စမ်းသပ်မှု: Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (2021) // အလှဆုံး Volkswagen ...

ဟုတ်ပါတယ်၊ Arteon ကိုယ်တိုင်က 2017 CC မော်ဒယ် (ယခင် Passat CC) ကိုအစားထိုးရန်စူပါမော်ဒယ်တစ် ဦး အဖြစ်ဖန်တီးခဲ့သဖြင့်၎င်းသည်ပုံစံသစ်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့်အသွင်အပြင်သည်အထူးသဖြင့်ပျက်စီးနေသောအမေရိကန်စျေးကွက်အတွက်ရည်ရွယ်သည်။ အဲဒါကိုဘယ်တုန်းကမှလက်မခံခဲ့ဘူး) ။ ပြီးတော့အံ့ဖွယ်အချို့ အကြီးဆုံး sedan မော်ဒယ်အဖြစ်ဥရောပသို့၎င်း၏လမ်းကြောင်းကိုတွေ့ခဲ့သည်။၎င်းသည်၎င်း၏အထင်ကြီးလောက်စရာပြင်ပအတိုင်းအတာ (၄၈၇ စင်တီမီတာ) ရှိနေသော်လည်းအလွန်ရှည်မျောမျော MQB ပလက်ဖောင်းတွင်“ သာ” ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။

သို့သော် Arteon သည်၎င်းသည်အမှန်တကယ်တန်ဖိုးကြီး Volkswagen ဖြစ်ခဲ့သော်လည်းဖောက်သည်များ၏တောင်းဆိုမှုများကိုတစ်နည်းနည်းနဲ့အဖြေမှန်မဟုတ်၊ အထူးသဖြင့်သူတို့ကပိုပျက်စီးလာသည်၊ ဤစျေးနှုန်း၌ကွဲပြားပြီး SUV များကဲ့သို့ပိုမိုအောင်မြင်သောအချိန်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်များ ဒါကြောင့် Volkswagen မှာဒီဇိုင်နာတွေ၊ ပညာရှင်တွေဟာသူတို့ပြောသလိုဘဲသူတို့ရဲ့အိမ်စာကိုအရင်ကြိုးစားတာထက်ပိုပြီးသေချာစွာလုပ်ခဲ့တယ်။

ယခုနှစ်ရဲ့အလှည့်မှာတော့ Arteon ဟာအကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုကိုခံယူခဲ့တယ် ထိုမျှမက ပြုပြင်မှုများ၊ ပိုအရေးကြီးတာက (R ဗားရှင်းနဲ့ hybrid နဲ့ အတူ) သူတို့ဟာ လုံးဝကိုယ်ထည်ဗားရှင်းအသစ်ကို ဒီနေရာမှာ သင်တွေ့မြင်နိုင်တဲ့အတွက်ကြောင့်ပါ။ Shooting Brake၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော coupe van သို့မဟုတ် caravan ကို Slovenian စျေးကွက်တွင် ပို၍မကြာခဏခေါ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ယနေ့ခေတ်တွင်မည်သူမျှ Shooting Brake သည်စာသားအရ coupe နှင့် wagon ပေါင်းစပ်ခြင်းကဲ့သို့ XNUMXs နှင့် XNUMXs များတွင်ပထမဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်သည်။ တံခါးများ coupe တစ်ခု၏အဓိပ္ပါယ်သည်ယနေ့ပြောင်းနေသည်၊ ပြောရန်ကောင်းသည်၊ ၎င်းသည်လိုက်လျောညီထွေရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အခြေခံအားဖြင့်ကြော့စောင်းခေါင်မိုးတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ (မည်သို့ပင်ဆိုစေ ပြင်သစ်စကားလုံး coupe ၏ မူရင်းအဓိပ္ပာယ်မှာ ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်သည်)။

