စမ်းသပ်မှု: Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) Cosmo (တံခါး ၅ ပေါက်)

မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသမိုင်းကိုနားမလည်ရင်စိတ်မဆိုးပါနဲ့။ သင်သတိပြုမိသည့်အတိုင်းကျွန်ုပ်တို့၏အသိပညာကိုဖြုန်းတီးရန်အခမဲ့ online စွယ်စုံကျမ်းကိုကြည့်ရှုခြင်းကိုလည်းနှစ်သက်သည်။ Kadetta ၏ထုတ်လုပ်မှုသည် ၁၉၃၆ ခုနှစ်၊ Kadetta 1936 တုန်းတည်းကဖြစ်သည်။

၁၉၆၂ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် Kadett သည်နာမည်ဘေးတွင်စာတစ်စောင်ကိုခန့်အပ်ခြင်းခံရပြီး၎င်းကိုပုံစံများ A, B, C, D and E. အဖြစ်စာရင်းသွင်းခံရသည်။ Astra သည်ဗြိတိန်မှဆင်းသက်လာသည်။

Astra F၊ G နှင့် H တို့သည် ယမန်နှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ခဲ့သော မော်ဒယ်အသစ်အတွက် အခြေခံကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသမိုင်းနှင့် အကြာကြီးရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ပြီးနောက်တွင်ပင်၊ ကြွားဝါသော Volkswagen ဂေါက်သီးခြောက်လုံးသည် ဤအဖွဲ့ရှိ လူငယ်အစစ်အမှန်ဖြစ်သည်ဟု သင်ထင်ပါသလား။

Opel တွင်၊ ၎င်းတို့၏ ကြွယ်ဝသော အစဉ်အလာများကြားမှ ၎င်းတို့သည် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အခက်အခဲများကို စတင်ခံစားနေပြီဖြစ်သောကြောင့် Generation I ကို အတော်လေး ဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် နောက်ဆုံးထွက် Astra သည် စာအုပ်ထူထူထဲရှိ စာရွက်အသစ်တစ်ခုမျှသာမက အခန်းအသစ်တစ်ခုလုံးအတွက်ပါ GM ၏ ဥပဒေကြမ်းပါ အနီရောင်နံပါတ်များကို အပြစ်တင်စရာဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ယခင်ကထက် များစွာသာလွန်သောကြောင့် ၎င်းကို နှိုင်းယှဉ်ရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။

အတူစတင်ကြပါစို့ အပြင်ပိုင်း Astra I သည်ယခင်မျိုးဆက်ထက် ၁၇၀ မီလီမီတာပိုရှည်ပြီးဘီးစွပ်က ၇၁ မီလီမီတာပိုရှည်သည်။ သင်အဆိုးဆုံးပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Astra အသစ်သည်အရှည်ဆုံးဖြစ်သော်လည်းအမြင့်ဆုံးဖြစ်ကြောင်းချက်ချင်းသိနိုင်သည်။ Ford Focus သာလျှင်ပိုကျယ်သည်။

ဒါပေမယ့်အရှည်ကအပြစ်တင်ရုံတင်မကဘဲခန္ဓာကိုယ်ရဲ့ပုံသဏ္န်နဲ့ကျယ်ပြန့်တဲ့ကိုယ်ထည်ပိုင်းပါ။ လှပသောဒီဇိုင်းခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများ၏ပုံသဏ္န်ကျဆင်းလာမှုကြောင့်သင်ခေါင်းမခေါက်ဘဲဒုတိယခုံတွင်ထိုင်လိုလျှင်သင်ကွေးရန်လိုလိမ့်မည်။

Po ပင်စည် Megane နှင့်ထွက်သွားသော Focus သည်ပျမ်းမျှ ၃၀ လီတာရှိသော်လည်း Astra သည်မီးခိုးရောင်အလယ်၌သာရှိသည်၊ Golf class benchmark သည် ၂၀ လီတာနည်းသည်။

