ခေါင်းစဉ်: Opel အဆောင်အယောင်အားကစား Tourer OPC

ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ပြိုင်ကားကောင်းတစ်ကားကို ဖန်တီးခြင်းသည် စွမ်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ထင်ရသည်။ ကြီးမားသောအင်ဂျင်သို့ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို သင်ထည့်သွင်းပေးသည်၊ Haldex သည် ဆွဲငင်အားကောင်းမွန်အောင်ကူညီပေးသည်၊ Brembo ဘရိတ်များကိုအသုံးပြုကာ၊ Recar ထိုင်ခုံများကိုတပ်ဆင်ကာ Remus တီးလုံးကိုခံစားလိုက်ပါ။ ဒါပေမယ့် အရာအားလုံးက ဒီလောက်ရိုးရှင်းတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich

သင်ကားတစ်စီး၌ကောင်းမွန်သောအခြေခံရှိရန်လိုအပ်သောကြောင့်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်သင့်တွင်ခိုင်မာသောအခြေခံရှိလျှင်အီတလီ၊ ဆွီဒင်-ဂျာမန်အစိတ်အပိုင်းများကိုနှစ်သက်ဖွယ်စီမံနိုင်သောနှင့်ခန့်မှန်းနိုင်သောအလုံးစုံသို့ပေါင်းစပ်ရန်လိုသေးသည်။ ဒါဆိုငါတို့ U magazineitku v voznje မဂ္ဂဇင်းကနေအော်တိုမဂ္ဂဇင်းရဲ့ထိပ်တန်း ၅ ကိုရရှိထားတဲ့အားကစားကားကောင်းအကြောင်းပြောကြလိမ့်မယ်။

OPC တွင်၎င်းတို့သည်ပြိုင်ကားများနှင့်အတွေ့အကြုံများစွာရှိသည်၊ အစပိုင်းတွင်၎င်းတို့သည်ဆွဲအားမကောင်းသောကြောင့်စွမ်းအားမြင့်ဂန္တ ၀ င်အမှားကိုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ ဂီယာနှင့်ကိုယ်ထည်သည်အတင်းမောင်းနှင်သောအင်ဂျင်များ၏အားကောင်းသော torque ကိုမကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောကြွက်သားများသာရှိသော Opel သည်တုန်လှုပ်ခြင်း (ပြိုင်ဘက်များ) ထက်ကြောက်ရွံ့ထိတ်လန့်စေလိမ့်မည်ဟုသိသောကြောင့်အဆောင်အယောင်သည်ဤအမှားကိုမလုပ်ခဲ့ပါ။

ဒါကြောင့်သူတို့က Insignia Sports Tourer မိသားစုကို OPC တံဆိပ်တံဆိပ်လေးပေါက် (သို့) တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းလို့ယူဆနိုင်ပေမယ့် ၂.၈ လီတာတာဘိုချာဂျာ V2,8 အင်ဂျင်က ၂၂၁ ကီလိုဝပ် (သို့) ၃၂၅ ပေအထိမောင်းနှင်နိုင်တယ်။ မြင်းကောင်ရေအားပေါ့နော်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆုပ်ကိုင်မှုအတွက်သူတို့က Haldex clutch ကိုအခြေခံထားသော all-wheel drive ကိုအမြဲတမ်းရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဒီစနစ်ရဲ့ကောင်းကျိုးကတော့ torque ကိုအရှေ့နဲ့အနောက်ဝင်ရိုးတွေအကြား (၅၀:၅၀ ကနေ ၄:၉၆ ကိုနောက်ဘီးအတွက်) နဲ့ကပ်လျက်ဘီးတွေအကြားမှာဖြန့်ဖြူးပေးတဲ့အတွက်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေကိုလည်းခွဲဝေပေးနိုင်ပါတယ်။ ဘီးတစ်ခုထဲကို ၈၅ ရာခိုင်နှုန်း torque အလွန်တက်ကြွသောယာဉ်မောင်းများသည် eLSD system ကိုလက်ညှိုးညွှန်ပြလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်အနောက်ရိုးတန်းတွင်အီလက်ထရောနစ်ခြားနားမှုသော့ခတ်ခြင်း၏လက္ခဏာတစ်ခုသာဖြစ်သည်။

