စာသား - Volkswagen Polo Beats 1.0 TSI DSG

အကယ်၍ ကားသည် ရှစ်စင်တီမီတာအထိ တိုးလာပါက၊ ၎င်းသည် များစွာအဓိပ္ပာယ်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော အင်ဂျင်နီယာများသည် Polo ကို လက်ရှိထက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းစေရန် အရှည်ကို အသုံးပြုထားသည်။ သူ့ကြည့်ရတာ အထက်တန်းတက်သွားပုံပဲ။ ဂေါက်ရိုက်မလား? ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Polo ဟာ လုံလောက်တဲ့ ကျယ်ဝန်းမှု မရှိဘူးလို့ ငြင်းခုံသူတွေကို ဆွဲဆောင်ပါလိမ့်မယ်။ ကြီးပွား ကြီးပွားခြင်း ကို ဆိုလိုပါသလား။ ၎င်းတို့သည် VW တွင် အားထုတ်ထားပုံရပြီး Polo အသစ်သည် ယခုအချိန်အထိ ရင့်ကျက်မှုထက် များစွာပို၍ ရင့်ကျက်လာသည်ဟု ခံစားရသည်။ Polo အတန်းအစား ကားများအတွက် မကြာသေးမီက ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သော ခေတ်မီဆက်စပ်ပစ္စည်း အများအပြားဖြင့် ၎င်းကို အာမခံပါသည်။ Polo (Volkswagen သည် ဤအမည်ဖြင့် အလယ်အလတ်တန်းစားကားများကို 1975 ခုနှစ်မှ စတင်ရောင်းချခဲ့သည်) ယခုအခါတွင် ထုတ်လုပ်သူအများစု၏ အစဉ်အလာကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း၊ သင်သည် အပိုပစ္စည်းများကို ငွေပိုရနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ် Polo သည် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်မိတ်ဆက်ပွဲ၏ တွဲဖက်ဗားရှင်းဖြစ်သည့် Beats ဟာ့ဒ်ဝဲဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ Beats သည် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်တွင် ဒုတိယအဆင့်ဖြစ်သည့် Comfortline နှင့်တူညီသောအဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုမိုဆန်းသစ်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းအများအပြားကို ပေးဆောင်သူဟု ယူဆရသည်။ ပါးလွှာသော အလျားလိုက်မျဉ်းသည် ကားဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့၏ လိမ္မော်ရောင်ဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို လိမ္မော်ရောင်ဖြင့် ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားပြီး ပြင်ပတွင် ထူးခြားသော အသွင်အပြင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့လူများက ၎င်းကို နှစ်သက်ကြပြီး မိန်းမဆန်သောအရသာကို ဆွဲဆောင်မှုပေးသည်ဟုပင် ဆိုကြသည်။

Polo အသစ်၏ဒီဇိုင်းသည် Volkswagen ၏ဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှု၏နာမဝိသေသနအားလုံးကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ရိုးရှင်းသောလေဖြတ်ခြင်းဖြင့်ကျားမပုံသစ်တစ်ခုကိုဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်၎င်းသည်သူတို့၏ပိုကြီးသောဂေါက်နှင့်တူသည်၊ သို့သော်ပိုကြီးသောသူများနှင့်၎င်း၏ "ဆွေမျိုးသားချင်း" ကိုမငြင်းနိုင်ပါ။ ပန်းတိုင်သည်မျက်စိကချက်ချင်းဆိုလိုသည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည် Volkswagen ဖြစ်သည်။

