စမ်းသပ်မှု: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
အကြောင်းအရာ
Aygo အသစ်ကို ချစ်တာက GT86 ကို ချစ်တာထက် ကွဲပြားပါတယ်။ ဤနေရာတွင် သင်သည် အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ ကိုယ်ထည်နှင့် နောက်ဘီးယက်တို့ကို နှစ်သက်သဘောကျပြီး ကလေးသည် ပုံစံဟုခေါ်သော မတူညီသောကြိုးများဖြင့် ကစားခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် နုနယ်သော မိန်းကလေးများ သည် မျှတသော လိင်မှု မှ ပိုမို အာရုံစိုက်လာ သည်မှာ အံ့သြစရာ မဟုတ်ပါ။
မိန်းကလေးတစ်ယောက်ထက်ပိုမလျော့တဲ့အတွက်ခွင့်လွှတ်ပါ။ ပုံမှန် GT86 ၀ ယ်သူတစ် ဦး အနေနှင့် (နောက်ဘီးယက်ကိုငါပြောခဲ့သလား။ ) သူငယ်ချင်းများ၊ အသိမိတ်ဆွေများနှင့်ဆွေမျိုးများထံမှချီးမွမ်းစကားများကိုသာငါတင်ပြနိုင်သည်။ သုံးရောင်ခြယ်ကိုယ်ထည်သည်၎င်း၏အပြည့်အဝဆွဲဆောင်မှုကိုကားရှေ့တွင် X နှင့် C-တိုင်သို့ ၀ င်နိုင်သောအနောက်ဘက်တံခါးများကအသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည်။ ဒါဟာလှတယ်၊ ယေဘူယျအကဲဖြတ်ချက်တစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့်ကားပါကင်အတွက်ကူညီဖို့ကင်မရာကိုပြလိုက်တာနဲ့သူတို့ထဲကတစ်ချို့က“ wow” ကိုလွဲချော်ခဲ့တယ်။
ဒါပေမယ့်အမျိုးသမီးတွေရဲ့သိချင်စိတ်ကတိုင်းတာလို့မရတဲ့အတွက် Toyota ရဲ့မနှစ်သက်စရာကောင်းတဲ့အင်္ဂါရပ်လေးတွေကိုငါတို့လည်းတွေ့ခဲ့တယ်။ တစ် ဦး ကတံခါးကိုပိတ်လိုက်စဉ်အသံသည်သတ္တုဓာတ်အလွန်ကျကြောင်းတွေ့ရှိရပြီးအခြားတစ် ဦး သည်လေထိုးစက်ကိုစိတ်မချသောကြောင့်ပုံမှန်အပိုဘီးတစ်ခုလိုအပ်သည်ကိုထိတ်လန့်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းမှရင်းနှီးသူသည် dashboard (အဖြူရောင်ပလပ်စတစ်အသုံးအဆောင်များ) ၏အလုံးစုံအထင်ကြီးမှုကိုချီးကျူးခဲ့သည်၊ သို့သော် tachometer နှင့်အချက်ပြမီးကြီးများသည် speedometer ၏ဘယ်နှင့်ညာတွင်ရှိသည်၊ ၎င်းသည် on-board computer မှအချက်အလက်များကိုပေးသည်။ ) ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ခဲ့သည်။
အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုမရှိသော်လည်း၊ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း၊ ပြိုင်ကားနီးပါးနှင့် ဘီးနောက်ဘက်တွင် ၎င်းတို့၏ နောက်မှီနှင့် ကူရှင်တို့နှင့်အတူ ရှေ့ထိုင်ခုံများကို အတူတကွ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဘတ်စ်ကားပေါ်ရှိ တစ်လုံးတည်းသော လေကာမှန် wiper မှ ရယ်မောသံများလည်း ထွက်ပေါ်လာသည် - ထိရောက်သည် ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းသို့ ချိတ်ဆက်မှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးသည့် လက်မထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကိုလည်း ဖော်ဆောင်ပေးပါသည်။
အနာဂတ်ပြဿနာတစ်ခုတွင်နောက်ဆုံးကလေးများ၏နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့ထုတ်ဝေလိမ့်မည်။ ဤအချိန်၌တိုယိုတာသည်အငယ်ဆုံးမဟုတ်လျှင်အသေးငယ်ဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်နေရာအနည်းဆုံးရှိနေပြီးနောက်ခရီးသည်များအတော်လေးကျဉ်းကျပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ၁၆၈ လီတာသုံးပင်စည်သည်အကြီးဆုံးတွင်မပါသော်လည်း Aygo သည်မြို့တွင်အလွန်ဆော့ကစားသည်။ ပိုရှင်းသွားရင်တော့အနောက်ကြည့်ကင်မရာတောင်မလိုပါဘူး။
သို့သော် Aygo တွင်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မပါဘဲခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသာရှိသောကြောင့်မြို့ပြကားများသည်အဝေးပြေးလမ်းများကိုဘယ်သောအခါမျှမတိုက်ဟုယုံကြည်သည်မှာရှင်းပါတယ်။ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်ဤအချက်သည်ရယ်မောခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးစပီကာမှဖုန်းပြောနေစဉ်ကျွန်ုပ်ကစက်ဘီးပေါ်ရှိပါ ၀ င်သူများကိုမေးမြန်းခဲ့သည်ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤတရားခံမှာလေအေးပေးစက် (သို့) လေလည်ပတ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ခေါ်ဆိုခြင်းမပြုမီသင်စကားပြောသူများသည်ပုံမှန်အတိုင်းကြားနိုင်ရန်ပထမအဆင့်ပေးရမည်။
လီတာသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည်ရောစပ်ထားသောခံစားချက်များကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တဖက်တွင်၊ ဤအရာသည်အလွန်ချွေတာသည်၊ ငါတို့သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ဓာတ်ဆီ ၄.၈ လီတာကို သုံး၍ အရှိန်အကန့်အသတ်ဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်အခြားတစ်ဖက်တွင်စမ်းသပ်မှု၌ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုခုနစ်လီတာသည်သိသာထင်ရှားလွန်းသည်။ သူကကြွက်သားအကြီးဆုံးမဟုတ်ဘူးဆိုတာသူသိတာမို့ Slovenian သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဲ့ရွေ့လျားစီးဆင်းမှုကိုခြေရာခံချင်ရင်သူကအလုပ်ကြိုးစားရမယ်။ အစမှအဆုံးသို့မဟုတ်အရှိန်မြှင့်သည့်အခါဆူညံသံကိုငါတို့လည်းစိတ်ပူခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် Aygo ကသူ့တွင်ဝိတ်သုံးလုံးသာရှိသည်ဟုကျယ်ကျယ်လောင်လောင်ရှင်းပြသည်။ စက်ပြင်၏ကောင်းသည့်အချက်မှာအနိမ့် revs တွင်ပင်လုံလောက်သော torque ရှိနေသောကြောင့်အင်ဂျင်ကိုမြင့်ရန်မလိုပေ။ ဂီယာအုံ၌ဂီယာငါးချက်သာရှိသည်ဟူသောအချက်အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တိကျ။ အရည်အသွေးမြင့်မားသည်ကိုညည်းညူခြင်းမရှိပါ။
အမျိုးသမီးများသည်၎င်းတို့၏ပိုက်ဆံအိတ်ကိုကားကိုအလိုရှိရာ (ဆေးသုတ်ရန်) ဖွင့်သည်မှန်လျှင်၊ တိုယိုတာသည် Aygo အမှတ်နှင့်တိုက်မိသောကြောင့် Toyota သည်ကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိချေ။ ဝန်ခံရလျှင်စလိုဗေးနီးယားရှိသေးငယ်သည့်ကားများသည်အရောင်းအ ၀ ယ်၌အအောင်မြင်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း Toyota နှင့်ဆင်တူသောအုပ်စုများ (အမွှာCitroën C1 နှင့် Peugeot 107) တို့ကဆင်တူအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်အတူကိတ်မုန့်ကောင်းတစ်ချောင်းကိုပေးနိုင်သည်။
ယူရိုဘယ်လောက်လဲ
ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။
- Out Glow 260 အထုပ်
- Inspire & Intense 230 အထုပ်
- ၁၉” ပေါ့ပါးအလွိုင်းဘီး ၂.၃၅၈
- ProTecht 220 ၏အသွင်အပြင်
- ခေါင်မိုးစတစ်ကာ ၂၂၀
- လမ်းကြောင်းပြစနစ် ၆၀၀
စာသား: Alyosha Mrak
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 8.690 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 11.405 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 14,8 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်။ |
| စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း | 15.000 ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 1.206 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 10.129 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 872 € |
| (၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး | 4.028 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 1.860 € |
| တက်ဝယ်ပါ | € 21.550 0,22 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | ဆလင်ဒါ 3 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ် 71 × 84 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 998 cm3 - ဖိသိပ်မှု 11,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 51 kW (69 hp) 6.000 rpm - ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,8 m/s တွင် – သီးသန့်ပါဝါ 51,1 kW/l (69,5 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 95 Nm 4.300 rpm – ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု – ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve 4 ခု။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,545; II ၁.၉၅၅; III ၁.၂၇၀; IV 1,913; B. 1,310 - differential 1,027 - wheels 0,850 J × 3,550 - တာယာ 5,5/15 R 165, rolling circle 60 m. |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 160 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 95 g/km။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်နိုင်သောကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဖတ်အရိုးများ၊ stabilizer - နောက် axle shaft၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက်ဒရမ် ၊ ABS ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,5 လှည့်။ |
| Mase- | ဗလာယာဉ် 855 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 1.240 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်- ဘရိတ်မပါသော အလေးချိန်- သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပါ၊ ဘရိတ်မပါ- မသက်ဆိုင်ပါ- ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- ဒေတာမရှိပါ။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.455 မီလီမီတာ – အနံ 1.615 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 1.920 1.460 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.340 မီလီမီတာ – wheelbase 1.430 mm – ရှေ့လမ်း 1.420 mm – နောက်ကျော 10,5 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | အရှေ့အလျား 870-1.090 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 500-740 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.380 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.320 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 950-1.020 မီလီမီတာ၊ နောက် 900 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 မီလီမီတာ - ခရီးဆောင်ခန်း 168 လီမီတာ၊ လက်ကိုင်ဘားအချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 35 လီတာ။ |
| Sunduk | Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်း ၂၇၈.၅ လီ) |
| စံပစ္စည်း: | ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - အနောက်ခုံတန်းခွဲ - စက်ပေါ်ကွန်ပျူတာ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel vl တာယာ = 89% / တာယာများ: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Odometer အခြေအနေ: 1.911 km | |
| အရှိန် 0-100km | 14,8 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 17,7 (IV ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 32,6 (v) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု | 4,8 l / 100 ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 66,8m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 41,8m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 64dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 61dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 38dB |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
အသေးဆုံး Toyota သည်အခန်းကျယ်ခြင်းနှင့်အင်ဂျင် (စားသုံးမှု) အရအပေးအယူအချို့ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်၌အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောလက်ရာနှင့်စီမံခန့်ခွဲမှု၌သင်အားနည်းလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ မိန်းကလေးတွေပြောတာလည်းလှတယ်၊
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော်လည်းသူမကသူ့ကိုပိုကြိုက်လိမ့်မည်။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
အတွင်းခန်းသည်အသံအတိုးအကျယ်ရှိနေပြီး၊ ဒိုင်ခွက်သည်ကောင်းမွန်သည် (မပြီးဆုံးသေးသောအာရုံခံကိရိယာများ မှလွဲ၍)၊ ပင်စည်သည်အသေးငယ်ဆုံး၊ ဒီဇိုင်း၏တိကျမှုအပေါ်မှတ်ချက်မပေးချေ။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)အင်ဂျင်သည်တစ်ခါတစ်ရံအသံကျယ်လွန်းပြီးကိုယ်ထည်နှင့်ဂီယာသည်ယာဉ်အတွက်သင့်တော်သည်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)လမ်း၏အနေအထားသည်ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါခံစားမှုထက်အနည်းငယ်ဆိုးရွားသည်၊ ထို့ကြောင့်ကားသည်လမ်းဖြတ်ကူးရန်လက်တွေ့မဆန်ပါ။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
အရှိန်နှင့်တိမ်းညွှတ်နိုင်စွမ်းကိုကြွားဝါ။ မရ၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသည်ပြိုင်ဘက်အဆင့်တွင်ရှိသည်။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
EuroNCAP စမ်းသပ်မှုတွင် Aygo သည်ကြယ် ၄ ပွင့်ပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းတွင်အကန့်အသတ်တစ်ခုရှိခဲ့ပြီး cruise control ကိုလွဲချော်ခဲ့သည်။
စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်အတက်အကျများစွာရှိနိုင်ပြီးယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောဈေးနှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောအာမခံချက်တို့ပါ ၀ င်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ဆွဲဆောင်မှု၊ အသွင်အပြင်
တံခါးငါးပေါက်
နောက်ကြည့်ကင်မရာ
flow rate သည်စက်ဝိုင်းတစ်ခု၏နှုန်းဖြစ်သည်
စမ်းသပ်မှုတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
ကျယ်လောင်သောအင်ဂျင် (အခိုးအငွေ့ပြည့်)
cruise control မရှိပါ
on-board ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှု
manual air conditioner သာဖြစ်သည်
hands-free system လည်ပတ်မှု
