စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု- Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Armani ဝတ်စုံနှင့် Lumberjack
Volkswagen Touareg ဟာ တကယ့်ကို အထင်ကြီးစရာကောင်းတဲ့ကားပါ။ ထုထည်ကြီးမားပြီး အရပ်ရှည်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြေပြစ်ပြီး လိုက်ဖက်ညီသော ကြွက်သားများရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စမ်းသပ်မော်ဒယ်၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအရောင်၊ ဆေးရောင်စုံပြတင်းပေါက်များနှင့် ကိုယ်ထည်ရှိ chrome အစိတ်အပိုင်းများသည် အနုပညာရှင်များ၊ အနုပညာရှင်များ၊ အားကစားသမားများ၊ နိုင်ငံရေးသမားများနှင့် အခိုင်မာဆုံးသော ရာဇ၀တ်ကောင်များပင် တစ်နေ့တွင် ၎င်းတို့သည် ဤဘီးနောက်ကွယ်တွင် ရှိနေမည့် မျှော်လင့်ချက်များကို ဖယ်ရှားနေပြီဖြစ်သည်။ လူကြိုက်များတဲ့ကားလို့ မဆိုလိုပါဘူး။
Phaeton ပြီးနောက်၊ စျေးကွက်တွင်း ကားထုတ်လုပ်သူသည် SUV ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးကာ Mercedes နှင့် BMW တို့၏ စက်ရုံများမှ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များကို ပြတ်ပြတ်သားသား ဆန့်ကျင်ပြီး ခေတ်မီ SUV ကားများ၏ ပရီမီယံလိဂ်သို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ 300.000 မှ ယမန်နှစ်အထိ Volkswagen Touaregs 2003 အတိအကျကို ဖောက်သည်များထံ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး Volkswagen က အပြောင်းအလဲအတွက် အချိန်ရောက်ပြီဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပထမအကြိမ်ကဲ့သို့ပင်၊ Volkswagen သည် ဒုတိယကြိုးပမ်းမှုတွင် အောင်မြင်ခဲ့သည်- Wolfsburg မှ ဧရာမကားကို ရပ်ထားလိုက်သည်၊ ယောက်ျားပီသမှု၊ ခွန်အားနှင့် စွမ်းအားတို့ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲများသည် သိသာထင်ရှားသော်လည်း Touareg အသစ်တွင် ဂရုမစိုက်သော အကဲခတ်သူများသည် ၎င်းတို့ကို ချက်ချင်းသတိမပြုမိပေ။ နောက်ထပ်အသွင်အပြင် - ရှေ့မီးအသစ်များ၊ ရေတိုင်ကီကင် "extra chrome" ... စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ ခေတ်မီသော Touareg တွင် ပြောင်းလဲမှုအရေအတွက်သည် 2.300 သို့ရောက်ရှိသွားပြီဖြစ်သည်။ အရေးအကြီးဆုံးနှင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများတွင် ပထမဆုံးအဖြစ် ABS plus စနစ်၊ သဲ၊ ကျောက်စရစ်နှင့် ကြေမွနေသော ကျောက်တုံးများကဲ့သို့သော ချောသောမျက်နှာပြင်များတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချရန်။ “မွမ်းမံထားတဲ့ မော်ဒယ်ဟာ ပထမဗားရှင်းထက် ပိုပြီး ဆန်းသစ်ပြီး ကြမ်းတမ်းပုံရပါတယ်။ အသွင်အပြင်က ရန်လိုသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြေပြစ်သည်။ ကားက လမ်းသွားလမ်းလာတွေနဲ့ တခြားယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ မျက်လုံးတွေကို အဆက်မပြတ် ဆွဲဆောင်နေပါတယ်။” - Vladan Petrovich သည် Touareg ၏အသွင်အပြင်နှင့် ပတ်သက်၍ အတိုချုံးမှတ်ချက်ချခဲ့သည်။
ခေတ်မီသော Touareg သည် ၎င်း၏ ရန်လိုမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် ၎င်း၏အတိုင်းအတာမှာ 4754 x 1928 x 1726 mm၊ wheelbase 2855 mm နှင့် မြင့်မားသောကြမ်းပြင်တို့ဖြစ်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အဲဒါက အမြင်အာရုံကို အထင်ကြီးစရာကောင်းတဲ့ ကားပါ။ Touareg ၏ အတွင်းပိုင်းသည် ၎င်း၏ သီးသန့် အပြင်ပိုင်းကို လိုက်နာသည်။ အရည်အသွေးမြင့်သားရေ၊ လေးဇုန်လေအေးပေးစက်၊ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်များ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအပြည့်ထည့်ထားသော၊ အလူမီနီယံထည့်သွင်းမှုများနှင့် အဲယားဘတ်စ်ကိုပင် မရှက်မကြောက် အရူးအမူးဖြစ်နေသည့်တိုင် ကျေနပ်စေမည့် ခန်းဆီးတစ်ခု။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ခရီးသည်များသည် နေရာအများအပြားကို နှစ်သက်ကြပြီး နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်လိုက်သောအခါတွင် အောက်ခြေ 555 လီတာရှိသော ကျယ်ဝန်းသော ကိုယ်လုံးကြီး ပါရှိပြီး နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်လိုက်သောအခါတွင် 1.570 လီတာအထိ တိုးလာပါသည်။ Powys Vuitton ခရီးဆောင်အိတ်လေးလုံးနှင့် တင်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် လုံလောက်သည်မဟုတ်လော။ အကွက်၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အညီ ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ခလုတ်များသာလျှင် အနည်းငယ်ပို၍ ကြီးမားသည်၊ ၎င်းကို ကြိုဆိုပါသည်။ “လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှုအတွက် အမျိုးမျိုးသော ရွေးချယ်မှုများကြောင့် ပြီးပြည့်စုံသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို ရှာဖွေရန် လွယ်ကူသည်။ ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကြီးမားသောကြောင့် Volkswagen ၏ မျိုးဆက်သစ်ကားများ၏ လက္ခဏာဖြစ်သည့် ခိုင်မာသောခံစားချက်ကို အထူးဖော်ပြလိုပါသည်။ ကွန်ဆိုးလ်တွင် ခလုတ်အမျိုးမျိုးဖြင့် ပြည့်နေသော်လည်း ဤစက်ကို အသုံးပြုရန် အချိန်အနည်းငယ်သာရှိပြီး အမိန့်ပေးသည့် မှတ်ပုံတင်ခြင်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ အတွင်းခန်းက အမှတ်အသားတွေပဲ” ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ ခြောက်ကြိမ်တိုင်တိုင် ချီတက်ပွဲချန်ပီယံ Petrovich က နိဂုံးချုပ်သည်။
စမ်းသပ်ပြီး စမ်းသပ်ထားသော V6 TDI အင်ဂျင်သည် Touareg အတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 5 hp R174 TDI သည် အနည်းငယ် စွမ်းအားနည်းပြီး 10 hp V313 သည် ဈေးကြီးလွန်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် R5 TDI က အရမ်းဟောင်းနေပြီး V10 TDI က အရမ်းဈေးကြီးတဲ့သူတစ်ယောက်အတွက် 3.0 TDI က အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ပါ။ စက်သည် အသံအနည်းငယ်ဖြင့် နိုးလာပြီး အစကတည်းက ပြင်းထန်စွာ စတင်သည်။ 500 Nm ၏ကြီးမားသော torque (Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI အတွက် အလားတူ) အင်ဂျင်သည် မည်သည့်မုဒ်တွင်မဆို ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို မသိနိုင်ပါ။ ကူးစက်မှုတစ်ခုကို အကဲဖြတ်ရန် အရည်အချင်းအရှိဆုံးပုဂ္ဂိုလ်မှာ ခြောက်ကြိမ်တိုင်တိုင် ချန်ပီယံ Vladan Petrovich ဖြစ်သည်- “မင်းပြောသလိုပဲ၊ ဒါက Touareg အတွက် မှန်ကန်တဲ့ အတိုင်းအတာလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ တာဘိုဒီဇယ် torque နှင့် အော်တိုဂီယာ ပေါင်းစပ်မှုသည် တကယ့်ကို ထိတ်လန့်ဖွယ်ရာ ကောင်းလှသည်။ အင်ဂျင်သည် ကတ္တရာပေါ်တွင် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုပုံစံအားလုံးတွင် ကောင်းမွန်စွာဆွဲယူနိုင်ပြီး အလွန်လျင်မြန်ပြီး လမ်းကြမ်းသွားသည့်အခါတွင် မြင့်မားသောတောင်တက်မှုအတွက် အနိမ့်ဆုံး torque အများအပြားကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းသည် အလေးချိန် 2 တန်ကျော်ရှိသော SUV ကားဖြစ်သောကြောင့် 9,2 စက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" သို့ အရှိန်တင်ခြင်းသည် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပုံရသည်။ ယူနစ်၏ အသံလုံခြင်းမှာ မြင့်မားသည်ကို သတိပြုမိပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မှန်ထဲတွင် လေတိုက်သံကြောင့် အင်ဂျင်သံထက် အင်ဂျင်သံကို ပိုစိုးရိမ်ရတတ်သည်".
