စမ်းသပ်မှု: Volvo XC90 D5 မှတ်ပုံတင်ခြင်း

Scandinavian ကားများသည် ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းတို့တွင် အခြားသူများ မပါသော အရာများ ရှိပြီး ချို့ယွင်းချက်များ ရှိပါသည်။ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံသော ကားတစ်စီးအတွက် ဆန္ဒအားဖြင့် အနည်းငယ်မျှသာရှိပြီး အလွယ်တကူ ဖုံးကွယ်ထားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ကားများကို ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် သေဆုံးမှုများ အမြန်ဆုံးကင်းဝေးစေလိုသောကြောင့်၊ ဤကတိပေးချက် သို့မဟုတ် အမြော်အမြင်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် ပထမနေရာ၌ ဘေးကင်းလုံခြုံသော ကားလိုအပ်သော သုံးစွဲသူများကို အလွယ်တကူ ဆွဲဆောင်နိုင်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ . မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အဆိုပါ Volvos များသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး ယခုအချိန်တွင် ဘာမှမပြောင်းလဲသေးပါ။ သို့သော် XC90 အသစ်သည် လုံခြုံသောကားမဟုတ်ပေ။ အများစုကတော့ ဒီကားဟာ ဒီဇိုင်းနဲ့လိုက်ဖက်တဲ့ကားလို့ သဘောတူကြပါတယ်၊ တကယ်တော့ ဒီကားအမျိုးအစားထဲမှာ ပိုပြီးတော့ ဒီဇိုင်းနဲ့သင့်လျော်တဲ့ကားကို ရှာရခက်ပါတယ်။ သို့သော် ပုံစံသည် နှိုင်းရသဘောတရားဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အကြောင်းမရှိပါ။

တချို့လူတွေက ချက်ချင်းကြိုက်ကြပြီး တချို့ကတော့ မကြိုက်ကြဘူး။ ဒါပေမယ့် လမ်းမှာ အာရုံစိုက်ထားရလောက်အောင် တောက်ပပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ကြိုက်တဲ့သူတွေနဲ့ မကြိုက်တဲ့သူတွေနဲ့ သဘောတူနိုင်ပါတယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကား၏အတိုင်းအတာသည် အတော်လေးသန့်ရှင်းပြီး သိမ်မွေ့နေသော်လည်း အတန်းထဲတွင် အလှဆုံးဖြစ်ပုံရသည်၊ နောက်ဆုံးတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သောဆွဲ coefficient (CX = 0,29) ဖြင့် အတည်ပြုထားသော၊ အတန်းထဲမှာ အနိမ့်ဆုံး။ ရှေ့မီးများသည် သေးငယ်သော်လည်း LED နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများသည် ၎င်းတို့ကို ထင်ရှားပေါ်လွင်စေသည်။ အလယ်တွင် လိုဂိုကြီးဖြင့် ကား၏အမှတ်တံဆိပ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာစေသည့် မျက်နှာဖုံးကြီးဖြင့် ကုသိုလ်ကောင်းမှုဟု ခေါ်ဆိုနိုင်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ အရပ်ရှည်ပြီး လျှောစောက်နေသော နောက်မီးများကြောင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်နည်းပါးသော်လည်း ဘေးဘက်မှပုံသဏ္ဌာန်နှင့် အခြားမဟုတ်ပါက ကား၏နောက်ဘက်သည် အရပ်မြင့်ပြီး စောင်းနေသော နောက်မီးကြောင့် သာမာန်ထက်သာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် လုံးဝမှတ်မိနိုင်သည် (Volvo၊ )

