Grille စမ်းသပ်ခြင်း: Audi Q5 2.0 TDI DPF (130 kW) Quattro S-Tronic

Audi သည် အကျပ်အတည်းကြားမှ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် နှစ်သစ်တွင် အလုပ်များမှု နည်းပါးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ပရီမီယံကားများ၏ အအောင်မြင်ဆုံးထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်လာမည်ဟု ၎င်းတို့၏ ခန့်မှန်းမှုသည် ၎င်းတို့လက်ထဲတွင် ကတ်ကောင်းများ ရှိနေသောကြောင့် မဆင်မခြင် ကတိများထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်ပေ။ ဟုတ်တယ်၊ မင်း ခန့်မှန်းခဲ့တယ်၊ Q5 ဟာ ဝှက်ဖဲတွေထဲက တစ်ခုပါ။

အကျော်ကြားဆုံးမော်တော်ယာဉ်နည်းပညာပညာရှင်များနှင့် Ingolstadt ဝါသနာပါသူများသာ Q5 ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်ကိုသတိပြုမိလိမ့်မည်။ grille ပြင်ဆင်မှုအနည်းငယ်၊ ဘန်ပါများနှင့်ခြားနားမှုအနည်းငယ်ထိမိခြင်း၊ အတွင်းခန်းပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးကိုအနည်းငယ်ပိုအလေးပေးခြင်း၊ chrome ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် high-gloss black တို့ကို dashboard တွင်ထည့်ခြင်းနှင့်ဒါပဲ။ ဒီအပြောင်းအလဲတွေအတွက်စာသားရေးရမယ်ဆိုရင်ငါတို့အခုပြီးအောင်လုပ်မယ်။

သို့သော် ဘုရင်များပင်လျှင် (တစ်ခါတစ်ရံ) အရာဝတ္ထုများရှေ့တွင် ၀တ်ပြုသည့်အခါ ဆံပင်ကို ဖြီးရသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သတိပညာဖြင့် ဆုံးမခြင်းကို မနာလိုပါ။ အမှန်တော့၊ လိုချင်တပ်မက်ဆုံး ပရီမီယံ အပျော့စား SUV ကို မရှိတော့လောက်အောင် ပြောင်းလဲလိုက်တာက မိုက်မဲလွန်းပါတယ် - ဟုတ်ပါတယ်၊ လိုချင်တပ်မက်ဆုံးပါ။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် မြင်ကွင်းမှ ကွယ်ဝှက်ထားသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအချို့ကိုလည်း ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်၊ သို့သော် chrome ဒြပ်စင်များ သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပိုက်၏ မတူညီသောပုံသဏ္ဍာန်ထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့၎င်းသည်လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်ထားသောပါဝါစတီယာရင်ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၎င်းသည်လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်တစ်ခု (၎င်း၊ စက်ပြင်များရှိခဲ့သည်ကိုငါတို့မသိခဲ့ပါ) ၎င်းသည်သူ့ဘာသာသူလောင်စာဆီတစ်စက်သက်သာစေသည်၊ ၎င်းထက်များစွာသောအရန်စနစ်များစွာကိုသုံးခွင့်ပြုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့ကကားကိုလမ်းသွားနေအောင်ကူညီပေးတဲ့ Line Assist စနစ်အကြောင်း၊ စတီးမြင်းရဲ့ကိုယ်ရေးကိုယ်တာကိုခွင့်ပြုတဲ့ Audi drive select system အကြောင်းပြောနေတာပါ။ အင်း ...

အထက်ပါ Lane Departure Assist နှင့်အတူ Active Cruise Control (Adaptive Cruise Control) ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါအဝေးပြေးလမ်းမှမောင်းနှင်ခြင်းမှကျွန်ုပ်ပျော်စရာများစွာရရှိခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မင်းရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုဖွင့်လိုက်ပါ၊ ရှေ့ကယာဉ်မောင်းတွေကိုအကွာအဝေးကိုသတ်မှတ်ပါ။ ဓာတ်ငွေ့နှင့်ဘရိတ်ကဲ့သို့ (တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၃၀ အောက်တွင်အလိုအလျောက်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းလည်းပါ ၀ င်သည်။ ) ၎င်းကိုလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတွင်ထားပါ။ မင်းမှာ Line Assist ရှိရင်မင်းစတီယာရင်ဘီးကိုလျှော့ချနိုင်ပြီးကားကအလိုလိုမောင်းလာလိမ့်မယ်။

