စမ်းသပ်မှု: Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW)
အကြောင်းအရာ
ငါတို့ ၅၀၀၈ ကို limousine van အဖြစ်ပြောကြတဲ့အချိန်တိုင်းမှာ ၈၀၇ ကနောက်ခံမှာပေါ်လာလိမ့်မယ်။ Ulysses နှင့် Phaedra တို့သည် Evasion မှ "ချွတ်" ရန်ဖွံ့ဖြိုးရေးကုန်ကျစရိတ်ကို အကြောင်းပြ၍ ဤဒီဇိုင်းကားများကိုပိုမိုကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
807 ရှိနေသော်လည်း Peugeot သည်Scénica, Verso နှင့် Picassos နှင့်အခြားအမျိုးအစားအားလုံးနှင့်စျေးကွက်တွင်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောဤ limousine ဗန်အမျိုးအစားကိုအလွန်လိုအပ်နေသည်။ သူတို့ကဒီကောင်းချီးကိုစောင့်နေတာတော်တော်ကြာပြီ။ ဒီမှာက ၅၀၀၈
၎င်း၏ပုံပန်းသဏ္ာန်သည် Peugeot ၏ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း 5008 ကို Peugeot အဖြစ်အသိအမှတ်ပြုနိုင်သောကြောင့်သာဖြစ်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ ငါတို့က ၃၀၀၈ ကိုပထမဆုံးကောက်ချက်ချနိုင်ပြီးတော့မှ ၅၀၀၈ အပြီးမှာပဲရစ်ကရှေ့ဘန်ပါကစပြီးရန်လိုတဲ့ကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းတွေကိုရှောင်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ဤ ၅၀၀၈ သည် ပို၍ တိတ်ဆိတ်ပြီးကောင်းသည်ဟုငါတို့ထင်သည်။
အပြင်ဘက်တွင် ၈၀၇ နှင့် တွဲ၍ ဤကိစ္စတွင် C807 (Grand) Picasso ဝမ်းကွဲနှင့်အတူ၊ ဘေးတံခါးကိုသတိပြုသင့်သည်။ ဤအတန်း၌လျှောတံခါးများ (ငါတို့သည်ဒုတိယတံခါးများအကြောင်းပြောနေကြသည်) သည်ထိပ်တန်းမန်နေဂျာများ၏ဆန်ခါကိုဖြတ်သွားပုံမပေါ်ပေ။ ဥပမာ၊ ၁၀၀၇ ရှိသော်လည်း၊
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၅၀၀၈ သည်အခြားဘေးတံခါးနှစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်း၏ဂန္ထဝင်ဖြေရှင်းချက်များကဲ့သို့အခြားအသုံးပြုသူများကဲ့သို့၎င်း၏အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအချို့ကိုဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်၊ အထူးသဖြင့်ကားရပ်ရန်နေရာများစွာရှိသော်လည်း၎င်းသည်မှန်ကန်ပြီးသားဖြစ်လိမ့်မည်။ တရားမ ၀ င်သီအိုရီအချို့ကဤသို့သောတံခါးများသည်ပို့ဆောင်မှုအလွန်များကြောင်း၊ ဤကဲ့သို့သောကားကြီးများကို ၀ ယ်သူများကသည်းခံလိမ့်မည်မဟုတ်ဟုဆိုသည်။ အိုကေ။
ငါးထောင်၏အတွင်းပိုင်းသည်အနည်းဆုံးဤအရာကိုဒိုင်ခွက်သို့ရောက်သောအခါအနည်းဆုံးလူတစ်ထောင်ကပိုင်သောကြောင့်ဤအရာသည်အံ့သြစရာမဟုတ်တော့ပါ။ ဤသည်ကားနှစ်စီးစလုံး၌အလွန်ဆင်တူသည်၊ ဤနေရာမှနောက်သို့ဆုတ်လိုက်ပုံရသည်။
အမှားမလုပ်ပါနှင့်၊ ဒီဇိုင်းအလယ်ဗဟိုသည်နောက်သို့ရွေ့သွားကာရှေ့ထိုင်ခုံများအကြားနေရာသို့ရောက်သည်၊ ဤအချိန်၌၎င်းသည် ပို၍ ဂန္တ ၀ င်နိမ့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်တံတောင်ဆစ်ကိုအမြင့်သို့အထောက်အပံ့မပေးချေ။ ၅၀၀၈ တွင်တံတောင်ဆစ်များသည်ထိုင်ခုံတစ်ခုစီတွင်သီးခြားအထောက်အပံ့နှစ်ခုရှိပြီး၎င်းတို့အကြားသို့မဟုတ်အောက်၌သေတ္တာကြီးတစ်လုံးရှိသည်။
အေးပြီး မူးချင်လည်း မူးချင်လည်း ဆိုးတဲ့ လေတိုက်တဲ့ ဇုန်ထဲကို ရောက်တာနဲ့ နောက်တစ်ခုက 5008 မှာရှိတဲ့ သေတ္တာတွေက ကြီးပေမယ့် သိပ်မများပါဘူး။ ဆိုလိုသည်မှာ သော့၊ လက်ကိုင်ဖုန်းနှင့် ပိုက်ဆံအိတ်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းသေးသေးလေးများသည် ထားစရာနေရာမရှိပေ။ အဲဒီလိုလုပ်ရင် သူတို့ (တံခါးပေါက်က သေတ္တာတွေ) နဲ့/ ဒါမှမဟုတ် အဲဒီနေရာတွေရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကို လက်ခံတယ် - သောက်ဖို့ ဆိုကြပါစို့။
