အမျိုးအစား: SsangYong Korando D20T AWD Comfort

ဟုတ်ပါတယ်၊ တုန်လှုပ်စရာမလိုဘဲကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့အကောင့်တစ်ခုရှိဖို့ကအကောင်းဆုံးပါ အလွဲသုံးစားလုပ်သည်, GLK-ငါဒါမှမဟုတ် Q5ကြမ်းတမ်းသောလက်တွေ့ဘဝသည်သာမန်အားဖြင့်ဤစာတန်းများတွင်ပါ ၀ င်သောငွေပမာဏသည် T-shirt များထက်ပိုနည်းနိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ကိုသတိပေးသည်။ ဒါပေမယ့်လည်းငါတို့ကအနည်းဆုံးငါတို့ရဲ့နေ့စဉ်အလုပ်တွေ၊ လိုအပ်ချက်တွေ၊ ဒါမှမဟုတ်ဖြစ်နိုင်ရင်အနည်းဆုံးတော့ငါတို့ရဲ့ဆန္ဒတွေကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်အောင်မောင်းထုတ်ချင်ပါတယ်။ Ssangyong Korando သည်သင်မြင်သောအခါသင့်ကိုယ်သင်ပြောရန်ကားတစ်စီးမဟုတ်၊ Kio Sportage ကိုမြင်သောအခါလူအများပြောသည့်အတိုင်းသင်လိုချင်သည်။

ဒီဇိုင်းသည် Avant-garde မဟုတ်ပါ

၎င်းကိုယနေ့ဂန္ထဝင် (သို့) ပိုမိုကောင်းမွန်သော၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ်အမှတ်ရရန်ခက်ခဲသောတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ဂန္ထဝင်ဖြစ်ခြင်းသည်ကား Sportage မှဆန့်ကျင်ဘက်ကိုမဖယ်ရှားနိုင်သည့်အခါကား၏ပတ် ၀ န်းကျင်၌ပိုမိုမြင်သာမှုသို့မဟုတ်မြင်နိုင်စွမ်းကဲ့သို့လက်တွေ့ကျသောအားသာချက်များကိုဆိုလိုသည်။ အပြင်မှာရောအပြင်မှာရော၊ အတွင်းခန်းမှာငါတို့ကဒီဒီဇိုင်းဒဿနကိုလေယာဉ်မှူးထဲကိုဆွဲဆန့်ရင်အများကြီးမပျက်ဘူး၊ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကိုစိတ်ကူးမရှိဘူး။

ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့အထဲမှာမရှိဘူး ... အဲဒါကလုံးဝရုပ်ဆိုးတာမဟုတ်ဘူး။ အချို့သောအချက်များတွင်စျေးပိုကြီးသောကားများထက် ပို၍ ပင်ကောင်းသည်၊ အမည်အတွင်းပိုင်းပုံစံများသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမယှဉ်နိုင်၊ အသိအမှတ်ပြုနိုင်သောဒီဇိုင်းပုံစံလုံးဝမရှိသောကြောင့်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။

ဒါပေမယ့်အဲဒါကဖတ်ဖူးသလောက်သိသိသာသာကွာပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်အရေးကြီးသောအရာမှန်သမျှသည်စကားလုံး၏အကျယ်ဆုံးအဓိပ္ပာယ်ဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်မဟုတ်၊ အနည်းဆုံးပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့်မကျော်လျှင်သေချာသည်။

ဤနေရာတွင် ကုရ်အာန်၏ ဒဿန အယူအဆနှင့် တွေ့ဆုံပါသည်။ Ssangyong တွင်၊ ၎င်းကို အသံနှစ်မျိုးဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အရေးအကြီးဆုံးအရာမဟုတ်ပေ။ Giugiaro ၏အပြင်ပန်း ဂျာမန်စကားအနည်းငယ်ပြောတတ်သည့်အင်ဂျင်-ဂီယာယူနစ်နှင့်၎င်း၊ ဂျာမန်စင်ပေါ်မှမည်သည့်အရာက၎င်းကိုတွေ့နိုင်ပါသေးသနည်း။ ထို့နောက်ဤဖြစ်ရပ်ကြီးနှစ်ခုအပြီးတွင်သူတို့သည်တတ်နိုင်သမျှဆင်ခြင်တုံတရားရှိသောကားတစ်စီးကိုတည်ဆောက်ခဲ့ကြသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်ကောင်းသည်ထက်ပိုကောင်းအောင်ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။

