စမ်းသပ်မှု: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)

Grammatically ဆန့်ကျင်ဘက်ကားအမည်များ

ယခုအချိန်ထိကျွန်ုပ်တို့သည်သူတို့၏ Mini (သို့) Fiat သို့ရောက်သောအခါ၎င်းကိုစျေးကွက်ရှာဖွေရေးဒီဇိုင်းများတွင်သုံးခဲ့ဖူးသည်၊ ထိုအချိန်တွင်ပထမရောင်းသူက Fiat 500 နှင့်တင်ပြခဲ့သည်။ Luca de Meo... သို့သော်သူသည်ကြီးစွာသောသူဌေး Sergio Marchionne ၏အဆက်မပြတ်တိုက်ခိုက်မှုများကိုငြီးငွေ့လာပြီး Wolfsburg သို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ကားသေးသေးလေးကိုဆွဲဆောင်မှုရှိအောင်သူ့ရဲ့ပထမဆုံးအမှတ်အသားကိုထားခဲ့ဖို့သူက Upa ကိုသုံးခဲ့တယ်။

သူကနာမည်ကိုအာမေationိတ်အမှတ်အသားတစ်ခုထပ်ထည့်လိုက်ပြီးအခု Volkswagens တွေက model tag ရှေ့မှာ version tag တွေကိုရေးသင့်တယ်။ ထို့ကြောင့်တကယ့်“ မီးပျက်ခြင်း”၊ စိတ်၏မီးပျက်ခြင်းတစ်မျိုးဟုကျွန်ုပ်တို့စလိုဗေးနီးယားတွင်ပြောလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်နာမည်တွေနဲ့နောက်ထပ်သတ်ပုံအမှတ်အသားတွေ (ငါတို့သီချင်းစာသားတွေမှာသူတို့ကိုပစ်ထားခဲ့တာ) ကိုလျစ်လျူရှုလိုက်တဲ့အခါပြိုင်ဘက်ကားအမှတ်တံဆိပ်တွေရဲ့အကြီးအကဲတွေရဲ့စိတ်ကိုနက်စေမယ့် Volkswagen အသစ်လေးတစ်လုံးနဲ့ရင်ဆိုင်ရတယ်။ အကယ်၍ Volkswagen သည် "သာမန်" ဂျာမန်လူမျိုးများအတွက်ကားများဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်ဟုယုံကြည်လျှင် Up အသစ်ကသူတို့ကြိုးစားလျှင်သူတို့လည်းကံကောင်းနိုင်သည်ဟုသက်သေပြသည်။ ကားငယ်.

အတန်းထဲတွင်အရှည်ဆုံး wheelbase

ကားအသစ်တည်ဆောက်ခြင်းအလုပ်၏ အခက်ခဲဆုံးအပိုင်းမှာ များသောအားဖြင့် ဒီဇိုင်နာများဖြစ်သည်၊ သို့သော် Up တွင်မူ ထိုသို့မဟုတ်ပေ။ အမျိုးမျိုးသောလေ့လာမှုများကိုတင်ပြခြင်းဖြင့်လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်းအသေးငယ်ဆုံး Volkswagen ၏ပြင်ဆင်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့သတိပြုနိုင်ခဲ့ပြီးယခုအခါဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ဂန္ထဝင်ရှေ့ဘီးယက်နှင့်အတူနောက်ဆုံးထုတ်ကုန်သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ယုတ္တိမဲ့သော။

မျှော်လင့်ချက်၏အတိုင်းအတာသည်ပြိုင်ဘက်များနှင့်ဆင်တူပြီးအလျားသည်အလယ်၌တစ်နေရာရှိသည်။ အကြွေးကမှန်တယ် 354 စင်တီမီတာ (ဥပမာCitroën C1 ၃၄၄ စင်တီမီတာ၊ Renault Twingo အသစ် ၃၆၉ စင်တီမီတာ) ဒါပေမယ့်ဝင့်ကြွားတယ် အရှည်ဆုံး wheelbase ၂၄၂ စင်တီမီတာရှိသော mini subcompact ကားများအကြားတွင်ဤနေရာ၌ထည့်ထားသောဝင်ရိုးများသည်အတွင်းနေရာပိုပေးသည်၊ ၎င်းသည်သူတို့၏ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုကိုရွှေ့သည့်အခါသူတို့၏ခြေထောက်များသည်နေရာလုံလောက်စွာရှိနေသောနောက်ထိုင်ခုံများတွင်ခရီးသည်များအတွက် ၀ ယ်ယူအားကောင်းစေသည်။

ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ပျမ်းမျှအတူတူပါပဲ။ ပင်စည် “ဒီကားက ဒီကားအမျိုးအစားက မျှော်လင့်ထားသလို ပျော့ပျောင်းပေမယ့် လိုက်လျောညီထွေ ရှိတယ်။ boot အောက်ခြေတွင် အပိုထပ်ထားခြင်းဖြင့် (အပိုတာယာပေါ်တွင် လေချွန်နေပါက) ၎င်းကို အပိုကြမ်းပြင်အောက်တွင် ခရီးဆောင်အိတ်သေးသေးလေးများထားခြင်းဖြင့် ခွဲထုတ်နိုင်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံနောက်မှီကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ် နှစ်လုံး သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ခရီးဆောင်အိတ်။ ဒါကြောင့် Up ဟာ သူ့ရဲ့အသုံးဝင်မှုကို ဂုဏ်ယူနိုင်ပါတယ်။

VW ကိုဝယ်ခဲ့တယ်

အသွင်အပြင်သည်အရသာရှိသည့်ကိစ္စဖြစ်သော်လည်း Volkswagen ၏ဒီဇိုင်နာများသည်ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းမှု၏မှန်ကန်သောပမာဏကိုထပ်ခါထပ်ခါတွေ့ခဲ့ပုံရသည်။ မြင်နိုင်စွမ်း သူတို့ကအများကြီးလိမ္မာဖို့မလိုပါဘူး။ ကောင်းပြီ၊ ရှေ့မျက်နှာဖုံးဟုခေါ်သောအရာတစ်ခု မှလွဲ၍ ၎င်းသည်အပေါက်ကြီးတစ်ခုနှင့်ဂန္တ ၀ င်မဟုတ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းတို့သည်မျက်နှာပြင်ကိုလေ ၀ င်ပေါက်၌ထားရှိခြင်းကြောင့်ဘာသာရပ်၏တပ်ဆင်မှုအများဆုံးဖြစ်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ Up test တွင်သတိမပြုမိခဲ့ကြပေ။ Black Up တံဆိပ်ပါဗားရှင်းများ

အရာအားလုံးကကားထဲမှာလိုပဲ။ မှောင်မိုက်အရိပ်မည်းနေပြီဆိုရင် အပြင်ဘက်ကိုတစ်ချက်ကြည့်ရအောင်၊ တံခါးသုံးပေါက် Upa ၏အနောက်မြင်ကွင်းမှအနောက်ပြတင်းပေါက်အဖွင့်တွင်၊ ဒိုင်းနမစ်များမြင့်တက်လာသည့်အောက်ပိုင်း၊ တတိယကား၊ နောက်ဆုံးတံခါးခုံတို့ဖြစ်သည်။ နောက်ကွယ်မှမတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်ကုန်ကျစရိတ်ပိုရှိလိမ့်မည်ဟုတစ်စုံတစ်ယောက်ကငြင်းလိမ့်မည်၊ သို့သော် "ရန်သူ" က၎င်းအားပေးချေလိမ့်မည်၊ ပို၍ သတိရှိခြင်းသည်ပိုအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော Upov ၏နောက်ကျောကိုစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကြည့်လိမ့်မည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် Volkswagen ၏အသွင်အပြင်နှင့်စိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းသောအရာများကိုအာရုံစိုက်ခြင်းသည် Upova ၏အသုံးအဆောင်များတွင်တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ဤသည်နှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည် အတွင်းငါတို့ကစာရွက်အပိုင်းအစအနည်းငယ်ကိုအတွင်းပိုင်းမှာထားပြီး stylistically ဆင်တူ dashboard တစ်ခုနဲ့ဖြည့်ရင်တောင်တကယ်က spartan ပါ။ ဤရိုးရှင်းမှုနှင့်မတူဘဲကျွန်ုပ်တို့၏အချိန်စမ်းသပ်ထားသော Upa တွင်အထူးသဖြင့်သားရေဖုံးထိုင်ခုံများကျန်သည်။ Up လည်းအရမ်းကောင်းနိုင်တယ်။