အတိုချုပ်အားဖြင့်ခြွင်းချက်အတွင်းပိုင်းနေရာရှိသော်လည်းအရာအားလုံးကိုစိတ်ကျေနပ်စွာနှင့်သင်၏လက်ထဲတွင်မသိမ်းဆည်းနိုင်ပါ။ သင်ဆုတ်လေလေပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့်ပုံကြီးဆီကိုပြန်သွားပါ။ control panel တွင်ယခုအမှတ်တံဆိပ်မှဂန္ထဝင်ဖြေရှင်းနည်းများ (ခလုတ်များမှလမ်းကြောင်းပြမျက်နှာပြင်အထိ) နှင့်အာရုံခံကိရိယာများအတွက် head-up display (HUD) တို့ပါ ၀ င်သည်။ ergonomics ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်အရာအားလုံးသည်ကြီးလေးသောအပြစ်အနာအဆာများနှင့်မှတ်ချက်များမပါဘဲရှိနေသည်။
linear speed scale မှ လွဲ၍ gauges များသည်တူညီသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့အာရုံခံကိရိယာတွေကပိုကြီးပြီးပိုကြီးတဲ့ကားလိုင်စင်နံပါတ်ပြားတွေထဲကမင်းယူမယ့်ကားတွေထက်တော်တော်ကွာခြားပါတယ်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကအလုံးစုံပုံသဏ္န်နဲ့လုံးဝလိုက်ဖက်တာမို့ဒါကငါ့ကိုစိတ်မ ၀ င်စားပါဘူး။
၎င်း၏အရွယ်အစားကြောင့်စတီယာရင်ဘီးသည်အတော်လေးကြီးမားသည်၊ ၎င်း၏အချင်းသည်လည်းကောင်းမစွက်ဖက်ပါ၊ လက်စွပ်၏ဒေါင်လိုက်စီစဉ်မှုသည်ချီးကျူးထိုက်သည်။
5008 ၏အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်ပေါ့ပါးသည်- ပြတင်းပေါက်ကြီးများကြောင့်၊ နေရာကျယ်သောကြောင့်၊ ပန်းပွင့်များကြောင့်၊ ၎င်းအတွက် အပိုပေးဆောင်ရလျှင်- လျှပ်စစ်ရှပ်တံပါသော အမိုးပြတင်းပေါက်ကြီးကြောင့်လည်း၊ . အတွင်းပိုင်းကို ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် စတင် (သို့မဟုတ် သင်နှစ်သက်သည့်အတိုင်း) ကျယ်ပြန့်သော အလျားလိုက် အနက်ရောင်အစင်းဖြင့် အလယ်ကို "ဆုတ်ဖြဲ" ထားသော မီးခိုးရောင်ဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။
ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ သားရေသည် ပေါ့ပါးသော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် ကြမ်းပြင်သည် အနက်ရောင်ဖြစ်ပြီး ဖုန်များအားလုံးကို အလင်းရောင်တွင် ချက်ချင်းမြင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ သားရေနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ အပူပေးခြင်း၏ ညီညွှတ်မှုနှင့် ပျော့ပျောင်းမှုကို ချီးမွမ်းသင့်သည့် ၎င်းတို့၏ (အဆင့်သုံးဆင့်) အပူလည်း ရှိပါသည်။ အထူးသဖြင့် ပထမအဆင့်တွင် ထိုင်ခုံကို အနည်းငယ် “မာကျောစေသည်” ဟူ၍ ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ၎င်းသည် အထူးချီးကျူးစရာကောင်းသော ထပ်လောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အားနည်းချက်တွေလည်းရှိတယ်။ မောင်းတံကိုတိုင်နှင့်ဆန့်ထားသည့်အတွက်ထိန်းရန်ခက်လွန်းသောကြောင့်နောက်ခုံ (ရှေ့) ကိုထိန်းရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ ကလေးငယ်တစ် ဦး သည်ပါကေးအထပ်တွင်လမ်းလျှောက်နေသည့်အသံကဲ့သို့ clutch pedal သည်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခဲ့သည်။
မိုးရွာသောအခါ၊ အတွင်းပြတင်းပေါက်များ (တစ်နည်းတစ်ဖုံ ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော လေအေးပေးစက်ဖြင့်) အတွင်းပြတင်းပေါက်များသည် မြူခိုးတက်သွားသလိုဖြစ်ပြီး တံခါးဖွင့်ခြင်းသည် အကြီးမားဆုံးပဟေဠိဖြစ်သည်။
