Grille စမ်းသပ်ခြင်း၊ BMW 525d xDrive Touring

ဒီတော့ 525d xDrive Touring။ တံဆိပ်၏ပထမအပိုင်းသည် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် နှစ်လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးတာဘိုဒီဇယ်ဖြစ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ဟုတ်တယ်၊ နှစ်လီတာ ဆလင်ဒါ လေးလုံး၊ BMW အမှတ်တံဆိပ် နံပါတ် 25 တွင် inline-six engine ဟုဆိုလိုသော နေ့ရက်များ ကုန်သွားပါပြီ။ "စီးပွားရေးကျဆင်းမှု" ၏အချိန်ရောက်လာပြီ၊ Turbo အင်ဂျင်များပြန်လာပြီ။ ပြီးတော့ အဲဒါ မဆိုးပါဘူး။ ထိုကဲ့သို့သောစက်အတွက် 160 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် 218 "မြင်းများ" သည်လုံလောက်သည်။ သူသည် အားကစားသမားမဟုတ်သော်လည်း အမြဲတမ်း သွက်လက်ပြီး အချုပ်အခြာအာဏာ မြင့်မားသည့်တိုင် အဝေးပြေးလမ်းဟု ဆိုရပေမည်။ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါရှိပြီး၊ ၎င်းသည် တာဘိုဖြစ်ကြောင်း တက္ကစီမှ သင်ပင်မသိနိုင်ပေ (အချို့နေရာများတွင်သာ တာဘိုင်လေချွန်သံကို တိုးတိုးလေးကြားနေရသည်)။ ရှစ်မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာသည် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား ပြတ်တောက်လုနီးပါး ထောက်ပံ့မှုပေးသည်။ xDrive လား? နာမည်ကြီး၊ သက်သေပြပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘီးလုံးယက် BMW။ ပုံမှန်ကားမောင်းရင်း သတိမထားမိဘဲ၊ နှင်းထဲမှာ (ဆိုပါစို့) အဲဒါက လုံးဝသတိမထားမိတဲ့အတွက် သိသာပါတယ်။ ကားသည် သာ၍ သက်သာသော်လည်း ကီလိုမီတာ ရာပေါင်းများစွာ စမ်းသပ်မှု ရလဒ်များအရ ကောင်းစွာ ကိုးလီတာ အသုံးပြုပြီး ဖြစ်သည်။

မောင်းမလား။ ရှည်လျားသော်လည်း တိမ်သောကိုယ်လုံးဖြင့် ဗန်ကိုယ်ထည်ပုံစံကွဲ။ သို့မဟုတ်ပါက နောက်တန်းခုံတန်းကို သုံးပုံတစ်ပုံဖြင့် မှားယွင်းစွာ ပိုင်းခြားထားသည် - သုံးပုံနှစ်ပုံသည် ဘယ်ဘက်တွင် မဟုတ်ဘဲ ညာဘက်တွင် ရှိနေသည်။ အတိအကျ ဆန့်ကျင်ဘက် အစစ်အမှန်ကို ကားထုတ်လုပ်သူအများစုက သိထားပြီးသားပါ၊ BMW သည် ဆက်လက်မှားနေဆဲ အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကော။ အသားအရည်အတွက် (အလွန်ကောင်း) အကြီးနှစ်ချောင်း။ ရှေ့ထိုင်ခုံများအတွက် လျှပ်စစ်နှင့်မှတ်ဉာဏ် - တစ်ထောင်ကြင်နာပြီး မရှိမဖြစ်မလိုအပ်ပါ။ အရှေ့ဘက်ရှိ အားကစားထိုင်ခုံများ- ယူရို 600၊ အလွန်ကြိုဆိုပါသည်။ ပရိုဂျက်တာအာရုံခံကိရိယာများ (HeadUp ပရိုဂျက်တာ)- တစ်ထောင်ခွဲအောက် အနည်းငယ်။ ကြီးတယ်။ အကောင်းဆုံး အသံစနစ်- ထောင်ပေါင်းများစွာ။ အချို့အတွက် လိုအပ်သလို အခြားသူများအတွက်တော့ မလိုအပ်ပါဘူး။ အားသာချက် ပက်ကေ့ဂျ် (လေအေးပေးစက်၊ အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်၊ စီနွန်ရှေ့မီးများ၊ PDC ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ နှင်းလျှောစီးအိတ်) - နှစ်ထောင်ခွဲ၊ သင်လိုအပ်သမျှ။ လုပ်ငန်းပက်ကေ့ဂျ် (ဘလူးတုသ်၊ လမ်းပြခြင်း၊ LCD မီတာ) - သုံးသိန်းခွဲ။ စျေးကြီး (အညွှန်းကြောင့်) ဒါပေမယ့်ဟုတ်ပါတယ်၊ လိုအပ်တယ်။ Heat Comfort package (အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် နောက်ထိုင်ခုံများ): ခြောက်ရာ။ အားသာချက် ပက်ကေ့ချ်တွင် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများပါရှိပြီးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် မလိုအပ်ပါ။ Aiming package (အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်များ၊ xenonများ၊ အလင်းတန်းမြင့်နှင့် အနိမ့်ပိုင်းကြား အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်း၊ ဦးတည်ချက်ညွှန်ကိန်းများ): ကောင်းပါတယ်။ နှင့် Surround View ပက်ကေ့ဂျ်- ကားဘေးတွင်ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို အလုံးစုံခြုံငုံဖော်ပြနိုင်သော အနောက်ကြည့်ကင်မရာများနှင့် ဘေးကင်မရာများ- ယူရို 350။ အလွန်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။ ပြီးတော့ စာရင်းထဲမှာ တခြားဘာနည်းနည်းရှိသေးလဲ။

အမှားမပါစေနှင့်၊ ဤအထုပ်အချို့သည်စျေးနှုန်းတွင်ပိုစျေးကြီးသည်၊ သို့သော် hardware ပစ္စည်းများသည် package များအကြားထပ်နေသောကြောင့်၎င်းတို့သည်ရေရှည်တွင်အမှန်တကယ်စျေးသက်သာသည်။ ထို့ကြောင့် xenon ရှေ့မီးများအတွက်သင်နှစ်ကြိမ်မပေးပါ။

နောက်ဆုံးစျေး? ၇၃ သိန်း။ ပိုက်ဆံအများကြီးလား။ မြင့်မားသည်။ Drago လား။ တကယ်မဟုတ်ဘူး။

စာသား: DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič, DušanLukič

BMW 525d xDrive station wagon

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 160 kW (218 hp) 4.400 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 450 Nm 1.500-2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - တာယာ 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 228 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 147 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.820 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.460 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.907 mm – အကျယ် 1.860 mm – အမြင့် 1.462 mm – wheelbase 2.968 mm – နှာမောင်း 560–1.670 70 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။