ကဒ်များအတွက်နှင့်ယူရိုသုံးရာအောက်

၎င်းသည်သူ့အတွက်သာသင့်တော်ပုံရသည်။ ထိုနည်းတူစွာကားကြီးများ၏မွဲတေနေသောပြဿနာကိုဖြေရှင်းချက်ကိုချီးကျူးသင့်သည်။ ပေးပို့ရန်ကားနှင့်ပတ်သက်သောအရာအားလုံးကိုသင်ဖတ်နိုင်သောနေရာတွင်၎င်း၌လည်းသင်သွားလာနိုင်သည်။ သူ့ကိုနာမည်ပေးထားတယ် "ကတ်များနှင့် အခြားအရာများ"ထို့ကြောင့် မြေပုံများနှင့် အခြားအရာများ။ ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသော အနက်ရောင် Upa ဖြင့်၊ ဤစက်ပစ္စည်းသည် စျေးနှုန်းတွင်ပါရှိပြီးဖြစ်သော်လည်း သင်ဝယ်ယူရမည့် အခြေခံဗားရှင်းများတွင်ပင် စျေးနှုန်းသည် ဖောင်းကားနေမည်မဟုတ်ပေ။ 292 ယူရို... ၎င်းနှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့သည်အရာအားလုံးကိုကောင်းမွန်စွာစီမံခန့်ခွဲနိုင်ခဲ့သည်၊ စကားပြောဆိုခြင်းနှင့်အချက်အလက်အားလုံးကိုစလိုဗေးနီးယားတွင် (ပေးသွင်းသူသည် Garmin Navigon ၏လုပ်ငန်းခွဲတစ်ခု) ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားလည်းခွင့်ပြုသည် ဘလူးတုသ် ဖုန်းနှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်းသည်စမတ်ကျလျှင်၎င်းမှ Upov ရေဒီယိုတွင်သီချင်းဖွင့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Volkswagen သည်ခေတ်နှင့်အညီလိုက်လျောသည်။ ထို့ပြင်ကိရိယာ၏အမည်သည်အပိုရွေးချယ်စရာများစွာရှိနေခြင်းကိုယူဆသဖြင့်၊ ဥပမာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အစီအစဉ်မှပျော်ရွှင်မှုများစွာရခဲ့သည်။ "BlueMotion"၎င်းသည်ဒရိုင်ဘာအားသူ၏ပိုနည်းသောသို့မဟုတ်ဖြုန်းတီးသောမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုအကြံဥာဏ်တစ်ခုပေးသည်၊ ၎င်းအားဂီယာပြောင်းရန်နှင့်ယေဘူယျအားဖြင့် ပို၍ မည်သို့မောင်းနှင်ရန်မည်သို့သင်ပေးနိုင်သည်။

သေးငယ်တဲ့ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ဒီလောက်သေးငယ်ပြီးအားနည်းတဲ့အင်ဂျင်နဲ့မောင်းဖို့တောင်ဖြစ်နိုင်လား။ မြင်းခုနစ်ဆယ့်ငါးစီး ၎င်းသည်ဤမျှလောက်မများဟုထင်ရသော်လည်းကားသည် ၈၅၄ ကီလိုဂရမ်နှင့်အင်ဂျင်သည်ဘီးနောက်တွင်မြင်း (မပါ) နှင့်အလေးချိန်များစွာသယ်ဆောင်ရန်မလိုပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အတော်လေးစိတ်ရှုပ်စရာကောင်းပုံရသည်။ ဒါပေမယ့် Volkswagen ရဲ့ဒီဇိုင်နာများက ၁၀၀၀ စီစီသုံးဆလင်ဒါကိုသက်တောင့်သက်သာနဲ့မောင်းနှင်နိုင်ဖို့လုံလောက်တဲ့အရှည်ကိုရခဲ့တယ်။

အင်ဂျင်တစ်လုံးရှိသည် အများဆုံး torque ၃၀၀၀ မှ ၄၃၀၀ rpm အကွာအဝေးတွင်ရှိပြီးပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းကိုအရှိန်မြင့်မောင်းနှင်ရန်နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုတိုးမြှင့်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်ရှိအခြေအနေအားလုံး၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးတွင်ပိုမိုမြန်သောနှုန်းကို သုံး၍ ပိုမိုချွေတာသောလုပ်ဆောင်ချက်သည်ဖြစ်နိုင်သည်။ ခြွင်းချက်မှာကားမောင်းခြင်းဖြစ်သည် လမ်းမကြီးကန့်သတ်ချက်တွင်မောင်းနှင်သောအခါ (ကီလိုမီတာ ၁၃၀ တွင်အင်ဂျင်သည် ၃.၇၀၀ rpm ခန့်လည်ပတ်) ကျွန်ုပ်တို့သည် rpm ကိုပိုမြင့်စေပြီးအခြားကားများကဲ့သို့စားသုံးမှုသည်ပိုမိုမြင့်မားသည် (ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုအချက်အလက်များတွင်အမြင့်ဆုံးညွှန်ပြထားသည်) ။