ဤ drive ၏အခြေခံမူသည်တစ်ချိန်က SAAB 9-3 Turbo X ၏ညီမကပိုင်ဆိုင်ခဲ့သော်လည်း ESP ပိတ်ထားသော်လည်းဆွဲအားအလွန်ကောင်းသည်။ ကားသည်ထောင့်စွန်းမှနှာခေါင်းကိုကပ်ထားနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် Mitsubishi ၏ပြိုင်ကား EVO သို့မဟုတ် Subaru ၏အထူး STI နှင့်မယှဉ်နိုင်ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်အဓိကပြိုင်ဘက်ဖြစ်သင့်သော Audi S4 ကိုအလွယ်တကူလိုက်နိုင်သည်။

ဂီယာ - စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, ခြောက်မြန်နှုန်း; ပိုမြန်ရင်၊ တိကျမှုအတွက် အမှတ်အားလုံးကို ပေးမှာမို့ တိုးတက်ဖို့ နေရာရှိပါတယ်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားကောင်းရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ကြီးမားသောအဆောင်အယောင်မဟုတ်ဘဲ မည်သည့်ကားတွင်မဆို မြင်တွေ့လိုသည့် Recaro ပြိုင်ကားထိုင်ခုံကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အရွယ်အစားလောက်တော့ နောက်ထိုင်ခုံနဲ့ ကိုယ်လုံးမပါဘဲ လုပ်လို့မရပါဘူး။

ကုဗစင်တီမီတာ (ငါမီတာရေးသင့်သလား။ ) အဆောင်အယောင်အားကစား Tourer သည်အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံများနှင့်အထူးသဖြင့် ၅၀၀ နှင့် ၁၅၀၀ လီတာအသီးသီးရှိသောကြောင့်အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။ ဒါပေမယ့်ငါးမီတာနီးပါးမိသားစုသင်္ဘောကနေဒါကိုငါတို့လည်းမျှော်လင့်ခဲ့တယ်။ စတီယာရင်ဘီးတွင်ပဲ့တင်ထပ်နေသောပလတ်စတစ်သည် Opel Performance Center အတွက်ဂုဏ်ယူစရာအရင်းအမြစ်တစ်ခုမဟုတ်သော်လည်းအတွင်းပိုင်းနှင့်ပတ်သက်သောဝေဖန်ချက်နှစ်ခုရှိသည်။

CDTi နှင့် OPC ဗားရှင်းများအကြားတစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာ Normal, Sport နှင့် OPC ခလုတ်သုံးခုဖြစ်သည်။ ဤခလုတ်များသည် accelerator pedal sensitivity၊ စတီယာရင်စနစ်၊ ကိုယ်ထည်နှင့်အာရုံခံအရောင် (OPC အတွက်အနီရောင်၊ အဖြူရောင်) ကိုထိန်းချုပ်သည်။ "mom doll", "အဘိုး" နှင့် "ပြိုင်ကားသမား" ဟူသောအသုံးအနှုန်းများဖြင့်သူတို့ကိုသင်မှတ်မိနိုင်သည်။

အမေ့ရဲ့သမီးနဲ့စလိုက်ရအောင်။ မျက်မှန်ထူဘောင်၊ လည်စည်း (သို့) နူးညံ့သိမ်မွေ့သောမိန်းကလေးတစ် ဦး နှင့်ပုံမှန်ကွန်ပျူတာသိပ္ပံပညာရှင်ကိုသုံးလျှင်သုံးယောက်လုံးကအသုံးဝင်မှုကိုချီးကျူးကြလိမ့်မည်၊ ပိုမိုတင်းကျပ်သောဆုပ်ကိုင်မှုနှင့်အနည်းငယ်မာကျောသောဂီယာအုံတို့ကစွမ်းအင်အနည်းငယ်လိုအပ်လိမ့်မည်။ သုံးစွဲမှုသည် ၁၁ လီတာ ၀ န်းကျင်ရှိလိမ့်မည်၊ အမြီးခေါင်းနှစ်ခြမ်းကွဲခြင်းမှနားစည်ကိုဖယ်ထုတ်ခြင်းနှင့်အနည်းငယ်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်များနှင့်စီးခြင်းသည်အလွန်သာယာလိမ့်မည်။

