စမ်းသပ်မှု: Peugeot iOn

သင်က၎င်း၏အမြင့်နှင့် "ကျဉ်းမြောင်းသော" ကြောင့်တည်ငြိမ်မှုအတွက်စိတ်ပူလျှင် (၎င်းသည်မျက်လုံးထက်ပိုကျဉ်းသောကြောင့်) ၎င်းသည်အောက်ခြေတွင်ရှိသည်ကိုသတိပြုပါ။ သိုလှောင်မှုဘက်ထရီအကာအကွယ်နှင့်အဖုံးတစ်ခုနှင့်အလေးချိန်ရှိသည် 230 ကီလို!! အဲဒါကိုပြန်လှည့်ဖို့ဆိုတာလွယ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဤဓာတ်ခဲများသည်၎င်းတို့သိုလှောင်ထားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်ကိုအနောက်ဝင်ရိုးရှေ့တွင်ဗဟိုပြုထားသောလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်ပြီးပြိုင်ပွဲတစ်ခုကဲ့သို့ဝေးသည်။

မော်တာလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်မော်တာထက်ပိုမဖွံ့ဖြိုးကြောင်းသေချာပါစေ ၁၈၀ နယူတန်မီတာနှင့် ၄၇ ကီလိုဝပ်ရှိသည် မလှိမ့်နှင့် ၈.၃၀၀ rpm... လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူလျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်ရေးသည်လျှပ်စစ်ကားများတွင်အခက်ခဲဆုံးပြသနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အီလက်ထရောနစ်အင်ဂျင်သည်သေးငယ်သောကြောင့်လိုအပ်သောအပိုပစ္စည်းများသည်ခေတ်သစ်ကားများထက်များစွာပိုကြီးသည်။

အိမ်ရာကိုအင်ဂျင်အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် gearbox မလိုပါဘူးဒါပေမဲ့ le reducer (rpm ကိုလျှော့ချရန်၊ ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်းသည်အင်ဂျင်၏ ဦး တည်ရာကိုပြောင်းခြင်းဖြင့်)၊ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်ကားကဲ့သို့သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးဆံပင်နှင့်တူသည်။

အားသွင်းစက်ကိုလူဝတ်ကြောင်အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကေဘယ်နှင့်ပလပ်၊ ဘာကိုမှလွဲချော်မသွားနိုင်ပါ။ iOn ရှိတယ် charging option နှစ်ခု: အိမ်သုံး socket အပြင်၊ သီးခြား plug မှတဆင့်သီးခြားဘူတာရုံများမှတဆင့်အားအမြန်သွင်းပါ။

နည်းပညာအရနှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်သုံးစွဲသူ၏ရှုထောင့်မှကြည့်ခြင်း (အားသွင်းခြင်း)၊ iOn သည်အထူးအဆန်းဖြစ်သည်။ အီလက်ထရောနစ်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းအသစ်များထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်၊ ၎င်းတို့သည်နေ့စဉ်အရာတစ်ခုဖြစ်ရန်အချိန်ကြာမြင့်လိမ့်မည်။ စလိုဗေးနီးယား၏စွမ်းအင်မူဝါဒသည်လျှပ်စစ်ကားများမောင်းနှင်ခြင်းသည်အမှန်တကယ်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်စေလိမ့်မည်ဟုအာမခံချက်မရှိပေ။

စာသား: Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanovich

အယ်ဒီတာ့အာဘော်များ

လျှပ်စစ် - သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်၊ သန့်ရှင်းသော သတင်းများ ? Tomaz Porekar

ကျွန်ုပ်တို့သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်အဘယ်ကြောင့်ဤကဲ့သို့သောဖက်ရှင်မျိုးကိုဖြစ်ပေါ်နေကြောင်းရှာဖွေရန်ကြိုးစားလျှင်ကျွန်ုပ်တို့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အတတ်နိုင်ဆုံးသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောအခြားနည်းလမ်းများပေးရန်တောင်းဆိုလာသည်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ကျွန်ုပ်တို့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကိုဖြစ်စေနေပြီဖြစ်လျှင်အနည်းဆုံး“ သန့်ရှင်း”၊ “ အစိမ်းရောင်”၊ “ သုည” ဖြစ်သင့်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည်သီအိုရီအရအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့သည်ကွန်ယက်မှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုဘက်ထရီသို့စုပ်သည်!