အားကစားဆန်မှုနှင့်ဒိုင်းနမစ်ကိုပိုမိုအလေးထားသောကြောင့်တံခါးနှစ်ပေါက်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ကားကြီးများသည်ဤကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းမျိုးမရှိတော့ချေ၊ အကောင်းဆုံးမှာ၎င်းသည်ဘောင်မပါသောတံခါးများနှင့် "ဝှက်ထားသောချိတ်များ" ဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ Arteon မှဒီဇိုင်နာများသည်လည်းထိုအချက်ကိုအမှန်ပင်စွဲငြိသည်၊ ထို့ကြောင့် B တိုင်၏မျဉ်းကြောင်းများကိုသူတို့၏ limousine အစ်ကိုနှင့်မျှဝေသည်။မျဉ်းကြောင်းသည်ချောမွေ့စွာကွေးသွားပြီး air deflector တစ်ခုနှင့်အဆုံးသတ်ပြီးဘေးတိုက်သည်အနည်းငယ်မြင့်တက်သွားပြီး D-pillar တွင်သိသိသာသာအဆုံးသတ်သည်။ ပထမတစ်ချက်မှာပင်ဤပုံစံသည်ဆလွန်းထက်ပိုကြီးပြီးအထင်ကြီးပုံရသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်မီလီမီတာတိကျမှုနှင့်အတိအကျတူညီသောကြောင့်၎င်းသည်ကောက်ကျစ်သောအမြင်မှားဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်သည်ထင်းရှူးအတွက် Arteon အတွက်နှစ်မီလီမီတာပိုမြင့်သောအမြင့်ဆုံးအမှတ်တွင်ရှိသည်။

သို့သော်အတွင်းပိုင်း၌၎င်းသည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ ယခုအနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသောအတွင်းပိုင်း၊ အထူးသဖြင့်ပြုပြင်ထားသောအထုပ်၏အစိတ်အပိုင်း (အထူးသဖြင့်ဒိုင်ခွက်၏အပေါ်ပိုင်း) နှင့်လုံးဝစတီယာရင်ဘီးနှင့်လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှု panel တို့ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည်စက်၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင်ကျယ်ဝန်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ခေါင်မိုးများမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူစင်တီမီတာငါးဆယ်ထက်ပိုသောခေါင်းခန်းနှင့်ဒူးခေါင်းခန်းများရှိသည်၊ ရှေ့မှခရီးသည်များသည်ပျမ်းမျှထက်ပိုမြင့်နေသော်လည်း၎င်းတို့သည်အနည်းငယ်နိမ့်ကာအပြင်ဘက်မြင်ကွင်းသည်ပုံမှန်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည် မျှော်လင့်ထားသည့်။ မဟုတ်ရင် Arteon SB ရှိ နောက်ခုံတန်းမှာ အရပ်မြင့်တဲ့သူတွေတောင် ခရီးသည်တွေ ကောင်းကောင်းခံစားနိုင်မယ့်နေရာ၊ ကျယ်ဝန်းသောခြေထောက်ရှိခြင်းကြောင့်စိတ်အေးလက်အေး ရှိ၍ အနည်းငယ်နိမ့်သောထိုင်ခုံအနေအထားသည်ပင်ပုံကိုမတိမ်စေပါ။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ခရီးသည်များ တက်လာသည်ဖြစ်စေ စင်တီမီတာ ပိုတက်သည်ဖြစ်စေ ဒီဇိုင်နာများသည် နေရာလွတ်ကို ဦးစားပေးလေ့ရှိပြီး ခရီးဆောင်အိတ်အတွက် လီတာများ ချထားပေးသည်။ ကောင်းပြီ၊ ၎င်းတို့သည် ရှည်လျားသော wheelbase နှင့် အပြည့်အဝ နှာခေါင်းတပ်ထားသော (နှင့် transversely mounted) အင်ဂျင်ပါရှိသော အလျှော့အတင်းလုပ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ မထင်မှတ်ပဲ (လျှပ်စစ်ဓာတ်နဲ့ အမြဲမြင့်နေတဲ့) အဖွင့်အပြင်၊ လွှဲတံခါးကိုလည်း အမိုးလိုင်းထဲကို နက်ရှိုင်းစွာဖြတ်ထားတာကြောင့် ပင်စည်ကြီးကို အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်စေမှာပါ။