အဘိုးအိုသည်အားကစားအစီအစဉ်ကိုဖွင့်လိမ့်မည်၊ ESP တည်ငြိမ်ရေးစနစ်၏အကူအညီကိုမှီခိုနေဆဲဖြစ်ကာအလွန်လျှင်မြန်စွာမောင်းနှင်လိမ့်မည်၊ အခြားပါဝင်သူများသည်လမ်းလယ်၌ရပ်နေသည်ကိုသူထင်လိမ့်မည်။ ကန ဦး အရှိန်သည်မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ ထက်ပို။ သင်မျှော်လင့်ထားသလောက်ပြင်းထန်မည်မဟုတ်သော်လည်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှကုန်တင်ကားသည်ဆွဲငင်နေစဉ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှစတုရန်းဂီယာတွင်အရှိန်မြှင့်လာသည်။ ကုန်တင်ကားကြီးများကိုသာမကအလေးပြုရန်စိတ်မရှည်ဘဲနောက်ဘန်ပါသို့ကပ်ငြိနေသောအရည်များအားလုံးကိုအမြန်အလေးပြုသည်။ သူတို့ကမိသားစုဗင်ကားပဲလို့ထင်ခဲ့တာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ၁၃ လီတာခန့်

တကယ့်ပြိုင်သမားတွေကပြိုင်ကားကွင်းကိုသွား၊ OPC အစီအစဉ်ကိုငှားပြီးအီလက်ထရောနစ်နည်းလမ်းအားလုံးကိုပိတ်ပစ်လိုက်တယ်။ ငါတို့ Raceland မှာလုပ်ခဲ့တယ်။ အဆောင်အယောင်ဟာ Autobahn ပေါ်ကကားတစ်စီးနဲ့ပိုတူတာကိုတွေ့ခဲ့တယ်။ ရှေ့ကားတာယာများအပူလွန်ကဲသည်အထိ၎င်းသည်အလုပ်အများစုကိုဆုပ်ကိုင်နိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်ကို HiPerStrut (High Performance Strut) စနစ်ဖြင့် ကျေးဇူးပြု၍ McPherson strut (နှင့်အနိမ့်ပိုင်းသတ်မှတ်ထားသော) နှင့် tilt (သေးငယ်တဲ့လီဗာ) တို့ကစတီယာရင်ရဲ့ဆုပ်ကိုင်မှုကိုမကျိုးပျက်စေဘဲနှေးနှေးနှင့်မြန်စေသည်။ တစ် ဦး တည်းသာဤစက်၏အလေးချိန်နှစ်တန်နီးပါးကိုစဉ်းစားလျှင်လှည့်သည်။

အစုလိုက်အပြုံလိုက်သည် အဓိကပြဿနာဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ 7.000 တွင် Opel သည် အရည်အသွေးမြင့် Brembo ဘရိတ်များကို ထပ်လောင်းအအေးခံခြင်းဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏အရွယ်အစားနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို အမှန်တကယ်ကြောက်လန့်စေပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အရင်က မြင်းစီးသူတွေဟာ အပြေးပြိုင်ပွဲမှာတောင် တချို့က ရက်စက်တယ်။ အဲဒီနောက် နှစ်ရက်လောက် အေးအေးဆေးဆေး မောင်းလိုက်တော့ ဘရိတ်အသစ်က နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ် “အိပ်” ပြီး သုံးရက်မြောက်နေ့မှာ အကြိုက်ဆုံးလမ်းကြောင်းမှာ ဂတ်စ်ကို ဖိပြီး မကြာခင်မှာ ဘရိတ်တွေ မြည်လာတယ်။ ၎င်းတို့သည် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း အပူလွန်ကဲခြင်း၏ ပထမဆုံးလက္ခဏာများကို ပြသထားပြီးဖြစ်သည်၊ ဥပမာ၊ Lancer သို့မဟုတ် Impreza တွင် ကြွက်သားများသည် တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် ညွှန်ပြရသော်လည်း၊

