စမ်းသပ်မှု: Smart fortwo (52 kW) Passion

ဒီဆောင်းပါးရဲ့နိဒါန်းကိုဆွေးနွေးပြီးတဲ့နောက်မှာတောင်သေးငယ်တဲ့အတိုင်းအတာတွေနဲ့ဆက်စပ်နေတဲ့ hackneyed cliches အနည်းငယ်ကငါ့စိတ်ထဲကိုရောက်လာတယ်။ ဤအရာသည်နည်းပညာအသစ်အဆန်းတစ်ခုမဟုတ်လျှင်လူများသည်အနည်းငယ်မကောင်းသောအရာနှင့်အနည်းငယ်ပေါင်းသင်းသည်။ ငါတို့အတွက်လီယွန်နယ်မက်ဆီနဲ့ဒန်နီဒီဗီတိုတို့ကအရွယ်အစားသေးသေးလေးရဲ့အားသာချက်ကိုဘယ်လိုယူမလဲဆိုတဲ့လုံလောက်တဲ့ဥပမာကောင်းတွေမဟုတ်ဘူး။ Smart ကော။ ငါတို့မှာဒီကားအမျိုးအစားရဲ့အားသာချက်ကရှေ့ကိုရောက်နိုင်တဲ့ပုံမှန်မြို့ကြီးတစ်ခုမရှိနိုင်ဘူး။ ဒါပေမယ့်ဒီကားကိုသုံးပြီးရက်အနည်းငယ်အကြာမှာမင်းကဒီဘုံမေးခွန်းအတွက်အဓိပ္ပာယ်ရှိတဲ့အဖြေကိုမြန်မြန်ရလိမ့်မယ်။ ဖြစ်မလား ငါ့အတွက်ကားတစ်စီးရှိလား။ နည်းနည်းပြန်သွားရအောင်။

Smart ဇာတ်လမ်းကို Swatch နာရီအုပ်စုခေါင်းဆောင်များကတီထွင်ခဲ့ပြီး Daimler သည်ထိုအကြံအစည်ကိုကိုက်ခဲ့သည်။ မွေးဖွားစဉ်ကကား၏တည်ငြိမ်မှုပြသနာအချို့အပြီးတွင် Smart သည်နာမည်ကြီးသောစည်းရုံးလှုံ့ဆော်မှုများနှင့်စုပြုံများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသောပြခန်းများနှင့်အတူစျေး ၀ ယ်သို့ ၀ င်လာခဲ့သည်။ အမေရိကန်နီဗားဒါးတွင် UFO တွေ့ရှိမှုကဲ့သို့အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောဤစက်သေးသေးလေးကိုယခင်ကတစ်ခါမှမနှုတ်ဆက်ခဲ့ဖူးပါ။ ဒါပေမယ့်စမတ်ကိုမူလကအနည်းငယ်ကွဲပြားတဲ့ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်အဖြစ်စီစဉ်ထားပြီးကံမကောင်းတာတစ်ခုကစျေးနှုန်းကြီးမြင့်တာကြောင့် ၀ ယ်သူတွေဆီကိုမကြာခဏမရောက်နိုင်ဘူး။

နောက်မှသာ Daimler သည်အယူအဆပြောင်းသွားပြီးစျေးနှုန်းများကျဆင်းသွားသည့်အခါဥရောပမြို့ကြီးများသည်၎င်းကိုဖြည့်စွက်လာကြသည်။ အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းဆက်ရန်သူတို့သည်သာမန်ပြည်သူများအတွက်မြို့ငယ်ကားများမည်သို့လုပ်ပုံကိုသိသောအဖော်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်သူတို့သည်စမတ်သစ်အတွက်အစိတ်အပိုင်းအများစုကိုပံ့ပိုးပေးသော Renault နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့ကြသည်။ အဓိကလိုအပ်ချက်မှာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်အရွယ်အစား (သို့မဟုတ်သင်ကြိုက်နှစ်သက်ရာအတိုင်း) သေးသင့်သည်။ သူတို့က ၁၀ စင်တီမီတာအကျယ်ပိုရဖို့အတွက်အနီးဆုံးမီလီမီတာကိုစီမံခန့်ခွဲခဲ့တယ်။

