စမ်းသပ်မှု: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline

ပြီးခဲ့သည့်နွေရာသီကဆန်ဖရန်စစ္စကိုရှိ Jette ၏အမေရိကန်ဗားရှင်းကိုထုတ်ဖော်ပြသောအခါငါတို့သည်ထင်မြင်ချက်များအနည်းငယ်ရှိသည်မှာရှင်းပါသည်။ ဂျာမန် (ဂေါက်) မူရင်းကားတစ်စီးအတွက် "အသုံးမပြုတော့သော" နောက်ကျော၊ ပလပ်စတစ် "ဒိုင်ခွက်နှင့်တံခါးအနားကွပ်" သည်ဂျာမန် (ဂေါက်) မူရင်းကားတစ်စီးအတွက်မကြားဖူးသလောက်ဖြစ်ခဲ့သည်။

အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက် Volkswagen ၏ဒီဇိုင်းဌာနသည် Atlantic ၏အခြားတစ်ဖက်တွင် Semi-rigid axle တစ်ခုသာရှိသောကြောင့် Jette ၏အနည်းငယ်ပါးလွှာသောဗားရှင်းကိုပြင်ဆင်လိုက်သည်။ ထိုသို့သောနည်းပညာဖြေရှင်းနည်းများဖြင့်ဂေါက်ကစားသူများစွာသည်၎င်းတို့အားတန်းတူယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောကမ္ဘာကိုခရီးသွားနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်အမေရိကန် Jetti သည်စျေးနှုန်းကိုလျှော့ချခဲ့သည်။ သို့သော်ဥရောပအတွက် Jetta တွင် VW သည်ဂေါက်မှကျွန်ုပ်တို့သိသောတူညီသောအနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်၊ ယခုအခါ၎င်းတို့သည်ဝင်ရိုးနှစ်ခုလုံးကို ပို၍ ခွာလိုက်သည်။ Jetta တွင်ယခင်မော်ဒယ်ထက် ၇.၃ စင်တီမီတာပိုရှည်ပြီးကိုးစင်တီမီတာရှည်သည်။ ထို့ကြောင့်ဂေါက်သည်၎င်းထက်ကြီးလာပြီးနောက်ဆုံးတွင် Volkswagen သည်ဖောက်သည်များနှစ်သက်မည့်ဂေါက်နှင့် Passat အကြားတစ်ခုခုကိုကမ်းလှမ်းရန်ရည်ရွယ်သည်။

Jetta ၏အသွင်အပြင်သည်လည်း Volkswagen အစဉ်အလာကိုချိုးဖောက်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ Jetta သည်ကျောပိုးအိတ် (သို့မဟုတ်ကျောဘက်တွင်ထည့်ထားသောသေတ္တာ) နှင့်အတူဂေါက်သီးမဟုတ်တော့ဘဲအချို့သည်ယခင် Jetta ၏မျိုးဆက်များကိုဝေဖန်လေ့ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် Passat ရဲ့အမှတ်တံဆိပ်နဲ့ဆင်တူမှုတွေကိုလျစ်လျူရှုမထားနိုင်ပေမယ့် Jetta ဒီဇိုင်းသစ်ကယနေ့ထိအလှဆုံးဖြစ်နေတယ်လို့ Volkswagen အကြီးအကဲဒီဇိုင်နာ Walter de Silva နဲ့သဘောတူပါတယ်။

အင်း၊ ကားတစ်စီးရဲ့အလှကအရသာပေါ်မူတည်တယ်၊ ဒါပေမယ့် Jetta အသစ်နဲ့ငါအရမ်းကံကောင်းတယ်ဆိုတာကို ၀ န်ခံဖို့မကြောက်ဘူး။ ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ၏မလိုမုန်းထားမှုများစွာနှင့်ဆန့်ကျင်ကာ Jetta ကိုမဆိုင်းမတွဘဲမောင်းခဲ့တယ်။ မကြားဖူးဘူး! Jetta ကိုကြိုက်တယ်။

ဒါပေမယ့်အားလုံးတော့မဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့်နောက်ပိုင်းမှာအဲဒီ့ထက်ပိုပါတယ်။ ထိုအတောအတွင်းအတွင်းပိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အနည်းငယ်အလုပ်လုပ်သောအစိတ်အပိုင်းကို BMW ကားများမှုတ်သွင်းထားသည်။ ဒါပေမယ့်ထိန်းချုပ်ခလုတ်တွေကယုတ္တိအရှိဆုံးလို့ထင်တဲ့နေရာတွေမှာအတိအကျရှိတယ်။ သင်အမှန်တကယ်မလိုအပ်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာသည်လမ်းကြောင်းပြကိရိယာ၊ ဖုန်း interface နှင့် USB သို့မဟုတ် iPod ဆိပ်ကမ်းများအတွက်အကွက်များကိုအမှန်ခြစ်မဖြုတ်ဘဲ dashboard အလယ်၌ကြီးမားသောမျက်နှာပြင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့ဖြစ်လျှင် Jetta ၏စျေးနှုန်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသောအတန်းဖြစ်လိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်စျေးနှုန်း (၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) မကြွားနိုင်ပါ။

