Grille စမ်းသပ်ခြင်း: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway

အထက်ဖော်ပြပါအကြောင်းပြချက်သည် drive ၌ဖြစ်သည်။ လူအများစုက Sandera Stepway ကို၎င်း၏အသွင်အပြင်ကြောင့်လေးဘီးများတပ်ဆင်ထားသည်ဟုထင်သော်လည်းအခြေခံအားဖြင့်ယခင် Renault Clio ၏နည်းစနစ်ရှိသည်။ ၎င်းသည်စျေးသက်သက်သာသာရှိသောကြောင့်ရှေ့ဘီးတစ်စုံသာမောင်းနှင်သည်။

တံခါးရှေ့တွင်၊ ဘောင်များကြားတွင်ရှိပြီးသားဒီဇိုင်းအသစ် Sandero တစ်ခုရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ပထမနှစ်သစ်သည်နံပါတ်ဟောင်းကိုနောက်ဆုံးအကြိမ်အာရုံစိုက်ရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သင်ဟာလျင်မြန်တဲ့ပုံစံရှိလျှင်ပြုပြင်လိုတဲ့မော်ဒယ်ကိုစတိုးဆိုင်များမှာတောင်းပါလိမ့်မယ်၊ ဒါကြောင့်သင်တောင်းဆိုတဲ့ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့အရေပြားပေါ်မှာပိုလိုအပ်နေတဲ့ကားတစ်စီးကိုအပိုလျှော့စျေးရနိုင်တယ်။

အပြင်ပန်းအကြောင်းပြောစရာမလိုသေးပါဘူး၊ လှပစွာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကိုယ်ထည်ကိုပလတ်စတစ်အနားကွပ်ခြင်းနှင့်မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်း (၁၆ လက်မအလူမီနီယံဘီးများကြောင့်ကျေးဇူးတင်သည်)၊ တန်ဖိုးနည်းအမှတ်တံဆိပ်များထက်နှာခေါင်းမြှင့်သူများအားမျက်စိကျစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်နည်းပညာ၏အချုပ်အနှောင်ကိုပိုခံရလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ခေတ်သစ်အင်ဂျင်များ၊ စမ်းသပ်ထားသောဂီယာဘောက်များနှင့်ကိုယ်ထည်များရရှိသောကြောင့် Sander မှတတိယမျိုးဆက် Clia နည်းပညာကိုချေးငှားခြင်း၌ဘာမျှအမှားမရှိချေ။ ကောင်းပြီ၊ ကိုယ်ထည်ရဲ့အပြင်ဘက်မှာ Dacia ကအလုပ်တစ်ဝက်သာပြီးသွားသလိုခံစားရတယ်။

စမ်းသပ်မှုကို Renault-Nissan မဟာမိတ်အဖွဲ့ B0 ဟုခေါ်သောပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တတိယမျိုးဆက် Clio တွင်ပထမသုံးခဲ့ပြီး Logan မိသားစု၌လည်း Sandero ကဆက်ခံခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်ကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်အောင်ချိန်ညှိထားသည်ဟုဆိုနိုင်လျှင်ဤကား၏အဓိက ၀ ယ်သူများမှာမိသားစုများနှင့်သက်ကြီးရွယ်အိုများဖြစ်သောကြောင့်မကောင်းဟုမဆိုလိုပါ။

မြင်းကောင်ရေ ၉၀ ရှိ dCi turbodiesel သည်ကိုယ်ထည် / စတီယာရင်ပေါင်းစပ်မှုအတွက်အလွန်အစွမ်းထက်ပုံရသည်၊ ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့်စုပ်ယူခြင်းသည်ရှေ့ဘီးယက်ကိုကျန်ကားကိုကောင်းစွာဆွဲမသွားစေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း၊ ငါတို့သည်ယခု Clio တွင်မမြင်ဖူးသည့်အတိုင်းယခုပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆွဲငင်အားပိုမြင့်တဲ့ဗဟိုချက်က Sander ဟာပူးတွဲရဲ့ဂျီသြမေတြီကိုချိုးဖောက်ရင်ဒါမှမဟုတ်ငါတို့ကစိုးရိမ်နေလား။ ဂီယာအချိုးနိမ့် (အလွန်ကျယ်လောင်သော) ဂီယာအုံသည်အပြစ်တင်စရာဖြစ်နိုင်သည်။ အဲ့ဒါတွေအားလုံးပေါင်းစပ်ပြီးလား။ အတိုချုပ်အားဖြင့်ပိုလွန်ကဲသောဝန်များ (အပြည့်အ ၀ ဖိအား)၊ အင်ဂျင်၏ရုန်းအားသည်ကိုယ်ထည်အတွက်အလွန်တူပုံရသည်။ ဒါပေမယ့်စိတ်မပူပါနဲ့၊ အတွေ့အကြုံအရှိဆုံးနဲ့အတောင်းဆိုဆုံးယာဉ်မောင်းတွေသာဒါကိုခံစားရလိမ့်မယ်၊ အခြားသူတွေသတိမပြုမိကြသေးပါဘူး။

