သာသာရှိသော၊ အထက်ဖော်ပြပါ ပြိုင်ကား Audi A4 သည် တစ်စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံ နှေးကွေးသည်။ သို့သော် Touareg သည် ထိုထက်များစွာပိုသည် - လေထုဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့်လည်း Touareg သည် ကျောက်စရစ်ပေါ်တွင်သာမက ကျောက်ဆောင်မြေပြင်တွင်ပင် သင် Touareg နှင့်အတူ မောင်းနှင်နိုင်သည်အထိ မြင့်မားသောကိုယ်ထည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီလမ်းကြမ်းအထုပ်က လုပ်နေချိန်မှာ၊ ယာဉ်မောင်းအတော်များများက ဒီလိုစက်နဲ့ အရိုက်ခံရတဲ့လမ်းကနေ ထွက်သွားကြလိမ့်မယ်လို့ (ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ ငါမျှော်လင့်ပါတယ်)။ ၎င်းတို့တွင်၊ ဘီးလေးဘီးစလုံး၏ စိတ်ကြိုက်စီမံခန့်ခွဲမှုကို အထူးအာရုံစိုက်ထားသည့် မြို့တွင်းအသွားအလာတွင်ပင် ကားသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ကားငယ်များတွင် နောက်ပိုင်းတွင် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေပါက၊ ကြီးမားသော crossover များတွင် ချက်ချင်းသိသာနိုင်သည် - Touareg သည် ပိုသေးငယ်သောဂေါက်သီးလိုအပ်သည့်နေရာငယ်လေးသို့ လှည့်လိုက်သောအခါတွင်၊ All-wheel steering သည် အထူးကောင်းမွန်ပြီး ချီးမွမ်းဖွယ်ကောင်းကြောင်း သင်သိပါသည်။

ဤအရာအားလုံးကိုပြောပြီးရှေ့မီးအကြောင်းစကားအနည်းငယ်ပြောသင့်သည်။ ရှေးပဝေသဏီကတည်းကသူတို့ကဒီအဖွဲ့မှာကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့ပေမယ့် Touareg ရဲ့ matrix LED ရှေ့မီးကြီး (ရွေးချယ်နိုင်သည့်အရာ) ကပေါ်လွင်တယ်။ ၎င်းတို့သည်လှပစွာတောက်ပပြီး (xenon ထက်မီတာ ၁၀၀ ပိုရှည်သည်) သာမကသာယာသောအသစ်အဆန်းတစ်ခုသည်လမ်းအမှတ်အသားများကိုမှောင်စေပြီးမီးလင်းသောအခါမနှစ်မြို့ဖွယ်ကာကွယ်ပေးသည်။ ငါ့ကိုယုံပါ၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာဒီအင်္ဂါရပ်မပါတဲ့အားကောင်းတဲ့ရှေ့မီးတွေကအရမ်းစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်။

လိုင်းအောက်တွင် Touareg အသစ်သည်ကားကောင်းကား၊ အခြေခံလူတန်းစားစျေးနှုန်းသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည် (သေချာသည်၊ ဤမျှကြီးမားသောကားတစ်စီးအတွက်) ကိုစဉ်းစားရန်သာရှိသည်၊ သို့သော်ပစ္စည်းများစွာကိုထပ်မံပေးချေရန်လိုသည်။ စမ်းသပ်ကားနှင့်တူသည်၊ ၎င်းသည်အခြေခံနှင့်စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်းအကြားခြားနားချက်အတွက်အကြောင်းပြချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်သည်မဟုတ်သော်လည်းအခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်းသည်သေးငယ်သည့်ကားမဟုတ်ပါ။ နောက်ဆုံးတော့မင်းကဘာအတွက်ပေးဆပ်ရလဲဆိုတာမင်းသိတယ်။

Volkswagen Touareg R-Line V6 3.0 TDI ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	99.673 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	72.870 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	99.673 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	၂ နှစ်ယေဘုယျအားဖြင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုင်အကွာအဝေး၊ ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀၀၀ ကီလိုမီတာ၊ အကန့်အသတ်မရှိမိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / တစ်နှစ်