ဘယ်လောက်ကြီးလဲ။ ၅၉၀ လီတာနှင့်ဆိုလျှင်၎င်းသည်ချန်ပီယံဖြစ်ရုံသာမကအစွန်းမှထိုင်ခုံအထိ ၁၂၀ စင်တီမီတာရှည်သည်။ (ခုံတန်းလျားကျသွားတဲ့အခါ လက်မ ၂၁၀ နီးပါး)။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒီကားနဲ့ဆိုရင် အပျက်အစီးဆုံး ကလေးတွေရှိတဲ့ မိသားစုကတောင် အပျော်တမ်း အားကစားသမားတွေလို သူတို့ရဲ့ ကြီးမားသော ကျားကန်တွေနဲ့ အပန်းဖြေအနားယူဖို့ ပြဿနာ မရှိသင့်ပါဘူး။ ၎င်းသည် ဤကိုယ်ထည်ဗားရှင်း၏ အဓိကဒဿနလည်းဖြစ်သည် - ပြေပြစ်သော coupe လိုင်း၏ ဆွဲဆောင်မှုမှာ ဗင်ကား၏ လက်တွေ့ဆန်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊၊ ပါဝါရွေးချယ်စရာတွေကိုစဉ်းစားတဲ့အခါနာမည်ကြီး bi-turbo TDI ပျောက်နေတယ်၊ ​​ဒါတွေအားလုံးထက်၊ ဒီဗန်းကိုဆားနည်းနည်းပေးပြီးဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ပါဝါကပိုလျှံနေတယ်။ မြင်းကောင်ရေ 320 R မကြာမီ ထွက်လာတော့မည် ဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်သဘောတူပါသည်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမည် ဖြစ်သည်။ သို့သော် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု၊ စီးပွားရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော လမ်းပေါ်တွင် Newton မီတာတွင် နောက်ကျောကို စွဲဆောင်မှုရှိသော စီးနင်းမှုအပြင် 240 "မြင်းကောင်ရေ" ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် တကယ့်လက်ဆောင်တစ်ခုဖြစ်သည်... သို့သော် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် ကားများစွာနှင့် ဝေးရာသို့ ခေါ်ဆောင်သွားပြီး ဤ biturbo သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပေ။

၎င်းသည်ဓာတ်ကူနှစ်လုံးနှင့်ပေါင်းစပ်ဓာတုယူရီးယားဆေးထိုးနှစ်လုံးပါ ၀ င်သောခေတ်မီသန့်ရှင်းသောအလွန်သန့်ရှင်းသောနှစ်လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။တစ်နည်းနည်းနဲ့ အစားထိုးခဲ့တယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဂဏန်းတွေတင်မကဘူး ခြားနားချက်တစ်ခုရှိပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ ဤ TDI သည် ကြောင်ချောင်းဆိုးခြင်းမဟုတ်သည့် အလေးချိန် 1,7 တန်ကို ကောင်းကောင်းကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး 146 kW (200 hp) ရှိသော စက်အသစ်၏ တုံ့ပြန်မှုမှာ စက်နှင့်မတူသည်မှာ သေချာပါသည်။ လေမှုတ်စက် နှစ်လုံး။

ဟုတ်ပါတယ် 400 Newton မီတာသည် အတော်အတန် ပမာဏဖြစ်သည်။ဤကိစ္စနှင့်ဝေးသည်၊ ထို့ကြောင့် 4Motion all-wheel drive သည်မှန်ကန်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည် (မဟုတ်ပါက၎င်းသည်စျေးနှုန်းမှနှစ်ထောင်ထပ်တိုးသည်)၊ သို့သော်၎င်းသည်ပိုမိုအပန်းဖြေခြင်းနှင့်ယာဉ်မောင်းယုံကြည်မှုကိုလည်းဆိုလိုသည်။ သို့သော် 4Motion တွင်အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် စက္ကန့်ဝက်အတွင်း ပိုမိုကောင်းမွန်သည်ဟူသောအချက်က ထိရောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ရာဖော်ပြသည်။

