ဥပမာ: Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

သို့သော်အထက်ပါကြေငြာချက်သည်၎င်း၏ယခင်ပလက်ဖောင်းသစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကမကြီးထွားလာဟုမဆိုလိုပါ၊ ၎င်းသည်ဘီးတပ်အခြေစိုက်စခန်းမှ ၂၀ မီလီမီတာပိုရှည်။ အကျယ် ၄၀ မီလီမီတာကိုရရှိခဲ့သည်။ သေးငယ်သည့်ပြင်ပအတိုင်းအတာများရှိနေသော်လည်းအကျယ် နောက်ခုံတန်းရှည်တွင်နေရာများစွာရှိသည်၊ သို့သော်ကလေးများသည်၎င်းကိုကောင်းကောင်းခံစားရလိမ့်မည်၊ လူကြီးများသည်ပိုတိုသောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင်သာရှိသည်။ ၎င်းသည်ယခင်ဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် boot သည်ပိုကြီးသော်လည်း၎င်းသည်အောက်ခြေတွင် ၂၆၅ လီတာပါ ၀ င်သော၊ အဆင့်ဆင့်ချဲ့ထွင်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လက်ရှိပျမ်းမျှသို့မရောက်နိုင်ပါ။

မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို Swift အသစ်သည်စင်တီမီတာတိုတိုနှင့်စင်တီမီတာတစ်ဝက်ထက်တိုတောင်းသည်ကိုသတိမပြုမိပါ၊ ၎င်းသည်အများအားဖြင့်ယခင်ပုံစံကိုပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆင်ထားသည်။ မျိုးဆက်သစ် Swift သည် Swift သည်ယခင်မျိုးဆက်၏လေးနက်မှုကိုစွန့်လွှတ်လိုက်သောကြောင့် ပို၍ ပို၍ အသက် ၀ င်လာသည်။

ဒီဇိုင်နာများသည်မြို့၏မောင်းနှင်မှုအတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းအတော်လေးစျေးသက်သာသည့် Swift ၏စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသို့ဘာသာပြန်ပေးသောအချက်များကြောင့်ဒီဇိုင်နာများသည်ဘီးများကိုကိုယ်ထည်၏ထောင့်များထဲသို့အပြည့်အ ၀ တွန်းထည့်လိုက်ခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။ အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင်အနည်းငယ် လွတ်လပ်မှု။ Swift သည်မြေပြင်နှင့်အဆက်အသွယ်ရရန်တောင့်တင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည်ဘီးများ၏ဆုပ်ကိုင်မှုနှင့်စတီယာရင်ယန္တရားလည်ပတ်မှုတို့ကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေခြင်းကိုမထိခိုက်ပါ။

ပလက်ဖောင်းအသစ်သည် Suzuki Swift ၏အရွယ်အစားအလေးချိန်ကိုမြင့်တက်နေသော်လည်းတစ်တန်အောက်ထားရှိရန်ကူညီသည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏တရားဝင် 110 'Horsepower' ကိုကောင်းကောင်းသုံးနိုင်သောတာဘိုချာဂျာလီတာသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင်ပိုမိုသွက်လက်မှုကိုပြသနိုင်သည်။ Swift တွင်၎င်းသည်တိကျသော“ ရိုးရှင်းသော” ငါးအမြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်နှင့် တွဲ၍ ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်ဖြစ်သောကြောင့်သင်ရုန်းအားမရှိခြင်းကိုသင်ဘယ်သောအခါမျှမခံစားရပေ။

ကောင်းမွန်သောအရှိန်နှုန်းအတွက်အကြွေးများစွာသည်စမ်းသပ်မှု Swift တပ်ဆင်ထားသောပျော့ပျောင်းသောစပ်မျိုးသို့လည်းသွားသည်။ ၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၅ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိအမြန်နှုန်းနှင့် start / stop function ကိုထောက်ပံ့ပေးသော built-in starter-generator ကိုအခြေခံထားပြီးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အားကူညီရန် generator နှင့်လျှပ်စစ်မော်တာပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ ၁၂ ဗို့အားဖြင့် ISG သည်မီးစက်တစ်ခုအား starter အဖြစ်မောင်းနှင်ပေးသော lead-acid ဘက်ထရီနှင့်မောင်းသူထိုင်ခုံအောက်ရှိ lithium-ion ဘက်ထရီနှစ်ခုကိုအားသွင်းပေးသည်။ ဗိုက်ဆာသည်။ regenerative braking လုပ်နေစဉ်ဘက်ထရီကိုလည်းအားသွင်းသည်။

