စမ်းသပ်မှု: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Crossover သို့မဟုတ် Convertible? အဲဒါမေးခွန်းပဲ

Volkswagen သည် လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်စုနှစ် ခုနစ်ခုက ပထမဆုံး ဂေါက်ကွင်းလေးခုရှေ့တွင် ပထမဆုံး ကင်းဗတ်စ် ပိုးထိုးပိုးကို လမ်းပေါ်တွင် ထားခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အထက်ဖော်ပြပါ နှင့် မတူဘဲ hardtop Eos coupe convertible များကို ကာလရှည်ကြာစွာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ ရိုက်သည်.။ Beetle ၏ လက်ရှိမျိုးဆက်နှစ်ခုစလုံးကို ကင်းဗတ်အမိုးဖြင့် ရရှိနိုင်သော်လည်း Golf ၏အရိပ်တွင် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ အအောင်မြင်ဆုံး မော်ဒယ်မှ ကင်းဗတ်စ်သည် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်ကို နှုတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ Volkswagen သည် နွေဦးအထိ ပြောင်းလဲနိုင်သော သို့မဟုတ် နွေဦးအထိ တစ်လုံးမှ မရှိခဲ့တော့ပါ။

ပွင့်လင်း SUV တစ်စီး၏စိတ်ကူးသည်သေချာသည်မှာမဆန်းတော့ပါ၊ Volkswagen သည်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းKübelwagnနှင့်၎င်းအားစတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်လက်ရှိနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ ဥရောပရဲ့အကြီးဆုံးကားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့မဟာဗျူဟာသမားတွေရဲ့စိတ်ထဲမှာဘာတွေဖြစ်နေလဲငါမသိဘူး။Wolfsberg ရှိရုံးအဆောက်အ ဦး အစည်းအဝေးခန်း၌တွေ့ဆုံကြပြီးစျေးကွက်သုတေသနနှင့်ဖောက်သည်စစ်တမ်းရလဒ်များကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက် T-Roc ပြောင်းလဲခြင်းအစဉ်အလာကိုဆက်လက်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

ဂန္ထဝင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်များကိုစိတ်ဝင်စားမှုသည်အချိန်အတန်ကြာမှေးမှိန်သွားပြီးအသစ်အဆန်းများနှင့်ပုံမှန်မဟုတ်သောအရာတစ်ခုကိုအဆိုပြုခံရသည်။... ဤလမ်းကြောင်းသို့ (အများအားဖြင့်မအောင်မြင်သော) ကြိုးစားမှုများရှိနေပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့် Range Rover Evoque convertible သည်ထုတ်လုပ်မှု၏နှစ်နှစ်မပြည့်မီထုတ်လုပ်မှုကိုအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါကတူညီတဲ့ကံကြမ္မာကိုလုံး ၀ မတူညီတဲ့ဇာတ်ကောင်နှစ်ခုကိုပေါင်းစပ်ပြီးဘုံအင်္ဂါရပ်အချို့နဲ့ပေါင်းစပ်ဖို့အလိုမရှိပါ။ T-Roc convertible သည်သွပ်အမိုးပါ ၀ င်ထိုင်ခုံငါးခုံပါ ၀ င်သောပုံမှန်ထိုင်ခုံနှင့်တူသော်လည်း ၄.၄ စင်တီမီတာပိုရှည်ပြီး ၁၅ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်။ဘီးစွပ် (၄ မီတာ) ရှိပြီး ၂.၆၃ စင်တီမီတာဆန့ ်၍ အလေးချိန် ၁၉၀ ကီလိုဂရမ်ပိုလေးသည်။

တင်းကျပ်သောကားရပ်နားရန်နေရာများတွင်တံခါးသည်အနည်းငယ်အဆင်မပြေ။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ခုံလေးခုံသာပါသောနေရာ၌တာပေါ်လင်အမိုးများခေါက်ထားသောကြောင့်နေရာသိပ်မရှိပါ။ ကိုယ်အလေးချိန်တိုးခြင်းသည်ကိုယ်ခန္ဓာအားဖြည့်မှုနှင့်ကြံ့ခိုင်သောအမိုးယန္တရားတို့မှလာသည်။