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.875 €
လောင်စာ	7.936 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.728 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	36.336 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	12.235 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 65.605 0,66 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 83 × 91,4 mm - displacement 2.967 cm3 - compression ratio 16:1 - အမြင့်ဆုံး power 210 kW (286 hp) at 3.750 - 4.000 rpm / min - ပျမ်းမျှ မြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,4 m/s - သီးခြားပါဝါ 70,8 kW/l (96,3 l. တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ - အားသွင်းလေအေးပေးစက်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,714 3,143; II 2,106 နာရီ; III 1,667 နာရီ; IV 1,285 နာရီ; v. 1,000; VI ။ ၀.၈၂၃; တင်ပြလာတဲ့ 0,839; VIII 0,667 – ကွဲပြားမှု 2,848 – ဘီးများ 9,0 J × 21 – တာယာ 285/40 R 21 Y၊ လုံးပတ် လှိမ့်ခြင်း 2,30 မီတာ
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လေဝင်ပေါက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ လေဝင်ပေါက်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်များ ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ လျှပ်စစ်ပါကင်နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြား ရွှေ့ခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,1 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.070 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.850 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန် - 3.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။ စွမ်းဆောင်ရည်- ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 235 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,1 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 182 g/km
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.878 mm - အကျယ် 1.984 mm၊ မှန်များ 2.200 mm - အမြင့် 1.717 mm - wheelbase 2.904 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.653 - နောက် 1.669 - မြေပြင်အချင်း 12,19 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 870-1.110 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 690-940 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.580 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.620 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 920-1.010 မီလီမီတာ၊ နောက် 950 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 530 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 370 mm - ဆီတိုင်ကီ 90 l
Sunduk	810-1.800 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / တာယာများ: Pirelli P-Zero 285/40 R 21 Y / Odometer အခြေအနေ: 2.064 km
အရှိန် 0-100km	7,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,2 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	66,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အကောင်းဆုံး Volkswagen တစ်ခုမဟုတ်ရင်အကောင်းဆုံးတစ်ခုဆိုတာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ ၎င်းသည်ခေတ်စားသော crossover အတန်းအစား၏အမှန်တကယ်ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာလူတိုင်းသည်ဤကားအမျိုးအစားကိုမထောက်ခံသော်လည်းအများစုသည်၎င်းအားပေးသောအရာနှင့်ပျော်ရွှင်လိမ့်မည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  အကြောင်းအရာနှင့်အညီယခုအချိန်ထိအကောင်းဆုံး Volkswagen

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  Touaregz အသစ်တွင်ဘ ၀ ကိုခက်ခဲစေမည့် Air suspension တစ်ခုနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောအလယ်မျက်နှာပြင်ပြသခြင်းသည်လုံလောက်သည်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  ကူးစက်မှုကိုအဖွဲ့ကသိသည်။ ပြီးပြည့်စုံသည်၊ စုံလင်သည်

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့်ရပ်ဆိုင်းမှုသည်စုံလင်စွာအတူတကွအလုပ်လုပ်သည်။ ကားမောင်းခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်အကြောင်းပြောသောအခါတွင်လည်းဤရလဒ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  စမ်းသပ်ထားသောကားတွင်၎င်းတို့အားလုံးမရှိသဖြင့် lane Keep Assist သည်ပိုမိုထိရောက်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ကားသည်စျေးသက်သာသည်မဟုတ်၊ ခေတ်စားသည်

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• ကြီးကျယ်သောအထုပ်ဖြစ်သော်လည်းမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ၌ ၀ န်ဆောင်မှုမရှိပါ။ ဒါပေမယ့်ကားတစ်စီးလုံးရဲ့အထင်အမြင်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အလွန်သေးငယ်သောလှည့်ပတ်လည်

cabin ထဲမှာခံစားချက်

အသံလုံခြင်း

ခရီးမမှန်ကွန်ပျူတာ (ဆီသုံးစွဲမှု)

လေ ၀ င်လေထွက်ယူနစ်ကိုကိုင်တွယ်ရန်ခက်ခဲသည်

ဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့၏စျေးနှုန်း