ထို့အတူပင်အတွင်းပိုင်းအကြောင်းသင်သိနိုင်သည်။ သေချာတာပေါ့၊ ကြီးမားတဲ့ touchscreen အသစ်က dashboard ပေါ်မှာအသိသာဆုံးဘဲ။ ၎င်းသည်သင့်တော်သောအမြင့်၊ မီတာအဆင့်တွင်ရှိသည်။ ယခုသူတို့သည်ပိုလို၌ဒစ်ဂျစ်တယ် (၃၄၁ ယူရိုအထိဈေးမြင့်တက်စေလိမ့်မည်)၊ သို့သော်၎င်းတို့သည် "ဂန္ထဝင်" ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ ပိုခေတ်မီတဲ့သူတွေဟာပိုခေတ်မီတဲ့အသွင်အပြင်ကိုသာဂရုစိုက်ကြလိမ့်မယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့သတင်းလုပ်ဆောင်ချက်တွေရဲ့အရ၊ သူတို့ကငါတို့စမ်းသပ်ထားတဲ့ Polo ကိုအမီလိုက်နေခဲ့လို့ပဲ။ ဗဟိုအလင်းဝင်ပေါက်သည်လုံလောက်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုပြသပေးနိုင်ပြီးစတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိခလုတ်များကသတင်းအချက်အလက်များကိုသင်လှိမ့်စေသည်။ ကျန်အရာအားလုံးကိုယခုဗဟိုမျက်နှာပြင်ရှိ touch menus များမှတဆင့်ကိုင်တွယ်သောကြောင့်၎င်းသည်ကျန် function function control ခလုတ်များတည်ရှိသည်။ တကယ်တော့အားလုံးမဟုတ်သေးပါဘူး။ Volkswagen ၏မျက်နှာပြင်တစ်ဖက်စီတွင် rotary knobs နှစ်ခုရှိသည်။ "Analogue နည်းပညာ" တွင်အပူ၊ လေ ၀ င်လေထွက်နှင့်လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုများ (အနည်းငယ်နိမ့်သောအလယ်ပေါက်များအောက်) နှင့်မောင်းနှင်မှုပရိုဖိုင်းကိုရွေးချယ်ရန်သို့မဟုတ်အလိုအလျောက်ရပ်နားရန်ရွေးချယ်ရန်ဂီယာလီဗာဘေးတွင်ခလုတ်များစွာရှိသည်။ mode (အလွန်ရိုးရှင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်) ။

Beats ဆိုသည်မှာ နောက်ထပ် နှစ်ခု - အားကစား သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်ခုံများနှင့် Beats အသံစနစ်။ နောက်ပိုင်းတွင် အခြားစက်ပစ္စည်းအဆင့်များအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် ယူရို 432 ကုန်ကျသော်လည်း စက်၏လည်ပတ်မှုကောင်းမွန်ရန်အတွက် ရွေးချယ်နိုင်သော Composition Media ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာန (ပေါင်း 235 ယူရို) နှင့် စမတ်ဖုန်း၏ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအတွက် ထပ်လောင်းထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။ -on ။ လက်ဖရီးခေါ်ဆိုမှုများနှင့် App-Connect အတွက် ယူရို 280 အောက်သာ)။ နောက်ထပ် အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာများ ရှိပါသည် - အရေးကြီးဆုံးမှာ ကားရှေ့ရှိ ကားဆီသို့ အကွာအဝေးကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်လည်း အော်တိုဂီယာ (dual clutch) ကို အသုံးပြုနိုင်ခဲ့သောကြောင့် Polo သည် ယာဉ်မောင်းသူသည် အနည်းဆုံး လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို ကားဆီသို့ ယာယီလွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည့် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော သယ်ဆောင်သူဖြစ်သည်။

တောင့်တင်းသော ကိုယ်ထည် (ဘီးကြီးများဖြင့် Beats တွင်) အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းစေသည့် ပြိုင်ကား သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုလည်း ဖော်ပြရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤရွေးချယ်မှုဖြင့် ဖိနပ်အောက်၌ အသုံးမပြုရသေးသော နေရာများစွာရှိသောကြောင့် “ပိုကြီးထားနိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းတွင်ဘီးများ (ကျွန်ုပ်တို့မှန်ကန်စွာလုပ်လျှင်) ကျွန်ုပ်တို့နားလည်ပါသည်) စျေးနှုန်းစာရင်းတွင်ဤကဲ့သို့သောအစားထိုးဘီးကိုရွေးချယ်ရန်မဖြစ်နိုင်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့နားလည်ပါသည်။

သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်သက်လာလျှင် Polo သည် ယခုအချိန်အထိ ချီးမွမ်းဖွယ်ကောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ လမ်းအနေအထားသည် အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး အခြေအနေအားလုံးတွင် မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုအတွက် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ကား၏ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးမှာ အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ စီးပွားရေးအရ ဆင်တူပါတယ်။ Polo သည် မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို စိတ်ကျေနပ်ဖွယ် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း - ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်နှင့် မြန်ဆန်သော အော်တိုဂီယာ ခုနစ်ချက် (နှင့် အပိုဆောင်းစတီယာရင်ဘီးအောက် လက်စွဲခလုတ်) လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုကို တွက်ချက်ထားပြီး အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် မြင့်မားလာခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လုံးဝအသစ်နီးပါး ကားတစ်စီး (အားသွင်းမထားသော အင်ဂျင်ဖြစ်နိုင်သည်) ရှိသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် (နှင့် တူညီသောအင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းဖြင့် အသုံးပြုခဲ့သော Ibiza ထက်) သာမာန်ပေါင်ပေါ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလွန်တော်ရုံတန်ရုံ မောင်းနှင်မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုပေးပါသည်။ .၊ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာ)။

Seat Ibiza ၏အစ်မနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Polo နှင့် ပတ်သက်၍ ဘာထူးခြားသနည်း။ ဆွေမျိုးပေါက်ဖော်ဆက်ဆံရေးသည်ယခင်မျိုးဆက်ထက်ယခုပိုသိသာထင်ရှားသည်၊ တစိတ်တပိုင်းအားဖြင့်ခရီးသည်ခန်းနှင့်အင်ဂျင်စက်များတွင်ပါ ၀ င်သည်။ ဒါပေမယ့်အပြင်ပန်းမှာသူတို့ကလုံးဝခြားနားတယ်၊ သူကမ်းလှမ်းတဲ့အရာတွေကိုအလုံးစုံအထင်ကြီးတာနဲ့အတူတူပဲလို့ပြောနိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပိုလိုသည်သုံးပြီးစျေးနှုန်းတစ်ခုတွင်ပိုတန်ဖိုးထားရန်ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်နိုင်သည်၊ ၎င်းအမှတ်တံဆိပ်သည်အရေးကြီးသောအကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းများကို Ibiza နှင့်နှိုင်းယှဉ်သောအခါ Polo ရှိစလိုဗေးနီးယားစျေး ၀ ယ်များသည်အခြားမည်သည့်စျေးကွက်တွင်မဆို ၀ ယ်သူများထက်များစွာသာလွန်သည်။ အမှန်တော့၊ ပိုချမ်းသာတဲ့၊ ပိုရွေးချယ်နိုင်တဲ့ပစ္စည်းကိရိယာတွေနဲ့ကားတွေကိုနှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါမှာကွဲပြားခြားနားမှုတွေသိပ်မရှိပါဘူး။

၎င်းကမ်းလှမ်းချက်အရ၎င်းသည်ယခုအချိန်အထိ၎င်း၏အတော်လေးရောင်းအားကောင်းစေရန်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်လိမ့်မည် (စလိုဗေးနီးယားတွင်အစီးရေ ၂၈၀၀၀ ကျော်ရောင်းချပြီးဖြစ်သည်)၊ Wolfsburg အမှတ်တံဆိပ်၌ကတိပြုထားသည့်အတိုင်းကျယ်ပြန့်သောအမျိုးသမီးအုပ်စုသည်အယုံကြည်ရဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ အနည်းဆုံးအသွင်အပြင်အရ၎င်းသည်သင့်တော်သော "sexy" ပုံသဏ္န်မရှိချေ။ ဤအရာသည်အတော်လေးငြိမ်ငြိမ်သက်သက်ရှိနေပြီးပိုလိုသည်ဂျာမန်ဆင်ခြင်မှုအားဖြင့်မှုတ်သွင်းနေဆဲဖြစ်သည်။

