စမ်းသပ်မှု: Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 kW)

ရွှေဆိုတာဘာလဲ? ဟုတ်ပါတယ်၊ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်ရွှေမဟုတ်ပေမယ့်ပျမ်းမျှတော့ကျိန်းသေတယ်။ ဒါပေမယ့်စိတ်မပူပါနဲ့ Golf Golf Cabriolet ရဲ့အင်ဂျင်အကွာအဝေးကဆက်လက်ချဲ့ထွင်သွားလိမ့်မယ်။ ယခုသူ့တွင်ဓာတ်ဆီနှစ်လုံးနှင့်ဒီဇယ်တစ်လုံး (ဗားရှင်းနှစ်ခုတွင်တူညီသော်လည်းစွမ်းအားတူ) ရှိသည်။ သင်ပုံမှန်ဂေါက် (သို့) Eos အင်ဂျင်လိုင်းကိုကြည့်လျှင်သို့မဟုတ်ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးပြောင်းလဲနိုင်သောတင်ပြချက်အစီရင်ခံစာကိုကြည့်လျှင်အင်ဂျင်အချို့ပျောက်ဆုံးနေသည်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။

ဘာကြောင့်အရေးကြီးတာလဲ။ သင် Golf Cabriolet အသစ်ကိုစမ်းသပ်ရန်နှင့်၎င်းတွင်တူညီသော 118 kW သို့မဟုတ် 160 hp turbocharged direct injection ဓာတ်ဆီပါ ၀ င်လျှင်ဤမြင်းများသည်ပုန်းလျှိုးနေသောငရဲကိုပထမဆုံးအံ့သြသွားလိမ့်မည်။ သတင်းခန်းမှယာဉ်မောင်းတိုင်းလိုလိုကတူညီသောမှတ်ချက်ကိုပြောကြသည် - ကားသည်အင်ဂျင်ပါဝါကိုကောင်းစွာဖုံးကွယ်ထားသည်။ တစ်ချို့ကယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့တာကိုကြည့်တယ်။

ဒါဟာတကယ်မကောင်းဘူးလား။ မဟုတ်ဘူး။ ဤကဲ့သို့သောမော်တော်ဂေါက်သည်စက်ရုံမှကတိပြုသလောက်ပေးပါသည် (ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အခြားနိုင်ငံခြားသတင်းထောက်အချို့သည်စက်ရုံမှကတိပေးသောအမြန်နှုန်းဒေတာကိုမရခဲ့ပါ)၊ ဒါပေမယ့်မင်းကတာဘိုအင်ဂျင်တစ်လုံးမပါလျှင်သာမောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ ... သင်ကအရာအားလုံးကိုရယူလိုလျှင်၎င်းသည်သဘာဝအားဖြည့်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင်မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ဘေးရှိအနီရောင်စတုရန်းတွင်လှည့်ရန်လိုသည်။ ထို့နောက်၎င်းသည်၎င်းသည်မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀ ရှိကားတစ်စီးမှယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ထံမှမျှော်လင့်သောခံစားချက်များအတွက်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ကောင်းမွန်သောခန့်မှန်းချက်တစ်ခုပေးလိမ့်မည်။ နိမ့်သော revs တွင်အင်ဂျင်သည်တွန့်ဆုတ်နေပုံရပြီးနိုးလာသည်နှင့်တစ်ဖန်နှစ်သောင်းခွဲဝန်းကျင်ခန့်အသက်ရှူကြပ်ခြင်းကိုခံစားရပြီးနောက်ဆုံး rev ကောင်တာပေါ်မှလေးအောက်သာနိုးသည်။ ကားတစ်စီးမှအားကစားဆန်ဆန်လန်းဆန်းမှုကိုမျှော်လင့်သောသူများသည်နှစ်လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ကိုစောင့်ရပါလိမ့်မည်။