-အရှိန်: ၀.၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ - ၉.၇ စ ၀ ၀၀ မှ ၁၂၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ - ၁၃.၈ ့ ၀.၀၁၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ - ၁၉.၆ စက္ကန့် ၀၀၁၆၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ - ၂၇.၈ စ ၀ ၀၀-၁၈၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ : 0 s -
အလယ်အလတ်အရှိန်: ၄၀-၈၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ ၅.၄ စက္ကန့် ၆၀-၁၀၀ ကီလိုမီတာတစ်နာရီ ၆.၉ ကီလိုမီတာ ၈၀-၁၂၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ ၉.၄ စက္ကန့်
ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည်စာမေးပွဲဖြေဆိုအောင်မြင်ခဲ့သည်။ သို့သော် SUV ကားများအတွက်ဂီယာသည်အရေးကြီးသည်။ «ဂီယာသည်အလွန်ကောင်းပြီးဂီယာအင်ဂျင်နီယာများကိုသာကျွန်ုပ်ချီးမွမ်းနိုင်သည်။ ဂီယာပြောင်းမှုသည်ချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်ပြီးအလွန်မြန်သည်။ အကယ်၍ ပြောင်းလဲမှုများသည်မလုံလောက်ပါကအားကစား mode သည်အင်ဂျင်ကိုအလွန်မြင့်မားသော revs များ၌ "ထိန်းသိမ်းထားသည်" ။ အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင်အမြန်နှုန်းခြောက် tiptronic ဂီယာအုံသည်ချီးမွမ်းထိုက်သည်။ SUVs တွေအတွက်အလွန်အရေးကြီးတာကဂီယာကိုပြောင်းလဲတဲ့အခါမှာအလိုအလျောက်အစပျိုးလိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီးဂီယာကိုပြောင်းလဲတဲ့အခါမှာ Touareg အလုပ်လုပ်တဲ့နေရာပါပဲ။ " အင်ဂျင်သုံးစွဲမှုကိုမချီးမွမ်းနိုင်ပါ။ ခေတ်မီ Bosch ဘီးရထားလမ်းထိုးခြင်းစနစ်ကြောင့်ခေတ်မီလမ်းမပေါ်တွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၉ လီတာအောက်စားသုံးမှုကိုလျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ မြို့တွင်းကားမောင်းနေစဉ်သုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၂ လီတာသာရှိသည်။ Touareg သည်အလွန်သာယာသည်။ အရှိန်နှုန်း ၁၈၀ မှ ၂၀၀ ကီလိုမီတာရှိသည်။ ဤအခြေအနေများတွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၅ လီတာကျော်သုံးစွဲသည်။
ခေတ်မီ SUV မော်ဒယ်များ ပိုင်ရှင်အများစုသည် လမ်းကြမ်းအတွေ့အကြုံမရှိကြကြောင်း ကိန်းဂဏန်းများအရ သိရသည်။ Touareg ပိုင်ရှင်များနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ တစ်ဖက်တွင်မူ ဤကားသည် ပိုင်ရှင်များကို သူတို့ကိုယ်သူတို့ ထင်သည်ထက် များစွာပို၍ ပေးစွမ်းနိုင်သည့် အလားအလာရှိသောကြောင့် တစ်ဖက်တွင်မူ ရှက်စရာကောင်းပါသည်။ Touareg တွင် 4×4 all-wheel drive နှင့် Torsen central self-locking differential တို့ တပ်ဆင်ထားပြီး လမ်းအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ရှေ့နှင့်နောက် axles များကြား torque ကို အလိုအလျောက် ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။ အလယ်နှင့် အနောက် ကွဲပြားမှုများကို လော့ခ်ချခြင်းကို ကိုယ်တိုင် အသက်သွင်းနိုင်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ ပါဝါတစ်ဝက်ကို ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ခြမ်းသို့ တစ်ဝက်ခွဲပေးပြီး လိုအပ်မှုပေါ်မူတည်၍ ပါဝါ၏ 100% အထိကို axle တစ်ခုသို့ လွှဲပြောင်းနိုင်ပါသည်။ စမ်းသပ်ကားတွင် လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏အလုပ်မှာ ပြီးပြည့်စုံပါသည်။ အမြန်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ ကားသည် မြေပြင်မှ အမြင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး ယာဉ်မောင်းသည် မြေပြင်မှ အဆက်မပြတ် အမြင့် (16 စင်တီမီတာမှ 30 စင်တီမီတာ)၊ ပိုမိုတောင့်တင်းသော၊ အားကစားပိုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုပျော့ပျောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကူရှင်ကို ရွေးချယ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ အားကစား သို့မဟုတ် အော်တို)။ လေထုဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် Touareg သည် ရေအနက် 58 စင်တီမီတာအထိ ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ Volkswagen သည် လမ်းကြမ်းစွမ်းရည်များဖြင့် မကစားကြောင်း သက်သေပြသည့် နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်မှာ 1:2,7 အချိုးဖြင့် ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုကို လျှော့ချပေးသည့် "ဂီယာဘောက်စ်" ဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ၊ Touareg သည် တောင်ကုန်း၏ ၄၅ ဒီဂရီအထိ တက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မစမ်းသပ်ရသေးသော်လည်း အလားတူ တောင်စောင်းတစ်ခုသို့ တက်နိုင်သည်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။
Vladan Petrovich ကဒီ SUV ကားရဲ့လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးစွမ်းရည်တွေကိုသူရဲ့ထင်မြင်ချက်ကိုမျှဝေခဲ့ပါတယ် -“ Touareg ရဲ့ကွင်းဆင်းအခြေအနေတွေအတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်နေတာကိုကျွန်တော်အံ့သြမိပါတယ်။ လူအများစုကဒီကားကိုမြို့ပြမိတ်ကပ်အနုပညာရှင်တစ် ဦး အဖြစ်ယူမှတ်ကြသော်လည်း Touareg သည်လမ်းဘေးအတော်အတန်စွမ်းရည်ရှိသည်ဟုဆိုရမည်။ ကားရဲ့ခန္ဓာကိုယ်ကကျောက်တုံးလိုခက်ပါတယ်၊ မြစ်ကမ်းပါးပေါ်ကမညီမညာဖြစ်နေတဲ့ကျောက်တုံးပေါ်မှာကျွန်တော်တို့စမ်းသပ်ခဲ့တယ်။ ချော်သောအခါအီလက်ထရွန်းနစ်သည် torque ကိုအလွန်မြန်ဆန်စွာထိရောက်စွာဘီးများသို့ရွေ့လျားသည်။ ၎င်းတို့သည်မြေပြင်နှင့်ထိတွေ့နေသော။ Pirelli Scorpion လယ်ကွင်းတာယာများ (အရွယ်အစား ၂၅၅/၅၅ R255) သည်စိုစွတ်သောမြက်ပင်ပေါ်တွင်တောင်မှဒဏ်ခတ်ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်အမြင့်ဆုံးရှုပ်ထွေးမှုများပင်လျှင်ကား၏ရွေ့လျားမှုကိုသေချာစေသည့်စနစ်ကကျွန်ုပ်တို့ကိုများစွာကူညီခဲ့သည်။ သင်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုပြီးနောက်၊ စနစ်သည်အလိုအလျောက်သက်ဝင်စေပြီးဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ၊ ကားသည်အရှိန်မြှင့်ကိုမနှိပ်မချင်းဆက်တိုက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ Touareg သည်ရေအနက် ၄၀ စင်တီမီတာအထက်ရှိသည့်အခါကျွန်ုပ်တို့သည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပထမ ဦး စွာသူတို့သည်ဂီယာအုံ၏ဘေးရှိခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်၎င်းကိုအမြင့်ဆုံးသို့တက်နိုင်အောင်ပြproblemsနာမရှိဘဲရေကိုဖြတ်သန်းသွားခဲ့သည်။ Pogloga သည်အလွန်ခဲယဉ်းသော်လည်းဤ SUV ကားမည်သည့်နေရာ၌ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။
အထက်ဖော်ပြပါများ အားလုံးပါဝင်သော်လည်း Volkswagen Touareg သည် ဇိမ်ခံဆီဒင်ကားတစ်စီး၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေးစွမ်းသည့် ကတ္တရာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်သည်။ ကြမ်းပြင်မြင့်ပြီး ကား၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် မြင့်မားသော်လည်း ပုံမှန်မောင်းနှင်သည့်အခြေအနေတွင် Touareg သည် အမှန်တကယ် SUV ဖြစ်ပြီး မိသားစုဆလွန်းမဟုတ်ကြောင်း သိရန်ခက်ခဲသည်။ Petrovich က ကျွန်ုပ်တို့အား ဤအရာကို အတည်ပြုခဲ့သည်- "လေထုဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ Touareg ကို ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးသို့ လျှော့ချလိုက်သောအခါ အလွန်အကျွံ တုန်လှုပ်ခြင်းမရှိပါ။ သို့သော်၊ ပထမဆုံးချိတ်ဆက်ထားသော မျဉ်းကွေးများပေါ်တွင် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည့် Touareg ၏ကြီးမားသောထုထည်နှင့် မြင့်မားသော "ခြေထောက်များ" သည် ဦးတည်ချက်အတွက် ပြတ်သားသောပြောင်းလဲမှုများကို ခုခံနိုင်ပြီး ချဲ့ကားမှုတိုင်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ချက်ချင်းပြောင်းလဲသွားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့နားလည်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအသွင်အပြင်ဖြင့် အားကောင်းပြီး အားကောင်းသည့်ကားကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ပြောရမယ်ဆိုရင် အရှိန်က အရမ်းကောင်းပြီး ကျော်တက်တာက တကယ့်အလုပ်ပါ။” Petrovich နိဂုံးချုပ်သည်။
ဈေးနှုန်းအရ Volkswagen Touareg သည်အထက်တန်းလွှာများအတွက်ကားတစ်စီးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသည့် Touareg V6 3.0 TDI သည်အခြေခံဗားရှင်းတွင်အကောက်ခွန်နှင့်အခွန်အပါအ ၀ င် ၄၉.၇၀၉ ၆၀.၀၀၀ ယူရိုကိုပေးရပြီး၊ ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသောစမ်းသပ်ကားသည် 49.709 60.000 ယူရိုထက် ပို၍ ပေးရသည်။ ပိုစျေးကြီးတဲ့ကားတွေပိုကောင်းသင့်တယ်၊ ဒါကြောင့်ငါတို့ကားစမ်းသပ်စစ်ဆေးတဲ့ကားကိုအထူးမှန်ဘီလူးနဲ့ကြည့်ပြီးအားနည်းချက်ကိုရှာဖို့ခက်ခဲခဲ့တယ်။ သို့သျောလညျး, ငါတို့တကယ်ကြိုက်တယ်ဟာ့ဒ်ဝဲမရှိရင်တောင် Touareg အားလုံးစည်းကမ်းများအတွက်အကြီးမားဆုံးပြိုင်ဘက်ဆန့်ကျင်ယှဉ်ပြိုင်ပြproblemနာမရှိပါ။ သင်၏ Toareg ၏ကုန်ကျမှုကိုသိလိုလျှင်တရားဝင်ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင်သင်လုပ်နိုင်သည်။
Volkswagen Touareg 3.0 TDI ဗွီဒီယိုစမ်းသပ်မှု