ထိုင်ခုံအနေအထားသည်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းပြီးအနောက်ထိုင်ခုံများတွင်နေရာကျယ်ကျယ်ရှိသော်လည်းအလယ်၌ခရီးသည်သည်တံခါးပေါက်ကဲ့သို့သက်တောင့်သက်သာမရှိပေ။ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၎င်း၏အတိုင်းအတာနှင့်အဖုံးပါ ၀ င်သောဖိနပ်သည်ဤကဲ့သို့သော sedan မှမျှော်လင့်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ထားသည့်ဗလာသတ္တုပြားပေါ်တွင်အနားကွပ်ထားခြင်းမရှိချေ။ အနောက်ထိုင်ခုံများကိုကျောခိုင်း (၁: ၂ အချိုး) ခေါက်ရန်ဖြေရှင်းနည်းသည်ကောင်းသောအရာတစ်ခုလည်းဖြစ်ဟန်တူသည်၊ လက်မောင်းများကစည်၏အတွင်းပိုင်းမှလက်မောင်းများကိုလွတ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့်ပင်စည်သည်အကြမ်းဖက်မှုတွင်ကောင်းစွာကာကွယ်သည်။ ပင်စည်အတွင်းသို့ကျူးကျော်ဝင်ရောက်ခြင်း cabin ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Jette ၏အင်ဂျင်စက်များသည်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောခေတ်မီကားတစ်စီးသည်အပိုဆောင်း start-stop စနစ်နှင့်ထိုက်တန်သည်။ သို့သော်၎င်း (BlueMOtion Technology) သည် Volkswagen တွင်အပိုငွေတောင်းခံလွှာများနှင့်ပါလာသည်။ Jetta ကိစ္စတွင်တင်သွင်းသူသည်စလိုဗေးနီးယားစျေးကွက်အတွက်ဤနည်းပညာအဆင့်မြင့်ဖြေရှင်းနည်းများကိုမကမ်းလှမ်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သို့သော်အခြေခံ ၁.၆ လီတာသုံး TDI အင်ဂျင်သည်စွမ်းဆောင်ရည်၊ အသံအနိမ့်နှင့်မျှတစွာရေရှည်တည်တံ့သောစားသုံးမှုနှစ်ခုလုံးကိုယုံကြည်စိတ်ချရသောအင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်မှာမှန်သည်။

ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ပျမ်းမျှဆီ ၄.၅ လီတာခန့်ကိုပင်နည်းနည်းလေးအားထုတ်ရုံဖြင့်ရနိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် dual-clutch ဂီယာသည် Jetta dry-clutch နှင့်ခုနစ်မြန်နှုန်းဂီယာအုံတွင်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာနှင့်စိတ်ပူပန်မှုကင်းသောစီးနင်းမှုကိုဖြစ်စေသည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ကားအစိတ်အပိုင်းသစ်သည်ကားတိုင်း ၀ န်ဆောင်မှုလိုအပ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။

Jetta ၏ရှားရှားပါးပါးအော်သံသည်နောက်ဆုံး ၀ န်ဆောင်မှုစစ်ဆေးမှုတွင်အပေါ်ယံအသွင်အပြင်ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ clutch ဖြန့်ချိန်သည်အကောင်းဆုံးမဟုတ်သောကြောင့် Jetta ပထမဆုံးစတင်တိုင်းခုန်ပေါက်သွားပြီးပါဝါလွှဲပြောင်းမှုသည်ချောမွေ့စွာ drive drive သို့ပြောင်းသွားသည်။ ကောင်းသော clutch ရှိသောကားတစ်စီး၏နောက်ထပ်လုံးဝတူညီသောဥပမာတစ်ခုမှာဤအရာသည်အပေါ်ယံသာဓကတစ်ခုသာဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ချောမွေ့သောလမ်းပေါ်တွင်စတင်သည့်အခါ၊ အလိုအလျောက်ဆွဲအား (အလိုအလျောက်ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ)၊ အနှောင့်အယှက်ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်သည်ကိုသတိပြုမိသည်။ ဤအရာသည်စက်ရှိအရာအားလုံးကိုအလိုအလျောက်အလိုအလျောက်ပြုလုပ်နိုင်ခြင်းသို့မဟုတ်အနှောင့်အယှက်မရှိလည်ပတ်စေရန်အမြဲမဖြစ်နိုင်ကြောင်းသက်သေပြခြင်းဖြစ်သည်။