သို့သော်အင်ဂျင်သည်ဤအရာအားလုံးအတွက်အလွန်စံနမူနာချွေတာ။ ပေးချေသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်ကိုးလီတာထက်ပိုထုတ်ရန်ခဲယဉ်းသည်၊ သင်ဤအရာအားလုံးကိုမင်းတော်တော်ရချင်သည်ဟုဆုံးဖြတ်ခြင်းမရှိလျှင်၎င်းစမ်းသပ်မှု၏ပျမ်းမျှသည်ထိုနံပါတ်အောက်၌သာရပ်တန့်သွားသည်။ ဘီးနောက်၌မောင်းသူပါ ၀ င်သောဂေါက်ပြောင်းနိုင်သောတန်ချိန်တစ်ခြမ်းထက်ပိုရှိသည်၊ ငါတို့သည်စမ်းသပ်မှု၏အချိန်တိုင်းနီးပါးကိုအမိုးဖြင့်လှဲချသည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည် (လမ်းအားဖြင့်မိုးရွာလျှင်၎င်းကိုလွယ်ကူစွာပြုလုပ်နိုင်သည်။ မင်းကြိုက်သလောက်) အမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ ထက်ကျော်လွန် နေ၍ မျက်မှန်ကိုမြှင့်ထားသည်) ၎င်းသည်အလွန်သင့်တော်သောပုံဖြစ်သည်။

အမိုးသည် တာပေါ်လင်ဖြစ်ပြီး Webast တွင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ခေါက်ပြီးတင်ရန် 10 စက္ကန့်ခန့် ကြာသည် (ပထမအကြိမ်ထက် အနည်းငယ်ပိုမြန်သည်) နှင့် နှစ်ခုလုံးကို တစ်နာရီ မိုင် 30 အထိ အရှိန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဥပမာအားဖြင့် ကားရပ်နားရန်နေရာသို့ မောင်းနှင်သည့်အခါ ၎င်းကို ပိတ်နိုင်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 50 သို့မတိုးနိုင်ခဲ့သည့်အတွက် သနားစရာကောင်းသည် - ထို့ကြောင့် မြို့ပတ်ပတ်မောင်းနှင်သည့်အခါ အမိုးကို အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤပုံစံဖြင့်ပင် ၎င်းကို အလိုအလျောက် လျှော့ချပြီး မီးပွိုင့်ရှေ့တွင် တင်ထားနိုင်သည် - ဒါက လုံလောက်သည်ထက် ပိုပါသည်။ အလိုအလျောက် အဝတ်လျှော်စက်ဖြင့် ဆေးကြောထားသော Golf Cabriolet သည် အတွင်းပိုင်းရေမပါဘဲ အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သည် - သို့သော် အမိုးကိုတက်ကာ မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ အထူးသဖြင့် အရှေ့နှင့် နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များ ဆုံသည့်နေရာများတွင် ဘေးပြတင်းပေါက်များအနီးတစ်ဝိုက်တွင် ဆူညံလွန်းနေသည်။ ဖြေရှင်းချက်- ခေါင်မိုးကို လျှော့ပါ။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်၊ ၎င်းသည် ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားအတွင်းခန်းရှိ vortex air သည် သေးငယ်သော်လည်း အရှိန်မြင့်သည့်တိုင် လေးလံသောဝန်ကိုမဖြစ်စေရပါ။

ခေါက်သောအခါအဖုံးမပါသောကြောင့်အမိုးသည်လည်းမြန်သည်။ ၎င်းသည် boot အဖုံး၏ရှေ့ထိုင်ခုံနေရာသို့ခေါက်သည်။