Volkswagen Polo Beats 1.0 DSG ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.896 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.294 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၂ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိ၊ ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀၀၀ အကွာအဝေး၊ ၆ နှစ်အထိသက်တမ်းတိုးအာမခံ၊ ၆ နှစ်အထိမိုဘိုင်းအာမခံ၊ အကန့်အသတ်မရှိမိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးတက်ခြင်းအာမခံ၊ VW Genuine Parts and Accessories အတွက် ၂ နှစ်အာမခံ၊ ၀ န်ဆောင်မှုများအတွက် ၂ နှစ်အာမခံ VW တရားဝင်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	၀ န်ဆောင်မှုအကွာအဝေး ၁၅၀၀၀ ကီလိုမီတာသို့မဟုတ်တစ်နှစ်ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.139 €
လောင်စာ	7.056 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.245 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7.245 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.185 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 23.545 0,24 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore and stroke 74,5 × 76,4 mm - displacement 999 cm3 - compression ratio 10,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 85 kW (115 hp) pm 5.000 - 5.500 r - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 9,5 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm တွင် 2.000 3.500-2 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4 ခု ( timing belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် XNUMX ခု၊ - တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 7 မြန်နှုန်း DSG ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,765; II 2,273 နာရီ; III 1,531 နာရီ; IV 1,176 နာရီ; v. 1,122; VI ။ 0,951; တင်ပြလာတဲ့ 0,795 - differential 4,438 - rims 7 J × 16 - တာယာ 195/55 R 16 V၊ လုံးပတ် 1,87 မီတာ၊
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 200 km/h - 0 s တွင် 100-9,5 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 109 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးလုံးထိုး အမြှေးပါးများ၊ Stabilizer - နောက် axle shaft၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင် နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.190 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.660 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 590 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.053 mm - အကျယ် 1.751 mm၊ မှန်များ 1.946 mm - အမြင့် 1.461 mm - wheelbase 2.548 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.525 - နောက် 1.505 - ground clearance 10,6 m.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 880-1.110 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 610-840 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.480 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.440 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 910-1.000 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 950 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - ခရီးဆောင်ခန်း 351- ၃၇၀ လီတာ – စတီယာရင်ဘီးအချင်း ၄၀ မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ ၄၀ လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာ: Michelin Energy Saver 55/195 R 55 V / odometer status: 16 km
အရှိန် 0-100km	11,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,6 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	65,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ပိုလိုသည်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုကတကယ့်ဂေါက်သီးသမားတစ်ယောက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည်၎င်းကိုမိသားစုသုံးရန်သင့်တော်သောယာဉ်ဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ပုံမှန် Volkswagen "ပုံသဏ္န်မဲ့ပုံ"

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ခေတ်မီပြီးသာယာသောပစ္စည်းများ၊ ထိုင်ခုံအားလုံး၌နေရာကောင်း၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics၊ ခိုင်မာသော infotainment စနစ်

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  dual clutch ပါ ၀ င်သောလုံလောက်သောအစွမ်းထက်အော်တိုဂီယာသည်ယခင်မျိုးဆက်များထက်များစွာတိကျမှန်ကန်ပြီးမှန်ကန်တိကျသောစတီယာရင်ဂီယာဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသောလမ်းအနေအထား၊ အနည်းငယ်တောင့်တင်းသော (အားကစားဆန်သော) ဆိုင်းထိန်းမှု၊ ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှု၊ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်တည်ငြိမ်မှု

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်သည်၎င်း၏ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့်လုံလောက်စွာခုန်ထွက်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  စံနမူနာပြလုံခြုံမှု၊ စံတင်ဘရိတ်ဖမ်းစနစ်၊ အကူအညီစနစ်များစွာ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအနည်းငယ်မြင့်မားခြင်း၊ အခြေခံမော်ဒယ်၏စျေးနှုန်းသည်ခိုင်မာသည်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာ၏အကူအညီဖြင့်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့အမြန်ပြုပြင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်တန်ဖိုးကိုထိန်းသိမ်းသည့်အခါအကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကြီးမားသောဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ထိန်းချုပ်ခလုတ်များနည်းပါးသည်

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

အော်တိုဂီယာ

ခရီးသည်များနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်နေရာ

အခန်းထဲရှိပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေး

ကောင်းမွန်သောဆက်သွယ်မှု (optional)

အမှတ်စဉ်အလိုအလျောက်တိုက်မိသောဘရိတ်

စြေး

သုံးစွဲမှုအတော်လေးမြင့်မားသည်

သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်း

ပင်စည်၏အောက်ခြေတွင်အသုံးမပြုသောနေရာ