convertible ကဲ့သို့ crossover သည်အနည်းငယ်ထူးခြားသည်၊ ထိုင်ခုံသည်ပိုမြင့်ပြီးဝင်ပေါက်သည်ပုံမှန်ပြောင်းနိုင်သောနေရာများထက်ပိုသက်သာသည်၊ ပွင့်နေသောအမိုးသည်လေ ၀ င်လေ ၀ င်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းစေပြီးနေရောင်ခြည်ကအရေပြားကိုနွေးစေသည်။ အမိုးသည် ၉ စက္ကန့်အတွင်းဖွင့်သည်၊ ၎င်းသည်ပိတ်ရန်နှစ်စက္ကန့်ကြာသည်၊ ၎င်းနှစ်ခုစလုံးကိုတစ်နာရီလျှင် ၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိမောင်းနှင်နိုင်သည်။အလယ်ခလုတ်ပေါ်ရှိ ခလုတ်ကို နှိပ်ရုံဖြင့်၊ ကျန်အရာအားလုံးသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိထားသော ယန္တရားတစ်ခု၏ အလုပ်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရရင်မီးပွိုင့်တွေမှာခဏရပ်နားချိန်တွေမှာဖွင့်လိုက်ပိတ်လိုက်လုပ်ဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ တာပေါ်လင်အမိုးသည်အသံနှင့်အပူလျှပ်ကာ၊ ဒါပေမယ့်လေယာဉ်ခန်းထဲမှာအနောက်ကတစ်နေရာကနေဆူညံသံတွေအများကြီးရှိနေသေးတာဘဲ၊ မျှော်လင့်ချက်ထက်ခေါင်မိုးနဲ့ဖွင့်ရတာပိုပျော်ဖို့ကောင်းတယ်။လေကာမှန်နောက်ကွယ်တွင်မရှိလျှင်တောင်မှလေအလွန်အကျွံလှည့်ပတ်ခြင်းမရှိဘဲ air streamer ကဲ့သို့သောနည်းပညာနည်းလမ်းများမရှိပါ၊ ထို့ကြောင့်လေအေးပေးစက်သည်အမိုးကိုဖွင့်လိုက်လျှင်ပင်အပူကိုပိုအေးစေပြီးအခန်းကိုအေးစေသည်။

အာကာသသက်တောင့်သက်သာသည်အဓိကအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်အတွက်ရည်ရွယ်သည်၊ အနောက်ထိုင်ခုံများ (ခေါက်ထိုင်ခုံများကို ဖြတ်၍) ဖြတ်သွားရမည့်ခရီးသည်အတွက်၎င်းသည်သိသိသာသာလျော့နည်းသည်၊ သို့သော်တိုတောင်းသောလမ်းကြောင်းများအတွက်၎င်းသည်ခံနိုင်ရည်ရှိလိမ့်မည်။ 284 လီတာ စည်ပိုင်းနှင့် မြင့်မားသော ကုန်တင်အစွန်းများပင်လျှင် တောက်ပသော အံ့ဖွယ်တစ်ခု မဟုတ်ပေ။နောက်ထိုင်ခုံနောက်ခုံများကိုခေါက်ခြင်းဖြင့်အပိုနေရာရနိုင်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်အရပုံမှန် T-Roc သည်ခရီးဆောင်အိတ် ၄၄၅ နှင့် ၁၂၉၀ ကြားရှိသည်။

၁၁၀ ကီလိုဝပ် (၁၅၀ PS) ၁.၅ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဂီယာအချိုးများသည်လည်းရှည်လျားလှသည်။

ရေတိုအရှိန်အတွက်အင်ဂျင်သည်ရုန်းအားအား ၁၅၀၀ မှ ၃,၅၀၀ rpm အတွင်းအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုပေးပြီးပိုသွက်လက်သောမောင်းနှင်မှုနှင့်အတူဂီယာသည်မောင်းနှင်အားကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျော့ကျစေသည်။... ပိုမိုမြင့်မားသောပါဝါသို့ပြောင်းသောအခါအင်ဂျင်သည်အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားကို ၅၀၀၀ မှ ၆၀၀၀ rpm အထိလျင်မြန်စွာစုပ်ယူနိုင်သော်လည်းဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးသည်လက်ခံနိုင်သောအတိုင်းအတာအတွင်းတွင်ရှိနေသေးသည်။ ကျေးလက်လမ်းမကြီးတစ်ခု၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့်မြို့တစ်မြို့တွင်ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ခဲ့သောစံကွင်းတစ်ခုတွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၇.၄ လီတာကိုရည်မှန်းသည်။