သင်၏အိမ် socket မှ "သန့်ရှင်းသော" လျှပ်စစ်မီးနှင့် ပတ်သက်၍ ကော။ ဇာတ်လမ်းသည်မလွယ်ကူပါ၊ စလိုဗေးနီးယားစွမ်းအင်မူဝါဒသည်လျှပ်စစ်ကားများမောင်းနှင်ခြင်းသည်အမှန်တကယ်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။

i-On သည် ကျွန်ုပ်တို့တွင် "i" (ထောက်လှမ်းရေး) ကိုဖွင့်ထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အကန့်အသတ်ရှိသော အကွာအဝေးဖြင့် လျှပ်စစ်စီးသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမှန်တကယ် တတ်သိနားလည်မှု လိုအပ်ပေလိမ့်မည်။ အခြေခံအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်တိုင်း ကောင်းစွာ ရေတွက်နိုင်စေရန် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့ လိုချင်သောအရာကို ရရှိရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဤကားများသည် ဘွတ်ဖိနပ်မောင်းသူများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးမဟုတ်ပေ။ ခရီးဝေးများကို တစ်ပြိုင်နက် ကာမိလိုပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပြန်လာမှုကို သေချာစေမည့် ကားမောင်းသည့် လမ်းကြောင်းသို့ "ပြောင်း" ရပါမည် - သို့မဟုတ် အားပြန်သွင်းရန် နာရီအနည်းငယ် ငှားရမ်းပါ။

ကျွန်တော့်အမြင်အရ Peugeot i-On သည်ကြည်လင်သောယုံကြည်ချက်လိုအပ်သူများအတွက်အဓိကရည်ရွယ်သည်။

အသုံးဝင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ အပြုသဘောဆောင်သောအံ့သြဖွယ်ရာ Alosha အမှောင်ထု

နေရာတိုင်းတွင် iOn ဟုရေးကြသည် (ရေးသည်) မြို့ကြီးကားသူငယ်တန်းနဲ့ ကျောင်းကို ကလေးတွေအတွက် ခုန်ပေါက်ပြီး စတိုးဆိုင်နဲ့ သင့်ဇနီးအတွက် ... ကောင်းပြီ၊ ဒါပေမယ့် ဒီခွံနဲ့ မဟုတ်ဘဲ တခြားဘာရှိလဲ - အယ်ဒီတာရုံးမှာ စဉ်းစားပြီး တောင်းဆိုချက်တွေကို စစ်ဆေးဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါတယ်။ လယ်၌တိုက်ခန်း။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကလေးငယ်ကို နောက်ဖေးခုံတန်းတွင် စွမ်းရည်စမ်းသပ်ရန်အတွက် ကလေးငယ်အား ကားထိုင်ခုံနှစ်လုံးတွင် ထားခဲ့ပြီး (ခုံတန်းရှည်ကို စာသားအတိုင်းဖတ်ရန်) နှင့် ဇနီးသည်က "ကုန်စုံဆိုင်" နှစ်ပတ်ကို တာဝန်ယူပါသည်။