ကောင်းပြီ၊ ပင်စည်ပေါ်ရှိစနစ်အားချက်ချင်းချီးမွမ်းရန်လိုသည် FlexFloorချိန်ညှိနိုင်သော (သယ်ဆောင်နိုင်သည့်) စင်ကိုအထက်နှင့်အောက်ကြမ်းပြင် boot ၏အတိုးအကျယ်ကိုပြောင်းရန်သုံးနိုင်သည်၊ ဆန္ဒရှိပါကဤအထပ်ကိုလှပစွာဖုံးထားသောတတိယတတိယထပ်၏အောက်ခြေတွင်အလွယ်တကူထားနိုင်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်။ ရိုးရှင်းပြီးအသုံးဝင်သည်။

ငါတို့ဘယ်မှာနေလဲ။ အင်း၊ ပုံသဏ္န် ... ရိုးရှင်းသောခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္န်နှင့်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောရှေ့မီးများကြောင့် Astra ကိုပထမတစ်ချက်တွင်အားကစားဆန်စေသည်။

မီတာတစ်လက်လက်နှင့် Astra အသစ်သည်မျိုးဆက် H နှင့်နှိုင်းယှဉ်နေသည်ကိုသင်သတိပြုမိလိမ့်မည်။ ပိုများသောသီချင်းများ (ရှေ့တွင် ၅၆ မီလီမီတာနှင့်အနောက်ဘက်တွင် ၇၀ မီလီမီတာ)၊ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်မတူဘဲ၎င်းသည်ပိုကျယ်သောနောက်ဘက်လမ်းကြောင်းရှိပြီးရှေ့တည့်တည့်တွင်တွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ရှေ့ဘီးယက်ကားများနှင့်။

ဘာ့ကြောင့်လဲဆိုတော့ကိတ်မုန့်ဟာဥရောပအတိုင်းအတာနဲ့စျေးကွက်ရဲ့တတိယသုံးပုံတစ်ပုံမှာသူ့ရဲ့အဆင့်အတန်းကိုအမြင့်ဆုံးကိုရောက်အောင်သွားမယ်လို့ပြောသလိုပါပဲ Astra အသစ်ကအနောက်ဘက်ကနေအားကစားဆန်တဲ့ပုံစံကိုကြည့်ရတာဘာကြောင့်လဲ။

ကြည့် v အတွင်း ဒါကမင်းကိုနည်းနည်းရှုပ်သွားစေနိုင်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ (ဂျာမန်) စက်ပစ္စည်းများကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်ဤ Asters များကိုကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံ၌သာရောင်းချလိမ့်မည်။ စမ်းသပ်မှုပုံစံ၏စျေးနှုန်းမြင့်မားမှုအတွက်အခြေခံအားဖြင့်အနည်းငယ်လွန်လွန်းသည်။

ဒါကြောင့် Opel ရဲ့နည်းဗျူဟာက ၀ ယ်ယူလိုတဲ့ customer တွေကိုဆွဲဆောင်ဖို့ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့နည်းပညာနဲ့အီလက်ထရောနစ်နည်းလမ်းတွေအားလုံးကိုငါတို့စမ်းနိုင်ခဲ့တယ်။ ထိုင်ခုံစောင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်တက်ကြွသောကူရှင်များ။

သားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီး၎င်းတို့ကို ergonomic ဟုခေါ်သည်။ အားကစားထိုင်ခုံ ထိပ်တန်းအဆင့်၊ ဂေါက်ကိုအနိမ့်ဆုံးအနေအထားအတွက်အမြင့်ကိုငါအသိအမှတ်ပြုလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်၏ ၁၈၀ စင်တီမီတာအတွက် Astra ရှိအမြင့်သည်စံပြဖြစ်သော်လည်းအမြင့်မှတစ်ခုသည်လေကာမှန်၏ထိပ်အစွန်းအောက်၌ရှိနေသောကြောင့်အနည်းငယ်ပိုသောပြသနာများရှိလိမ့်မည်။

အေးသောဆောင်းရာသီတွင်ငါတို့သည်အပိုကိုနှစ်သက်ခဲ့သည် စတီယာရင်ဘီးကိုအပူပေးခြင်းဖြင့်အဆင့်သုံးထိုင်ခုံအပူပေးခြင်းနှင့်အတူအေးခဲနေသောယာဉ်မောင်းအားအမြန်နွေးစေသည်။ သင်သိပါသလား၊ တာဘိုဒီဇယ်များသည်သူတို့၏ဓာတ်ဆီထက်ပိုနှေးသည်။

ကျွန်တော်တို့ ဘာမှ မပြောပါဘူး၊ တင်ပါးနဲ့ လက်တွေကို နွေးထွေးစေတာက အရမ်းကောင်းပေမယ့် မကြာခင်မှာ ကျွန်တော်တို့ ခြေထောက်တွေကို ပူနွေးလာပြီး နားတစ်ဝိုက်ကို လေပူတွေ မှုတ်ပေးရတော့မှာကို ပိုးမွှားတွေက ချက်ချင်း သတိပြုမိပါလိမ့်မယ်။ .