TDI အသစ်သည်အအေးဓာတ်စတင်ရာမှနိုးရန်တစ်စက္ကန့်ခန့်ကြာသည်၊ နံနက်ခင်း၏ဒီဇယ်ဆီ၏သတ္ထုဓာတ်သံကိုလေယာဉ်အတွင်း၌ထင်ထင်ရှားရှားကြားရသည်။... တစ်ဖန်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ဘာမှမရှိပါ၊ သို့သော် super ဒီဇယ်ခေတ်တွင်အနည်းဆုံးအအေးအဆင့်၌ငါမျှော်မှန်းထားသည်ထက်ပိုမိုတာရှည်ခံသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိုမိုသွက်လက်မှုအတွက်၊ သင်ငါအရင်တုန်းကထက်ပိုလှည့်ရန်လိုသည်၊ အထူးသဖြင့်ပြတ်ပြတ်သားသားဘာမှမရှိပါ။ မြို့ပြစင်တာများတွင်ပင်တိတ်ဆိတ်သောအပျော်စီးအပျော်စီးစီးနင်းမှုအတွက်ဘာမျှမပါ ၀ င်ဘဲတွက်ချက်ထားသော DSG ထုတ်လွှင့်မှုယုတ္တိရှိသောကားသည် rpm ၁၅၀၀ ၀ န်းကျင်ဖြင့်ပျော်ရွှင်သည်။

အရှိန်မြှင့်လိုက်လျှင်ပင်အရှိန်အဟုန်ဖြင့်ရွေ့မသွားဘဲ၊ အားလုံးထက်ပိုမြင့်မားသော torque မျဉ်းကွေးသည် tachometer 2000 အမှတ်သို့ချဉ်းကပ်လာသည်နှင့်အမျှပိုမိုယုံကြည်စရာဖြစ်လာသည်။ သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်သောအစီအစဉ်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့စုပ်စက်များသည်ချောမွေ့စွာမဟုတ်ဘဲဂီယာနှင့်အင်ဂျင်သည်တူညီစွာတုံ့ပြန်သည်။ - ပျော့ပျောင်းသော်လည်း ပြတ်ပြတ်သားသား။ နောက်ဆုံးတော့၊ လက်တွေ့ကမ္ဘာမှာ အယုံအကြည်ဆုံးနဲ့ အမျှတဆုံးဖြစ်ပုံရတဲ့ သာမန်ပရိုဂရမ်တစ်ခုထဲကို ရောက်သွားတယ်။

အကယ်၍ Arteon သည် ၁၈ လက်မဘီးများနှင့်ပိုမိုမြင့်မားသောတာယာများ (၄၅) နှင့်ရှိနေခဲ့လျှင်သူသည်အရေးအကြောင်းအားလုံးနီးပါးကိုချောမွေ့စေလိမ့်မည်ဟုငါထင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်အနားအတိုမမှန်သည့်အစွန်း ၂၀ လက်မများအတွက်အနားသားအလေးချိန်ကြောင့်၎င်းတို့သည်ဆွဲဆန့်သောအခါအချို့အလေးချိန်ရှိသည်။တကယ်ကြီးမားတဲ့ဆိုင်ကယ်တစ်စီး တခါတရံ အပေါက်ထဲကို ရောက်တဲ့အခါ။ အခြားအရာအားလုံးသည် တုန်လှုပ်ခြင်းအတွက် အမြည်းစားစရာလေးတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် စိုစွတ်ခြင်း၏ အပြည့်အဝ လိုက်လျောညီထွေရှိသောနည်းလမ်း ( slider နှင့် ပိုကျယ်သော actuation window ပါရှိသည်)။

ဒေသဆိုင်ရာများတွင် ဤ Volkswagen ကားကြီးသည် အိမ်တွင် လျင်မြန်စွာခံစားရသည် - အားကစားပရိုဂရမ်တွင် ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း အရာအားလုံးအလုပ်လုပ်သည်၊ ခိုင်မာသည်၊ တင်းကျပ်သည်၊ တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည် ... စတီယာရင်ဘီးဖြင့်ပြောင်းခြင်းသည် မြန်ဆန်သော်လည်း ၎င်းကိုလွန်သွားပါက၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပို၍နှစ်သက်ပုံရသည်။ တစ်စက္ကန့် သို့မဟုတ် နှစ်စက္ကန့်မျှပင်လျှင် ဂီယာတွင် ကြာရှည်နေရန်။ ရှေ့ဘီးယက်အတွက်၊ တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင် ရှေ့ axle မှပေးသော ချုပ်ကိုင်မှုသည် တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းနှင့် စတီယာရင်တိကျမှုတို့ကဲ့သို့ အမှန်တကယ်ပင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ထက်မြက်သောဆံပင်ပုံစံများဖြင့်ပင်၊ အစပိုင်းတွင် အပြင်ဘက်အစွန်းမှ အလေးချိန်အချို့တွဲလောင်းကျနေသည်ကို အမှန်တကယ်ခံစားရနိုင်သော်လည်း ပိန်ကြုံးမှုအနည်းငယ်သာရှိပြီး torque ကို ထိရောက်စွာလွှဲပြောင်းပေးကာ နောက် axle သည် torque ဂိမ်းတွင် လုံးဝနီးပါးပါဝင်နေသည်။

