စမ်းသပ်မှု: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်

ရိုးသားစွာပြောရမည်ဆိုလျှင် Peugeot တွင်ပင်မော်ဒယ်များအမည်ပေးခြင်းကိုအောင်မြင်ကြောင်း ၀ န်ခံမည့်သူတစ် ဦး ကိုကျွန်ုပ်တို့ရှာနိုင်မည်ကိုသံသယ ၀ င်မိသည်။ သူတို့သည်ယခုအခါ enka သည်နောက်ဆုံးတွင်ကမ္ဘာ့စျေးကွက်အတွက်အထူးမော်ဒယ်များကိုကိုယ်စားပြုလိမ့်မည်ဟုရှင်းပြခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့ဒီရှင်းပြချက်ကို "၀ ယ်" မယ်ဆိုကြပါစို့။ ဒါပေမယ့် ၃၀၁ ကိုဆက်ခံသူကလက်ခံတဲ့အခါဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုကိုငါတို့မျှော်လင့်ပြီးသားပါ။

Ryanair၊ Hofer၊ Lidl၊ H&M နှင့် Dacia တို့သည် အဘယ်အရာတူညီသနည်း။ သင့်တင့်လျောက်ပတ်စွာ ပျံသန်းနိုင်သည်၊ စားရန်၊ ၀တ်စားဆင်ယင်ပြီး ကားတစ်စီးကို ပိုက်ဆံအနည်းငယ်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ကြောင်း ၎င်းတို့အားလုံးက သက်သေပြကြသည်။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်များကို လှုပ်ခတ်သွားစေခဲ့ပြီး အမှတ်တံဆိပ်များစွာကို "စားကြူး" မှ ကယ်တင်ခဲ့သည်။ သူတို့ထဲက တချို့က သူတို့ကိုယ်တိုင် ဒီလိုနည်းဗျူဟာတွေကို အသုံးပြုဖို့ အခွင့်အရေးကောင်းတွေ ရလာတဲ့အတွက် သူတို့ရဲ့ ခေါင်းပေါ်ကနေ တိုက်ပွဲဝင်နေကြပါပြီ။ ဒါပေမယ့် သိပ်နောက်ကျနေပြီဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။ အနည်းဆုံးတော့ ဒါက Peugeot ထင်တာပဲ။ Dacia သည် သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့် အခြားထုတ်လုပ်သူများ၏ ကားများထုတ်လုပ်ခြင်းမှ တားဆီးထားသော အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယုတ္တိနည်းအားဖြင့်၊ Peugeot သည် ပရိုမိုးရှင်းပစ္စည်းများတွင် အဆိုပါဒီဇိုင်းများကို ဂရုတစိုက်ရှောင်ရှားသော်လည်း ကား၊ စျေးနှုန်းစာရင်းနှင့် ကြော်ငြာကမ်ပိန်းကို အနည်းငယ်အသေးစိတ်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ခွေးသည် တာကော့စ်ဆုတောင်းသည့်နေရာကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Peugeot 301 ကို ၂၀၈ ၏တိုးချဲ့ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း Tristoosmica နှင့်အရွယ်အစားတူသည်။ နူးညံ့သောကူရှင်၊ အကြမ်းခံဆောက်လုပ်ရေးနှင့်ကိုယ်ထည်ကာကွယ်မှုတို့ပါ ၀ င်သောကြောင့်လမ်းမျက်နှာပြင်များကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ဂန္ဆလွန်းကား၏အသွင်အပြင်ဖြစ်သော်လည်းမမြင်နိုင်သောနေရာမှဝေးသည်။ အမှန်တော့သူသည် Peugeot ၏မကြာသေးမီကကြော်ငြာလှုပ်ရှားမှုပိုစတာကြီးများကိုလက်လွတ်ခံရန်ခက်သည်။ ဤသက်သေပြချက်သည်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေစဉ်ဤစက်ကိုစိတ်ဝင်စားသောသိသာထင်ရှားသည့်အရေအတွက်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန် Peugeot ကားအရောင်းပြခန်းများသို့အနည်းဆုံးအလားအလာရှိသောဖောက်သည်သုံး ဦး ကိုကျွန်ုပ်တို့စေလွှတ်နိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။