ဤစာကြောင်းများ၏စာရေးသူ၏ပထမ ဦး ဆုံးစူးစမ်းလေ့လာမှုမှာ - ရှေးစမတ်၌သူထိုင်သည်ကပိုကောင်းသည်။ ပိုထူပြီးပိုသက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ထိုင်ခုံတွေက longitudinal ထိုင်ခုံရွေ့လျားမှုအတွက်အခန်းပိုနည်းစေတယ်။ ၎င်းသည်ယခင်ထက်ပိုမိုမြင့်မားစွာနေရာယူထားပြီးစတီယာရင်အားမည်သည့် ဦး တည်ချက်မှချိန်ညှိ။ မရပါ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိအနက်ရောင်ပလတ်စတစ်နှင့်အရောင်တောက်တောက်ထည်တို့ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်စွယ်စုံနှင့်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးထည်ထဲသို့ဖုန်များစိမ့်ဝင်နေသဖြင့်ထိန်းသိမ်းရန်လည်းပိုမိုခက်ခဲသည်။ အတွင်းပိုင်း၏ခြုံငုံခံစားမှုက Smart အသစ်သည်ပိုကြီးပြီးပိုကြီးလာသည်၊ ၎င်းသည် "ကားတစ်စီးနှင့်ပိုတူသည်" ဟုဆိုသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်အသားထူ။ ထိတွေ့ရန်ကောင်းမွန်ပြီး task ခလုတ်များပါ ၀ င်သည်။

အဘယ်အရာကိုပြောရမည်- ခလုတ်များစွာတွင် ရေဒီယိုရှိ ဘူတာရုံများကြားပြောင်းရန်အတွက် ခလုတ်လွတ်သွားပါသည်။ သင်ပို၍သွားပါက- ရေဒီယိုသည် အသံလွှင့်ဌာနများကို အနည်းငယ်ပိုဆိုးစေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့ကို မကြာခဏဆုံးရှုံးစေသည်။ Renault မော်ဒယ်ဟောင်းအချို့မှ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့် စတီယာရင်ဘီးလီဗာများကြောင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် အနည်းငယ်ပျက်စီးနေပါသည်။ ရွှေ့သည့်အခါ ခံစားချက်မရှိပါ၊ အလှည့်အချက်ပြမှုများသည် နှောင်းမှပိတ်သွားသလိုမျိုး၊ wipers များတွင် တစ်ကြိမ်သာ wipe function မရှိပါ။ အထဲမှာ ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေအတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိမယ်။ ခါတိုင်းလိုပါပဲ၊ အားလုံးကို အချိုရည် ကိုင်ဆောင်သူ သုံးယောက်ထဲက တစ်ယောက်ထဲကို စွန့်ပစ်ချင်ပါတယ်။ မတွန့်တိုပါနှင့်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည့် အထူးရပ်ဌာနသို့ သင့်ဖုန်းကို ယူဆောင်သွားပါ။ ခရီးသည်၏ရှေ့တွင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော အရွယ်အစားသေတ္တာတစ်လုံးရှိပြီး ဘယ်ဘက်ဒူးခေါင်းတွင် သေးငယ်သော ဘူးတစ်လုံးကို ဝှက်ထားသည်။

ထိုင်ခုံများသိုလှောင်ရန်အဆင်ပြေသောပိုက်များရှိသည်၊ သို့သော်ယခင်စမတ်များက၎င်းတို့နှင့်အလွန်ကောင်းသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်တံခါးများကိုလွဲချော်ခဲ့သည်။ စမတ်ဘီးအသစ်သည်ဂန္ထဝင်စတီယာရင်ဘေးတွင်ထွန်းလင်းတောက်ပသည်၊ အဟောင်း၌ကျွန်ုပ်တို့သည်ဂီယာအုံဘေးတွင်အလယ်၌မီးနှိုးသော့ကိုထည့်ထားသည်။ သူတို့ကဒီကိုယ်ချင်းစာတရားဆုံးဖြတ်ချက်ကိုလျစ်လျူရှုလို့လည်း ၀ မ်းနည်းပါတယ်။ အခြားဖြေရှင်းချက်သည်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ၊ 12V အထွက်သည်ထိုင်ခုံများအကြားအနောက်ဘက်၌ရှိသည်၊ သင်၌လေကာမှန်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောလမ်းကြောင်းပြကိရိယာရှိလျှင်၎င်း၏ကေဘယ်သည်တက္ကစီတစ်စီးလုံးကိုဖြတ်သွားလိမ့်မည်။ ကားထဲမှ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ရေဒီယိုတွင် USB အပေါက်တစ်ခုပါရှိပြီးတယ်လီဖုန်းကေဘယ်ကြိုးသည်အနှောင့်အယှက်နည်းလိမ့်မည်။