အနက်ရောင် စမ်းသပ်ကားသည် အမှန်တကယ် မည်မျှကြီးမားသည်ကို ဖုံးကွယ်ထားရန် အလွန်ကောင်းမွန်သော အလုပ်ဖြစ်သည်။ သေချာတာကတော့ အဝေးကနေကြည့်ရင်၊ သူတက်လာပြီး တခြားကားဘေးမှာ ထိုင်လိုက်တဲ့အခါ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပျောက်သွားတယ်။ ၎င်း၏အရှည်သည် ငါးမီတာနီးပါးရှိပြီး ပို၍ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်မှာ ၎င်း၏အကျယ်မှာ 2.008 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနဲ့၊ အထဲမှာနေရာအများကြီးရှိတယ်။ ထို့ကြောင့် ဝယ်သူသည် မလိုအပ်သည့်အခါ ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း သေသေသပ်သပ် သပ်သပ်ရပ်ရပ် သိမ်းဆည်းထားသော အပိုထိုင်ခုံနှစ်ခုကို မလိုအပ်သည့်အခါတွင် စဉ်းစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံများသည် အရေးပေါ်အခြေအနေသာမက၊ လူကြီးခရီးသည်တစ်ဦးပင် အရေးပေါ်နှင့် တိုတောင်းသော ခရီးထက် ပိုသုံးနိုင်သည့် ထိုင်ခုံများဖြစ်ကြောင်း အလေးထားသင့်သည်။ အများစုအတွက်၊ XC90 အသစ်သည် အတွင်းပိုင်းကို ပို၍ပင် အပြုသဘောဆောင်သော အပြောင်းအလဲများကို ပေးစွမ်းသည်။ သူမနှင့်အတူ၊ Scandinavians များသည် အမှန်တကယ် ကြိုးပမ်းအားထုတ်ခဲ့ကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် စက်ကိရိယာအဆင့်ပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည် - ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အနက်ရောင် သို့မဟုတ် နှစ်သံတွဲ (စမ်းသပ်ကား) တွင်သာ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို သားရေဖြင့်သာမက စစ်မှန်သော Scandinavian နှင့်လည်း ရောင်စုံ သို့မဟုတ် အလှဆင်နိုင်သည်။ သစ်သား။ . ဟုတ်ကဲ့၊ သင်ငွေပေးချေလိုပါက Volvo XC90 အသစ်တွင် စစ်မှန်သော Scandinavian crystal ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အဆုံးစွန်သော အရာအားလုံးသည် အလုပ်ဖြစ်ရန် အရေးကြီးသည်။

Volvo သည် ကားတွင် ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ခလုတ်များ တတ်နိုင်သမျှ အနည်းငယ်သာ ရှိရန် သေချာစေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့အများစုမှာ ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ရှိပြီး အခန်းအတွင်းတွင် ၎င်းတို့အနက် ရှစ်ခုသာရှိကာ ကျန်အများစုမှာ ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကြီးဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် Scandinavians များသည် iPad ကိုတပ်ဆင်ခဲ့ကြောင်း တစ်စုံတစ်ဦးမှ သေချာပေါက်ပြောပေလိမ့်မည်၊ (တရားဝင်မဟုတ်သော်လည်း) ဤအရာသည် အမှန်တရားနှင့် လုံးဝဝေးလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ - အနည်းဆုံး စက်ပစ္စည်းအချို့သည် အလားတူထက်ပိုပါသည်။ ရွေ့လျားရန် (ဘယ်၊ ညာ၊ အပေါ်နှင့် အောက်) ကို ထိရန် လုံးဝ မလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်း၏ ထိန်းချုပ်မှုမှာ ပိုကောင်းပေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ချမ်းအေးသော ဆောင်းရာသီတွင် လက်အိတ်နှင့်ပင် “ကစားနိုင်သည်” ဟုဆိုလိုပါသည်။ သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် ကားမောင်းနေစဉ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ အလိုရှိသော ခလုတ်အစား အခြားသော့ကို နှိပ်ရပါမည်၊ အထူးသဖြင့် ကားမောင်းနေစဉ် အလေ့အကျင့်အချို့ လိုအပ်ပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ငါတို့ရဲ့လက်မကိုဖန်သားပြင်အစွန်းပေါ်တင်ပြီးတော့ငါတို့ရဲ့လက်ညိုးနဲ့နှိပ်ခြင်းအားဖြင့်ငါတို့ကူညီနိုင်တယ်။ ထိရောက်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ Volvo က XC90 အသစ်တွင်ကွဲပြားသောလုံခြုံရေးစနစ်တစ်ရာကျော်တပ်ဆင်ထားနိုင်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ အခြေခံစျေးနှုန်းနှင့်စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်းအကြားကွာခြားချက်အားဖြင့်သက်သေပြသည့်အနေနှင့်နောက်ဆုံးကားသည်ကြီးမားသောစမ်းသပ်မှုတွင်ကြီးမားသည်။ ကားမောင်းသူတိုင်းဘာမဆိုလိုအပ်တယ်ဆိုတာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ကားပတ် ၀ န်းကျင်တစ်ခုလုံးကိုစောင့်ကြည့်နေတဲ့ကင်မရာ၊ အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံများ၊ သံစုံတီးဝိုင်းတစ်ခုရဲ့သံကိုပြန်လည်ဖန်တီးပေးနိုင်တဲ့ Bowers & Wilkins sound system တို့ပါ ၀ င်ပါတယ်။ ပွဲရုံ၌။ ထို့ကြောင့်၊ Auto မဂ္ဂဇင်းအယ်ဒီတာအဖွဲ့ဝင်များအားလုံးသည် Volvo XC90 ၌အလွန်ကောင်းခံစားခဲ့ရသည်မှာအံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ဘီးနောက်ကွယ်မှနေရာမှန်ကိုလူတိုင်းနီးပါးလွယ်လွယ်ကူကူတွေ့နိုင်တယ်၊ ငါတို့အားလုံးဟာအပြင်ကကစားသမားတွေဆီကရေဒီယိုဒါမှမဟုတ်တေးဂီတကိုအရမ်းကျယ်ကျယ်လောင်လောင်နားထောင်ကြတယ်။