ကားကို ပထမဆုံး မောင်းနှင်သည့် အချိန်တွင် အလိုအလျောက် တံခါးသော့ကို တပ်ဆင်နိုင်ခြင်းသည် အလွန်အသုံးဝင်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခု (ဒါဟာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် တစ်စုံတစ်ယောက်မှ မီးပွိုင့်ရှေ့မှာ တံခါးကို ကျွမ်းကျင်စွာ မဖွင့်မိခြင်း စသည်ဖြင့်) ဒါပေမယ့် ဒီနေရာမှာ ရှုပ်ထွေးပါတယ်။ အကယ်၍ ကားစက်ရပ်နေချိန် (ဥပမာ) ယာဉ်မောင်းမှ ထွက်သွားပါက သူ့တံခါးကို သော့ဖွင့်ထားသော်လည်း အခြားအရာများ မဟုတ်ပါ။
သော့ခတ်ပြီးဖြေရှင်းရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိခလုတ်သည်ဤကိစ္စတွင်မကူညီနိုင်ပါ။ ထွက်သွားသောယာဉ်မောင်းသည်အခြားတံခါးကိုဖွင့ ်၍ မရပါ။ သူသည်ကားသို့ပြန်သွားရန်၊ တံခါးကိုပိတ်၊ ဤကိစ္စတွင်တံခါးများအားလုံးကိုဖွင့်သောခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ၊ သို့မဟုတ်သော့ကိုလက်လှမ်းရန်၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပါ၊ သော့ကိုဆွဲထုတ်ပြီးတံခါးကိုသော့ဖွင့်ပါ။
ကောင်းပြီ၊ ဒါက အဓိပ္ပါယ်မဲ့စွာ ဖတ်ရတယ်၊ ဒါပေမယ့် ယုံပါ - အဲဒါ အရမ်းရှက်စရာကောင်းတယ်။
နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ရံဖန်ရံခါ ပန်းခြံအထောက်အကူပြု ကြော်ငြာ (အနီးအနားတွင် အတားအဆီးမရှိသည့်အခါ) နှင့် နောက်ဘက် wiper သည် “ဤတွင်ဖြစ်သည်” (နောက်ဘက်အလင်းတန်းသည် တိတ်ဆိတ်နေပြီး ကောင်းစွာ သန့်ရှင်းသည်) သည် ခြင်ပေါက်ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။
ဒါပေမယ့်ဒီကားထဲမှာဓာတ်ပုံတွေမှာမြင်ရတဲ့ (ပိုငွေတစ်သောင်းနီးပါးပိုပေးသော) ကားရဲ့ကြီးမားတဲ့ပစ္စည်းကိရိယာများကိုအာရုံစိုက်သည်၊ ဒါပေမယ့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထိုင်ခုံမလုံလောက်သေးပါ။ ညှိနှိုင်းမှု။ ပိုလျှံသောအတွင်းခန်းအလင်းရောင် (မှန်များ၊ နေရောင်သို့မှန်များ၊ ခြေထောက်များသို့)၊ နောက်ခုံတန်းရှည် (ရှေ့ထိုင်ခုံများအကြား)၊ စမတ်သော့၊ xenon ရှေ့မီးများ၊ မျက်မှန်ကွက်အကူအညီများ၊ ပိုမိုသော့ဖွင့်ထားသောတံခါး (အားလုံး အချက်ပြမီးလုံးတစ်လုံးသာရှိသည်၊ ၎င်းသည်အဘယ်အရာကိုဖွင့်သည်ကိုမရှင်းပါ) နှင့် lumbar ဒေသတွင်ထိုင်ခုံညှိခြင်း။ JBL နှင့် video pack တို့သည်အထက်ပါအချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါ။
အိုကေ၊ ဇိမ်ခံကား။ 5008 သည် ပြင်ပတွင်သာမက အတွင်းပိုင်း ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု လည်းဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း ခုနစ်နေရာ၊ ရှေ့နှစ်ခုသည် ဂန္ထဝင်ဖြစ်ပြီး နောက်နှစ်ခုသည် ရေငုပ်နိုင်သော (ကလေးများအတွက် အမှန်တကယ်ရည်ရွယ်သည်)၊ ဒုတိယတန်းတွင် သင်ယူရန် ချိန်ညှိမှုများစွာယူရသော ထိုင်ခုံသုံးခုပါရှိပြီး ဒုတိယတန်းတွင် သင်ယူရန်အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၎င်းတို့တစ် ဦး စီသည်အနောက်ဘက်သို့အလျားလိုက်နှစ်ခု၊ ကွဲပြားသောထောင့်များလည်းဖြစ်နိုင်ပြီးထိုင်ခုံများကိုခေါက်နိုင်၊ မြှင့်နိုင်၊ ရွှေ့နိုင်သည် (တတိယအတန်းသို့လွယ်ကူစေရန်) ... အာကာသနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ၅၀၀၈ သည်၎င်း၏အမျိုးအစားကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်းဖြစ်နိုင်လျှင်ဥပမာတစ်ခုအနေနှင့်မော်တာတစ်ခုကိုရွေးချယ်ပါ။ အသုံး ၀ င်မှုအရ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့အပြစ်မရှာပါ။ ၎င်းတွင်အသိဉာဏ်ရှိသောအပူပေးစနစ် (သင်အကြာကြီးစောင့်စရာမလိုဟုဆိုလိုသည်) နှင့်အအေးသည်ပင်ချောချောမွေ့မွေ့နှင့်တိတ်ဆိတ်စွာလည်ပတ်နေသည်။