သို့သော် Jetta ၏ယေဘုယျအားဖြင့်အထင်ကြီးမှုသည်ဂေါက်ကိုလက်ခံနိုင်သော sedan တစ်ခုဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်မည်သည့်ယခင် Volkswagen အားထုတ်မှုထက်မဆိုကျိန်းသေသည်။ အမှန်တော့သူတို့ကဒီအကြီးဆုံးဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူတွေဆီကနေချက်နည်းကိုရှာနေတာဒေါသထွက်စရာဘဲ။

စာသား: Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.374 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	23.667 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံနှင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပညာရှင်များမှပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1122 €
လောင်စာ	7552 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1960 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7279 €
မသင်မနေရအာမခံ	2130 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3425 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 23568 0,24 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression ratio 16,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 77 kW (105 hp) s.) ညနေ 4.400 တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 48,2 kW/l (65,5 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm တွင် 1.500- 2.500 rpm - overhead camshaft 2 ခု ( timing belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် ဘုံဘိုင် 4 ခု၊ လောင်စာထိုးခြင်း - တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 7-speed dual-clutch အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,500; II 2,087 နာရီ; III 1,343 နာရီ; IV 0,933; V. 0,974; VI ။ ၀.၇၇၈; တင်ပြလာတဲ့ 0,778 - ကွဲပြားမှု 0,653 (4,800st, 1nd, 2rd, 3th gears); 4 (3,429th၊ 5th gears) - 6 J × 7 wheels - 17/225 R 45 တာယာ၊ လုံးပတ် 17 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 113 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ် တစ်ခုတည်း၊ စပရိန်ခြေထောက်၊ သုံးဆင့်တုတ်၊ တည်ငြိမ်ဆေး - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ပါကင်စက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,9 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.415 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.920 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 700 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.450 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 530 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 55 လီတာ။
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက် ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD နှင့် MP3 ပလေယာပါသော ရေဒီယို - ဗဟိုလော့ခ်၏အဝေးထိန်းခလုတ် - အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ- သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ- ဘုတ်ကွန်ပြူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl တာယာ = ၃၅% / တာယာများ: Michelin Pilot Alpin 35/225 / R 45 H / Odometer အခြေအနေ: ၃.၆၅၂ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VI ။ В VII ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	73,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	40dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Jetta သည်ပိုမိုလေးနက်။ လွတ်လပ်လာပြီး၊ အလွန်နှစ်သက်ပုံရပြီး sedan ကဲ့သို့အလွန်အသုံးဝင်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ယခင်ယခင်ထက်တရားဝင်ကြီးကြီးမားမားတိုးတက်လာသည်၊ အထူးသဖြင့်ယခုအခါ Jetta သည် Golf နှင့်မသက်ဆိုင်သောပိုမိုလွတ်လပ်သောခရီးကိုစတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်အတိတ်ကမိသားစုကိုမေ့ပစ်လို့မရဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  သာယာသောအတွင်းပိုင်းသည် အပြင်ပိုင်းကဲ့သို့ ကျယ်ဝန်းသောခံစားမှုကိုပေးသည် - ၎င်းသည် ဂေါက်ကွင်းထက်မကသော်လည်း ၎င်း၏ဝမ်းကွဲဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဆီဒင်ကား၏ ဒီဇိုင်းမျိုးရှိသော်လည်း၊ ပင်စည်ကြီးသည် အသုံးဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အစွမ်းထက်။ စျေးသက်သာသောအင်ဂျင်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောခုနစ်မြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာ၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တိကျသောစတီယာရင်ဂီယာ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  တည်ငြိမ်သောလမ်းအနေအထား၊ ကျေနပ်အားရစရာကောင်းသောခံစားမှု၊ အခက်အခဲအနည်းငယ်ကိုဆွဲထုတ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ချွေတာသုံးစွဲမှုနှင့်အတူ၎င်းသည်အတော်လေးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိနေစဉ်စွမ်းအားကြီးအင်ဂျင်နှင့်အံ့အားသင့်စေသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Active နှင့် passive လုံခြုံမှုသည်စံပြဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  Slovenian VW ကလုံးဝမကမ်းလှမ်းသောရပ်တန့်ခြင်းနှင့်စတင်ခြင်းစနစ်မပါဘဲစီးပွားရေးချွေတာသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လမ်းပေါ်တွင်လုံခြုံသောအနေအထားနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်

ကားအတွင်းခန်းနှင့်ပင်စည်တွင်ကျယ်ဝန်းခြင်း

limousine ကြည့်သည်

အစွမ်းထက်ပြီးစျေးသက်သာသောအင်ဂျင်

ထိရောက်သော dual clutch transmission

နောက်ထပ်အခကြေးငွေအတွက်အတော်လေးပိုများသော ၀ န်ဆောင်မှုများ

စျေးကြီး speakerphone ပစ္စည်းများ