အများအားဖြင့်တင်းပါးကတင်းပါးကိုဖြေလျော့ပေးနိုင်တဲ့ရှားပါးတဲ့အချိန်တွေမှာစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုနဲ့ရင်ဆိုင်ရတဲ့အခါဘဝမှာပျော်စရာကောင်းလာနိုင်တယ်ဆိုတာကိုပြပါတယ်။ - ရှေ့ဘီး (မည်သည့်) ဘီးမဆို ၎င်း၏ တိုက်ခိုက်ရေးအား ပြင်းထန်စွာ ဆုံးရှုံးသွားသည်။ အမြဲတစေ တိုးတက်နေပြီး (ကံမကောင်းစွာ) ဘယ်တော့မှ စိတ်အားမထက်သန်တာ သေချာပါတယ်။ အရှိန်အပြည့်နဲ့သာ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုကို ဘယ်လိုပိတ်ရမယ်ဆိုတာ မသိပါဘူး၊ သင်ထင်မြင်နိုင်ဆုံးအရာကတော့ Dublin လွန်ပျံ့လွင့်နေတဲ့ခံစားချက်က ESC အားကစားပရိုဂရမ်ပါပဲ။ ဤအရာသည် အနည်းငယ်ပျော်စရာကောင်းပြီး ပျက်စီးယိုယွင်းမှုသည် ၎င်းအတွက် ဂြိုလ်သားဖြစ်သည်။

ခန္ဓာကိုယ်အစောင်းထိန်းချုပ်မှုသည်အလွန်ထိရောက်မှုရှိသောကြောင့်ရှည်လျားသော wheelbase နှင့်တိကျသောကိုယ်ထည်များသည်၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်သောကြောင့်အလွန်မြန်သောခွင့်ပြုနှုန်းထက်များစွာပိုမြန်သောလွတ်လပ်မှုကိုပြသသည်။ ရှေ့ဘီးယက်သို့သိသာထင်ရှားသောထိုးနှက်ချက်ဖြင့်မောင်းနှင်သည့်အခါကြားနေမှုကိုခံစားသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၎င်းသည်ကားမောင်းနေစဉ်သာယာသောနှင့်လုံခြုံသောယုံကြည်မှုကိုခံစားရစေသည်။

ဘရိတ်များသည်လည်း ယင်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည် - ၎င်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး ပေါ့ပါး၍ ခန့်မှန်းနိုင်သော စက်ဘီးနင်းသည့်လေဖြတ်မှုဖြစ်ပြီး ကြာမြင့်စွာဆင်းသက်ပြီးနောက်တွင်ပင် sensitivity တွင် သိသာထင်ရှားသောခြားနားချက်ကို မပြသနိုင်ပေ။ ၎င်းသည် Arteon ၏အလေးချိန်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အလွန်ချီးကျူးဖွယ်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ gran turismo ၏အလေးချိန်ကို စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ခံစားနိုင်သောအခါ လျင်မြန်သောပြောင်းလဲမှုများတွင် အချုပ်အခြာအာဏာအနည်းငယ်နည်းပါသည်။