ဒါကကျိန်ဆိုခြင်းရဲ့အဆုံးပါ။ စမ်းသပ်မှုတွင်လေအိတ်နှစ်လုံး၊ ABS စနစ်၊ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုပါ ၀ င်သောရေဒီယိုအဟောင်း၊ လက်မပါသောစနစ်၊ လက်စွဲလေအေးပေးစက်၊ အဖြူရောင်ချုပ်ထားသောထိုင်ခုံများ၊ Stepway လိုဂိုနှင့်အခြားအရာများပါ ၀ င်သည်။ အတွင်းပိုင်းသည်ကိုယ်စားလှယ်အများစုမဟုတ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်အလွန်အကြမ်းခံပြီးသန့်ရှင်းရလွယ်ကူသည်။ မင်းမှာဘီးလုံးမရှိရင်တောင်ရွှံ့ထဲမှာစီးသွားလိမ့်မယ်ဆိုတာမင်းသိပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာနဲ့စတီယာရင်ဘီးကချိန်ညှိလို့မရဘူး၊ ဒါကြောင့်ကားမောင်းတဲ့နေရာမှာညှိဖို့လိုအပ်တယ်။ နှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း။ ပင်စည်သည်ကြီးကြီးမားမားနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသည်၊ သို့မှသာသင်၏အားကစားပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိ၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်းတွန်းလှည်းကိုတွန်းထည့်နိုင်သည်။

ဘယ်ဘက်မောင်းမောင်းနှင့် dCi အင်ဂျင်ရှိခြောက်လုံးပြူးများသည်ယခင် Clio ၏နည်းပညာကို Sander ၏ခန္ဓာကိုယ်အောက်၌ဝှက်ထားကြောင်းပြသသည်။ ဤအညိုရောင်ကား၌စက်ဘီးသည်အလွန်ခံစားရသည် (ဤအရောင်သည်အလွန်လိုက်ဖက်သည်ဟုသင်မထင်သလော)၊ ၎င်းသည်အသံသိပ်မကျယ်။ လောင်စာခုနစ်လီတာခန့်ရှိသည်။

မွမ်းမံထားသော Sandero ကို Paris Motor Show တွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီးနှစ်သစ်မတိုင်မီစလိုဗေးနီးယား ၀ ယ်သူများအားကမ်းလှမ်းခဲ့သော်လည်း၊ အဟောင်းမှာပြောစရာများစွာရှိနေပါသေးသည်။ လျှော့စျေးတစ်ခုတောင်းပါ၊ သင်ကံကောင်းသည်။

စာသား: Alyosha Mrak

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) အဆင့်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	11.430 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	11.570 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 65 kW (90 hp) 3.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm 1.900 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 162 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 108 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.114 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.615 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.024 mm – အကျယ် 1.753 mm – အမြင့် 1.550 mm – wheelbase 2.589 mm – နှာမောင်း 320–1.200 50 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel vl = 77% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	13,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	8,6 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	14,3 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	45,7m
နံနက်စားပွဲတင်	42m

အကဲဖြတ်

• Sandero အဟောင်းအားဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီဖြစ်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့မည်သို့မျှသဘောမတူပါ။ အရင်တုန်းက Clio တတိယမျိုးဆက်ကသူ့ကိုဒီနည်းပညာတွေချေးပေးခဲ့လို့ငါတို့ပိုပျော်တယ်မဟုတ်လား။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

သန့်ရှင်းရလွယ်ကူသောတာရှည်ခံပစ္စည်းများ

စြေး

အသုံးဝင်သောပင်စည်

ဂီယာအုံ (စုစုပေါင်းဂီယာငါးချက်၊ အလွန်အသံကျယ်)

ကိုယ်ထည်

စတီယာရင်ဘီးကိုချိန်ညှိလို့မရပါ

လောင်စာဆီတိုင်ကီကိုသော့ဖြင့်သာရယူနိုင်သည်