မော်တော်ယာဉ်အရောင်းဆိုင်တော်တော်များများက Ion ကဒီစာမေးပွဲကိုမအောင်ဘူးလို့ယုံကြည်ခဲ့ပေမယ့်အပိုင်းလေးကိုကြည့်တယ်။ မင်းရဲ့ကလေးလေးအတွက်လုံလောက်တဲ့ခြေထောက်ရှိလားကလေးထိုင်ခုံနှင့် Isofix တို့နှင့်အတူသေးငယ်သည့်အလျားလိုက်နေရာလိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အမြင့်ကျပ်တည်းမှုနှင့်မရင်ဆိုင်ရပါ။ လေးနှစ်သားလေးသည် ၁၈၀ စင်တီမီတာယာဉ်မောင်း၏နောက်တွင်အနည်းငယ်တင်းကျပ် နေ၍ ကြွက်၏အမြီးနောက်ဘက်ခြေဖဝါးများသည်ပထမနှင့်ဒုတိယတန်းကြားထိုင်ခုံများလျှောကျခဲ့ပြီးအသက်ခြောက်နှစ်အရွယ်သည်အလွန်ကြီးမားနေပြီဖြစ်သည်။ ဘွတ်ဖိနပ်ရှေ့ထိုင်ခုံအောက်၌အဆင်ပြေစွာဝှက်ထားသည်။

စိတ်ထက်သန် ပင်စည် အနည်းငယ်ကျဉ်းကျပ်ပြီးကောင်းမွန်စွာစီစဉ်ထားသောသူသည်အိတ်များနှင့်သေတ္တာများစွာကိုမျိုချလိုက်သည်။ အိမ်တွင်အထုပ်အပိုးများသိုလှောင်ရာတွင်သတိထားရန်မေ့ပါ၊ အကြောင်းမှာမြေအောက်ခန်း (ဝင်ပေါက်) ကို ၀ င်ရောက်ခြင်းကြောင့်၊ အလှပဆုံးနှင့်လုံခြုံမှုမရှိ၊ မဖြစ်နိုင်သော်လည်းကျောပိုးအိတ်၏အစွန်းအထက်နေရာကိုသုံးရန်လိုအပ်သည်။

သင်၏ဦးခေါင်း - Dusan Lukić အသုံးပြုပါ။

ငါဒီလိုလျှပ်စစ်ကားကိုချက်ချင်းနီးပါးအသိအမှတ်ပြုခဲ့တယ်၊ စုစည်းထားခြင်းအတွက်မဟုတ်ပါ... ၎င်းသည်နေ့စဉ်မြို့ပြနှင့်မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အခြားယာဉ်များကဲ့သို့အသုံးဝင်သည်၊ သို့သော်ခရီးရှည်အားလုံးအတွက်သင်ကြိုတင်သိပြီး၎င်းတို့နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေရန်လိုသည်။

နှစ်ဆယ့်ငါးကီလိုမီတာ ဥပမာ၊ Ljubljana မှ လေးနက်သောအကွာအဝေးမရှိပါ။ ထောင်နဲ့ချီတဲ့ လူတွေဟာ အလုပ်ရဖို့ ပိုကြာတယ်။ ဒါပေမယ့် နေ့လယ်ပိုင်း စမ်းသပ်ချိန် ကုန်ဆုံးခါနီးမှာ ကီလိုမီတာ 30 အောက်မှာပဲ ခုန်ရမယ်ဆိုတာ သိလိုက်ရတော့ (ဒါပေါ့၊ iOna ရဲ့နေ့စဉ်သုံးနိုင်မှုသဘောအရ၊ လမ်းသွားလမ်းလာနဲ့ လုပ်ဖို့ ရည်ရွယ်ခဲ့တယ်)၊ လိုအပ်ခဲ့သည်။ ဆားဗစ်ဂိုထောင်ထဲကို ဆွဲသွင်းလိုက်တဲ့အခါ ဘက်ထရီထဲမှာ လျှပ်စစ်မီး ၁၀ မိုင်ပဲ ကျန်တော့တယ်။ ဒါကြောင့် အားသွင်းပြီး ပါဝါပလပ်ပေါက်ထဲကို ခုန်ဆင်းလိုက်ပါ (ကျေးဇူးပါပဲ၊ ရုံးကားဂိုဒေါင်ထဲမှာပါ)။ နာရီအနည်းငယ်ကြာတော့ အိမ်ပြန်မောင်းနေတယ် - ကားဂိုဒေါင်ကထွက်လာတော့ လမ်းလျှောက်သူမှာ လျှပ်စစ်မီး ကီလိုမီတာ ၅၀ အောက်ပဲ ရှိတော့တယ် ("ဆီတိုင်ကီ" တစ်ဝက်အောက်ပဲ ဆိုကြပါစို့။