ယခင် Smart သည်ကင်ဆာဝေဒနာကိုသတိရပါ။ Cukomatik ဒါကစက်ရုပ်ဂီယာအုံကိုငါတို့နောက်ပြောင်ပြောနေတာဘဲ၊ ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါငါတို့ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံး (တစ်ချိန်တည်းမှာငါတို့ရဲ့ ဦး ခေါင်း) တုန်ခါခဲ့တာသေချာတယ်။ ကောင်းပြီ၊ ယခုအခါစမတ်သစ်ကိုဂန္ထဝင်လက်စွဲဂီယာတပ်ဆင်ထားနိုင်ပြီ။ လီဗာကိုမည်သည့် Renault မော်ဒယ်တွင်မဆိုအလွယ်တကူမှတ်မိနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်ဂီယာအတွေ့အကြုံကိုပျက်စီးစေသည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ပြောင်းလဲခြင်းသည်တိကျသည်၊ ဂီယာကိုတွက်ချက်သည်၊ ပထမနှစ်ခုသည်အနည်းငယ်တိုပြီးထိပ်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုစတုတ္ထဂီယာသို့ရောက်နိုင်သည်။

ငါတို့ကမှားတဲ့ဇာတ်လမ်းကနေစကတည်းကကားရဲ့ရွေ့လျားမှုရဲ့တရားခံကိုပြောကြရအောင်။ ၎င်းသည် ၃၉၉ ကုဗစင်တီမီတာနှင့် ၅၂ ကီလိုဝပ်စွမ်းအားရှိသောဆလင်ဒါသုံးလိုင်းအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပိုအားကောင်းတဲ့ ၆၆ ကီလိုဝပ်အတင်းအားသွင်းအင်ဂျင်လည်းရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီစမ်းသပ်မှုပုံစံကနေသင့်တော်ကောင်းမွန်တဲ့မြို့ပြအသွားအလာအတွက်လိုအပ်ချက်အားလုံးကိုအပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးသင့်တယ်။ လမ်းကြောင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားကမ်းခြေသို့ခေါ်ဆောင်သွားသော်လည်း Smart သည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့်အပြိုင်အဆိုင်လွယ်ကူစွာယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပြီး Vrhnika တောင်စောင်းပေါ်တွင်လည်းတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၂၀ အမြန်နှုန်းကိုအလွယ်တကူခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ရှေ့မှောက်၌ဤကဲ့သို့သောအရာသည်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်ခုစီမှလွတ်မြောက်ခြင်းသည်ထူးခြားသောစွန့်စားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပိုကြီးသော ဆီတိုင်ကီကြောင့် အကွာအဝေးသည် များစွာပိုရှည်နေသောကြောင့် စက်သုံးဆီဆိုင်များသို့ သွားရောက်လည်ပတ်မှုမှာလည်း မကြာခဏနည်းပါးသွားပါမည်။ ထက်မြက်သော အရောင်းသမားများသည် ခက်ခဲသော အလုပ်တစ်ခုကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ထိုသို့သောစက်တွင် မြို့တွင်းထောင်ချောက်များကို ကျော်လွှားခြင်း၏ မှော်ဆန်မှုကို မတွေ့ကြုံပါက ထိုဒီဇိုင်း၏အဓိပ္ပာယ်ကို တစ်စုံတစ်ဦးအား ရှင်းပြရန် ခက်ခဲသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဆွဲထုတ်လိုက်ရုံဖြင့် သင်အကြားတွင် တူးဖော်ရန် မတူညီသောတွင်းများကို သင်ရှာဖွေနေပါသည်။ ကလေးတစ်ဦးအနေဖြင့် ရပ်ထားသည့်ကားများကြားရှိ နေရာငယ်များကို နှစ်သက်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အကျယ် 6,95 မီတာမှ 6,95 မီတာသာရှိသော စက်ဝိုင်းခြမ်းတစ်ခုအတွင်း ကားကိုလှည့်ရုံသာဖြစ်သည်။ Smart ဖြင့် စမ်းသပ်ကာလတစ်ခုလုံးတွင် ခုနစ်မီတာအချင်းဝက်အတွင်း စက်ဝိုင်းပုံပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ခရီးသည်များကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ Smart သည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူ၏ အတွေးအခေါ်ကို မွေးမြူထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အသွင်သစ်ဖြင့် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုအသုံးဝင်သည်၊ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး အဆင့်မြင့်ကာ လှည့်စားသည့်ကစားစရာများနှင့် မထိုက်တန်တော့ပါ။ ဆယ်နှစ်အောက်အရွယ်တွင်၊ ၎င်းသည် အရောင်းရလာဒ်ကောင်းများရရှိလာပါက၊ ၎င်းသည် ပရီမီယံကလေးတစ်ဦး၏ အယူအဆနှင့် ဝေးကွာနေပါသည်။