သို့သော်၊ အစဉ်အတိုင်း၊ XC90 ဟုခေါ်သောဇာတ်လမ်းတွင်အဆုံးသတ်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမတစ်ခုက ပုံစံဖြစ်ပြီး သာယာတဲ့အတွင်းခန်းဆိုရင် ဒုတိယတစ်ခုက အင်ဂျင်နဲ့ ကိုယ်ထည်ဖြစ်သင့်တယ်။ Volvo သည် ၎င်း၏ကားများတွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များကိုသာ တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများဖြင့်လည်း ပံ့ပိုးနိုင်သော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခြောက်လုံး သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါရှစ်လုံးတိုင် လှည့်ပတ်မှုမရှိတော့သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ထိုကဲ့သို့သော ကောင်းမွန်သောအသံစနစ်ကိုပင် ပိတ်ပစ်ရန် ပျော်ရွှင်နေမည်ဖြစ်သည်။ မကောင်းဘူးလို့ မပြောပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပြိုင်ဆိုင်မှုက ပိုကြီး၊ ပိုအားကောင်းတဲ့ အင်ဂျင်တွေကို သိသိသာသာ ပိုသွက်လက်၊ ပိုမြန်ပြီး ဖြုန်းတီးနေတော့မှာ မဟုတ်ဘူး။ စစ်ဆေးမလား။ ၎င်းတို့ကို မစမ်းရသေးပါက Volvo ၏ ဆလင်ဒါလေးလုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ 225 "မြင်းကောင်ရေ" နှင့် 470 Nm သည် XC90 နှင့်အတူ ပိုမိုသွက်လက်စွာ စီးနင်းမှုကို ပေးစွမ်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ Classic နှင့် Eco မုဒ် (မလုံလောက်နိုင်ပါကလွဲ၍) ပြိုင်ကားဆန်သော ဆက်တင်များကို ပံ့ပိုးပေးသော လေဆိုင်းထိန်းစနစ်က ၎င်းကို ကူညီပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ XC90 ၏ကိုယ်ထည် (Volvos အများအပြားကဲ့သို့) အလွန်ကျယ်လောင်သည်။ အဆင်မပြေဘူး မဟုတ်ဘူး ၊ အသံထွက်သလိုပဲ...

ဤကဲ့သို့သောအဆင့်မြင့်ကားအတွက်အနည်းငယ်လွန်။ ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်နောက်ဆုံးဆယ့်လေးရက်ဆက်နွယ်မှုသည်ခံစားချက်ပေါင်းစုံကိုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ကား၏ဒီဇိုင်းသည်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသည်၊ အတွင်းခန်းသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ရှိပြီးအင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည်သည်အခြားသူများမဟုတ်လျှင်ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များထံမှနောက်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှု၏နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းသည်ပြိုင်ဘက်များနှင့်သိသိသာသာမကွာခြားသောကြောင့်အချို့သည်လုံးဝပုံစံအသစ်များလည်းပေးသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကအစမှာရေးထားသလိုပဲတခြား Volvo လိုပဲ XC90 ကချက်ချင်းအထင်ကြီးစရာမလိုပါဘူး။ သိသာထင်ရှားတဲ့အချက်တွေကအချိန်ယူရလိမ့်မယ်။ အချို့က XC90 သည်၎င်းကိုအခြားပြိုင်ပွဲများနှင့်ခွဲထုတ်သောကားဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါမှမဟုတ်တနည်းအားဖြင့်လူအုပ်ထဲကနေထွက်ပါ။ ဒါကတစ်ခုခုကိုဆိုလိုတာမဟုတ်လား။

စာသား: Sebastian Plevnyak

မှတ်ပုံတင် XC90 D5 (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Volvo Car သြစတြီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	69.558 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	100.811 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၆၀၀၀၀ စုစုပေါင်းအာမခံ၊ မိုဘိုင်းအာမခံ ၂ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ prerjavenje အတွက်နှစ် ၃၀ အာမခံသည်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	အေးဂျင့်ကမပံ့ပိုးပေးဘူး
လောင်စာ	7.399 €
တာယာ (၁) လုံး၊	အေးဂျင့်ကမပံ့ပိုးပေးဘူး
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	43.535 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.021 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	14.067 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	ဒေတာမရှိပါ cost (ကုန်ကျစရိတ်ကီလိုမီတာ: ဒေတာမရှိပါ )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ကို transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 82 × 93,2 mm - displacement 1.969 cm3 - compression 15,8:1 - အမြင့်ဆုံး power 165 kW (225 hp) .) 4.250 rpm ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 13,2 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 83,8 kW/l (114,0 l. Exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 5,250; II 3,029 နာရီ; III 1,950 နာရီ; IV 1,457 နာရီ; v. 1,221; VI ။ 1,000; တင်ပြလာတဲ့ ၀.၈၃၉; VIII 0,809 - differential 0,673 - rims 3,075 J × 9,5 - တာယာ 21/275 R 40၊ အဝိုင်း 21 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 220 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 7,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) - / 5,4 / 5,7 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 149 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 7 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ spring leg, three-spoke cross rails, stabilizer, air suspension - rear multi-link axle, stabilizer, air suspension - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,7 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.082 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.630 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.700 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.950 မီလီမီတာ – အနံ 1.923 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.140 1.776 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.984 မီလီမီတာ – wheelbase 1.676 mm – ရှေ့လမ်း 1.679 mm – နောက်ကျော 12,2 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 870–1.110 မီလီမီတာ၊ ဗဟို 520–900၊ နောက် 590–720 မီလီမီတာ – အရှေ့ဘက် 1.550 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1.520၊ နောက်ဘက် 1.340 မီလီမီတာ – ခေါင်းခန်းရှေ့ 900–1.000 မီလီမီတာ၊ ဗဟို 940၊ နောက်ဘက် ထိုင်ခုံ 870 မီလီမီတာ – ထိုင်ခုံအရှည် 490 -550 မီလီမီတာ၊ ဗဟိုထိုင်ခုံ 480၊ နောက်ထိုင်ခုံ 390 မီလီမီတာ - ကိုယ်လုံး 692-1.886 l - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 71 လီတာ။
Sunduk	ထိုင်ခုံ ၅ ခု၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ L)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး – အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း – အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး – မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ – အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ – အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ – ခွဲခြမ်းနောက်ထိုင်ခုံ – ခရီးသုံးကွန်ပြူတာ – ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl တာယာ = ၇၁% / တာယာများ: Pirelli Scorpion Verde 67/275 / R 40 Y / Odometer အခြေအနေ: ၂.၇၁၂ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VIII ။ )
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	62,0m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	73dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Volvo ကားမော်ဒယ်အများစုကဲ့သို့ XC90 သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်မတူဘဲ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုသာရည်ညွှန်းသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည် Volvo အတွက်ဂုဏ်ယူနိုင်သောတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများနှင့်တိုးတက်မှုများစွာကိုပေးသည်။ ဒါပေမယ့်ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့တန်းအောက်မှာအနည်းဆုံးဂျာမန်လူမျိုးတွေကမကျော်ဖြတ်ရသေးပါဘူး။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဒီဇိုင်းကိုကြည့်သောအခါ၎င်းကိုအတန်းထဲတွင်အလှဆုံးဟုလူအများကယူဆကြသည်။ ပြီးတော့ငါတို့စိတ်ထဲရှိမှာမဟုတ်ဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  စင်တာပြကွက်နှင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုသည်လုံးဝကွဲပြားသည်၊ အလေ့အကျင့်အနည်းငယ်လိုအပ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ငါတို့ကအင်ဂျင်ကိုအရမ်းအပြစ်တင်လို့မရဘူး၊ ဒါပေမယ့်ယှဉ်ပြိုင်မှုပိုကြီးပြီးပိုအားကောင်းတဲ့အင်ဂျင်တွေကဒီလောက်ကြီးမားပြီးအထူးသဖြင့်လေးလံတဲ့ယာဉ်တွေမှာပိုကောင်းပုံရတယ်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  မူအရ၊ drive တွင်မှားယွင်းခြင်းမရှိသော်လည်းရွေးချယ်ထားသောမောင်းနှင်မှုပုံစံများသည်လုံလောက်မှုမရှိဟုခံစားရသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  Volvo ကဒါကိုငြင်းဆန်နေစဉ်၊ ၂.၀ လီတာလေးလုံးထိုးဆလင်ဒါသည်ကြီးမားပြီးစျေးကြီးသောကားတစ်စီးအတွက်အလွန်သေးငယ်ပုံရသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တစ်ခုခုဖြစ်ရင်လုံခြုံရေးအတွက် Volvo ကိုငါတို့အပြစ်တင်လို့မရဘူး။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ၃ လီတာသုံးဒီဇယ်များသည်ပိုမိုအစွမ်းထက်ပြီးချွေတာသလောက်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အတွင်းခံစားမှု

လက်ရာ

အရန်လုံခြုံရေးစနစ်အရေအတွက်

premium crossover တွင်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သာရှိသည်

ကျယ်လောင်သောကိုယ်ထည်

တာယာအားနည်းသောကြောင့်အနားကွပ်များ