မဟုတ်ဘူး၊ မဟုတ်ဘူး၊ နှစ်သစ်တစ်နှစ်လုံးမှာအရက်တွေအများကြီးရှိပေမဲ့နှစ်သစ်မှာစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာမလိုဘူး၊ ကားကစတီယာရင်ဘီး၊ ဓာတ်ငွေ့နဲ့ဘရိတ်ကိုတကယ်ထိန်းချုပ်တယ်။ အတိုချုပ်ပြောရရင်တစ်ယောက်တည်းမောင်းပါ။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကသိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ်ဇာတ်လမ်းသည်ယခုအခါလက်တွေ့ဖြစ်လာသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကယာဉ်မောင်းတွေကိုပြောင်းတာမဟုတ်ဘူး၊ ကားမောင်းတာအကူအညီသက်သက်ပဲ။ တစ်ကီလိုမီတာခန့်အကြာတွင်ကားမောင်းသူသည်စတီယာရင်အားထိန်းချုပ်ခြင်းမရှိကြောင်းကိုသိသောကြောင့်သူသည်စတီယာရင်ဘီးကိုတစ်ဖန်ပြန်ထိန်းချုပ်နိုင်ပါ့မလားဟုယဉ်ယဉ်ကျေးကျေးမေးသည်။ ဒီ Audi Q5 ကိုတွေ့ရတာဝမ်းသာပါတယ်။

S-line ဂီယာသည်သင်၏အနည်းငယ်တုန်ယင်နေသောအရိုးစုမဟုတ်ဘဲမျက်လုံးနှင့်သာအဆင်ပြေသည်။ ထိုင်ခုံများကိုအရာ ၀ တ္ထုငါးစုံပေးသည်၊ အခွံပုံစံ၊ လျှပ်စစ်အားလုံးချိန်ညှိနိုင်သောအသားရေ။ သူတို့ဆီရောက်တာနဲ့မင်းကလေးလံတဲ့နှလုံးသားနဲ့ကားထဲကနေထွက်လာနိုင်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ကိုယ်ထည် (သို့) ၂၀ လက်မဘီးများအတွက်စိတ်အားထက်သန်မှုနည်းပါးသည်။ အနိမ့်ဆုံး ၂၅၅/၄၅ တာယာများသည်ကံကြမ္မာနှင့်မကိုက်ညီဘဲ၊ ရွေးချယ်စရာငါးချက်ပါသော Audi ၏ drive စနစ်ရွေးချယ်မှုသည်အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သောပရီမီယံစနစ်သည်မောင်းနှင်မှုကိုသက်တောင့်သက်သာ၊ ချွေတာမှု၊ ရွေ့လျားမှု၊ အလိုအလျောက်သို့မဟုတ်စိတ်ကြိုက်ဖြစ်စေသည်။ ပထမဆုံးထိုင်ခုံများအလယ်ဗဟိုတွင်အမာခံခလုတ်တစ်ခုနှင့်ညှိရန်လွယ်ကူပြီးအကျိုးသက်ရောက်မှုသည်ချက်ချင်းသိသာသည်။ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသောပြသနာရှိသော်လည်းအနားကွပ်များ (ကြီးလွန်းလျှင်) တာယာများနိမ့်လျှင်ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့်စေးကပ်ခြင်းတို့ကသင့်အားလမ်းပေါ်တွင် potholes များနှင့်ကူညီလိမ့်မည်မဟုတ်၊ ) နှင့် multi-stage ဆက်သွယ်ထားသောဝင်ရိုးကိုအရန်ဘောင်ဖြင့်) သူတို့သည်အံ့သြဖွယ်ရာများကိုမည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကိုမသိကြပေ။ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုမပါဘဲနှင့်။