ဒေသတွင်းစျေးကွက်တစ်ခုရှိလျှင်၊ Arteon သည်လျှင်မြန်နေဆဲဖြစ်သော်လည်းထိုပေါက်ကွဲမှုနှင့်တွန်းအားသည်ရုတ်တရက်ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဒီဇယ်ဟာ rpm ၃.၅၀၀ အထိတောင်လှည့်နိုင်တယ်၊ အဲဒါကနည်းနည်းလေးတောင်မှရှင်သန်နေတုန်းဘဲ၊ ၂၅၀၀ ကနေ ၃၅၀၀ ကြားငါမသိစိတ်ကမျှော်လင့်ခဲ့တာ။torque အဆင့်ကို တစ်နေရာရာမှာ ဝှက်ထားတယ်ဆိုတာ။ မမှားပါနှင့် - ပါဝါနှင့် torque များစွာရှိသည်၊ သို့သော် ဤကားနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးက ခွင့်ပြုပြီး ပိုတောင်းဆိုပါသည်။ သူသည် လမ်းပေါ်တွင် ဖျော်ဖြေသူမဟုတ်သော်လည်း အာဇာနည် အားကစားသမားလည်း မဟုတ်ပေ။ ငါးမီတာနီးပါး...

ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အခန်းတိုင်းနီးပါး၌အလွန်တာရှည်ခံရန်ပိုအရေးကြီးသည်၊ ၎င်းထက်ပိုသောအချက်မှာကိုယ်ထည်နှင့်မောင်းနှင်ခြင်းပေါင်းစပ်မှုဥပမာဗန်ကားသည်အလွန်ဖော်ရွေပြီးသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်သောပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်လိမ့်မည်မှာသေချာသည်။ အသုံးဝင်သည်။ နေ့တိုင်းထက် ၄.၉ မီတာနီးပါးရှည်လျား။ ၎င်းသည်တင်းကျပ်သောမြို့ပြအခြေအနေများအတွက်ကားတစ်စီးမဟုတ်ချေ၊ သို့သော်၎င်းသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသည်။ “နောက်ကျောထက် ရှေ့နဲ့ ဘေးတိုက်က ပိုမှန်ပေမယ့် နောက်ပြန်ကင်မရာက လက်တွေ့လေ့ကျင့်ခန်းထက် ပိုပါတယ်။

အလယ်အလတ် မောင်းနှင်မှုဖြင့် ဆီစားနှုန်းမှာ ခြောက်လီတာခန့် ရှိမည်ဟု မဆိုလိုသော်လည်း အမြန်လမ်းတွင် ကီလိုမီတာ အနည်းငယ်သာ ရှိသေးပါက ခုနစ်ရက်ခန့်ကို တွက်ချက်ထားသင့်သည်။ “သည်းခံနိုင်တာထက် ပိုပါတယ်” ဟု ၎င်းက “အထူးသဖြင့် သူခိုင်းစေခံရသည့် နည်းပညာအားလုံးနှင့်။

၎င်းသည် Arteon ကိုအစကတည်းကဖြစ်သင့်သည်၊ ၎င်းထူးခြားသည့်မြည်းနှင့်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်ပိုမိုစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပြီးယုံမှားဖွယ်ရှိမည်မှာသေချာသည်။... TDI biturbo အတွက်ငါတရားဝင်မျက်ရည်ကျခဲ့တဲ့ Volkswagen တံဆိပ်ပါ Gran turismo၊ ဒါပေမယ့်ဒီတစ်ခုကသူ့အတွက်တော်ပါတယ်၊ အဲဒါကတောက်ပြောင်မှုမရှိဘူး။

Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (၂၀၂၁ ခုနှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	49.698 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	45.710 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	49.698 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အာမခံချက်	အကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိ ၂ နှစ်အာမခံ၊ ၄ နှစ်အထိ ၁၆၀၀၀၀၊ ၃ ကီလိုမီတာကန့်သတ်ချက်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ 2 နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / 24