လေးမီတာခွဲနီးပါးရှိသောကားတစ်စီး၏အရှည်သည်ကျွန်ုပ်တို့အားအတွင်းနေရာအလုံအလောက်ပေးသည်။ ထိုင်ခုံမှမျက်နှာကြက်အထိ ၉၉၀ မီလီမီတာသည်အရပ်ရှည်သူများအတွက်မလုံလောက်ပါ၊ ဦး ခေါင်းအထက်တွင်အနည်းငယ်ချို့တဲ့သည်။ ဒုတိယကိရိယာမှခွဲထွက်ပြီးနောက်ခုံတန်းကိုသာရရှိမည်ဖြစ်သောကြောင့်ခွဲခြမ်းသုံးနိုင်သောကိရိယာများအပြင်လေအေးပေးစက်၊ CD player နှင့်ရေဒီယိုနှင့်အပြင်ဘက်မှန်များအပြင်ဘက်လျှပ်စစ်ဓာတ်ထိန်းညှိမှုများကိုလည်းကျွန်ုပ်တို့ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်။ အားလုံးခြုံကြည့်ရင်မင်းမှာအားလုံးရှိပြီးသား active equipment တွေအတွက်အပိုပေးရမယ်ဆိုတာကျိန်းသေပါပဲ။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုတစ်ချက်ကြည့်ခြင်းသည်သူတို့၏လက်စွဲစာအုပ်သည်အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသည်။ ပစ္စည်းများသည်ကြမ်းတမ်းပြီးအကြမ်းခံသည်၊ ပလပ်စတစ်သည်ထိရန်ခဲယဉ်းသည်။ အချို့သောအဆစ်များသည်အလွန်ကြမ်းတမ်းစွာဆေးထိုးသည်။ စတီယာရင်ဘီးကအစကိုချိန်ညှိလို့မရတဲ့အပြင်ဒိုင်ခွက်နဲ့တော်တော်နီးတဲ့အတွက်ထိုင်ခုံကိုသိပ်ရွှေ့စရာမလိုတဲ့သူတွေအတွက်ကားမောင်းတဲ့အနေအထားကပိုအရောင်အသွေးစုံတယ်။ ပြတင်းပေါက်ဖွင့်ခလုတ်များသည်အလယ်အထစ်တွင်တည်ရှိပြီးအလိုအလျောက်မဖွင့်ပိတ်ပါနှင့်။

သိုလှောင်ရန်နေရာများ ကျဲပြီး ကြီးမားသောအံဆွဲကို အိမ်ရှေ့တံခါးတွင်သာ တွေ့နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် သော့နဲ့ ဖုန်းကို ထည့်ထားဖို့က မသင့်တော်ပါဘူး၊ မာကျောတဲ့ ပလတ်စတစ်ကြောင့် ရွေ့လျားနေတဲ့ အရာတွေ အားလုံးဟာ အပေါ်အောက် ရွေ့လျားနေတာကို ကြားရနိုင်ပါတယ်။ ဘူးခွံကို ဂီယာအုံမှ လီဗာအထက်တွင် တည်ရှိပြီး ဗူးခွံများကို ထားရှိစဉ်တွင် ၎င်း၏ အလုပ်ကို ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် လီတာဝက်ပုလင်းကို အဲဒီထဲမှာ ထည့်ထားရင် "အပေါ်ပိုင်း" ဂီယာကို ပြောင်းတိုင်း လက်နဲ့ ရိုက်လိမ့်မယ်။ ကောင်တာများသည် ရိုးရှင်းပြီး ပွင့်လင်းသည်။ ရှစ်အဆင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်စကေးကို အခြေခံထားသောကြောင့် လောင်စာဆီပမာဏသတ်မှတ်ချက်တွင် အနည်းငယ်သာ မှားယွင်းပါသည်။ ထိုသို့သောစက်သည် စားသုံးမှုကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်သူမှ သေချာပေါက် ထိန်းချုပ်ထားနိုင်သောကြောင့်၊ ထိုကောင်တာသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းကို ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။

စံနှုန်းအတိုင်း စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာတစ်လုံး တပ်ဆင်ထားသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းကို ရွေးချယ်သူများဖြင့် ဦးတည်ချက်တစ်ခုတည်းတွင်သာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး နေ့စဉ် odometer တွင် ဒဿမဂဏန်းများ မရှိပါ။ တိုင်ကြားစာများစာရင်းတွင် ၎င်းတို့၏ မစ်ရှင်ကို ညံ့ဖျင်းစွာလုပ်ဆောင်သည့် wiper များ ပါ၀င်သည် - အသံကျယ်ကျယ်နှင့် အသံတိတ်စက်များဖြင့်။

ပင်စည်သည်ဆေးထိုးရန်လုံလောက်သည်။ ကွန်ကရစ် ၅၀၆ လီတာသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းရည်ကိုဖြည့်တင်းပေးပြီးနောက်ဆုံးထုတ်ကုန်အတွက်အနည်းငယ်ကျေနပ်မှုရခဲ့သည်။ အချို့အနားများသည်ထက်မြက်ပြီးအကြမ်းဖျဉ်းရှိသည်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်များသည်အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရာတွင်အထောက်အကူမပြုသောကြောင့် boot အဖုံးသည်သူ့အလိုလိုပိတ်တတ်သည်။ အဆင်မပြေမှုနှင့်ပေါင်းစပ်ပါကဤပို့စ်ကိုရေးသားသူ၌ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည့်အတိုင်းခေါင်းကိုကွန်ကရစ်ဖြတ်တောက်သွားစေနိုင်သည်။ အတွင်းခလုတ် (သို့) သော့ဖြင့်သာဖွင့်နိုင်သည်။ အချို့လူများကဤဖြေရှင်းချက်ကိုနှစ်သက်သော်လည်းအချို့သည်ခရီးဆောင်မီးပွိုင့်၌ရပ်နေစဉ်ဥပမာအားဖြင့်မည်သူမျှခရီးဆောင်အိတ်ကိုမဖွင့်နိုင်ပါ။ Peugeot 506 ကိုရောင်းချမယ့်စျေးကွက်အချို့မှာအတော်လေးရေပန်းစားတဲ့အားကစားတစ်ခုဆိုတာငါတို့သိပါတယ်။

စမ်းသပ်မှု "Tristoenko" သည် 1,6 ကီလိုဝပ်ရှိသော 68 လီတာတာဘိုဒီဇယ် PSA လိုင်းတွင် လူသိများပြီး လူကြိုက်များသောအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အရှိန်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းတို့သည် လက်တွေ့ကျသော အဆင်ပြေမှုအဆင့်တွင် ရှိနေသောကြောင့် ဤအင်ဂျင်ကို အမှားလုပ်ရန် ခဲယဉ်းသည်။ ၎င်းသည် 1.800 rpm ခန့်တွင် နိုးထသည် (၎င်းသည် တုံ့ပြန်မှုမရှိပါက အောက်တွင်) 4.800 rpm အထိ လည်ပတ်ပြီး စတုတ္ထဂီယာတွင်ပင် tachometer ၏ အနီရောင်အကွက်သို့ ချဉ်းကပ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်အကြောင်း အကျဉ်းချုပ်ပါ။ on-board computer ၏အဆိုအရ၊ အင်ဂျင်သည် ပဉ္စမဂီယာတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 (1.950 rpm)၊ 4,5 (130) 2.650 နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 6,2 (180) တွင် 3.700 ကီလိုမီတာတွင် ဆီ 8,9 လီတာ လိုအပ်သည်။ . မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်၊ အားပျော့သော insulation သည်ဆူညံသံကိုမထိန်းနိုင်သောကြောင့် soundstage သည်အလွန်အဆင်မပြေဖြစ်လာသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။

Peugeot 301 သည် ကျွန်ုပ်တို့အား မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် လက်ရှိအသက်ဆိုင်ဆုံးဖြစ်သည့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ ပေးဆောင်ထားပါသည်။ ဤသည်မှာ မြင့်မားသောနည်းပညာမဟုတ်၊ ဂေဟစနစ်မဟုတ်၊ ပါဝါမဟုတ်ပေ၊ ဤသည်မှာ စီးပွားရေးဖြစ်သည်။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် လုံလောက်သော အရည်အသွေးနှင့် အချိန်နှင့် ခရီးအကွာအဝေးကို အောင်မြင်စွာခံနိုင်ရည်ရှိသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို ကမ်းလှမ်းပါ။

 ယူရိုဘယ်လောက်လဲ

ရှေ့ထိုင်ခုံအပူပေးပြီးလေကာမှန် ၃၀၀ အောက်

အနောက်ဘက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာ ၄၅၀

Cruise control နှင့် speed limiter ၁၉၀

အလွိုင်းဘီး ၂၀၀

စာသားနှင့်ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	13.700 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.690 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	875 €
လောင်စာ	7.109 €
တာယာ (၁) လုံး၊	788 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7.484 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.040 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.945 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 22.241 0,22 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 75 × 88,3 mm - displacement 1.560 cm³ - compression 16,1:1 - အမြင့်ဆုံး power 68 kW (92 hp) 3.500 rpm - ပျမ်းမျှ rpm မြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,8 m/s တွင် – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 43,6 kW/l (59,3 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 230 Nm တွင် 1.750 rpm – overhead camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်)) – ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,45; II ၁.၈၇; III ၁.၁၆; IV 1,87; V. 1,16; - Differential 0,82 - Wheels 0,66 J × 3,47 - တာယာ 6/16 R 195၊ လုံးပတ် 55 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9/3,9/4,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 112 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆုံရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ပုဆိန်၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်၊ ABS၊ နောက်ဘီးများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းပြီး စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,1 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.090 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.548 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 720 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: ဒေတာမရှိပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အနံ 1.748 မီလီမီတာ - မှန်များ 1.953 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.501 မီလီမီတာ - နောက်ဘက် 1.478 မီလီမီတာ - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 10,9 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.410 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.410 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်း ၂၇၈.၅ လီ)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် လေအိတ်များ - ဘေးထွက်လေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး- အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ- ခရီးသုံးကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာများ: Dunlop Grandtrek 55/235 / R 60 H / Odometer အခြေအနေ: 18 km
အရှိန် 0-100km	11,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	8,9 (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	14,8 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	79,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	45,1m
နံနက်စားပွဲတင်	41m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	40dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• နည်းပညာအခြေခံသည်ဒုံးပျံလေယာဉ်ပေါ်တွင်အမှန်တကယ်မရှိသော်လည်းအရာအားလုံးသည်သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းအတွက်လုံလောက်သည်။ မော်တော်ယာဉ်တွင်ထည့်သွင်းထားသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူမှု၊ ကြာရှည် ၀ န်ဆောင်မှုကြားကာလနှင့်လေးလံသောအသုံးပြုမှုအောက်တွင်တာရှည်ခံမှုတို့ပါဝင်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဤဆီဒင်ကားအမျိုးအစားသည်အတော်လေးခြောက်သွေ့နေသော်လည်း ၃၀၁ သည်တော်တော်လန်းသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ခရီးသည်များအတွက် ဦး ခေါင်းပိုရှိလျှင်စွမ်းရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။ ပင်စည်သည်ကြီးမားသော်လည်းအဆုံး၌ယုတ်ညံ့သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ထက်မြက်ပြီးစျေးသက်သာသောအင်ဂျင်။ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းနိုင်ရန်ကိုယ်ထည်ကိုချိန်ညှိထားသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ပျမ်းမျှအားဖြင့်ခန့်မှန်းမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထားဖြစ်သည်။ ဂီယာလီဗာ၏မတိကျသောလှုပ်ရှားမှုများ

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အမြန်နှုန်းငါးချက်ဂီယာအုံကြားမှမြို့ပြသွားလာမှုအတွက်ထိန်းညှိရန်လုံလောက်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လေအိတ်လေးလုံးနှင့် အနည်းငယ်ပိုရှည်သော ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေးသည် အဆိုးဆုံးအဆင့်အတွက် အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ဈေးနှုန်းက ဒီကားရဲ့ အခိုင်မာဆုံး အားသာချက်ပါ။ အလယ်အလတ် ညာခြေထောက်ဖြင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အလွန်အကျွံမဟုတ်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စြေး

အင်ဂျင်ကို

ပစ္စည်းများ၏ကြံ့ခိုင်မှု

.ရာဝတီ

ပင်စည်ပမာဏ

စတီယာရင်ဘီးကိုအတိမ်အနက်သာချိန်ညှိနိုင်သည်

အသံလုံခြင်း

တစ်လမ်းသွားကွန်ပျူတာ

ခေါင်းခန်း

သိုလှောင်ရန်နေရာအလွန်နည်းသည်

ကျယ်လောင်သော wipers

panel သည်အလိုအလျောက်မဖွင့်ပါ

အနောက်တံခါးကသူ့ကိုယ်သူပိတ်သည်