ရာသီဥတု (ဒါမှမဟုတ် ချမ်းအေးတဲ့မနက်ခင်းမှာ အဲဒီခရီးက ခန့်မှန်းခြေအကွာအဝေးကို တခဏအတွင်း ငါးပုံတစ်ပုံလောက်ကို ဖြတ်နိုင်တယ်) ပြီးတော့ အိမ်အကွာအဝေးကို ၄၀ အောက်ပဲ လျှော့ချလိုက်တယ်။ ပြီးတော့ အားသွင်းကြိုးကို မျက်လုံးကနေ ဖြတ်ပြေးရတယ် (ကံကောင်းတာက ကားပါကင်နေရာက ဘယ်အတုံးမှ မီတာ 40 အစား) အားသွင်းကြိုးပေါ်ရှိ အစိမ်းရောင် နှင့် လိမ္မော်ရောင် မီးလုံးများ ထွန်းတောက်ပြီး ညနေစောင်းအထိ၊ စီစဉ်ထားပြီး မထွက်ခွာမီ ညဦးပိုင်းအထိ မီးစိမ်းပြနေသည်ကို သတိပြုမိသည်။

ဟုတ်တယ်၊ ပြည့်နေပုံရတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက မဟုတ်ဘူး - အိုင်အိုမှာပဲ ရှိတာ။ ကီလိုမီတာ ၆၀ ကောင်းကောင်း လျှပ်စစ်မီး (တစ်ဝက်) ကောင်းကောင်းရတယ်။ အဘယ်ကြောင့်? အားသွင်းတာကို ရပ်လိုက်လို့ သူ့ကို ဘာအထိုးခံရလဲတော့ မသိဘူး။ ယခုလည်း? ပထမတော့ ကျွန်တော် စွန့်စားချင်ခဲ့တယ် - သီအိုရီအရ၊ အထူးသဖြင့် ရာသီဥတုမပါဘဲ အလုပ်လုပ်သင့်တယ်။ အင်း ငါမလုပ်ဘူး။ ငါ့မိန်းမရဲ့ ကားသော့တွေကို သိမ်းရတာ ပိုကြိုက်တယ်... လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအကြောင်း မင်းသိထားရမယ့်အချက်က နေ့တိုင်းသုံးလို့ရတယ်၊ ဒါပေမယ့် အခြေအနေနှစ်ခုမှာ - အဆက်မပြတ်အားသွင်းဖို့နဲ့ အရေးပေါ်အတွက် အရံတစ်ခုရှိတယ်။

Peugeot iOn

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	35460 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	35460 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 14,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ - အနောက်၊ အလယ်၊ အလျားလိုက် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 47 kW (64 hp) 3.500-8.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 180 Nm 0-2.000 rpm ။ ဘက်ထရီ- လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ - အမည်ခံ ဗို့အား 330 V - ပါဝါ 16 kW
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	လျှော့ချရေးဂီယာ - မော်တာတပ်ထားသော နောက်ဘီးများ - ရှေ့တာယာ 145/65 / SR 15၊ နောက် 175/55 / ​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 130 km/h - acceleration 0-100 km/h 15,9 - range (NEDC) 150 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 0 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည် - ရှေ့အတောင်အဆစ်တစ်ခု၊ စပရိန်ခြေထောက်၊ Wishbones နှစ်ထပ်၊ Stabilizer Bar - အနောက် De Dionova prema၊ Panhard pole၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် discs - 9 m စီးနင်းမှု အချင်းဝက်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.120 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.450 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
Sunduk	AMP မှ standard kit နှင့်တိုင်းတာသောကြမ်းပြင်နေရာ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): 4 နေရာများ: 1 ×ကျောပိုးအိတ် (20 လီတာ); 1 ×လေအိတ်ခရီးဆောင် (36L)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel vl = 41% / မိုင်အကွာအဝေး: 3.121 km
အရှိန် 0-100km	14,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,9m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော