အမျိုးအစား: Subaru XV 2.0D Trend

 အထူးကားထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး အနေနှင့် Subaru တွင်ကြီးမားသောထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မရှိသဖြင့်၎င်းအပြင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုများစွာအလေးထားသည်။ ဒါကြောင့်သူဌေးတွေသဘောတူတာ၊ ဒီဇိုင်းဆွဲတာ၊ နည်းပညာရှင်တွေလုပ်တာ၊ စက်ရုံစမ်းသပ်မောင်းတာတို့လုပ်ဖို့ပုံစံအသစ်တွေကငါတို့တိုင်းပြည်မှာထူးခြားဆန်းပြားတဲ့ငှက်တွေထက်နည်းတာမဆန်းပါဘူး။ ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်တွင်ကြယ်ပွင့်ပြနိုင်သောပစ္စည်းအသစ်အချို့ကိုလာမည့်အလှပြင်ဆိုင်တွင် ၀ ယ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Subaru နှင့်ပူးပေါင်းဖန်တီးခဲ့သော Toyota Verso S နှင့် GT 86 တို့ကိုဆိုလိုသည်၊ ထို့ကြောင့်အပ့်သမားများကသူတို့ကို Toyobaru ဟုခေါ်ကြသည်။

ဒါကြောင့်သင်ကဒီဇိုင်းဆန်းသစ်တဲ့ Subaru ကိုအနီးစပ်ဆုံးအရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှစျေးသက်သက်သာသာနဲ့လိုချင်ရင် XV အသစ်ကိုကြည့်ပါ။ ငါတို့ရဲ့သတ္တမမြောက်ထုတ်ဝေမှုမှာတိုတိုတုတ်တုတ်ဘဲ၊ ငါတို့ CVT ၂.၀ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုမိတ်ဆက်တဲ့အခါ၊ XV ရာသက်ပန်အချိုးညီညီသုံးဘီးယက်နဲ့လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်တွေက XV ကိုဒီအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့အစဉ်အလာ ၀ ယ်သူတွေကိုအပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးပြီးလိုက်လံရှာဖွေနေတယ်။ ဒီဇိုင်းသစ်များနှင့်အတူအသစ်။ မြေပြင်မှအကွာအဝေး (Forester ကဲ့သို့) နှင့်ပိုတိုသောပထမဂီယာသည် Pocek tank အကွာအဝေးမှစတင်သူတစ် ဦး ထက်ပင်လယ်ထဲလှေကိုကိုင်တွယ်ရန်ပိုမိုရည်ရွယ်သည်။ မှန်ကန်သောတာယာများနှင့်အတူ၊ သင်သည်ပိတ်ရက်ရှည်၌လမ်းပေါ်တွင်ပထမဆုံးဗွက်အိုင်၌နေရန်နှင့်နှင်းကျသောအခါပထမဆုံးကုန်းဆင်းတွင်စိတ်ပူရန်မလိုပါ၊ AWD သည်ဗဟိုကွဲပြားမှုနှင့် viscous clutch ပါ ၀ င်သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

ဒါဆိုမတ်လမှာငါတို့တင်ထားတဲ့လိမ္မော်ရောင်နဲ့ဒီမှာအဖြူရောင်ဘာကွာသလဲ။ ပထမဆုံးနှင့်အကြီးဆုံးမှာဂီယာအုံဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်အဆုံးမဲ့အရှိန်အ ၀ ါကိုလွဲချော်ပြီးအသံကျယ်မှုကြောင့်နှာခေါင်းမှုတ်လိုက်လျှင်ဤမှတ်ချက်များသည်ရုတ်တရက်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာသည်မြန်ဆန်တိကျသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုကြီးမားသော arc ပေါ်တွင်ရှောင်ရန်အကြောင်းမရှိပါ။

ပိုမိုထိရောက်သောတောင်စတင်နိုင်မှုနှင့်အပြည့်တင်ရန်ပထမဂီယာသည်တိုသည်၊ အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းတွင်အင်ဂျင်သည်ကျယ်လောင်စွာညည်းညူသည်ထက်ပိုကျယ်လောင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်လမ်းတစ်လျှောက်၌ဆူညံသံများထွက်ပေါ်လာသည်။ ပို၍ လေးထောင့်ကျသောကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုကြောင့်လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုကြောင့်အနည်းငယ်ပိုဆူညံသံဖြစ်ခဲ့ပြီးဤကား၏ဆွဲအားမြှင့်တင်မှုသည်စံချိန်တစ်ခုမဟုတ်ကြောင်းသတိပေးခဲ့သည်။ ငါတို့ကတင့်ကားတွေရဲ့လိုင်းကိုစောစောကပြောတုန်းက၊ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးကထိပ်တန်းမဟုတ်ခဲ့ပေမယ့် (ဟင့်အင်း၊ ငါတို့မှာအဲဒါတွေရှိတယ်၊ အနောက်တံခါးမှာငါသူတို့ကိုခဏခဏပိတ်ထားခဲ့တယ်ထင်တယ်) မင်းကဒီကားထဲမှာခံစားချက်ရှိတယ်။ ဖျက်ဆီးလို့မရတဲ့ ...

မင်းမှာ Subaru ကိုမမောင်းရသေးဘူးဆိုရင်အဲဒါကိုမင်းကိုဖော်ပြဖို့ငါ့အတွက်ခက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့နဲ့ဒီဇိုင်းကအသုံးမ ၀ င်ခဲ့ဘူး။ ဒါကြောင့်အတွင်းပိုင်းမှာ (Subaru ကိုတော်လှန်ပြီးရဲရင့်သော) အတွင်းပိုင်း၌၊ ပလပ်စတစ်သည် ၃၀၀ ကီလိုမီတာသို့မဟုတ်ဆယ်နှစ်အကြာတွင်တူလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤပလတ်စတစ်သည်အထစ်သို့မဟုတ်တံခါးအလယ်၌ခိုင်မာသောပလပ်စတစ်ကိုမထားပါနှင့်။

နောက်တစ်ခုက အင်ဂျင်မှာ ခြားနားချက်။ နိုင်ငံတကာ မိတ်ဆက်ပွဲမှာ မှတ်သားခဲ့သလိုပဲ နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်နဲ့ manual ဂီယာက သင်စဉ်းစားနိုင်တဲ့ အကောင်းဆုံး ပေါင်းစပ်မှုပါ။ တာဘိုဒီဇယ်သည် 1.500 rpm မှ ကောင်းမွန်စွာဆွဲယူလာပြီး နောက် 1.000 rpm သည် အမြင့်ဆုံး torque ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် မလိုအပ်သော်လည်း ပိုမိုမြင့်မားသော လှည့်ပတ်မှုကို နှစ်သက်သည်။

လက်ဝှေ့သမား၏အင်ဂျင်သည်အတော်လေးချောမွေ့သောကြောင့်အဖုံးအောက်မှဆူညံသံကိုသင်မှတ်ချက်မပေးပါ။ ဓာတ်ဆီ Subaru ကဲ့သို့ပုံမှန်သာယာသောအသံများအတွက်ဆလင်ဒါများ၏အလျားလိုက်အနေအထားများကိုပိုမိုသုံးနိုင်ရန်အင်ဂျင်သံကိုပိုအားစိုက်မလုပ်ခဲ့ခြင်းသည်ရှက်စရာကောင်းသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ၇ လီတာမှ ၈ လီတာအထိရှိပြီးအဝေးပြေးလမ်းမထက်အနည်းငယ်ပိုမြန်သဖြင့်ပျမ်းမျှ ၈.၅ လီတာသို့ရောက်သည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ သင်သည် turbodiesel နှင့် manual ဂီယာကိုမှားသွားလို့မရပါဘူး။

မင်းမျက်စိနဲ့ဈေးဝယ်ရင်တောင်မင်းကျောပိုးအိတ်ထဲကပိုက်ဆံအိတ်ကိုတကယ်ဆွဲနေတာ၊ ဒါကြောင့်မင်းမြည်းကိုဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတဲ့စကားအနည်းငယ် ၎င်းသည်ကောင်းစွာထိုင်သည်၊ အဓိကအားဖြင့် ergonomic ထိုင်ခုံများနှင့်ကောင်းစွာချိန်ညှိနိုင်သောအလျားလိုက်ထိန်းညှိနိုင်သောစတီယာရင်တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

အမြင့်ကြောင့်ဤကားကို ၀ င်ထွက်ရန်ခက်ခဲသောသက်ကြီးရွယ်အိုများအတွက်လွယ်ကူစွာအကြံပေးနိုင်သည်၊ သို့သော် Forester သည်ပုံမှန်ထက်ထိုင်သောအခါခြေထောက်များသည်အနည်းငယ်ပိုတင်းသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ...

မော်တော်ယာဉ်အနိမ့်အမြင့်ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့ပိုမိုညီညာစွာထိုင်သည်၊ ၎င်းသည်လူငယ်များ (တက်ကြွသော) ယာဉ်မောင်းများအတွက်အထူးသင့်တော်သည်။ နိမ့်သောနေရာ၌အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအစွမ်းသတ္တိရှိသောဂျပန်များပင်အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။ ပင်စည်အားအလယ်အလတ်အရွယ်အစားသာ (၃၈၀ လီတာတွင်ဂေါက်ထက်အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်) ဟုပြောပြီး backrest (တစ်ခုထပ်တိုးသည်) ၁/၃ မှ ၂/၃ အချိုး) ကျွန်ုပ်တို့အောက်ခြေပြားလုနီးပါးရရှိသည်။ ပြုပြင်ကိရိယာအစုံအလင်ကြောင့်ပင်စည်အောက်၌သေးငယ်သောအရာများအတွက်နေရာအနည်းငယ်ရှိသေးသည်။

၄.၅ မီတာနီးပါးရှည်လျားသောကားအတွင်း၌ခရီးဆောင်အိတ်သည်ကျိုးနွံနေသော်လည်းအနောက်ထိုင်ခုံများတွင်အလျှော့အတင်းရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ အံသွားများနှင့်လေးလံသောနှလုံးသားတို့ဖြင့်နောက်ခုံ၌ကျွန်ုပ်စီးရန်ကြိုးစားသောအခါကျွန်ုပ်၏ ၁၈၀ စင်တီမီတာနှင့် ပတ်သက်၍ ပြသနာမရှိပါ။ ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုသူအဖြစ်ငါဘီးနောက်မှာထိုင်ရတာပိုစိတ် ၀ င်စားတယ်။

စမ်းသပ်မှုပျက်ကျမှုအတွက်ကြယ်ငါးပွင့်၊ စံတည်ငြိမ်မှုစနစ်နှင့်လေအိတ် (ဒူးခေါင်းစွပ်များအပါအ ၀ င်) ကဲ့သို့လေအိတ် ၃ လုံး၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ရှိကုလားကာများသည်လုံခြုံမှုကိုထိခိုက်စေခြင်းမရှိပေ။ စမ်းသပ်ကားတွင် xenon ရှေ့မီးမှပါကင်အကူကင်မရာအထိကိရိယာများစွာပါ ၀ င်သည်၊ လက်မပါသောစနစ်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် CD player နှင့် USB နှင့် AUX ထည့်သွင်းမှုများပါ ၀ င်သည်။

အားလပ်ရက်တွေမှာငါတို့အရမ်းအလုပ်များတယ်၊ ဒါကြောင့်အလုပ်ပိတ်ရက်မှာ Subaru လူမျိုးတွေဟာ Model XV မိတ်ဆက်ပွဲမှာဘရန်ဒီလေးနည်းနည်းသောက်ပြီးဖြစ်မယ်။ XV မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမိုးပေါ် တင်၍ ကွန်ကရစ်နှင့်ကတ္တရာတို့နှင့်ဝေးရာစွန့်စားခန်းဆီသွားရန်ငါတို့ပိုလွတ်လပ်သောနေ့တစ်နေ့ရှိသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Tomaž Porekar

Subaru ၏အားသာချက်မှာ symmetrical four-wheel drive ဟုခေါ်သော လူသိများသော အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် crankshaft (boxer) ၏တစ်ဖက်စီတွင် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါသော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဆွဲငင်အားနည်းပါးသောဗဟိုချက်အင်ဂျင်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ကားပေါ်ကနေ လုံလောက်တဲ့ ဒိုင်းနမစ်တွေကို လိုချင်ရင် ဒီထဲက တစ်ခုခုရနိုင်မှာပါ။ တကယ်တော့ XV သည် လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ် သို့မဟုတ် ဆယ့်ငါးနှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ထွက်ရှိခဲ့သော ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားကားများနှင့် တူညီသောကြောင့် ၎င်းသည် ပရိတ်သတ်များကိုသာ ကျေနပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ XV သည် ကားပါကင်သို့ရောက်သောအခါတွင် သေးငယ်သည် (သို့သော် အလွန်အကြည်မရှိ) နှင့် ကျဉ်းမြောင်းသည်ဖြစ်စေ၊ လိမ်သည်ဖြစ်စေ ကျယ်သည်ဖြစ်စေ ဟန်မဆောင်ဘဲနှင့် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် လုံခြုံသည်ဟု ခံစားရစေသည်။ စျေးသက်သာလား ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒရိုင်ဘာက တစ်ချိန်လုံး တွေးနေမှပဲလေ။