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်ဆိုသည်- ဘရိတ်များသည် ဤကား၏ အားနည်းသော အခြမ်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် တကယ်တမ်းတွင် အလွန်အင်တိုက်အားတိုက် မောင်းနှင်နေမှသာ ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ထင်ရှားတဲ့ နေရာမှာ အိမ်မှာ နေရတာ ကောင်းပါတယ်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကြောင့် ကောင်းမွန်စွာအသက်ရှူရန် အချိန်လိုအပ်သည်။ 2.300 rpm အထိ၊ 4.000 rpm အထိ အလွန်မြန်ပြီး 6.500 rpm (အနီရောင်ဘောင်) အထိ တကယ်ရိုင်းပါတယ်။ အသက်ရှုသံအပြည့်ဖြင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၁၇ လီတာခန့်ရှိပြီး အသံသည် ဂီတချစ်သူများအတွက်ဖြစ်သည်။ Remus သည် Insignia OPC သည် start-up တွင် သာယာစွာ ဆူညံနေပြီဖြစ်သောကြောင့်၊ အရှိန်အပြည့်ဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် အရှိန်လျှော့လိုက်သောအခါ အိပ်ဇောပိုက်မှ မကြာခဏဆိုသလို ပြုတ်ကျလာသောကြောင့် Remus သည် တကယ်ကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ တစ်ထောင်နဲ့ချီပြီး တန်တယ်လို့ ယုံကြည်ပါနော်။

ငွေကြေးအရ၊ အဆောင်အယောင် OPC သည် Opel အတွက် များစွာကုန်ကျသည်။ ကောင်းသော 56 သည် ကြောင်ချောင်းဆိုးခြင်းမဟုတ်သော်လည်း Audi S4 သည် အနည်းဆုံး တစ်သောင်းပိုစျေးကြီးသည်ဟု သင်ယူဆပါက စျေးနှုန်းသည် ယှဉ်ပြိုင်မှုဖြစ်သည်။ ထိပ်ပြောင်သောမိန်းမဖြစ်စေ မိန်းမဖြစ်စေ ကုမ္ပဏီကောင်းသည် ငွေကုန်ကြေးကျများသည်။

ဘာလိုလဲ၊ ဟုတ်လား။

စာသား: Alyosha Mrak

ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič, SašaKapetanovič

Opel အဆောင်အယောင် Sports Tourer OPC

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	47.450 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	56.185 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 2.792 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 239 kW (325 hp) 5.250 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 435 Nm 5.250 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 255/35 ZR 20 Y (Pirelli P Zero)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 16,0/7,9/10,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 255 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.930 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.465 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.908 mm - အကျယ် 1.856 mm - အမြင့် 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm - ဆီတိုင်ကီ 70 l.
Sunduk	540-1.530 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl = 31% / odometer အခြေအနေ: ၁၂.၄၅၈ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	35,6m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ဆွဲအား၊ လမ်းပေါ်တွင်နေရာ

အသုံးဝင်သည်

အင်ဂျင်သံ (Remus)

Recaro ခွံထိုင်ခုံများ

ပြိုင်ကားများအတွက် Performance Menu အစီအစဉ်

အစုလိုက်အပြုံလိုက်

Brembo ဘရိတ်သည်အလွန်သွက်လက်သောမောင်းနှင်မှုအတွက်ဖြစ်သည်

manual ခြောက်ချက်အနှေးဂီယာ

စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ဆူညံသောပလတ်စတစ်