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.440 €
လောင်စာ	1.440 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.328 XNUMX €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	33.132 XNUMX €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 XNUMX €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	8.445 XNUMX (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 55.640 0,56 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.968 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 147 kW (200 hp) 5.450–6.600 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm တွင် 1.750–3.500 percyrpm – 2 rpm – 4–XNUMX percyrpm တွင် - ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇော တာဘိုအားသွင်းစက် - Aftercooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံး - 7 မြန်နှုန်း DSG ဂီယာဘောက်စ် - တာယာ 245/45 R 18 ဖြစ်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 230 km/h - 0–100 km/h အရှိန် 7,4 s – ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (NEDC) 5,1–4,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 134–128 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	station wagon - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer bar - rear single suspension, coil springs, stabilizer bar - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံ), နောက် disc brakes ၊ ABS ၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်း) - စတီယာရင် ဂီယာကွင်း၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.726 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.290 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.866 mm - အကျယ် 1.871 mm၊ မှန်များ 1.992 mm - အမြင့် 1.462 mm - wheelbase 2.835 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.587 - နောက် 1.576 - ground clearance 11,9 m.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 880-1.130 မီလီမီတာ၊ နောက် 720-980 - ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.481 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 920-1.019 မီလီမီတာ၊ နောက် 982 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520-550 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 363 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 58 လီတာ။
Sunduk	590-1.632 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 65% / တာယာ: 245/45 R 18 / odometer အခြေအနေ: 3.752 km
အရှိန် 0-100km	အတူ 8,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	58,9 မီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,1 မီတာ
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ၎င်း၏ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အရ၊ Arteon သည် ယခုအခါတွင် အပြည့်အဝရင့်ကျက်နေပြီဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အင်ဂျင်နှင့် ဗားရှင်းများထက် ပိုမိုလှပပြီး လက်တွေ့ကျသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ငြင်းနိုင်ဖွယ်မရှိပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Shooting Brake သည် ဟိုးအရင်ကတည်းက Volkswagen ပေးသင့်သည့် ဗင်ကားတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ Vollswagna ၏ပူဇော်သက္ကာတွင် ဆန်းသစ်သော်လည်း အလွန်ထူးခြားခြင်းမရှိပါ။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  အလွန်ကောင်းမွန်သောလက်ရာနှင့် ပို၍ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောနောက်ခုံနှင့်ပင်စည်နေရာ။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  Ergonomics နှင့်အခန်းကျယ်သည်အဆင့်မြင့်နေပြီ၊ Shooting Brake သည်ဤဝိသေသလက္ခဏာများကိုတစ်လှမ်းပိုမြင့်သည်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  သြဇာအရှိဆုံး TDI သည်၎င်း၏လက်တွေ့ခရီးသွားကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးကိုပိုင်ဆိုင်သည်။ အစွမ်းထက်သော်လည်းမပြင်းထန်ပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်စားသုံးမှုအလယ်အလတ်ရှိသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  တိကျသောစိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ခြင်း၊ ချိန်ညှိနိုင်သော damp များနှင့်ရှည်လျားသော wheelbase သည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးသက်တောင့်သက်သာအနေအထားနှင့်အလယ်အလတ်ဆန်သောအားကစားကိုဆိုလိုသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Volkswagen ၌သင်ရနိုင်သောအရာအားလုံးသည်ခေတ်အမီဆုံးအကူအညီစနစ်များ၊ တက်ကြွလုံခြုံမှုရှိမှုအတိုင်းအတာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ဟုတ်ပါတယ်၊ ၁.၇ တန်ကျော်အလေးချိန်နှင့် ၁၄၇ kW စွမ်းအားရှိသောသူသည်စာငှက်တစ်ကောင်မဟုတ်သလိုမည်သူမှဤအရာကိုသူ့ထံမှမမျှော်လင့်ပါ။ ဒါပေမယ့်စားသုံးမှုကတော်တော်လေးနည်းနေသေးတယ်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• Arteon Shooting Brake သည် Volkswagen ၏ gran turismo မော်ဒယ်ကို နားလည်သဘောပေါက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အစွမ်းထက် ဒီဇယ်သည် ၎င်း၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု အတွက် ထင်ရှားပြီး ၎င်း၏ သွက်လက်သော စရိုက်လက္ခဏာ (အပြင် အလေးချိန်) အတွက် အနည်းငယ် နည်းပါးသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် မြန်ဆန်ပြီး ထိရောက်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ခန္ဓာကိုယ်အင်္ဂါရပ်များနှင့်ချောင်ချိသည်

ပင်စည်နှင့်အသုံးပြုပုံများ

ကိုယ်ထည်

လက်ရာနှင့်ပစ္စည်းများ

အလေးချိန်

တခါတလေအင်ဂျင်ကမတုံ့ပြန်ဘူး

လက်မ (၂၀ လက်မဘီးများဖြင့်)