ခေါင်မိုးနှင့်အတူဤ (ဤသည်က၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Golf Cabriolet ၏အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်ဖြစ်သည်) ဤအချက်သည်မလုံလောက်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤသင်တန်းသည်ဖိနပ်၏အရွယ်အစားနှင့်အဖွင့်အမိုး၏အနေအထားနှင့်မကင်းဟုဆိုလိုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နေရာဒေသအံ့သြဖွယ်များကိုမမျှော်လင့်ဘဲ၊ ၎င်း၏ ၂၅၀ လီတာနှင့်ဥပမာ၊ ၎င်းသည်စျေးကွက်မှဟင်းသီးဟင်းရွက်များနှင့်အပတ်စဉ်မိသားစုကုန်ခြောက်ဆိုင်အတွက်လုံလောက်သည်။ နောက်ဆုံးတော့မြို့နေကလေးတော်တော်များများမှာသေးငယ်တဲ့ပင်စည်တစ်ခုရှိတယ်။

မိတ်ဆက်ပွဲတွင် Volkswagen အဖွဲ့သည် Golf Cabriolet ကို အတိုချုံးဖော်ပြခဲ့သည်- ၎င်းသည် ဂေါက်ရိုက်သည့် အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ဘာမှမဆိုင်ဘဲ လွန်လွန်ကဲကဲ သွေဖည်သွားသော အသွင်ပြောင်းစနစ်သည် ၎င်းတို့၏ ပြောဆိုချက်ကို ရှင်းပြနိုင်သည်။ ဒါဆို ကိုင်ထားသလား။ ခေါင်မိုးပေါ်မှာ ရေးထားတဲ့အတိုင်း ဟုတ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်နဲ့လည်း ဆိုင်တယ်။ ပုံစံ? စကားမစပ်၊ဂေါက်သီး။ စမ်းသပ်ပြောင်းစနစ်အတွက် နုတ်ယူရမည့်ငွေအတွက်၊ LED နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများအတွက် အချည်းနှီးဖြစ်မည် (ထို့အတွက်ကြောင့် bi-xenon ရှေ့မီးများအတွက် အပိုပေးဆောင်ရပါမည်) ထို့ကြောင့် ကား၏နှာခေါင်းသည် အနည်းငယ်ညံ့ဖျင်းသောအစ်ကို၏ အထင်ကြီးမှု၊ Bluetooth hands-free စနစ်အပြင် ရှည်လျားလွန်းသော ဖိလစ်နင်းခြေနင်းများသည် စံ Volkswagen ရောဂါဖြစ်နေပါပြီ။

ခလုတ်များ? ဟုတ်ကဲ့၊ ခလုတ်များ။ စမ်းသပ်သည့် Golf Cabriolet တွင် မြန်နှုန်းခြောက်ချက် manual ဂီယာပါရှိပြီး၊ ၎င်းသည် manual ဂီယာ၏ လုံးဝမှန်ကန်သော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ DSG အတွက် အပိုပေးဆောင်ရန်သာ ကျွန်ုပ်တို့ရေးနိုင်သည်။ သို့မှသာ ထိုသို့သောဂေါက်ကွင်းသည် အပျော်စီးအပျော်စီးစီးရန်သာမက နေ့စဉ်မြို့တွင်းလူစုလူဝေးတွင် အလွယ်တကူရှာဖွေနိုင်သော သို့မဟုတ် အမြန်ပြိုင်ကားဆန်သောဂီယာပြောင်းလဲမှုဖြင့် ယာဉ်မောင်းကို နှစ်သက်စေမည့်ကားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ DSG သည်စျေးပေါသည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောယူရို 1.800 ကုန်ကျလိမ့်မည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်ကိုယုံကြည်ပါ - ၎င်းသည်ပေးဆပ်သည်။

ဤဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ထိုးနှက်ချက်ကို အနည်းဆုံး ပျော့ပျောင်းစေရန်၊ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် စမ်းသပ် Cabriolet ကဲ့သို့ အားကစား ကိုယ်ထည်ကို စွန့်လွှတ်နိုင်သည်။ ဆယ့်ငါးမီလီမီတာအောက်နှင့် ဆိုးရွားသောလမ်းများတွင် အနည်းငယ်မာကျောသောကြောင့် ကားအတွင်းခန်းကို လှုပ်ခါစေသည် (Golf Cabriolet သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အပြင်းထန်ဆုံး convertibles များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ဤကိုယ်ထည်နှင့် အနည်းငယ်ဖိသိပ်ထားနိုင်သည်) နှင့် ထောင့်များတွင် အနေအထားက ပျော်စရာကောင်းသည်၊ ဒါပေမယ့် ပြိုင်ကားလောက်တော့ မဟုတ်ဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ- ဤ convertible သည် သင့်ဆံပင်တွင် လေဝင်နေချိန် ၊ တာယာအကွေ့များ အက်ကွဲနေချိန် မဟုတ်ဘဲ နေ့စဉ် ပျော်ရွှင်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

ကွန်ပျူတာ Cabriolet သည်ဂေါက် Cabriolet သည် rollover အနေအထား၌ရှိသည်ဟုဆုံးဖြတ်လျှင်နောက်ဘက်ခရီးသည်နှစ် ဦး ၏နောက်မှအာကာသမှပြန့်ထွက်နေသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုတောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်အပြင်လုံခြုံမှုကိုထောက်ပံ့သည်။ ဤအရာများသည်ဂန္ထဝင်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဘားများထက်ပိုကျဉ်းသောနှစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတို့အကြားလုံလောက်သောနေရာရှိသည်၊ စကီးအိတ်အဖွင့်အတွက်သာမက (ကျောပိုးအိတ်ကိုခေါက်ထားသော) နှင့်ပိုကြီးသောပစ္စည်းများသယ်ယူရန်အတွက်လည်းလုံလောက်သည်။ ထို့ကြောင့်ပင်စည်ရှိအပေါက်သေးသေးလေးမှတဆင့်သင်ပင်စည်အတွင်းသို့ရောက်နိုင်လျှင်ဤအရာကိုကြိုးစားကြည့်ပါ၊ အမိုးကိုခေါက်ပါ၊ နောက်ခုံများကိုခေါက်ပြီးအပေါက်ကိုတွန်းပါ။ အလုပ်လုပ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။

လုံခြုံရေးအထုပ်ကိုရင်ဘတ်နှင့် ဦး ခေါင်းအတွက်ဘေးဘက်လေအိတ်များဖြင့်ဖြည့်ထားသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏နောက်ကျော၌ဝှက်ထားသော၊ (ရှေးဟောင်းလေအိတ်များအပြင်) ယာဉ်မောင်းဒူးခေါင်းစွပ်များပါ ၀ င်သည်။ ဘေးထွက်သံလမ်းများကြောင့် Golf Cabriolet အသစ်သည်ရှေ့ထိုင်ခုံများနောက်တွင် fixed roll bar မလိုတော့ပါ။ ပထမဗားရှင်းဖြန့်ချိစဉ်ကတည်းက၎င်းသည် Golf Cabriolet ၏ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း Volkswagens သည်၎င်းမပါဘဲပြုလုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Purists များသည်သူတို့၏ဆံပင်များကိုဆွဲထုတ်သည်၊ သို့သော်ဂေါက်သည်ဒီဇိုင်းပုံစံအရရှေ့သို့တစ်လှမ်းတက်နိုင်ခဲ့သည်ဟု ၀ န်ခံရလိမ့်မည်။

Salon က လုံးဝ ဂေါက်ရိုက်တယ်။ စမ်းသပ်မော်ဒယ်၏ အားကစားထိုင်ခုံများသည် ရွေးချယ်မှုကောင်းပြီး နောက်ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံအများစုမှာ ဗလာဖြစ်နေမည်ဖြစ်သည်။ လေကာမှန်ကို ၎င်းတို့အပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကားအတွင်း လေဝင်လေထွက်ကောင်းအောင် ထိန်းထားရန် တာဝန်ရှိသည်။