သို့သော် Up သည်ပျမ်းမျှပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှုသံသရာတွင်ရှိသည်။ 5,9 ကီလိုမီတာနှုန်း 100 လီတာ ဒါကပုံမှန်ထက်အများကြီးပိုမြင့်နေသေးပေမယ့်ငါတို့ရဲ့မောင်းနှင်မှုပုံစံတွေကလမ်းတွေပေါ်ကတကယ့်အခြေအနေတွေနဲ့ယှဉ်ရင်ပိုတူတယ်။ မျှော်လင့်ချက်နှင့်အတူရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုအပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အနိမ့်ဆုံးအဆင့်အောက်၌ပင်နိမ့်သောစားသုံးမှုကိုရရှိနိုင်သည်။ 5,5 ကီလိုမီတာနှုန်း 100 လီတာ.

လုံခြုံရေးနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများ

ကား၏စာရွက်သတ္တုအောက်၌ဝှက်ထားသော၊ အလွန်ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင်ဥပမာ၊ ကားမတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်သာအသုံးဝင်သည်။ အားလုံးသိပြီးသားစနစ်များနှင့်ဤအရာသည်အသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြို့လုံခြုံရေးမြန်နှုန်းနိမ့်သောနေရာတွင်အလိုအလျောက်ရပ်တန့်ပေးသောလုံခြုံသောစနစ်တစ်ခု UPOV အားလုံး၏စလိုဗေးနီးယားဖောက်သည်များသည်ဤစနစ်ကိုစံအဖြစ်လက်ခံလိမ့်မည်။ ဤကိရိယာဖြင့်အထူးအာရုံခံကိရိယာသည် Up ၏ရှေ့ ၁၀ မီတာခန့်အကွာအဝေးကိုအမြဲစောင့်ကြည့်နေပြီး၎င်းကိုတွေ့ရှိလျှင် တိုက်မိနိုင်ခြေကားကို ဘရိတ်ခက်အောင် အလိုအလျောက် ရပ်တန့်စေသည် ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်အောင် ကာကွယ်နိုင်တဲ့အပြင်၊ ဒီစနစ်က အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ဘရိတ်အုပ်ထားတဲ့ မတော်တဆမှုဖြစ်တဲ့အခါ နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးတွေကို လျှော့ချပေးတဲ့အတွက် ဒီစနစ်က အရှိန်မြင့်မြင့်နဲ့ အသုံးဝင်ပါတယ်။ အသေးငယ်ဆုံးကားများ၏ အတန်းထဲတွင် ထိုကဲ့သို့သောစနစ်သည် ချီးမွမ်းထိုက်သည်။

Volkswagen Up အသစ်သည် ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များပါရှိသောကြောင့် ပိုမိုကြီးမားသောကားကို ရွေးချယ်ဝယ်ယူသူတိုင်းအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။ အလွန်သာယာသော အစီအစဥ်တစ်ခုလည်း ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ ကိုယ်ထည်ခက်ခဲသောစလိုဗေးနီးယားလမ်းများတွင်ပင် Up သည်လမ်းပေါ်ရှိအသေးအဖွဲအချောများကိုချောမွေ့အောင်ပြုလုပ်ပေးသည်။ ငါတို့ပိုပိုပြီးအသုံးချဖို့လိုတဲ့မျှော်လင့်ချက်ကိုနာကြည်းတယ် ဆူညံသံအဲဒါကဘီးအောက်ကနေဖြစ်ဖြစ်၊ ပါးပျဉ်းအောက်ကနေဖြစ်ဖြစ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကပိုမြင့်တဲ့ revs တွေမှာအဲဒါကိုအရမ်းစုပ်ရင်အဲဒါကနေဘဲ။

Z လမ်းပေါ်မှာ lego အနည်းဆုံးဆောင်းရာသီ၌ပြသနာမရှိခဲ့ပါ၊ ဆောင်းတာယာများသည်ခြောက်သွေ့သောလမ်းတွင်ပုံမှန်ထက်ပိုဆိုးသည်ကိုထည့်သွင်းမစဉ်းစားလျှင်၊ ဒါပေမယ့်ထောင့်တွေမှာတောင်အမြန်နှုန်းကတော်တော်မြင့်နိုင်ပါတယ်။

ထို့ကြောင့် Volkswagen Up သည်ဤစာသား၏ခေါင်းစဉ်အတိုင်း“ blacked” မဟုတ်ပါ။ သို့သော်၎င်းသည်မိသားစုမှပိုကြီးသူများကိုပိုလို (သို့) ဂေါက်ကွင်း (သို့) ဂေါက်ကွင်း (သို့) ဂေါက်ကွင်း (သို့) ဂေါက်ကွင်း (သို့) ဂေါက်ကွင်း (သို့) ဂေါက်ကွင်း (သို့) ဂေါက်ကွင်း (သို့) ဂန္ထဝင်ကစားသမားများအပါအ ၀ င်ပြိုင်ဘက်များစွာအားကျိန်းသေဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။