၎င်းသည်အနှောင့်အယှက်မရှိသောတာဘိုဘီး၊ ၎င်းသည် rpm ၁၀၀၀ (ဆွဲအားအလွန်မပါ)၊ ၎င်းသည် rpm ၁၅၀၀ တွင်အသက်ရှင်သန်စေသည်၊ ၎င်းသည်အလွယ်တကူနှင့်လျှင်မြန်စွာ (တတိယဂီယာတွင်) ၅၀၀၀ rpm အထိ သူလုပ်တာကိုတကယ်မကြိုက်ဘူးလို့ခံစားရတယ်) သူကညီညာစွာဆွဲတယ်၊ သူကရက်စက်ကြမ်းကြုတ်တာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အရမ်းအစွမ်းထက်တယ်၊ သူ့ခန္ဓာကိုယ်ကြီး (အလေးချိန်နဲ့လေခွင်းအား) ရှိနေသော်လည်းသူကလုံးလုံးလျားလျားကုန်းတက်ကိုမြန်နှုန်းမြင့်ပြီးချွေတာသည်။
အတော်လေးမြန်နှုန်းမြင့်မားစေရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့်အင်ဂျင်သည်အနိမ့်မှအလယ်လတ်ထိအောင်ထိရောက်မှုကိုအာရုံစိုက်သည်။ စတုရန်းဂီယာတွင်တစ်နာရီ ၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်း၊ တာချီမီတာအပ် ၁.၄၀၀ တန်ဖိုးပြသောအခါ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းသောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်၊ ၎င်းသည်ကုန်းတက်ကိုလွယ်ကူစွာခံနိုင်ရည်မရှိ။ တော်ရုံတန်ရုံကားမောင်းနေစဉ်အတွင်းသူကလောင်စာနည်းနည်းသုံးနိုင်တယ်ဆိုတဲ့အချက်အပြင်အထူးသဖြင့်သူကရေငတ်တာပိုပြင်းထန်လာတဲ့အခါလိုက်ကြည့်ဖို့ပိုလွယ်ပါတယ်။
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် on-board computer တွေအရဒီဟာကိုဒီအတိုင်းစားတယ်။ စတုတ္ထဂီယာ (၃.၈၀၀ rpm) တွင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာ၊ တစ်နာရီ ၁၃ ကီလိုမီတာတွင် ၈ လီတာတွင် ၇ လီတာ၊ ပဉ္စမ (၁၀၀) ၃.၁၀၀ နှင့်ဆဋ္ဌမ (၆) ၀ လီတာကို ၂.၅၀၀ ကီလိုမီတာတွင်ရှိသည်။
တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်၊ ကိန်းဂဏန်းများမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်၊ စတုတ္ထ (၄.၇၀၀)၊ ၁၂ တွင်၊ ပဉ္စမ (၀) ၃.၈၀၀ နှင့်ဆဋ္ဌမ (၁၀) တွင် ၄ ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စီးဆင်းမှုတိုင်းတာမှုများသည်လည်းဤအလေးချိန်ကိုပြသည် အလွန်ချွေတာသောမောင်းနှင်မှုမရှိသောကား၏အတိုင်းအတာနှင့်) တိုတောင်းသောတွက်ချက်ဂီယာဘောက်စ်လည်းဤကားအတွက်အလွန်အားသာချက်ရှိသောဆွဲအားဖြစ်သည်။
ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထား (သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း ဘေးကင်းရေးစရိတ်စကကြောင့်မဟုတ်)၊ ပျော့ပျောင်းသောထိုင်ခုံများ၊ အသက်ဝင်သောအင်ဂျင်၊ ကောင်းမွန်သောဂီယာအုံနှင့် ဆက်သွယ်ပြောဆိုနိုင်သော စတီယာရင်ဘီးတို့ကြောင့် (ထိုကဲ့သို့သော) 5008 သည် ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သည် မောင်း။
၎င်းသည်အားကစားမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်အလွန်မြန်နိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်ကိုလည်းအလွန်ကောင်းမွန်စွာထိန်းညှိထားပြီး၊ အနည်းငယ်ရှည်လျားသော (အရှိန်၊ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း) နှင့်ဘေး (ကွေး) သောကိုယ်အလှည့်များဖြင့်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အချို့သောအားကစားများကနယ်နိမိတ်ထိစပ်နေပြီဖြစ်သော်ငြား 5008 သည်ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည် (စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့်ဆိုင်သောပြသနာများမှ လွဲ၍) ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားနည်းသူတစ် ဦး ကလွယ်လွယ်ကူကူနှင့်လွယ်ကူစွာမောင်းနှင်သည်။