အသံဖမ်းစနစ်နှစ်ခုထက်ပိုကြီးသောအရောင်မျက်နှာပြင်အပါအ ၀ င်တိုင်းတာမှုများသည်ဂန္ထဝင်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်မိုးပေါ်မှတောက်ပသောနေရောင်ခြည်အောက်တွင်ဖတ်ရခက်လိမ့်မည်၊ နှင့်လေအေးပေးစက် (optional dual-zone Climatronic ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု) ) ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ မှားယွင်းသောသို့မဟုတ်ခေါက်ထားသောအမိုးများအတွက်သီးခြားသတ်မှတ်ချက်များမရှိပါ။

ဒါဆို Golf Cabriolet က တကယ့် convertibles တွေကြားမှာ ဂေါက်ရိုက်နေတာလား။ ဟုတ်ပါတယ်။ ခေါက်ခေါက် hardtop နှင့် ပြိုင်ဘက်များ၏ စျေးနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက (သင် Eos အိမ်မှ စတင်နိုင်သည်)၊ ၎င်းသည် များစွာနိမ့်သည် (ခြွင်းချက်အနည်းငယ်ဖြင့်) - သို့သော် အပျော့စားထိပ်သည် တစ်မျိုးဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ လက်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် အနုတ်ကြီးသည်၊ မဟုတ်ပါက ခေါက်ထားသော hardtop ထက် ပို၍ ထိလွယ်ရှလွယ်ပါသည်။

စာသား: DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ: AlešPavletič

မျက်နှာချင်းဆိုင် - Matevzh Hribar

အတိုချုပ်ပြောရရင်၊ ငါ Volkswagen nagas၊ Eos နဲ့ ဒီဂေါက်ကွင်းနှစ်ခုစလုံးကို မောင်းခွင့်ရခဲ့ပြီး အိမ်ပြန်နိုင်ရင် ဂေါက်ကွင်းကို ရွေးမယ်။ ဒါပေမယ့် ဈေးသက်သာလို့တော့ မဟုတ်ဘူး။ အနက်ရောင် ပျော့ပျောင်းသော အပေါ်ပိုင်းကြောင့်၊ ၎င်းသည် Enka ကဲ့သို့ (နီးပါး) မူရင်းအတိုင်း ဖြစ်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း နောက်ကျောတွင် အနီရောင် T၊ S နှင့် I ကြောင့် ပို၍ ပုံပျက်သွားသည်ဟု မျှော်လင့်ရပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ကီလိုဝပ်ဒေတာများရှိနေသော်လည်း 1,4 လီတာအင်ဂျင်သည် မှိုင်းတိုက်သောအထင်ကြီးမှုကို ချန်ထားခဲ့သည် - ယခုအချိန်တွင် အင်ဂျင်များ၏ကမ်းလှမ်းမှုသည် စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။

ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။

အားကစားကိုယ်ထည် ၂၀၈

သားရေဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး ၅၄၄

ရေဒီယို RCD 510 1.838

ထုပ်ပိုးမှုပုံစံနှင့်ပုံစံ ၆၈၁

ကားပါကင်စနစ် Park Pilot 523

Comfort Package ၆၉၆

နည်းပညာအထုပ် ၄၁

Seattle 840 အလွိုင်းဘီးများ

Climatronic 195 လေအေးပေးစက်

ဘက်စုံသုံး display ပေါင်း ၄၉

အပိုဘီး ၄၆

Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 kt)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20881 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	26198 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံနှင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပညာရှင်များမှပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	754 €
လောင်စာ	11326 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1496 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7350 €
မသင်မနေရအာမခံ	3280 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4160 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 28336 0,28 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - တာဘိုင်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ supercharger ပါသော ဖိအားပေးထားသော ဓာတ်ဆီ - ရှေ့တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ထားသည် - bore နှင့် stroke 76,5 × 75,6 mm - displacement 1.390 cm³ - compression ratio 10,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 118 kW (160 kW) ) 5.800 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,6 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 84,9 kW/l (115,5 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm 1.500-4.500 2 rpm - 4 camshafts ခေါင်းပိုင်း (chain) ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်များ - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - လေအေးပေးစက်အား အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,78 2,12; II 1,36 နာရီ; III 1,03 နာရီ; IV 0,86; V. 0,73; VI ။ 3,65 – differential 7 – rims 17 J × 225 – တာယာ 45/17 R 1,91 m rolling circumference
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 216 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,3/5,4/6,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 150 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ပြောင်းနိုင်သော - တံခါး 2 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နွေဦးခြေဖျား၊ သုံးဆင့်တုတ်၊ တည်ငြိမ်မှုဘား - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စပန့်များ၊ တယ်လီစကိုပီ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှုဘား - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ) နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,9 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.484 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 1.920 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- 1.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 740 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- မပါဝင်ပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.782 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.535 mm - နောက် 1.508 mm - မြေပြင် 10,0 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့ အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.500 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ ၄၈ လီတာ၊
စံပစ္စည်း:	အဓိက စံသုံးပစ္စည်းများ- ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် လေအိတ်များ- ဘေးဘက်လေအိတ်များ- ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ- ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက် ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3- ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို- အဝေးထိန်းခလုတ် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက် ချိန်ညှိမှုပါရှိသော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိမှုပါရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - ဘုတ်ကွန်ပြူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = 45% / တာယာများ: Michelin Primacy HP 225 /45 / R 17 V / Odometer အခြေအနေ: 6.719 km
အရှိန် 0-100km	9s
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (4/5)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (5/6)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (၆ ယောက်မှာ ၅ ယောက်)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	70,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Golf Cabriolet - အမှန်တကယ် ဂေါက်ရိုက်နိုင်သော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ပိုသင့်လျော်သောအင်ဂျင်ကို ရရှိနိုင်သောအခါ (ဆီစားသက်သာရန်အတွက် အားနည်းသော 1.4 TSI သို့မဟုတ် ပြိုင်ကားသမားများအတွက် 2.0 TSI) ကို ရရှိပါက ပိုကောင်းမည်ဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Golf Cabriolet တွင်အမိုးပျော့သောကြောင့်အနောက်ဘက်သည်အမြဲတိုသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ပင်စည်၌နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်၊ သေးငယ်သည့်အပေါက်သာရှိသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်၊ နောက်ဘက်၌အခန်းများစွာရှိသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဆီဖြည့်ခြင်းသည်တိတ်ဆိတ်ပြီးချွေတာသော်လည်း၎င်း၏စွမ်းအားကိုကောင်းစွာဖုံးကွယ်ထားသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အားကစားကိုယ်ထည်သည်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းနိုင်ရန်နှင့်တောင့်တင်းလွန်းပြီးအားကစားခံစားရန်အလွန်နူးညံ့သည်။ အဲဒီအစားပုံမှန်အတိုင်းရွေးပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  တိုင်းတာချက်အရကားသည်စက်ရုံမှပေးသောကတိကိုမရောက်နိုင်ခဲ့ပေမဲ့၎င်းသည်နေ့စဉ်သုံးရန်လုံလောက်သည်ထက်ပင်ပိုသေးသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ESP နှင့်မိုးအာရုံခံကိရိယာ မှလွဲ၍ အခြားအီလက်ထရောနစ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအကူအညီများစွာမရှိပါ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ကုန်ကျစရိတ်သည်အလွန်သေးငယ်သည်၊ စျေးနှုန်းသည်အတော်လေးသက်သာသည်၊ အာမခံအခြေအနေများသာပိုကောင်းနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ထိုင်ခုံ

အမိုးအရှိန်

စြေး

နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု

စားသုံးမှု

သေးငယ်တဲ့စည်ဖွင့်လှစ်

လေအေးပေးစက်သည်အဖွင့်အပိတ်အမိုးကိုမခွဲခြားပါ

စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းတွင်အလွန်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်

DSG ဂီယာနှင့်စျေးကြီးသောဗားရှင်း