ဒီကားရဲ့ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေကတကယ့်ကိုကြီးမားပါတယ်။ စာရင်းတွင်အချက် ၂၄ ချက်ပါ ၀ င်ပြီးစာရင်းအရ ၂၆ ဝဝဝနီးပါးရှိသည်။ ၎င်းသည်အခြေခံ Audi Q24 26 TDI 5 kW Quattro (၄၆.၁၃၀ ၇၂ ယူရိုကုန်ကျသင့်သည်) နှင့် 2.0 တစ်သောင်းကုန်ကျသောစမ်းသပ်မှုများနှင့်ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ ငါတို့အများကြီးအများကြီးထည့်မယ်၊ ပြားနှုန်းကိုအများကြီးထည့်မယ်။ သို့သော်အနီးကပ်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့်အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သော Audi drive ရွေးချယ်မှု၊ Audi အကူအညီအထုပ် (adaptive cruise control၊ Audi active line assist နှင့်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများရှေ့နှင့်နောက်)၊ သားရေအထုပ်၊ လျှပ်စစ် tailgate ထိန်းချုပ်မှု၊ xenon ရှေ့မီးများ၊ တိုးတက်လာသည်။ လေအေးပေးစက်၊ အသံထိန်းချုပ်စနစ်ပါ ၀ င်သောလမ်းညွှန်စနစ်နှင့်မြင်ကွင်းကျယ်မှန်အမိုးတို့ပါ ၀ င်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ရှေ့အလယ်ဗဟိုလက်တံ၊ အလိုအလျောက်မှိန်စေသောအတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန်၊ အပူပေးထိုင်ခုံများစသဖြင့်မစိုးရိမ်ပါနှင့်၊ ပရီမီယံကားများသည်ဂုဏ်သတင်းကြီးပြီးဂုဏ်သတင်းကြီးသည်။ လူအများစုကဤနံပါတ်များကိုစွဲငြားသော်လည်း၊ ငါတို့သည်စျေးနှုန်းကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်မဝေဖန်ကြပါ၊ ထို့ကြောင့်သင်မလုပ်ပါက၊ အော်တိုမဂ္ဂဇင်းကိုဖတ်လျှင်ဟုတ်သည်၊ ၎င်းသည်သင့်အတွက်လေပြေတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိကုန်စည်များကိုမျှမျှတတဖြန့်ဝေခြင်းမရှိကြောင်းကျွန်ုပ်တို့သဘောတူသည်။

အချို့မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသောအရသာသည်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ပင်ကျန်သေးသည်။ ပြီးပြည့်စုံစွာအလုပ်လုပ်သောစတော့ခ်စတော့-ရပ်တန့်စနစ်ရှိနေသော်လည်းအင်ဂျင်တွင်သေးငယ်သောအပြောင်းအလဲများနှင့်ဖော်ပြထားသောလျှပ်စစ်စနစ်သုံးပါဝါစတီယာရင်တို့သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ပျမ်းမျှ ၉.၆ လီတာကိုသုံးသည်။ ဂီယာဂီယာအုံ ((ဂီယာ ၇ ချက်ပါ ၀ င်သော)၊ ဘီးမောင်းမောင်း Quattro ကိုကျွန်ုပ်တို့ငှားသည် ဒီထက်နည်းနိုင်မယ်။

နှစ်သစ်ကူးကတိတွေပြီးဆုံးသွားပြီ။ ငါတို့ထဲကအချို့ကခေါင်းလေးလံတာကြောင့်သူတို့ကိုအမှတ်မထင်မှတ်မိကြလိမ့်မယ်၊ အခြားသူတွေကသူတို့ကိုအသက်ပြန်ရှင်ဖို့ပိုအလားအလာရှိတယ်။ Audi သည်အပြည့်အ ၀ ရှိနေပြီးကျွန်ုပ်ကားဂိုဒေါင်သည်နောက်ထပ်တစ်နှစ်၊ Audi အတွက်နှစ်နှစ်သို့မဟုတ်ဆယ်နှစ်စောင့်ရလိမ့်မည်။

စာသား: Alyosha Mrak

Audi Q5 2.0 TDI DPF (130 kW) Quattro S-Tronic

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	46.130 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	72.059 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 130 kW (177 hp) 4.200 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm 1.750-2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 7-speed dual-clutch အော်တိုဂီယာ - တာယာ 255/45 R 20W (Goodyear Excellence)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,8/5,6/6,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.895 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.430 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.629 mm – အကျယ် 1.898 mm – အမြင့် 1.655 mm – wheelbase 2.807 mm – နှာမောင်း 540–1.560 75 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 15 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VI./VII ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

အကဲဖြတ်

• ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်သည်- ပရီမီယံကားတစ်စီးတွင် ဤများစွာသော (အပို) ပစ္စည်းကိရိယာများအကြောင်း တွေးတောသူတိုင်းသည် ငွေပြဿနာမရှိသည့်အပြင် တာဘိုဒီဇယ်ပိုမိုသုံးစွဲမှုကြောင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် မုဒိန်းသမားများအတွက် တစ်ခုတည်းသော ဆန္ဒမှာ ဤပြဿနာများကို အမြဲကြုံတွေ့နေရခြင်းဖြစ်သည်...။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင် (S-line)

ပစ္စည်းများ၊ လက်ရာ

Quattro ဘီးယက်၊ ဂီယာအုံ

ထိုင်ခုံများနစ်သည်

ပစ္စည်းကရိယာ

start-stop system ၏လည်ပတ်မှု

အလွန်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

စျေးနှုန်း (ဆက်စပ်ပစ္စည်း)

အောက်ခြေမှစတီယာရင်ဘီးကိုဖြတ်ပါ