Grille စမ်းသပ်ခြင်း၊ Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

ဤအပို T နှင့် ခြားနားသော နောက်ခန်းအား မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် ရှင်းပြနိုင်သော်လည်း ပထမတစ်ချက်တွင် ၎င်းတို့သည် လုံးဝကွဲပြားသော ဖောက်သည်များအတွက် ဆီဒင်ကားနှင့် T ကားကဲ့သို့ ထင်ရသည်။ Limousine ဖြင့် သင်သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ဂုဏ်သတင်းနှင့်အညီ ပြေပြစ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ဖက်ရှင်ကျကျ နေရာတိုင်း၌ပင် ဂုဏ်သိက္ခာရှိစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ T ကော။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှု C ကို လှပပြီး တောက်ပသော အပြာရောင် (တရားဝင် တောက်ပသော အပြာရောင်၊ သတ္တုရောင်) ဖြင့် ကြည့်သောအခါ ဆီဒင်ကား၏ နောက်တွင် မည်သို့မျှ မဝေးတော့ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒုတိယ C-Class စမ်းသပ်မှုသည် ဧပြီလတွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ဆီဒင်ကားနှင့် ပုံစံများစွာဖြင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်။

အများအားဖြင့်မော်တာ (သို့) drive အကြောင်းငါစဉ်းစားတယ်။ လီတာနှစ်လုံးတပ်တာဘိုအင်ဂျင်ထက်အနည်းငယ်ပိုသောဆီဒင်နှင့်တူသောစွမ်းအားရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာမြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ "မြင်းကောင်ရေအား" နှင့် "ဂီယာတူ 170G-Tronic Plus" တို့ဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းသည်ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်ဆင်တူသော်လည်းပထမတစ်ခုနှင့်အတော်လေးတူသည်။ infotainment အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းအနည်းငယ်အတွက်ငါတို့အဖြေရှာခဲ့ရတယ်။ အင်တာနက်မရှိ၊ ကမ္ဘာကိုဆက်သွယ်ထားတဲ့လမ်းကြောင်းပြကိရိယာမရှိဘူး၊ မြေပုံတွေကို 7D နဲ့တိုက်ရိုက်ထုတ်ယူတယ်။ Garmin Map Pilot လမ်းကြောင်းပြကိရိယာကိုငါတို့ကျေနပ်တယ်၊ အဲဒါကအရမ်းလှပုံမပေါ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဦး တည်ရာကို ဦး တည်ဖို့လိုရင်အရမ်းကောင်းတယ်။

အတွင်းခန်းမှာလည်း ကွဲပြားသည်၊ အနက်ရောင်ကူရှင်များဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သော်လည်း ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ အနက်ရောင်သားရေသည် အလွန်သင့်လျော်ပုံရသည် (AMG Line)။ နက်မှောင်သောအရောင်သည် သုံးစွဲနိုင်မှုအပေါ် ပိုမိုအလေးပေးထားသည့် ဤဗားရှင်းအတွက် ပိုသင့်လျော်မည်ထင်သည်။ ဓလေ့ထုံးတမ်းသည် သံရှပ်အင်္ကျီဟု ရှေးစလိုဗေးနီးယန်းစကားပုံတစ်ခုက ဆိုပါသည်။ ဒါပေမယ့် အနည်းဆုံးတော့ ဇိမ်ခံကားထဲမှာ ထိုင်ရတာ အဆင်မပြေဘူး။ ထို့ကြောင့် T ၏ထပ်ထည့်ခြင်းနှင့်အတူ C-Class တွင်ထိုင်သောအခါ မတူညီသောခံစားချက်ကို ခံစားခဲ့ရပါသည်။ နောက်ဘက်အိတ်ဆောင်ခန်းသည် အဆင်ပြေသည်၊ နောက်တံခါး၏ အလိုအလျောက်အဖွင့်နှင့်အပိတ်သည် ထိရောက်သော ပင်စည်ဓာတ်လှေကားယန္တရားနှင့်အတူ ဝင်ရောက်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ . နေရာအနည်းငယ်ပိုလိုသူများအတွက်ပင် ပင်စည်သည် ကျယ်နေပုံရပြီး နောက်ထိုင်ခုံကို "ပယ်ဖျက်ခြင်း" ဖြင့် ပို၍ပင် ရယူနိုင်ပါသည်။