တစ်နေရာမဟုတ်လျှင် Five Thousand Eight ၏အားကစားသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းအထိသာပိတ်နိုင်သော ESP စနစ်ဖြင့်အဆုံးသတ်သည်။ ဤအချက်မှ စ၍ ၎င်းသည်အလွန်ကန့်သတ်သည့်ပုံစံဖြင့်ပြုမူသည် (၎င်းသည်) အင်ဂျင် (နှင့်ဘရိတ်များ) ကိုလျင်မြန်စွာနှောင့်ယှက်သည်၊ စိတ်မရှည်သောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ၏ဒိုင်းနမစ်အတွက် ပို၍ ပင်မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်သည်။ စက်ပြင်၏အလုပ်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာ။
ESP အင်ဂျင်လုံးဝဆို့နစ်နေသောချော်လဲသောလမ်းများပေါ်တွင်ကျော်တက်ရသည့်အခါအဆင်မပြေဖြစ်လာသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျော်တက်ခြင်းသည်အနည်းငယ်အဆင်မပြေဖြစ်လာသည်။ ဤအရာသည်ဤကားအတွက်လုံးဝမသင့်တော်သောတာယာများကြောင့်ဖြစ်သည်။ သူတို့သည်အလွန်ညံ့ဖျင်းသော (ရေကိုတွန်းထုတ်ပြီး) မည်သည့်နှင်းအမျိုးအစားကိုမဆိုအလွန်ညံ့ဖျင်းသည်။
လမ်း၏အနေအထားကိုအပြည့်အဝအကဲဖြတ်ရန်မဖြစ်နိုင်သော်လည်း ESP ကိုမဖွင့်မီကားသည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်အတော်အတန်အကွာအဝေးကိုပေးသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ လက်တွေ့ဘ ၀ အခြေအနေအများစု (လမ်းအခြေအနေများ၊ ယာဉ်မောင်းဗဟုသုတ၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံ ... ) သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် 5008 သည်၎င်း၏ကိုယ်ထည်၊ စတီယာရင်ဘီး၊ တုံ့ပြန်မှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာတို့ပါ ၀ င်သည်အလွန်သာယာသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့်အလွန်ကောင်းသောကားဆက်သွယ်မှုခံစားချက်ကိုပေးသည်။
ထို့ကြောင့် သင်သည် လူခုနစ်ဦးကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ဆင်တူသောအရာကို ရှာဖွေနေပါက Five Eight သည် အလွန်မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...
Dusan Lukic သူတို့သည် Peugeot တွင် ခဏတာ အိပ်ကြသည်။ SUVများ၊ မီနီဗင်များ။ . သူတို့သည် သူတို့၏အသိပညာအားလုံးကို Sesa အား အပ်နှံထားသကဲ့သို့ပင်။ နောက်တော့ (မယုံကြည်နိုင်လောက်ပါဘူး) 3008 နဲ့ အခု (အများကြီး ပိုယုံကြည်စရာ) 5008 ရောက်လာတယ်။ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးအရ ပြိုင်ဖက်အနည်းငယ်ကသာ လိုက်ခဲ့ရုံမက စက်ဘီးကလည်း ချိုမြိန်တဲ့အပြောက်ဆုံးဖြစ်ပြီး လိုချင်တပ်မက်မှုကို နုတ်လိုက်ရင်၊ နောက်ထပ် သိုလှောင်မှု ဘောက်စ်တစ်ခု၊ အဲဒါက တကယ်တော့ ခက်ခဲပါလိမ့်မယ်။ ပြီးတော့ စျေးနှုန်းက တစ်ခုခုလွဲနေတယ်။ မိသားစုရွေးချယ်မှုကောင်း။
ယူရိုဘယ်လောက်ကျလဲ
ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။
သတ္တုသုတ်ဆေး ၁.၁၉၄
Parktronic ရှေ့နှင့်နောက် ၈၀၇
သတင်းအချက်အလက်များပြသသည့်စနစ်သည်ပွင့်လင်းသောမျက်နှာပြင် ၆၅၀ တွင်ရှိသည်
မြင်ကွင်းကျယ်မှန်အမိုး ၅၀၀
ခေါက်နိုင်သောမှန်များ ၁၆၂