Suzuki ကအပျော့စား hybrid သည်အင်ဂျင်အားကူညီရန်သာရည်ရွယ်ပြီးလျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးတည်းကိုသာခွင့်ပြုသည်မဟုတ်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ပါဝါနှင့်ရုန်းအားကိုထည့်သွင်းရန်၎င်း၏ပါဝါနှင့်ရုန်းအားကိုမတွေ့ပါ။ တာဘိုချာဂျာအားမစခင်အင်ဂျင်အောက်ပိုင်း rpm အကွာအဝေးမှာသိသိသာသာပိုကောင်းအောင်အရှိန်မြှင့်ပေးနေတဲ့အချိန်မှာသင်ဒါကိုခုထိသင်ခံစားနိုင်တုန်းဘဲ။

အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်ကို သင်ခံစားနိုင်သော်လည်း၊ လုံးဝဂန္ထဝင်မကျန်ခဲ့သည့် - ဓာတ်ဆီနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ မျက်နှာပြင်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည့် တိုင်းတာမှုနှစ်ခုကြားတွင် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နေသည်ကိုလည်း သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ Suzuki သည် ဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိ display သည် အတော်လေး ကွဲပြားကြောင်း သေချာအောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်၊ ပုံမှန်ဒေတာများအပြင်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွင်း ပါဝါနှင့် torque ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ သင့်အပေါ်သက်ရောက်သည့် ဘေးနှင့် အလျားလိုက် အရှိန်နှုန်းတို့ကိုလည်း သတ်မှတ်နိုင်သောကြောင့်၊ အများကြီးပို. လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်မှုသည် သမားရိုးကျ ခလုတ်များ ၏ နယ်ပယ်တွင် ကျန်ရှိနေသည် ဖြစ်သောကြောင့် Suzuki သည် အနည်းဆုံး တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများတွင် - သင့်ဖုန်းနှင့် အက်ပ်များသို့ ရေဒီယို၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ထိန်းချုပ်နိုင်သော ခုနစ်လက်မအရွယ် touchscreen ပေါ်တွင် စုစည်းထားသည်။ . လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်၊ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း နှင့် အခြားအရာများအပါအဝင် ဘေးကင်းရေးကိရိယာအစုံအလင်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အလယ်မျက်နှာပြင်ပြသမှုနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ခလုတ်များကို သင်အကောင်းဆုံးမမြင်နိုင်သော dash ၏ဘယ်ဘက်အခြမ်းအောက်တွင် ဝင်ရောက်နိုင်သော ပရိဘောဂများအဖြစ် အုပ်စုဖွဲ့ထားသော်လည်း ခလုတ်တစ်ခုစီ၏ အနေအထားကို အနည်းငယ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မှတ်မိရန် မခက်ခဲပါ။

နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောဒီဇိုင်းကိုဖန်တီးရန်ကျွန်ုပ်တို့၏အကောင်းဆုံးကြိုးစားအားထုတ်မှုများရှိနေသော်လည်းဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့်အခြားအတွင်းပိုင်းအသေးစိတ်များကိုကျွန်ုပ်တို့စူဇူကီးမော်ဒယ်များနှင့်သုံးသောမာကျောသောပလတ်စတစ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ထူးဆန်းနေပုံရသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့သည်ပိုမိုနူးညံ့သောအမြှုပ်ကိုထည့်သွင်းရန်ထိုက်တန်ပေသေးသည်။ …မာကျောသောပလတ်စတစ်သည်မောင်းနှင်ရန်အလွန်စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ၊ အထူးသဖြင့်ပြီးစီးမှုအလွန်ကောင်းပြီးထောင့်ချိုးမှမနှစ်မြို့ဖွယ်အသံကိုသင်ဘယ်သောအခါမျှကြားရလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်ကိုယ်ထည်၏ကြမ်းတမ်းသောအသံများမှကာကွယ်ပေးသောသံကိုယ်ထည်အားဖြင့်၎င်းကိုသင်အကြိမ်ကြိမ်ကြားရသည်။

နွေ ဦး ၌ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ပြီးစတီရီယိုကင်မရာအခြေပြုယာဉ်တိုက်မှုကိုရှောင်ရှားနိုင်သောစနစ်တပ်ဆင်ထားသော Ignis နှင့်မတူဘဲ Swift သည်ဗီဒီယိုကင်မရာနှင့်ရေဒါတို့နှင့်တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သောအနည်းငယ်ကွဲပြားသောစနစ်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ယာဉ်တိုက်မှုကာကွယ်မှုနှင့်အခြားဘေးကင်းလုံခြုံမှုပစ္စည်းများအပြင် Swift သည်အင်ဂျင်တင်းအားကိုမပေးသောကြောင့်၎င်းသည်သေးငယ်သည့်အရွယ်အစားရှိသော်လည်းအလွန်ကောင်းမွန်သည်ကိုအထူးထင်ရှားစွာပြသနိုင်သော active cruise control တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်ကအရှိန်အကန့်အသတ်နဲ့မောင်းရင် အင်ဂျင်ဖိအားမရှိခြင်းသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတွင်ရောင်ပြန်ဟပ်သည်၊ စမ်းသပ်မှု၌ ၆.၆ လီတာအထိရောက်သည်၊ ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်တင်ထားသော Swift သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ဓာတ်ဆီ ၄.၅ လီတာကိုကောင်းကောင်းသုံးနိုင်ကြောင်းပြသသည်။

စျေးနှုန်းကဘာလဲ။ တစ်လီတာသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်၊ ပျော့ပျောင်းဟိုက်ဘရစ်၊ အကောင်းဆုံး Elegance အသုံးအဆောင်များနှင့်အနီရောင်ကိုယ်ထည်အရောင်တို့ဖြင့်စမ်းသပ်ခဲ့သောစျေးနှုန်းမှာယူရို ၁၅,၅၅၀,၃၅၀ ဖြစ်ပြီးစျေးအသက်သာဆုံးမဟုတ်သော်လည်းယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်ယှဉ်တွဲနိုင်သည်။ အညီအမျှတပ်ဆင်ထားသောအခြေခံဗားရှင်းတွင်၎င်းသည်ယူရိုတစ်သောင်းအတွက် ၁.၂ ယူရိုကျော်သာရှိသောကြောင့်၎င်းသည်စျေးပိုသက်သာနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သင်သည်ပိုခေတ်မီပြီးအစွမ်းထက်သော 15.550 လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်အတွက်ကျွန်ုပ်တို့အနေနှင့်တူညီစွာလေးလံသော Suzuki Ignis တွင်ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သကဲ့သို့မောင်းနှင်မှုအလုပ်များကိုလည်းကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

စာသား: Matija Janežić

ဓာတ်ပုံ - шашаКапетанович

Read more:

အမည်: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

ест: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance

Test: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (တံခါး ၃ ပေါက်)

Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Magyar Suzuki ကော်ပိုရေးရှင်း ဆလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	10.350 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	15.550 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	တစ်နှစ်လျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	723 €
လောင်စာ	5.720 €
တာယာ (၁) လုံး၊	963 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	5.359 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.270 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 19.710 0,20 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 73,0 × 79,5 mm - displacement 998 cm3 - compression ratio 10:1 - အမြင့်ဆုံး power 82 kW (110 hp) ) 5.500 rpm - ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,6 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 82,2 kW/l (111,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 170 Nm တွင် 2.000–3.500 rpm/min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - တိုက်ရိုက် လောင်စာထိုး။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,545; II 1,904 နာရီ; III 1,233 နာရီ; IV 0,885; H. 0,690 - Differential 4,944 - Wheels 7,0 J × 16 - တာယာ 185/55 R 16 V၊ လုံးပတ် 1,84 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 195 km/h - 0 s တွင် 100-10,6 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 97 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့အနောက်တစ်ခုတည်းသောဆန္ဒအရိုးများ၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ သုံးပွင့်ဖတ်အရိုးများ၊ stabilizer bar - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်ဘား - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်များ၊ ABS စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,1 လှည့်ခြင်း။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 875 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.380 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် - ဘရိတ်- np၊ ဘရိတ်မပါသော- np - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ပြင်ပအတိုင်းအတာ- အလျား 3.840 mm - အကျယ် 1.735 mm၊ မှန်များ 1.870 mm - အမြင့် 1.495 mm - wheelbase 2.450 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.530 mm - နောက် 1.520 mm - မြေပြင် 9,6 m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 850–1.070 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 650–890 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.370 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.370 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 950–1.020 မီလီမီတာ၊ နောက် 930 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 265 – 947 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 37 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၅၇% / တာယာများ: Bridgestone Ecopia EP57 150/185 R 55 V / Odometer အခြေအနေ: ၂.၉၉၇ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,9 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	13,3 (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,5 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,5m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	33,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Suzuki Swift သည်အခြားမြို့ငယ်ကားများနှင့်အဓိကကွာခြားပြီး၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်များစွာ၏အရွယ်အစားအရအထက်တန်းသို့ရောက်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်အမှန်တကယ်သေးငယ်သည့်ကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေတွေကခိုင်မာတယ်၊ ပုံစံကမင်းကိုစိတ်မ ၀ င်စားဘူး၊ စျေးနှုန်းကတက်လာနိုင်တယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  သင်ကြိုက်သည်ဖြစ်စေ၊ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ Suzuki Swift သည်ဒီဇိုင်းမဆန်းသောကြောင့်အပြစ်တင်လို့မရပါဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကားတစ်စီး၏သေးငယ်သည့်အတိုင်းအတာရှိသော်လည်း၊ ရှေ့တွင်နေရာအလုံအလောက်ရှိသော်လည်း၊ ကလေးများသည်နောက်ခုံတန်းတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်လာလိမ့်မည်၊ ပင်စည်သည်ပျမ်းမျှမရောက်နိုင်ပါ။ ကိရိယာများသည်အတော်အတန်၊ ထိန်းချုပ်မှုများသည်အလိုလိုသိနေပြီး dashboard ၏ hard plastic သည်အနည်းငယ်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်၊ ပျော့ပျောင်းသောပေါင်းစပ်မှုနှင့် drivetrain သည်ကားကိုအလွန်မာကျောရန်မလိုဘဲကိုယ်ထည်သည်မည်သည့်လိုအပ်ချက်အတွက်မဆိုပြည့်စုံသည်။ မြေပြင်မှအသံများသည်လေယာဉ်မှူးအခန်းထဲသို့အနည်းငယ်ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသောကြောင့်အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည်အနည်းငယ်သာပိုကောင်းနိုင်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  သေးငယ်သောအတိုင်းအတာများသည်အထူးသဖြင့်မြို့ပြအသွားအလာများတွင် Swift သည်အလွန်ထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အပြင်လမ်းများနှင့်အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်အခိုင်အမာခြေရာခံသည်ကိုတွေ့ရသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  Suzuki Swift ကပါဝါကုန်သွားတယ်လို့မခံစားရဘူး။ Swift Sport ရဲ့အဆင့်မှာမရှိတာသေချာတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကမင်းကိုလျစ်လျူရှုမထားဘူး။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံစိတ်ချရမှုအရ Suzuki Swift သည်အနည်းဆုံးစမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းတွင်အလွန်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  စက်သုံးဆီသုံးစွဲမှုသည်မျှော်မှန်းချက်နှင့်အညီဖြစ်သည်၊ အာမခံသည်ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီးစျေးနှုန်းသည်လူတန်းစားအလယ်၌ရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

ကားမောင်းခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်း

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

အထဲမှာပလပ်စတစ်

အသံလုံခြင်း

ပင်စည်