ဤပရီမီယံ Mercedes ၏အစစ်အမှန်ပိုင်ရှင်များသည် ထိုသို့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များကိုပင် ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း T ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် အခြေအနေအားလုံးတွင် အဆင်ပြေမှုနှင့်အတူ အဆင်ပြေမှုထက် သာလွန်သည်။ အပြင်ပိုင်းသည် 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများကဲ့သို့ AMG Line မှလည်းဖြစ်သည်။ နှစ်ခုလုံးသည် ပထမဆုံး C နှင့် ဆင်တူသည်။ Tale T သည် sport suspension ကို ရွေးချယ်ထားခြင်း မရှိသည့်အတွက် ဆီဒင်ကားနှင့် ကွဲပြားပါသည်။ လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ် မရှိသော်လည်း၊ ဤ Mercedes ၏ အတွေ့အကြုံသည် ပြိုင်ကားဆန်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ချဲ့ကားခြင်းမပြုရန် ပြသထားသည်။ ဤမာကျောမှုနည်းသော "အားကစားမဆန်သော" ကိုယ်ထည်၏ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် ခင်းထားသောလမ်းများတွင် စီးနင်းရာတွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေရုံမှလွဲ၍ များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ။ အက္ခရာ T ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်ပြီး စမ်းသပ်ထားသော Class C သည် ဂျာမန်များသည် ကြီးမားသော ပစ်ပေါက်နိုင်ခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် စတုဂတ်တွင် ယခုအချိန်အထိ လျစ်လျူရှုခံထားရသည့် အရာများတွင် ကားကို ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း သက်သေပြနေသည် - မောင်းနှင်မှု သွက်လက်မှုနှင့် ပြိုင်ကားဆန်သော ကျက်သရေရှိမှု၊ .

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုစက်တစ်လုံးအတွက် အခြေခံစျေးနှုန်းက တော်တော်မြင့်မှာဖြစ်ပြီး ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေအကုန်လုံးက နည်းနည်းတော့ အံ့သြစရာပါပဲ။ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းတွင် သုံးပုံနှစ်ပုံ ခုန်တက်ခြင်းသည် လူများစွာကို နောက်ဆုံးစာရင်းမှ ဖယ်ထုတ်ထားနိုင်သည့် ကိရိယာပစ္စည်းများကို အသေအချာစဉ်းစားရန် တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် တခြားအရာတစ်ခုကြောင့် ကျွန်တော်တို့ အံ့အားသင့်ခဲ့ရပါတယ် - ကားမှာ ဆောင်းရာသီတာယာ ရှေ့ရောနောက်ပါ တူညီမှုမရှိတာကို တွေ့ရပါတယ်။ တုံ့ပြန်မှု မရခဲ့ပါ။ ပစ္စည်းလက်ကျန်မရှိတာကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်...

စကားလုံး: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (၂၀၁၅ ခုနှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Autocommerce doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	34.190 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	62.492 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 125 kW (170 hp) 3.000-4.200 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm တွင် 1.400-2.800 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	နောက်ဘီးများဖြင့် မောင်းနှင်သော အင်ဂျင် - 7-speed dual clutch စက်ရုပ်ဂီယာ - ရှေ့တာယာ 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter)၊ နောက်တာယာ 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830)။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.615 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.190 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.702 mm - အကျယ် 1.810 mm - အမြင့် 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	490-1.510 ဌ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = 65% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံအမျိုးအစားနှင့်တိုင်းတာ။ မရနိုင်ပါ။
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Mercedes-Benz C သည် ဗားရှင်းအသစ်တွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် တက်ကြွပြီး T ဗားရှင်းကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဘယ်အခြေအနေမှာမဆိုအဆင်ပြေတယ်

sedan ကဲ့သို့စတိုင်ကျသည်

အစွမ်းထက်အင်ဂျင်၊ အလွန်ကောင်းသောအော်တိုဂီယာ

အဆင်ပြေစီးနင်း

ကောင်းသောလောင်စာဆီ

အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းအကန့်အသတ်မရှိရွေးချယ်မှု (နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းကိုတိုးသည်)