စာသား: Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

Volkswagen Black Up! 1.0 (55)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	10.963 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	11,935 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်ယေဘုယျအာမခံ၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံဖြင့်ပြုပြင်ထားသောဆိုင်များမှပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှု၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေး ၁၂ နှစ်အာမခံ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	490 €
လောင်စာ	9.701 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.148 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	5.398 €
မသင်မနေရအာမခံ	1.795 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.715 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 21.247 0,21 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသည် - bore and stroke 74,5 × 76,4 mm - displacement 999 cm³ - compression ratio 10,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 55 kW (75 hp) s.) 6.200 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 15,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 95 Nm တွင် 3.000– 4.300 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (toothed belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,643; II ၁.၉၅၅; III ၁.၂၇၀; IV 1,955; B. 1,270 - differential 0,959 - wheels 0,796 J × 4,167 - တာယာ 5,5/15 R 185, rolling circle 55 m.
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 171 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 108 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းရိုး အလျားလိုက်၊ Stabilizer - နောက် axle shaft၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ်၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြားတွင် ၂.၉ လှည့်။
Mase-	ဗလာယာဉ် 854 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.290 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- မရရှိနိုင်ပါ၊ ဘရိတ်မပါဘဲ- မရရှိနိုင်ပါ - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 50 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.380 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.430 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 490 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 420 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 35 လီတာ။
Sunduk	AMP မှ standard kit နှင့်တိုင်းတာသောကြမ်းပြင်နေရာ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): ၄ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ လီတာ)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးဘက်လေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရေဒီယိုနှင့် CD ပလေယာနှင့် MP3 ပလေယာများ - ဗဟိုသော့ခတ်ဖြင့် ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီးများ - အမြင့်- ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - အနောက် လျှောခုံတန်းလျား။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel vl = 65% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-30 185 /55 / ​​R 15 H / Odometer အခြေအနေ: 6.056 km
အရှိန် 0-100km	13,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	14,3 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	25,8 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	70,3m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,6m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ပြန်လည်စတင်ခြင်းဖြင့် "ကဒ်နှင့်အခြားစနစ်" ကိုပြန်လည်အေးခဲခြင်းကိုရှောင်ရှားနိုင်သည်။

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Up သည်သေးငယ်သည့်ကားတစ်စီးကို ၀ ယ်ယူသူများအတွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုထက်ရွေးချယ်စရာပိုရှိသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ကားငယ်လေးအတွက်ကြည့်ရတာကြည်နူးစရာ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ၎င်း၏သေးငယ်သည့်အရွယ်အစားရှိသော်လည်း၎င်းသည်လုံလောက်သောကျယ်ဝန်း။ အနောက်ထိုင်ခုံများရရှိရေးအခက်အခဲများရှိသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်သည်အခြေခံလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးပြီးအတော်လေးသက်သာသော်လည်းအသံကျယ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လမ်းပေါ်တွင်ခိုင်ခံ့သောအနေအထားနှင့်ဘရိတ်ဖမ်းအားကောင်းသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ကားသေးသေးလေးအတွက်လုံလောက်ပါတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကောင်းမွန်သောလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များနှင့်အနိမ့်အမြန်နှုန်းများတွင်အလိုအလျောက်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  အဆင့်မြင့် revs သို့မယူခဲ့လျှင်အလွန်ကျိုးနွံသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စိတ်ဝင်စားစရာမြင်ကွင်း

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်ချွေတာနိုင်သောအင်ဂျင်

အတော်လေးကျယ်ဝန်းပြီးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အတွင်းပိုင်း

အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics

လက်ခံနိုင်သောစျေးနှုန်းမူဝါဒ

'မြေပုံများနှင့်နောက်ထပ်' အထုပ်၏အလွန်အသုံးဝင်မှု

ကောင်းမွန်သောအတွင်းခန်းသုံးပစ္စည်းများ (သားရေထိုင်ခုံများ၊ အပူထိုင်ခုံများ)

အဆင့်မြင့်လုံခြုံရေးပစ္စည်းကိရိယာများကြွယ်ဝသည်

ကားကြီးများထက်အသံပိုကျယ်သည်

နောက်ခုံတန်းသို့သွားရန်ခက်ခဲသည်

စုစုပေါင်းစျေးနှုန်းမြင့်မားပုံရသည်