သားရေအတွင်းပိုင်းနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ၁,၈၀၀
JBL 500 အသံစနစ်
လမ်းကြောင်းပြစနစ် WIP COM 3D 2.300
ဗီဒီယို paket 1.500
၁၆ လက်မဘီး ၁၅၀
Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič
Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW) FAP Premium
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 18.85 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 34.200 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,9 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 859 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 9.898 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 1.382 € |
| (၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး | 3.605 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 5.890 € |
| တက်ဝယ်ပါ | € 32.898 0,33 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့တွင်-အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော- ဖောက်ထွင်း နှင့် လေဖြတ် 85 × 88 မီလီမီတာ- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.997 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 16,0:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 110 kW (150 hp) 3.750 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 11,0 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 340 Nm တွင် 2.000 hp မိနစ် - အပေါ်ပိုင်း camshaft ၂ ခု (အချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တစ်ဦးချင်း ဂီယာများတွင် 1000 rpm အမြန်နှုန်းများ- I. 7,70; II ၁၄.၇၆; III ၂၃.၄၇; IV ၃၃.၀၈; v. 14,76; VI ။ 23,47 - ဘီး 33,08 J × 40,67 - တာယာ 49,23/7 R 17၊ အဝိုင်း 215 မီတာ။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 154 g/km။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 7 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆက်အမဲရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်တန်းရိုးရိုး၊ ကွိုင်စပန့်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားတွင်ပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြားတွင် 2,6 လှည့်ခြင်း။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.638 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.125 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.550 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1.510၊ နောက် 1.330 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ အလယ် 470၊ နောက်ထိုင်ခုံ 360 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 60 လီတာ။ |
| Sunduk | Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set (စည် ၂၇၈.၅ L) နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ ဌ) ။ ၇ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ လီတာ) |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = -3 / p = 940 mbar / rel vl = 69% / တာယာများ: Goodyear Ultragrip Performance M + S 215 /50 / R 17 V / Mileage အခြေအနေ: 2.321 km | |