အသင့်အတင့်မောင်းနှင်ခြင်းသည်လုံလောက်သောတိကျမှုနှင့်တုံ့ပြန်မှုကိုပေးနိုင်သောအလိုအလျောက်စတီယာရင်ဘီးအားထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုသည်။... ဒါပေမယ့်ပိုကောင်းတဲ့မောင်းနှင်အားကိုမျှော်လင့်ပြီးငါနည်းနည်းပိုထောင့်ကွေ့တဲ့အခါမှာမျှော်လင့်ချက်မဲ့ understeer ကားကသူ့ရဲ့ကန့်သတ်ချက်တွေကိုအတော်လေးမြန်မြန်ဆန်ဆန်ပြသခဲ့တယ် (အပိုအလေးချိန်နဲ့ဖြန့်ဖြူးမှုကနည်းနည်းလေးပဲသိတာ) ။ ၎င်းသည်မညီမညာလမ်းများအားအတော်လေးနူးညံ့သောတုံ့ပြန်မှုဖြင့်သူ့အားအပြစ်တင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ခရီးသည်များ၏သက်တောင့်သက်သာအဆင့်သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ပုံမှန် T-Roc နှင့်ရင်းနှီးသောသူများသည်အတွင်း၌အလွန်မာကျောသောပလတ်စတစ်များရှိသည်။ ၎င်းကို dashboard တွင်အရောင်အ ၀ တ်များဖြင့်ပြည့်နှက်ထားသော်လည်း၎င်းသည်ပြောင်းနိုင်သောပုံနှင့်တူသည်။ ကောင်တာများကိုဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်တစ်ဝက်နှင့်အားလုံးထက်ကောင်းစွာပွင့်လင်းသည်။အဆင်မပြေသောနေရောင်ခြည်တွင် ၈ လက်မဆက်သွယ်ရေးမျက်နှာပြင်သည်အသုံးမ ၀ င်သလောက်ဖြစ်သွားသည်။

မည်သည့်အသိအမှတ်ပြုယုတ္တိဗေဒကိုမှမလိုက်နာသော၊ လုံးဝမလိုအပ်သောဆက်တင်အချို့ပါ ၀ င်သော setting selector သည်ဝေဖန်ရန်လည်းထိုက်တန်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စပီကာဖုန်းမှမိုက်ကရိုဖုန်းသည်အမိုးဖွင့်ထားသည့်တိုင်အနည်းဆုံးအဝေးပြေးအမြန်နှုန်းဖြင့်ဖုန်းခေါ်ဆိုနိုင်ရန်လုံလောက်သောနောက်ခံအသံများကိုထုတ်ယူသည်။

T-Roc မပါဘဲ SUV ကားထက် convertible နဲ့ပိုတူတာမို့ ဦး ထုပ်ဖြူဝတ်ထားတဲ့မီးခိုးရောင်လူကြီးတစ်ယောက်ကိုမောင်းလို့မရဘူး။ ယခင်က Jackie Kennedy Onassiss ၏စတိုင်လ်ကို ၀ တ်ဆင်ထားသောအမျိုးသမီးငယ်တစ် ဦး သည်သူ့ကိုသူနှင့်အတူကမ်းပေါ်ခေါ်သွားသည်။ အပန်းဖြေမှုနှင့်ဖျော်ဖြေရေးအတွက်တည်ဆောက်ထားသောကားများနှင့်အခြား (တကယ်ပင်ကွဲပြားသည်) ။

စာသား: Matyazh Gregorich

T-Roc Cabrio 1.5 TSi ပုံစံ (၂၀၂၀ ခုနှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.655 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	29.350 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	33.655 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	ဥပမာ p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	အကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိ ၂ နှစ်အာမခံ၊ ၄ နှစ်အထိ ၁၆၀၀၀၀၊ ၃ ကီလိုမီတာကန့်သတ်ချက်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ 2 နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / 24