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

XV 2.0D Trend (၂၀၁၂)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	၀ န်ဆောင်မှုပေးပါတယ်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	22.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	31.610 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ အာမခံ၊ ၃ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.273 €
လောင်စာ	10.896 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.030 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	15.330 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.155 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	7.395 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 40.079 0,40 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - boxer - turbodiesel - ရှေ့တပ်ဆင်ထားသော transverse - bore နှင့် stroke 86 × 86 mm - displacement 1.998 cm³ - compression 16,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 108 kW (147 hp) 3.600 rpm - ပျမ်းမျှ piston အမြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,3 m/s – သီးသန့်ပါဝါ 54,1 kW/l (73,5 l. – exhaust turbocharger – လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,454 1,750; II 1,062 နာရီ; III 0,785 နာရီ; IV ၀.၇၄; V. 0,634; VI ။ 0,557 - ကွဲပြားမှု 4,111 - နံပတ် 7 J × 17 - တာယာ 225/55 R 17၊ လုံးပတ် 2,05 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 198 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,8/5,0/5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 146 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်နိုင်သောကိုယ်ထည် - ရှေ့ဘက်အရိုးတစ်ခုတည်း၊ suspension struts၊ three-spoke wishbones၊ stabilizer - rear multi-link axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ရပ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအမှတ်များကြားတွင် ၂.၉ လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.435 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.960 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.600 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 80 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အနံ 1.780 မီလီမီတာ - မှန်များ 1.990 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.525 မီလီမီတာ - နောက်ဘက် 1.525 မီလီမီတာ - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 10,8 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.450 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.410 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 60 လီတာ။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ ထိုင်ခုံ ၅ ခု၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ L)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး – အဝေးထိန်းခလုတ် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း – အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး – အမြင့်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ – သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ – ခရီးကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.133 mbar / rel vl = 45% / တာယာများ: Yokohama Geolandar G95 225/55 / ​​R 17 V / Odometer အခြေအနေ: 8.872 km
အရှိန် 0-100km	9,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,0 (14,5)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	11,1 (14,6)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VII ၌ B. )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	40dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုတဲ့ Subaru ယာဉ်မောင်းတွေကဒီကားကိုစိတ်ပျက်မှာမဟုတ်ဘူး၊ သူတို့ကဟန်သစ်မှာသက်သေပြထားတဲ့နည်းပညာကိုတောင်အထင်ကြီးလိမ့်မယ်။ အခြားသူများအတွက်အောက်ပါအချက်များသည်အကျုံး ၀ င်သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဂုဏ်သိက္ခာရှိသောပလတ်စတစ်၊ သေးငယ်သည့်စည်၊ မောင်းနှင်အားမြင့်နေစဉ်စားသုံးမှုစသည်တို့အတွက်ခွင့်လွှတ်ဖို့လိုသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  လတ်ဆတ်သောအပြင်ပန်းကိုမလွှဲမှားနိုင်သော Subaru

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အခန်းများစွာ၊ အတွင်းပိုင်းသည်အနည်းငယ်ကျိုးနွံမှု၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်ပစ္စည်းများတွင်အချက်အချို့ဆုံးရှုံးသွားသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်သည်အထူးသာမကဘဲကြွပ်ကြွပ်အိတ်၊ ဂီယာအုံကောင်းကောင်း၊ တိကျသောစတီယာရင်ဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ခန့်မှန်းရလွယ်ကူသောလမ်းအနေအထား၊ တည်ငြိမ်မှုမြင့်မားခြင်း၊ ဘရိတ်ဖမ်းအားကောင်းခြင်း။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အမြန်နှုန်း ၂၀၀ ကီလိုမီတာအလုပ်မလုပ်သော်လည်းသွက်လက်မြန်ဆန်မှုနှင့်အရှိန်ကြောင့်စိတ်ပျက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  မတော်တဆမှုတွင်ကြယ်ငါးပွင့်၊ လေအိတ်ခုနစ်လုံးနှင့်စံတည်ငြိမ်စေသောစနစ်၊ xenon ရှေ့မီး၊ ကင်မရာ ...

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  အလတ်စားအာမခံ၊ သုံးပြီးရောင်းသောအခါတန်ဖိုးအနည်းငယ်ဆုံးရှုံးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

လတ်ဆတ်သော features တွေ

လေပြင်းတိုက်နှုန်းပိုမြန်လာသည်

စည်အရွယ်အစား

အနည်းငယ်ပြင်းထန်သောဆိုင်းငံ့မှု