ကိုယ်ထည်ကမရှိတော့ဘူး

ယခင် Korando ကိုသင်မှတ်မိလျှင်၎င်းတွင်ကိုယ်ထည်နှင့်ကိုယ်ထည်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်ယခုမိမိကိုယ်ကိုအထောက်အပံ့ပေးသောကိုယ်ထည်ရှိပြီးထို့ကြောင့်ပျော့ပျောင်းပြီးပြိုင်ကား SUV များအကြားတွင်ရှိသည်။ သီအိုရီအရအမြဲမပြတ်ဖြစ်သော drive လည်းပါဝင်သည် လေးဘီးတပ်ဆုပ်ကိုင်မှုကောင်းသရွေ့ရှေ့ပိုင်းကိုလက်တွေ့ကျကျလုပ်ပါ။ ၎င်းပျောက်သွားသောအခါ viscous clutch သည်ရုတ်တရက်နောက်ဘီးကိုအကူအညီတောင်းသည်။ ၎င်းသည် SUVs တံဆိပ်တပ်ထားသောကားများအားလုံး၌အလွန်ဆင်တူသောအဖြေတစ်ခုဖြစ်သည်။

အတိအကျအတူတူပါပဲ ကိုယ်ထည်ကွဲပြားခြားနားသောကိုယ်ထည်အမျိုးအစားနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိပြီးရှေ့တွင်ဂန္တဝင်နွေ ဦး ခြေနှင့်နောက်ဘက်၌လမ်းညွှန်ပေါင်းများစွာပါ ၀ င်သည်။ သို့မှသာခေတ်မီသောအဖြေတစ်ခု (သို့) မည်သူမဆို (နည်းပညာပိုင်းအရ) ဤ Koranda ကိုယခင်တစ်ခုနှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ပါ (သို့) ယခင်အရာသည်ခဏတာအနားယူနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်အမှားကြီးတစ်ခုလုပ်မိသည်။ ၎င်း၏ယခင်ကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဤ Korando သည်ယနေ့ (ဥရောပ) ကားသစ်အများစုထက်ပိုမိုဆန်းသစ်သည်။

သီအိုရီသည်လက်တွေ့ဖြစ်သည်

အင်ဂျင်သည် နံပါတ်များဖြင့် အလွန်အားကောင်းနေပြီဖြစ်သော်လည်း လမ်းပေါ်တွင် ရိုးရှင်းပြီး ကောင်းမွန်သည်။ မည်သည့် တာဘိုဒီဇယ်များကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် ဖြည်းဖြည်းချင်း အပူတက်လာသည် (အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင်) ဖြစ်သောကြောင့် အတွင်းခန်းကို ဖြည်းဖြည်းချင်း အပူတက်လာသည်၊ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါလျှင် ကောင်းပါသည်။ အဆင့်နှစ်ဆင့်အပူပေး - အဆင့်နှစ်ခုကြား ခြားနားချက်ကို ညံ့ဖျင်းစွာ ရိပ်မိပါသည်။

သို့သော်စက်ပူလာသောအခါ၎င်း၏ဇာတ်ကောင်သည်ပုံမှန် turbodiesel မှ လွဲ၍ တာဘိုအပေါက်သည် (နီးပါး) မမြင်နိုင်ပါ။ rpm ၁၅၀၀ တွင်၎င်းသည်ဆွဲအားကောင်းပြီး rpm ၁၈၀၀ တွင်အပြည့်အဝပြသည်။ ကောင်းသောအမြန်နှုန်း ၄၀၀၀ အထိတိုးလာခြင်းနှင့်၎င်းသည်မြန်နှုန်းအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင်သုံးနိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်၊ ၎င်းသည်တာဘိုင်တာစဲလ်များနှင့်သုံးသောကြောင့်၎င်းသည်တိုးလာသောအမြန်နှုန်းများကိုမတွန်းလှန်နိုင်ပါ။

လိုအပ်ရင်နည်းနည်းပိုမြန်ရင်တောင်စဖို့ကလွယ်တယ်၊ အရမ်းဒုက္ခမယူဘဲဒီ jumper ကမိသားစုနဲ့အားလပ်ရက်မှာတင်ရင်တောင်အဝေးပြေးလမ်းကိုတက်စေတယ်။ ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသော torque နှင့်ပါဝါသည်လက်တွေ့တွင်အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည် မြင်း ၁၇၅ ကောင် အထူးသဖြင့်လောဘကြီးတာမဟုတ်ဘူး။

ခရီးစဉ်ကွန်ပျူတာမှအောက်ပါလက်ရှိအသုံးပြုမှုကိုကျွန်ုပ်တို့ဖတ်သည်။ စတုတ္ထဂီယာ သို့မဟုတ် ပဉ္စမဂီယာတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းဖြင့် (ဆဋ္ဌမတွင် ယင်းကဲ့သို့နိမ့်သောအမြန်နှုန်းကို မခံနိုင်) ကီလိုမီတာ 50 လျှင် လေးလီတာခန့်၊ ဆဋ္ဌမ- 100 100၊ 6,2 130၊ 8,7 160 နှင့် 12 3; ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာချက်များအရ သိသာထင်ရှားသောတွန်းအားရှိသော်လည်း၊ စုစုပေါင်းသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ကိုးလီတာအောက်သာရှိသည်။ မဆိုးပါဘူး။

ကျန်တဲ့စက်ပြင်တွေကလည်းအရမ်းကောင်းပါတယ်

ဂီယာအုံသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးတိကျသည်၊ ရံဖန်ရံခါ သာ၍ မြင့်သော revs များနှင့်ပိုမြန်သောဂီယာအပြောင်းအလဲများတွင်ပြောင်းသည့်အခါလီဗာပေါ်တွင်အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသောခံစားမှုရှိသည်။ မောင်းနှင်မှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ၎င်းသည်အမြဲတမ်းလုံခြုံနေသည့်အခါအထူးသဖြင့်ချောသည်၊ ကားသည်စတီယာရင်နှင့်ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ပြီး၊ ကိုယ်ထည်သည်စမ်းသပ်နေစဉ်မည်သည့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမှမပြခဲ့ပေ။

အားလုံးကိုခြုံငုံကြည့်လျှင်၎င်းသည်တကယ်ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သလိုနည်းပညာနောက်ဆုံးပေါ်အော်ဟစ်သံလည်းမဟုတ်၊ လက်တွေ့ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်အလွန်ကောင်းသည်။ ဤစက်ပြင်သည်ယေဘုယျအားဖြင့်အပြုသဘောသဘောအရအနည်းငယ်လွဲသွားနိုင်သည်။ Korando အသစ်သည်ကျန်လူများအတွက်အမှန်တကယ်လိုအပ်သောအရာကိုအခြေခံကြည့်သည်၊ ယှဉ်ပြိုင်မှုသည်အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးလာသည်၊ အခြေခံများကိုမေ့သွားပြီးငါတို့တကယ်မလိုအပ်သောအရာများအများကြီးကိုကမ်းလှမ်းသော်လည်း၊ မရ။

ဒါပေမယ့် Korando မှာလူတစ် ဦး အတွက်လိုအပ်တဲ့အရာအားလုံးနီးပါးရှိတယ်။

ထိုင်ခုံပေါ်တွင်သားရေမရှိသော်လည်းစတီယာရင်ပေါ်တွင်ရှိသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်ကောင်းမွန်စွာလုံခြုံသောသံဘူးများနှင့်ပုလင်းများပါ ၀ င်သောနေရာများအပါအ ၀ င်အံဆွဲများစွာရှိသည်။ ရှေ့ခရီးသည်၌အိတ်ချိတ်နှင့်ပင်စည်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ အသံသွင်းစနစ်ပါ ၀ င်သည် ယူအက်​​စ်ဘီ in auxс bluetoothom ပါ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအသံ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောယာဉ်မောင်းသူ ergonomics ရှိသည်။ အနောက်ဘက်ခုံတန်းရှည်ကိုခုံ၏ထောင့်ပေါင်းစုံအဆင့်ညှိခြင်းနှင့်ချဲ့ခြင်း (ထိုင်ခုံကိုအနည်းငယ်ပိုနက်စေခြင်း) ဖြင့်ချဲ့ထားသောခန္ဓာကိုယ်အားပြားချပ်ချပ်ညီညာသောမျက်နှာပြင်ကိုဖန်တီးရန်၊ အပေါ်ဘက် (သို့) ဘေးမှမဟုတ်ပဲအတွင်းပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းကိုအားကောင်းသောအလင်းရောင်ရှိသည်။ လှပသော၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်းရိုးရှင်းသောအသွင်အပြင်နှင့်လုံလောက်သောစာဖတ်မှုနှင့်မီတာတို့ရှိသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောစက်ပြင်များနှင့် ESP တည်ငြိမ်မှု၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အမိုးဘေးဘက်အင်္ဂါများ၊ အလွိုင်းဘီးများရှိသည်။

ဒါဆို ... အားနည်းချက်ကဘာလဲ။ ထို့အတူ။ ဥပမာတဖက်၊ အတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန်ကိုအလိုအလျောက်မှိန်ဖျော့စေပါသည်အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဆင်းရဲသော ergonomics နှင့်သီးခြားအဝေးထိန်းစနစ်ပါ ၀ င်သောရှေးဟောင်းသော့။ ၎င်းသည် center console ရှိ trip computer ခလုတ်ကိုလည်းနှောင့်ယှက်သည်။ ၎င်းတွင်အပိုလေကာမှန်အပူပါ ၀ င်သော်လည်းအထူးမထိရောက်ပါ။ ၎င်းတွင်အနောက် wiper ၏အဆက်မပြတ်ပြေးခြင်းသာရှိသည်။

အပြာရောင်မြင့်ရောင်ခြည်ထိန်းချုပ်မှုညွှန်ပြချက်သည်အလွန်အားကောင်း။ ၎င်းကိုအမှောင်ထုအတွင်းမောင်းနှင်သူအားအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ကားပါကင် PDC သည်အသံစနစ်အားမည်သို့အစားထိုးရမည်ကိုမသိပါ။ ဘုံနှင့်နှစ်ဆနေ့စဉ်ကီလိုမီတာများသည်ခရီးကွန်ပျူတာ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်မြူခိုးမီးခလုတ်သည်ဒိုင်ခွက်၏ဘယ်ဘက်တွင်နိမ့်သည်။ ရှေ့ဘယ်ဘက် pane သာအလိုအလျောက်ရွေ့သည်။ ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင်အိတ်ကပ်တစ်ခုမရှိသော်လည်း (ကျေးဇူးအတော်လေးထူထပ်သော) ကွက်တစ်ခုရှိသည်။

ဒါပေမယ့် ဒါတွေအားလုံး ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ အများစုဟာ ဝမ်းနည်းစရာတွေနဲ့ ဝေးကွာပါတယ်။ ယောက်ျားက အဲဒါကို ကျင့်သုံးတယ်။ သို့သော်လည်း Korando တွင် ကြီးမားသော အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - လေအေးပေးစနစ်မရ။ နာရီဝက်ခန့်မောင်းပြီးသောအခါအလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်မှုမှာအားနည်းနေပြီဖြစ်သောကြောင့်ရှေ့ခရီးသည်များမဆူအောင်အပူချိန်ကိုအနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးအထက်အဆင့်သို့သတ်မှတ်ပေးရမည်။

အပူချိန်ကိုအနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးသို့မသတ်မှတ်လျှင်နောက်ခုံတန်းမှခရီးသည်များကအေးခဲသွားပြီးပန်ကာကိုအမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးသို့လက်ဖြင့်ထုတ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအားနည်းချက်ကဒီဇိုင်းအမှားတစ်ခုလုပ်ဖို့၊ စမ်းသပ်ဖို့မအောင်မြင်တာ၊ အဲဒါကခက်ခဲတဲ့သဘောသဘာဝတစ်ခုပါ။ ဒါပေမယ့်ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်စစ်ကြည့်သင့်တယ်။

မင်းအဲဒီနောက်ဆုံးဒေါသကိုနုတ်ရင်၊ ဒါပေမယ့်အခြားချို့ယွင်းချက်တွေအားလုံးနဲ့သေချာတာပေါ့၊ ကောင်းမှုနဲ့ကုသိုလ်၊ အဲဒါက Koranda ကိုစိတ်ထဲမှာအသိဥာဏ်ရှိပုံရတယ်။ မည်သည့်အရာထက်မဆိုဂုဏ်သိက္ခာနှင့်ဆိုင်သောကိစ္စဖြစ်သည်။

စာသား: Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

SsangYong Korando D20T AWD Comfort

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	24.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	24.940 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၅ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၅၀၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ 5 နှစ်သံချေးဆန့်ကျင်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 85,6 × 86,2 mm - displacement 1.998 cm³ - compression ratio 16,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 129 kW (175 hp) 4.000 rpm - ပျမ်းမျှ spi အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,5 m/s တွင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 64,6 kW / l (87,8 hp / l) - အမြင့်ဆုံး torque 360 Nm at 2.000 rpm - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves ပြီးနောက် - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,54 1,91; II 1,18 နာရီ; III 0,81 နာရီ; IV ၀.၇၄; V. 0,73; VI ။ 0,63 - ကွဲပြားမှု 2,970 - နံပတ် 6,5 J × 17 - တာယာ 225/60 R 17၊ လုံးပတ် 2,12 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 179 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,4/6,1/7,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 194 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road sedan - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ leaf springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc ဘရိတ် ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်များ၊ ပါကင်ဘရိတ် ABS စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,8 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.672 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.260 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.470 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 57 လီတာ။
Sunduk	AMP မှ standard kit နှင့်တိုင်းတာသောကြမ်းပြင်နေရာ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): ၅ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်၏လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX ကျောက်ချရပ်နား - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - လျှပ်စစ်ရှေ့နှင့်နောက်လျှောပြတင်းပေါက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD-player နှင့် MP3- ရေဒီယို၊ ကစားသမား - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - ဗဟိုသော့ခတ်မှု၏ အဝေးထိန်းခလုတ် - နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့် အာရုံခံကိရိယာများ - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ - အနောက်ခုံတန်းခွဲ - ခရီးစဉ်ကွန်ပြူတာ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel vl တာယာ = ၅၉% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-59 18 /225 / R 60 H / Odometer အခြေအနေ: ၄.၂၂၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V./VI ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	72,3m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	53dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	53dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ထို့ကြောင့်၊ Korando သည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် များစွာပို၍ ခေတ်မီပြီး ဈေးနှုန်းအပါအဝင် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဝှက်ဖဲများနှင့်အတူ ဤနေရာတွင် ထပ်မံရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Giugiaro အပြင်ပန်း…မည်သို့ပင်ဆိုစေစျေးကွက်တွင်ဆင်တူသော SUV များရှိပါသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  စက်ကိရိယာများ၊ ထိုင်ခုံများနှင့်ပင်စည်တွင်သင့်တော်သောနေရာရှိသော်လည်းအလွန်တရာချို့တဲ့သောလေအေးပေးစက်ဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်ကောင်း၊ ဂီယာအုံကောင်းကောင်းနှင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ကားကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်တို့သည်လည်းမဝေးတော့ပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်အားနှင့်ပေါင်းစပ်အားကောင်းသောအင်ဂျင်သည်လမ်းပေါ်မောင်းနှင်ရာတွင်အလွန်အထောက်အကူပြုသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  Torque နှင့်အင်ဂျင်စွမ်းအားကောင်းမွန်မှုကြောင့်စွမ်းဆောင်ရည်လည်းအလွန်ကောင်းမွန်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  passive လုံခြုံရေးပစ္စည်းအားလုံး၊ အလယ်မီးရှေ့နှင့်ဘရိတ်အကွာအဝေးသာရှိသည်။ ခေတ်မီတက်ကြွသောလုံခြုံမှု၏အခြေခံလည်းမရှိချေ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  အဓိကအချက် - သင်၏ငွေအတွက်ကားများစွာ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

စားသုံးမှု

ဂီယာအုံ၊ မောင်း

ကိုယ်ထည်

ပစ္စည်း

အတွင်းအံဆွဲ

လက်တွေ့၊ အတွင်းပိုင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

လေအေးပေးစက်လည်ပတ်မှု

ပျမ်းမျှရှေ့မီး

ergonomics နှင့်ပတ်သက်သောအသေးစားတိုင်ကြားချက်အချို့

ပျင်းစရာကောင်းတဲ့အတွင်းခန်း

အနောက် wiper သည်စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှု၌သာရှိသည်