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.178 XNUMX €
လောင်စာ	7.400 XNUMX €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.228 XNUMX €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	21.679 XNUMX €
မသင်မနေရအာမခံ	3.480 XNUMX €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.545 XNUMX (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 40.510 0,41 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - displacement 1.498 cm3 - အမြင့်ဆုံး output 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm - mins 1.500-3.500 pm တွင် ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - 7,0 J × 17 ဘီးများ - 215/55 R 17 တာယာများ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 205 km/h - အရှိန် 0-100 km/h np - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,5 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 125 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	convertible - တံခါး 4 ခု - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer bar - rear axle shaft, coil springs, stabilizer bar - front disc ဘရိတ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံ), rear disc ဘရိတ်၊ ABS၊ နောက်ဘီးလျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားပြောင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,7 ကွေ့။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.524 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.880 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 1.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.268 mm - အကျယ် 1.811 mm၊ မှန်များ 1.980 mm - အမြင့် 1.522 mm - wheelbase 2.630 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.546 - နောက် 1.547 - ground clearance 11.2 m.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 890-1.120 မီလီမီတာ၊ နောက် 675-860 - ရှေ့အကျယ် 1.490 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.280 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် 940-1.020 950 မီလီမီတာ၊ နောက် 510 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 370 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 50 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ XNUMX လီတာ။
Sunduk	284

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / တာယာများ: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Odometer အခြေအနေ: 17 km
အရှိန် 0-100km	အတူ 10,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	57,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	34,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40,0m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Volkswagen က ဘာ့ကြောင့် ပထမနေရာမှာ လုပ်ခဲ့တာလဲဆိုတာ မပြောလိုပါဘူး၊ T-Roc Cabriolet ဟာ သင်သတိမပြုမိစေမယ့် နုပျိုတဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ကားပါ။ ဥပမာ၊ Golf convertible ထက်လည်း ပိုအသုံးဝင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီအရောင်းကိန်းဂဏန်းတွေကို မရောက်နိုင်တာ အမှန်ပါပဲ။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  တာပေါ်လင်အမိုး T-Roc သည်နေ့စဉ်သုံးကားတစ်စီးဖြစ်ရန်ရည်ရွယ်ထားသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဂန္ထဝင်ပြောင်းနိုင်သောကားများထက်ပိုကျယ်သည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  ခရီးသည်ခန်း၏ ရှေ့ပိုင်း၏ ကျယ်ဝန်းမှုကို မေးခွန်းထုတ်စရာ မလိုဘဲ၊ နောက်ဘက်ပိုင်း၏ ကျစ်လျစ်မှုနှင့် ကိုယ်လုံးရှိ အနုတ်နေရာသည် ခေါက်ခေါင်မိုးကြောင့် ဖြစ်သည်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုကိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှစ်ခုသာကန့်သတ်ထားပြီးအင်အား ၁.၅ လီတာလေးလုံးထိုးဆလင်ဒါသုံးလီတာဆလင်ဒါထက်ပိုကောင်းသည်။ တည်ငြိမ်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ကိုယ်ထည်ကိုလုံးဝဖယ်ရှားထားသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  စတီယာရင်ဘီးတွင်မောင်းနှင်သူသည်လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်ဘီးများဆက်သွယ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်တိကျသောအချက်အလက်များရှိသော်လည်း convertible crossover သည်ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါ။

• လုံခွုံမှု

  တက်ကြွသောလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များစွာသည်စံရှိပြီးသားဖြစ်သော်လည်းရွေးချယ်နိုင်သည့်အပိုပစ္စည်းများစာရင်းသည်အတော်လေးကျယ်ပြန့်သည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးစနစ်ပါသောအင်ဂျင်သည်ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးကိုပိုမိုနိမ့်နိမ့်စေပြီးထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးစေသည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• ဤ convertible တွင်၊ သင်သည် ညစ်ညမ်းသော ဒေသတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် ပျော်ရွှင်ရလိမ့်မည်၊ သို့သော် ဤမော်ဒယ်၏ နောက်ကွယ်တွင် စိတ်ကူးသည် ပြီးပြည့်စုံသော လိုင်းကို ကြမ်းတမ်းစွာ ရှာဖွေခြင်းထက် ၎င်းမပါဘဲ လှေကားတက်ခြင်းမရှိဘဲ စိတ်အေးလက်အေး ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော ခရီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

တောက်ပသောအသွင်အပြင်

လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်

အဆင်ပြေစွာချိန်ညှိထားသောကိုယ်ထည်

အမိုးဖွင့်ထားသောပျော်စရာစီးနင်းမှု

ကျဉ်းမြောင်းသောအနောက်ထိုင်ခုံများ

အထုပ်အပိုးများကိုဖြတ်တောက်ထားသည်

sound insulation အားနည်းသည်