| အရှိန် 0-100km | 10,3 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| အနည်းဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အများဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 75,9m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 42,5m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 54dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 52dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 52dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 66dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 64dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 63dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 37dB |
| စမ်းသပ်မှုအမှားများ | clutch pedal creak သည် |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
Peugeot ၏ van limousine အတန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းသည် အောင်မြင်ခဲ့သည်- 5008 သည် ၎င်း၏ အတန်းထဲတွင် မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ပြိုင်ဘက် (အထူးသဖြင့် ပြင်သစ်) ဖြစ်သည်။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
၎င်းသည်အလှဆုံး sedan-van ကားမဟုတ်သော်လည်း Peugeot စတိုင်အတိုင်းဒီဇိုင်းပုံစံသစ်ကိုဖွင့်လှစ်ပေးသည်။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
ကျယ်ဝန်းပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်သလိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။ သို့သော်သေးငယ်သည့်ပစ္စည်းများနှင့် (ပိုမိုထိရောက်) အချိုရည်များသိုလှောင်ရန်နေရာအလုံအလောက်မရှိပေ။ လေအေးပေးစက်ကောင်း။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)အလွန်ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်၊ အလွန်ကောင်းသောဂီယာအုံနှင့်ထွက်သွားသောစက်ပြင်များ
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)သိသိသာသာကွဲလွဲမှုလုံးဝမရှိ၊ တင်းကျပ်သော ESP စနစ်ကြောင့်လမ်းပေါ်ရှိအနေအထားကိုအပြည့်အဝမဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
အလွန်လျင်မြန်သွက်လက်သောကားတစ်စီး၊ ၎င်း၏အဓိကမောင်းနှင်အားကောင်းမွန်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
သိသာထင်ရှားသောမျက်မမြင်အစက်၊ အဆင်မပြေခြင်းအလိုအလျောက် wiper ဖွင့် / ပိတ်ခလုတ်၊ ခေတ်မီတက်ကြွသောလုံခြုံရေးပစ္စည်းများမရှိခြင်း။
စီးပွားရေးကို
ဒီအင်ဂျင်နှင့်အခြေခံဗားရှင်းတွင်စျေးသက်သာသော်လည်းအတော်လေးစျေးကြီးသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
ပြည်တွင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်
အတွင်းအပြင်အသွင်အပြင်နှင့်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းခြင်း
ပစ္စည်း
ဆက်သွယ်ရေးစက်များ
စားသုံးမှု
အပူထိုင်ခုံ
တောင်ကုန်းတစ်ခုမှစတင်သောအခါကူညီပါ
လေအေးပေးစနစ်
တံခါးသော့နှင့်သော့ဖွင့်စနစ်
dead angle ရယ်
ESP (အကန့်အသတ်နှင့်ရှည်လွန်း။ ပြေးခြင်း)
စက်ဝိုင်းစီးခြင်း
တာယာများ
PDC (အတားအဆီးမရှိလျှင်တောင်တစ်ခါတစ်ရံသတိပေးသည်)
ပစ္စည်းစျေးနှုန်း
ပစ္စည်းအချို့ပျောက်နေသည်
မပြည့်စုံသောအတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်