စာသား: Sasha Kapetanovich

Fortwo (52 kW) Passion (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Autocommerce doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	9.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.130 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 14,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.254 €
လောင်စာ	8.633 €
တာယာ (၁) လုံး၊	572 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	3.496 €
မသင်မနေရအာမခံ	1.860 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.864 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 19.679 0,20 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - transverse rear mounted - bore and stroke 72,2 × 81,3 mm - displacement 999 cm3 - compression ratio 10,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 52 kW (71 hp) s.) rpm တွင် 6.000 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,3 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 52,1 kW/l (70,8 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 91 Nm တွင် 2.850 rpm / min - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် 2 camshafts - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,73; II ၂.၀၅; III ၁.၃၉; IV ၁.၀၃; H. 2,05 - differential 1,39 - ရှေ့ဘီး 1,03 J × 0,89 - တာယာ 3,56/5 R 15၊ နောက် 165 J x 65 - တာယာ 15/5,5 R15၊ အကွာအဝေး 185 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 151 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 93 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	combi - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 2 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ spring leg, three-spoke wishbones, stabilizer - အနောက်ဘက်သို့ DeDion, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒရမ် ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ်၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြားတွင် ၃.၄ လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 880 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.150 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- n/a၊ ဘရိတ်မပါ- n/a - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n/a။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 2.695 မီလီမီတာ – အနံ 1.663 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 1.888 1.555 မီလီမီတာ – အမြင့် 1.873 မီလီမီတာ – wheelbase 1.469 mm – ရှေ့လမ်း 1.430 mm – နောက်ကျော 6,95 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှည် 890–1.080 1.310 မီလီမီတာ – အကျယ် 940 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် 510 မီလီမီတာ – ထိုင်ခုံအရှည် 260 မီလီမီတာ – ပင်စည် 350–370 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 28 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ XNUMX လီတာ
Sunduk	၅ ခုံ: လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ လီတာ)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ဒူးလေအိတ်များ - ABS - ESP - စတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - မှန်များကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အပူပေးသည် - စီဒီဖွင့်စက်နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး - ဗဟိုရီမုတ်ကွန်ထရိုးလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့် - ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - ဘုတ်ကွန်ပြူတာ - ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel vl တာယာ = ၅၉% / တာယာများ
အရှိန် 0-100km	15,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	21,1 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	30,3 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	41dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဤစက်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အပေးအယူလိုအပ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ကလေးငယ်တစ် ဦး ထံမှမျှော်လင့်သည်ထက်များစွာပိုအသုံးဝင်သည်။ ၎င်း၏ရှေ့ကနှိုင်းယှဉ်ချက်အရ၎င်းသည်တစ်လက်မမျှမဟုတ်ဘဲကြီးထွားလာသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အနည်းငယ်ပိုတင်းကျပ်သောပုံစံကို၎င်း၏အတော်လေးသေးငယ်သည့်အရွယ်အစားဖြင့်ဖြေရှင်းသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများကအတွင်းနေရာအနည်းငယ်နေရာယူပြီးပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာများကအပိုအမှတ်များထည့်ပေးသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်အရမ်းကောင်းပြီးအခုလည်းအရမ်းကောင်းတဲ့ဂီယာအုံပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  သဘာဝအခြေအနေများတွင်အထူးကောင်းမွန်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာမြို့တွင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်လမ်းစီမံခန့်ခွဲမှုညံ့ဖျင်းမှုကြောင့်အမှတ်အနည်းငယ်ဆုံးရှုံးသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ဤကဲ့သို့သောထက်မြက်သောမင်းကပျံသန်းလာသောအခါမအံ့သြပါနှင့်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  NCAP စမ်းသပ်မှုများတွင် ကြယ်လေးပွင့်သည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ ထိုအရွယ်အစားသည် အရာအားလုံးမဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  အခြေခံ Smart တစ်လုံးအတွက် တစ်သောင်းအောက် သည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဈေးနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကားဟောင်းဈေးကွက်တွင် ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်ဆောင်ထားသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အတွင်းပိုင်း (လူမှုဖူလုံရေး၊ ပစ္စည်းများ၊ လက်ရာ)

turntable

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

အယူဝါဒနှင့်အသုံးချနိုင်မှု

စတီယာရင်ဘီးသည်မည်သည့် ဦး တည်ချက်မှမညှိနိုင်ပါ

စတီယာရင်လက်တံ

12 volt မီးပလပ်တစ်လုံးတပ်ဆင်ခြင်း

ညဘက်တွင်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်သောလေအိတ်အလင်း (နောက်ကြည့်မှန်အထက်)

နေ့ဘက်တွင်ပြေးသောမီးများ၊ မှိန်မှိန်ခလုတ်မရှိပါ