стест: Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88 кВт) ခံစားပါ
အကြောင်းအရာ
ကားသစ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် (ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဖြေရှင်းနည်းများကိုသုံးရန်ထုတ်လုပ်သူများ (အခြားကုန်ပစ္စည်းများ၊ ဘူတာရုံလှည်း (သို့) အမျိုးသားများအတွက်ဘလိတ်ဓား) ဖြစ်စေ) မည်သို့ထုတ်လုပ်သည်ကိုသိသော်လည်းလက်တွေ့တွင်၎င်းတို့သည်မလိုအပ်ပါ။ ထို့ကြောင့် Opel Meriva အသစ်နှင့်ဝယ်သူ (သို့) ရောင်းသူအတွက်အကျိုးရှိသလားဟူသောမေးခွန်းပေါ်ပေါက်လာသည်။
ဤတံခါးများသည်ဂန္တ ၀ င်များထက်ပိုကောင်းသလား။ သို့ဆိုလျှင်အဘယ်ကြောင့်ယခင်ကမူပိုင်ခွင့်ကိုအသုံးမပြုခဲ့သနည်း၊ သို့မဟုတ် (မိသားစု) ကားများအားလုံးယခုကဲ့သို့အဘယ်ကြောင့်မဟုတ်ကြသနည်း။
မဝယ်မီ ကားအတွက် အပြုသဘောဆောင်သော အရည်အသွေးများကို ပေါင်းထည့်သည့် ဤရိုးရှင်းသောလှည့်ကွက်များထဲမှ တစ်ခုသည် ဥပမာအားဖြင့် ကားရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ဘက်ရှိ စားပွဲများဖြစ်သည်။ ငယ်ငယ်က အိမ်ရှေ့မှာ ပထမဆုံး ယူလာခဲ့တဲ့ Renault Scenic အသစ်မှာ ဒီခေါက်စားပွဲတွေကို နှစ်သက်ခဲ့တာကို ငယ်ငယ်က ကောင်းကောင်းမှတ်မိပါတယ်။
“ Uuuaaauuu, miziceeee” ဥပမာအားဖြင့်ဒုတိယတန်းရှိအလွယ်တကူဖြုတ်နိုင်သောထိုင်ခုံများနှင့်၎င်းတို့အောက်ရှိသေတ္တာများထက်ကျွန်ုပ်တို့ကိုပိုအထင်ကြီးစေသည်။ ငါတို့ကလေးတွေပျော်ကတည်းကငါတို့အမေရောအဖေရောရှိခဲ့တယ်။ ဒီစားပွဲတွေကိုငါတို့သုံးဖူးလား။
နောက်ထိုင်ခုံနှင့် စားပွဲကြားအကွာအဝေးသည် ဆေးရောင်ခြယ်ရန် သို့မဟုတ် စကားဝှက်ပဟေဠိများပြုလုပ်ရန် အလွန်ဝေးကွာပြီး ဤစားပွဲများပေါ်ရှိ အပေါက်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အဖွင့်ပလတ်စတစ်ဗူးများထဲမှ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားထဲတွင် တစ်ခါမှ မမူးဖူးပါ။ ငါမတရားဘူး - ဒါပေမယ့် မင်း ဒီစားပွဲတွေကို သုံးဖူးလား (ဟုတ်တယ်၊ Meriva အသစ်မှာလည်း ရှိတယ်)။
ကဲတံခါးအသစ်ကိုအာရုံစိုက်ရအောင်။ "သတ်သေခြင်း" တံခါးများပေါ်တွင်စိတ်ဝင်စားဖွယ်မူပိုင်ခွင့်အတွက် Meriva ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်ရှက်စရာကောင်းပြီး၎င်းတို့သည်အမှန်တကယ်ဆက်စပ်မှုမရှိကြောင်းရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဒါဆို? မင်းကိုယ်တိုင်ကဒီကားအတွက်ကြော်ငြာနဲ့လူသိရှင်ကြားပစ္စည်းတွေကနေငါကောင်းကောင်းမသွားခဲ့ဘူး၊ အဲဒါကမင်းကအမှတ်တမဲ့မတော်တဆစျေး ၀ င်တစ်ခုထဲကျသွားတာအရမ်းမြန်တာဘဲ။
ဥပမာအားဖြင့်“ ဒီလှပပြီးထူးခြားတဲ့စနစ်ကမင်းရဲ့ကလေးတွေကိုကားထဲကခုန်ထွက်နိုင်အောင်ကူညီပေးပြီး Birsin ရဲ့ဂျာစီမှာဖူဆယ်ဂိတ်တံခါးတွေကိုလည်းသုံးနိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ဒီတံခါးကတကယ်ကောင်းတယ်လို့မင်းထင်လား။
ကောင်းပြီ၊ အတွေးအခေါ်အယူအဆကိုရပ်လိုက်ပါ။ ထို့ကြောင့် C- တိုင်ပေါ်ရှိအနောက်တံခါးသည်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်ချက်ဖြင့်ဖွင့်ပေးသည်။ Fick အဟောင်းနဲ့တူတယ်။
ရှေ့ရောနောက်ရော တံခါးနှစ်ဖက်စလုံးကို ထောင့်မှန်နီးပါးဖွင့်ထားတာကြောင့် ချီးမွမ်းစရာကောင်းတာက အဝင်/အထွက်ခရီးသည်ဟာ တစ်ချိန်တည်းမှာ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်နိုင်ခြေနည်းပေမယ့် ဖွင့်တဲ့အခါ အထူးသဖြင့် mularium မဖြစ်အောင် သတိထားရပါမယ်။ ကားပါကင်နေရာအပြည့်တွင် တံခါးကို အပြည့်အ၀ဖွင့်ရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် - ကျွန်ုပ်တို့၏အတော်လေးသေးငယ်သော ကားပါကင်နေရာများတွင် ပြထားသည်ထက် များစွာပိုပါသည်။
ခုံတန်းလျားတစ်ခု၏ ၀ င်ပေါက်ကိုမြင်ယောင်ရန်ကားအပေါ်ကြမ်းပြင်အစီအစဉ်ကိုသင်အနီးကပ်ထားပြီးနောက်ခုံတန်းလျားသို့လူတစ်ယောက် ၀ င်လာသည်ကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ဤ ဦး လေး (သို့မဟုတ်) အဒေါ်သည်ဂန္တ ၀ င်တံခါးဝသို့ ၀ င်လာသည်၊ C မှတ်တိုင်နှင့်အပြိုင်ချထားပြီးနောက်ရှေ့သို့အနည်းငယ်ရွှေ့လိုက်ပြီး U-shaped လမ်းကြောင်းကိုလွယ်ကူစေသည်။
Meriva တွင်ခရီးသည်ခန်းသို့သွားသောလမ်းကြောင်းသည်ကားရှေ့ ((ကားအလယ်ရှိတိုင်နှင့်အပြိုင်နီးပါး) ပိုများသည်၊ ခရီးသည်သည်ထိုင်ခုံပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်ထိုင်သည်။ ဂန္ထဝင်ကားထက်ပိုလွယ်သလား။
ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့ကသာမန်တံခါးကိုသုံးပြီး Meriva ကနေဘယ်လိုဝင်ရမယ်ဆိုတာကိုအမြဲမေ့နေလို့၊ ပိုခက်တယ်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏ clutch pedal နှင့် accelerator ကိုအစားထိုးခြင်းနှင့်တူသည်။ ကောင်းပြီ၊ ကလေးတစ်ယောက်ထိုင်ခုံတွင်ကလေးသေးသေးလေးနှင့်အမေတို့အတွက်ပိုသေချာသည်ကပိုလွယ်သည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်ပါသောကလေးတစ်ယောက်ကိုကျောမှီထိုင်ခုံနှင့်တွယ်ခြင်းသည်ကျောရိုးအတွက်လွယ်ကူသောဖိအားကြောင့် (အဖေနဲ့အမေရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်) ငှက်ခုံရှိတံခါးသည်အလားအလာကိုအထောက်အကူပြုသည်။ )
အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ကလေးများသည် ၎င်းတို့၏ "တောင်ပံများ" ဖွင့်မည်ကို သင်ကြောက်နေပါသလား။ ဟင့်အင်း၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေက တစ်နာရီ လေးကီလိုမီတာမှာ တံခါးအားလုံးကို သော့ခတ်ထားတာကြောင့် မည်သူ့ကိုမှ ဖွင့်မရအောင် တားထားနိုင်လို့ပါ၊ ဒါက ရှေ့က ခရီးသည် ဒါမှမဟုတ် ယာဉ်မောင်းကပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ နောက်မှာဖြစ်ဖြစ် (ငါတို့ပြောနေတာ၊ သင်တန်း၊ ကားမောင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး) သော့ခတ်ထားသည်။
ဒရိုင်ဘာက tailgate ဖွင့်လိုက်တာနဲ့ဘာဖြစ်လာမလဲဆိုတာကိုစစ်ဆေးခဲ့တယ်။ အသံအချက်ပြနဲ့ dashboard ပေါ်က display တစ်ခုကအမှားတစ်ခုသတိပေးတယ်၊ ပြီးတော့တံခါးကသော့ခတ်ထားတယ် (!), ဒါကြောင့်တံခါးကိုပြန်ပိတ်ဖို့၊ ကားကိုမောင်းရမယ်။ ရပ်တန့်ရမည်။ တံခါးများသည်သော့ဖွင့်ထားသည် (ခလုတ်သည်အလယ် console ၏ထိပ်တွင်ရှိသည်) သူတို့ကိုပိတ်ပါ။
သို့သော်၊ မူပိုင်ခွင့်အသစ်တွင်၊ Opel (ကောင်းစွာ၊ ၎င်းသည်အတိအကျအသစ်မဟုတ်ပါ - Ford Thunderbird၊ Rolls-Royce Phantom၊ Mazda RX8 နှင့်ထိုကဲ့သို့သောတံခါးများပါရှိပြီးသား) တွင်ထူးခြားသောအခြားအင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါရှိသည်။ B-တိုင်သည် ပိုကျယ်သောကြောင့် ဘေးဘက်မြင်ကွင်းကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။
၎င်းသည်အဝေးပြေးလမ်းမတစ်ခု (သို့ Y လမ်းဆုံလမ်းခွ) ၌သင် ၀ င်ရောက်သောလမ်းဆုံ၌မကျော်လွှားမီရောင်ပြန်ဟပ်သည်။ ကျယ်ပြန့်သောသံကြိုးနှင့်နောက်ဘက်ခရီးသည်များအ ၀ င်အထွက်ကိုကူညီရန်အပိုချိတ်ထားသောကြောင့်မြင်ကွင်းသည်လျော့နည်းလာသည်၊ ထို့ကြောင့်သင်လမ်းမ ၀ င်မီပုံမှန်ထက်အနည်းငယ်ခေါင်းကိုခါရန်လိုအပ်သည်။
ဒီအံ့သြဖွယ်တံခါးအကြောင်းငါတို့ဆွေးနွေးမှုကိုမဆုံးခင်၊ ညမှာကားရှေ့မှာထားလိုက်တော့၊ ကြမ်းပြင်ကိုလင်းစေတဲ့ B-pillar အောက်ကအလင်းရောင်၊ ပိုအားကောင်းအောင်လုပ်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ပိုကောင်းတဲ့ပလပ်စတစ် ပူးတွဲ ဖိအားနှင့်ပိုဖိ။ လှုပ်ရှားသောအခါအသံများထွက်လာသည်။ Meriva သည်အလွန်အဆင့်မြင့်လက်ရာအတွက်လုံးဝမသင့်တော်ပါ။
ဟုတ်သည်၊ ဤ Meriva သည်အလွန်စံနမူနာယူသည်။ ယာဉ်မောင်းသူအားဤအရာသည်ဂျာမန်ကားတစ်စီးဖြစ်ကြောင်းချက်ချင်းရှင်းပါသည်၊ switches များ၊ levers များနှင့် pedals များအားလုံးသည်ပိုမာကျောသောကြောင့် (နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကျွန်ုပ်သည် Meriva သို့ပြောင်းခဲ့သည်) စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှလီဗာများ။ လေ ၀ င်လေထွက်ထိန်းချုပ်မှုခလုတ်များနှင့် deflectors များ၊ clutch pedal၊ ဂီယာလီဗာ။ ...
ထိတွေ့မှုအားဖြင့်အရာအားလုံးသည်အလွန်ခိုင်မာစွာအလုပ်လုပ်ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏အမိန့်တွင်တစ်စုံတစ်ခုဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်ကိုသတင်းကောင်းပေးသည်။ အတွင်းပိုင်းသည်အရောင်တောက်ပပြီးအံ့သြစရာအချို့အနေနှင့်တပ်ဆင်မှုများပေါ်တွင်အလွန်ပြင်းထန်သောအနီရောင်သည်အလွန်ပြင်းထန်။ kitsch ကိုမထင်ရသော်လည်းပျော်စရာကောင်းသည်။ “ အလုပ်” ပတ်ဝန်းကျင်သည်အမှောင် Opel တစ်ခုကဲ့သို့မတူညီနိုင်သည့်အခါမီးခိုးရောင်နှင့်အနက်ရောင်လှောင်အိမ်ထဲသို့ငါဘာကြောင့်သွားရမည်ကိုငါတကယ်မသိပါ။
လေကာမှန်ပြားနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသည့်ရှည်လျားသောဒက်ရှ်ဘုတ်သည်သက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီး၎င်းစမ်းသပ်ထားသောကားတွင်မပါသောအပိုပစ္စည်းများပါ ၀ င်သောမှန်အမိုးသည်ပိုမိုလေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းဖြစ်စေသည်။
၎င်းတွင် cruise control တစ်ခုပါ ၀ င်သောကွန်ပျူတာတစ်လုံး (ဘယ်ဘက်စတီယာရင်ဘီးတွင် rotary knob ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်၊ ဘယ်ဘက်လက်ဖြင့်စတီယာရင်ကိုလျှော့ရန်လိုသည်။ )၊ စတီယာရင်ဘီးတွင်ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှု၊ လျှပ်စစ်ပါကင် ဘရိတ်၊ AUX နှင့် USB ပါသော mp3 player တစ်ခု ဆက်သွယ်မှုကိုထိုင်ခုံအံဆွဲတစ်ခုအတွင်း၌ပါးပါးနပ်နပ်ချိတ်ဆွဲထားခြင်း၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ (အလွန်သိမ်မွေ့စွာပင်ဖြစ်နိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကအရမ်းမောင်းနေလိမ့်မယ်ဟုစဉ်းစားသည်။ သကြားလုံး။
အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များ၏ အပြင်အဆင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မကြိုက်ခဲ့ပါ။ ၎င်းတို့မှာ အလွန်များနေပြီး ၎င်းတို့သည် အလွန်နီးကပ်သောကြောင့် ပထမမစီးမီ 10 မိနစ်သင်တန်းကို အကြံပြုလိုပါသည်။ ဒါမှ လေအေးပေးစက်ရဲ့ ဦးတည်ရာကို သတ်မှတ်တဲ့အခါ လမ်းမပေါ်ကနေ မပျံသွားအောင်။
၎င်းသည် Meriva လမ်းပေါ်တွင်အလွန်တည်ငြိမ်သည်။ မိသားစုကားတစ်စီးအတွက် ၁၇ လက်မဘီးများကြောင့်အလွန်စတိုင်ကျသောအဖုအထစ်များကိုစုပ်ယူသည်။ သူတို့ကလှပရုံတင်မကဘူး၊ ကိုယ်ထည်နဲ့ပေါင်းစပ်ပြီးအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်မှာပလပ်စတစ်အစုတ်ကြီးတစ်ခုကိုရှောင်ရင်း (သူတို့က Avto store မှာ moose test လုပ်ခဲ့တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကြောင့်) ကားကငြိမ်နေခဲ့တယ်။ အလွန်ပြင်းထန်သော slalom
ဒါဟာ အရသာကိစ္စပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ဒီ Meriva လိုမျိုး အမျိုးသမီးတွေက အရမ်းခက်ခဲပါလိမ့်မယ်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ကောင်းမွန်သည် - မြို့ထဲတွင် ပေါ့ပါးပြီး အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီး ကြီးမားသော အတိမ်အနက်နှင့် အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
tailgate ရဲ့ညာဘက်ခြမ်းမှာ TURBO လို့ရေးထားတာကိုသင်သတိထားမိသလား။ ဤမျှဆိုးဝါးသောကမ္ပည်းစာနှင့်အတူဤအရာသည်အနည်းဆုံး OPC ဗားရှင်းဟုထင်လိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မဟုတ်ပါ။ Meriva စမ်းသပ်မှုကိုတာဘိုချာဂျာ ၁ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်ပြီးမြင်းကောင်ရေ ၄ ကောင်အားထုတ်လွှတ်ပေးနိုင်သောအပြောင်းအလဲအဆို့ရှင် (၎င်းတို့သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ အားပါ ၀ င်သောဗားရှင်းကိုပေးသည်) ။
အင်ဂျင်သည်အလွန်တိတ်ဆိတ်စွာနှင့်တိတ်ဆိတ်စွာလည်ပတ်နေပြီးမောင်းနှင်နေစဉ်၎င်းတွင်ကုဗမီတာရာပေါင်းများစွာပိုများပြီးတာဘိုချာဂျာမပါလျှင်လုံး ၀ ကဲ့သို့ဖြစ်နေသည်။ အဘယ်ကြောင့်? အင်ဂျင်သည်သေးငယ်သောနေရာယူထားသည့် turbocharged sports turbos များနှင့်တူပုံမရသော်လည်း mid-range တွင်အသုံးပြုရလွယ်ကူစေရန်အဓိကချိန်ညှိထားသည်။
ထို့ကြောင့် ၎င်းကို 2.000 မှ 5.000 rpm အကြားအသုံးပြုနိုင်ပြီး 6.500 တွင် အနီရောင်အကွက်အထိ လှည့်ပတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို တွန်းရန်မှာ အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် အင်ဂျင်သည် စံနမူနာပြ အမြန်ကားအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အားကစားကားမဟုတ်ပေ။ 130 km/h မှာ 3.000 rpm အတိအကျနဲ့ လည်ပတ်တဲ့အတွက် အရမ်း အသံလုံပါတယ် (190 km/h မှာတောင် အသံက အနှောင့်အယှက် မရှိပါဘူး။) ဆဋ္ဌမဂီယာတောင် မလိုအပ်ပါဘူး။
လောင်စာချွေတာဖို့လား။ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း 1-litre turbo engine သည် သင်သုံးလိုသော အင်ဂျင်အမျိုးအစားမဟုတ်ပေ။ ခရီးစဉ်ကွန်ပြူတာသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၄ဝ နှုန်းဖြင့် ၁၂၀ လီတာခန့် စားသုံးနိုင်ကာ ရှစ်နာရီတွင် ၆ လီတာခန့် သုံးစွဲမှုကို ပြသသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်မှုတွင် ခုနစ်လီတာအောက်သာ သုံးစွဲမှုသည် အလွန်အလယ်အလတ် ညာခြေဖြင့်ပင် အောင်မြင်ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက် ဖြစ်သောကြောင့် ကယ်ဆယ်ရေးသမားများ၊ စက်ရုံဒေတာကို ချိတ်ဆွဲမထားပါနှင့် - ဒီဇယ်ကမ်းလှမ်းချက်ကို ပေးပို့ပါ။
အောက်ခြေလိုင်း- Meriva သည် ကားကို ကူးယူရုံတင်မဟုတ်ဘဲ တီထွင်ဖန်တီးမှုအတွင်း တစ်စုံတစ်ဦးမှ ကြိုးပမ်းလုပ်ဆောင်နေသကဲ့သို့ ခံစားရသည့် ကားဖြစ်သည်။ ဒီတံခါးတွေကော- အဲဒါက စျေးကွက်လှည့်ကွက် ဒါမှမဟုတ် မိသားစုကမ္ဘာကို ပိုပျော်ရွှင်စွာ ကျင်လည်နေစေမယ့် လှည့်ကွက်တစ်ခုလား။ ၎င်းတို့တွင် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များရှိပြီး ၎င်းတို့တွင် အားနည်းချက်များရှိကြောင်း သင်ခန့်မှန်းထားသော်လည်း Opel သည် သုံးစွဲသူများကို ကျေနပ်စေသည့်နည်းလမ်းဖြင့် အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်သေးသည်။
ယူရိုဘယ်လောက်ကျလဲ
ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။
သတ္တုသုတ်ဆေး ၁.၁၉၄
ရှေ့လက်ရုံး ၇၀
ခရီးဆောင်သေတ္တာအဖုံး ၁၉
အပိုဘီး ၄၆
ဆောင်းရာသီအထုပ် ၂၅၀
Functional ထိုင်ခုံအထုပ် ၁၄၀
ပက်ကေ့ချ် “ပျော်ပါ” ၂
ပက်ကေ့ချ် “ပျော်ပါ” ၂
တာယာ ၅.၇၇၅ နှင့် ၂၀ လက်မအလွိုင်းဘီးများ
ဘလူးတုသ်ဆက်သွယ်မှု ၂၉၀
ရေဒီယို CD400 ၁၀၀
ခရီးကွန်ပျူတာ ၁၄၆
မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...
Tomaž Porekar: ကားဘေးမှာမနှစ်မြို့ဖွယ်ခံစားချက်ရှိခဲ့ပေမယ့်ကားကတကယ်ကိုမှန်ပါတယ်။ Meriva အသစ်သည်ပထမ ဦး ဆုံးသတ်မှတ်ထားသောကန့်သတ်ချက်များအတွင်းမပါ ၀ င်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ယခုအခါပိုကျယ်လာသော်လည်းပိုကျယ်သောသံလမ်းများနှင့်ပိုကျယ်သော wheelbase ပါရှိသဖြင့်၎င်းသည်ပိုမိုတည်ငြိမ်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကသူမကိုပိုကောင်းအောင်မလုပ်ခဲ့ပါဘူး။
မိသားစုကား (ချိန်ညှိနိုင်သော အလယ်ဘောက်စ်နှင့် တံတောင်ဆစ်ပါသည့်) မိသားစုကားဖြစ်ရန် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း၊ ကားမောင်းနေစဉ်တွင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်လေ့ရှိသည့်အရာများအတွက် နေရာမရှိပေ။ အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်မရှိပါ။ ၎င်းသည် အခြေခံကျသော၊ ချွေတာနိုင်လောက်အောင် (အလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့ဖိအားဖြင့်) လုံလောက်သော်လည်း အလွန်ပြင်းထန်မည်မဟုတ်ပါ။ အရမ်းလှတဲ့ အပြင်ပန်းလေးနဲ့...
Dusan Lukic စိတ်ကူးယဉ်စရာမဟုတ်ပါ- Meriva သည် ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနှင့် အားလပ်ရက် မိသားစုကားအတွက် ပျမ်းမျှ ကလေးငယ်များရှိသော Slovenian မိသားစု လိုအပ်သည့်အရာဖြစ်သည်။ ဒီလိုမျိုး တံခါးဖွင့်တာဟာ တကယ်လက်တွေ့ပါပဲ၊ ဒါကြောင့် တစ်စုံတစ်ယောက်ရဲ့ လက်ချောင်းတွေကို မထိမိအောင် ပိတ်တဲ့အခါ သတိထားရပါမယ်။ အင်ဂျင်ထဲမှာလား? အင်း၊ ဟုတ်ကဲ့၊ ဒီတစ်ခုကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ မလိုအပ်ဘူး...
Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič
Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88 KW) ခံစားပါ
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက် |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 13.990 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 18.809 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 11,5 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ယေဘူယျအာမခံ ၂ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးတက်မှုအာမခံ ၁၂ နှစ်။ |
| စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း | 15.000 ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 924 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 10.214 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 1.260 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 2.625 € |
| CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO + | 4.290 ( |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| တက်ဝယ်ပါ | € 24.453 0,25 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke---လိုင်း-တာဘို-ဓာတ်ဆီ-- ရှေ့တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသည်- bore နှင့် stroke 72,5 × 82,6 mm - displacement 1.364 cm? – ဖိသိပ်မှု 9,5:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 88 kW (120 hp) 4.800-6.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 16,5 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – တိကျသော ပါဝါ 64,5 kW/l (87,7 .175 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 1.750 Nm 4.800 မှ 2 rpm တွင် - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4 ခု (ချိန်ကိုက်ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် XNUMX valves - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - air cooler အား အားသွင်းပါ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,73; II 1,96 နာရီ; III 1,32 နာရီ; IV ၁.၀၃; V. 0,95; - Differential 0,76 - Wheels 3,94 J × 7 - တာယာ 17/225 R 45၊ လုံးပတ် 17 မီတာ။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 188 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,0/5,0/6,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 143 g/km။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆက်အမဲရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်တန်းရိုးရိုး၊ ကွိုင်စပန့်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားတွင်ပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြားတွင် 2,5 လှည့်ခြင်း။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.360 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.890 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.150 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 680 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 60 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ရှေ့အကျယ် 1.430 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.390 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 490 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 54 လီတာ။ |
| Sunduk | Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံသုံးပြီးစည်စည် ၅ လုံး |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 27 ° C / p = 1.144 mbar / rel vl တာယာ = ၂၃% | |
| အရှိန် 0-100km | 11,5 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 12,3 (IV ။ ) S |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၁၄.၈ (V. ) p |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (vq) |
| အနည်းဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အများဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 63,6m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 38,2m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 54dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 54dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 64dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 66dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 64dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 36dB |
| စမ်းသပ်မှုအမှားများ | အမှားမခံနိုင်သော |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
Meriva သည် ချစ်စရာ၊ ဆန်းသစ်ပြီး ဆန်းသစ်သော မိသားစုကားဖြစ်သည်။ ရွှေ့ပြောင်းထားသောတံခါးများ၏ အသုံးဝင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယများကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် ဂန္တဝင်တံခါးများထက် ပိုဆိုးခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
အကျည်းတန်ဆွဲထားသောမာဖလာနှင့်တံခါးပတ်ပတ်လည်ရှိရာဘာတံဆိပ်များတွင်ချို့ယွင်းချက်များသာပါ ၀ င်သည်မဟုတ်လျှင် Meriva အသစ်သည်လန်းဆန်းပြီးကြည့်ကောင်းသည်။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
ပဉ္စမခရီးသည်အတွက်နေရာမလုံလောက်တော့သဖြင့်၎င်းတို့လေး ဦး သည်ခိုင်ခိုင်မာမာသွားလိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်၏အကြီးမားဆုံးစိုးရိမ်မှုမှာ center console ရှိ switches များသတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)သွက်လက်၊ ငြိမ်သက်ပြီးသွက်လက်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သော်လည်းကတိပြုထားသည့်အတိုင်းဆီစားမသက်သာပါ။ shift လီဗာသည်ဂီယာကို ဖြတ်၍ ညာဘက်သို့ညင်ညင်သာသာမောင်းသည်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)ကိုယ်ထည်သည်မိသားစုမှအားကစားဆန်သောအသုံးဝင်မှုသို့ပင်စီးဆင်းသည်။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
“ မြင်း” ၁၂၀ သည်မိသားစုလေးစုကိုအလျင်အမြန်ပို့ဆောင်ရန်လုံလောက်သည်၊ နှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည်ပမာဏအရလုံလောက်သည်။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
ရှေ့နှင့်ဘေးလေအိတ်များ၊ ကန့်လန့်ကာထားသောလေအိတ်များ၊ ESP (ပြောင်း။ မရသော)၊ တက်ကြွသော ဦး ခေါင်းထိန်းများနှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုထိန်းထားသူများ။
စီးပွားရေးကို
ကျိုးနွံသောစားသုံးမှုကိုရရှိရန် accelerator pedal နှင့်အလွန်ရင်းနှီးရန်လိုသည်။ ဤကဲ့သို့သောပစ္စည်းများသည်စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်တော့ဘဲစျေးနှုန်းသည်ပြိုင်ဘက်များနှင့်ယှဉ်နိုင်သည်။ စုစုပေါင်း ၂ နှစ်၊ သံချေးတက်ခြင်းအာမခံ ၁၂ နှစ်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အပြင်ပန်းအသွင်အပြင်
ဆန်းသစ်တီထွင်မှု
တိတ်ဆိတ်၊ ငြိမ်သက်၊ လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်
back bench ဝင်ပေါက်
ကြီးမားသောတံခါးဖွင့်ထောင့်
ကျယ်ဝန်းတဲ့ခံစားချက်
ကြီးမားခိုင်ခံ့သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပင်စည်
လက်ရာ
အတွင်းပိုင်းသွက်
Dexterity
တည်ငြိမ်မှု
အသံလုံခြင်း
ခါးမြင့် (ပွင့်လင်းမြင်သာမှု)
center console တွင်ခလုတ်များအလွန်များသည်
တောင့်တင်းသော (မသက်မသာ) ကိုယ်ထည်
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
ကျယ်ပြန့်သော B-pillar (ဘေးတိုက်မြင်ကွင်း) ကြောင့်မြင်နိုင်စွမ်းအားနည်းခြင်း
ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင်အလွန်သေးငယ်သောအိတ်များ
နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်မှု (တံခါးဖျံ) တွင်မှားယွင်းမှုအချို့
B တိုင်ပေါ်တွင်ပါးလွှာ။ ပလပ်စတစ်၊
ထီး၌မှန်၌အလင်းမရှိ
on-board ကွန်ပျူတာကိုထိန်းချုပ်ရန် rotary knob
လွဲမှားစေသော ကမ္ပည်းစာ "Turbo" တေးဂီတဖွင့်စက်တွင် မှတ်ဉာဏ်မရှိပါ။