ကောင်းပြီ၊ အော်တိုစတိုးမှာအကျိုးသက်ရောက်မှုထက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုနဲ့စတာကိုပိုကြိုက်တယ်၊ ဒါကြောင့်မင်းရေခဲစကိတ်စီးစရာမလိုအောင်မင်းရဲ့လေကာမှန်ကိုအပြင်မှာအပူပေးဖို့အကြံပေးမယ်။ စက်ဝိုင်းတိုင်းတာမှုများသည်ပွင့်လင်းပြီးလှပသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့လုံခြုံစွာပြောနိုင်လျှင်ခလုတ်များပါ ၀ င်သောဗဟို console တစ်ခုမပေါ်မချင်းကျွန်ုပ်တို့အနည်းငယ်ခွင့်လွှတ်လိမ့်မည်။

လမ်းကြောင်း၊ စပီကာ၊ CD player ပါသောရေဒီယို၊ နှစ်လိုင်းအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်စသည့်ကိရိယာများစွာအပါအ ၀ င်၎င်းတို့တွင်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်း၏ညာလက်သို့ရောက်ရန်ခလုတ်များစွာလည်းရှိသည်။

သို့သော်များစွာသောအရာသည် opacity ကိုမဆိုလိုပါ။ ဤစနစ်အများစုကိုစတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိခလုတ်များ၊ ဘယ်ဘက်စတီယာရင်တွင်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်ညာဘက်ရှိရေဒီယိုနှင့်တယ်လီဖုန်းတို့ဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

နောက်ဆုံးအပန်းဖြေစခန်းတစ်ခုအနေနှင့်သင်ခြေတစ်လှမ်းဆုတ်ပြီးစမှတ်သို့ပြန်သွားလျှင်အသုံး ၀ င်ဆုံးခလုတ်ကိုကြိုဆိုလိမ့်မည်။

အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့မောင်းနှင်မှုအနေအထားကြောင့်ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်။ (အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် Astra သည်အနည်းငယ်အကန့်အသတ်ရှိသော်လည်းယှဉ်ပြိုင်မှုအားလုံးထက်သာလွန်သေချာပါသည်)၊ သွက်လက်သောဒိုင်ခွက်ဒီဇိုင်းနှင့်အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများသည်ဘေးပြတင်းပေါက်များဖြင့်သာအလုပ်လုပ်သည်။ ဒီဇိုင်နာများကိုအနည်းငယ်ဖိအားပေးသည်။ အပိုပေါက်တွေ ပြတင်းပေါက်များကို defrosting ပြုလုပ်ရန်

ဒက်ရှ်ဘုတ်ရဲ့အစွန်းဆုံးထောင့်မှာရှိနေတဲ့အပေါက်တွေကသူတို့ရဲ့အလုပ်ကိုမလုပ်နိုင်ဘူး (သူတို့ကတံခါးပေါက်ကနေအချက်အလတ်အဆက်အသွယ်တစ်ဝိုက်မှာမတူညီတဲ့ပုံစံတွေကြောင့်) သူတို့အလုပ်မလုပ်နိုင်ဘူးဆိုရင်အင်ဂျင်နီယာတွေ၊ ဒီဇိုင်နာတွေကနောက်ပိုင်းမှာအပိုပလပ်တွေထည့်ပေးလိမ့်မယ်။

နှုတ်သီးတံ ငါတို့အလုပ်ကိုကောင်းကောင်းလုပ်ရင်အဲဒါကိုအေးအေးဆေးဆေးလျစ်လျူရှုလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် Astra မှာရှိတဲ့လေ ၀ င်လေထွက် (ဒါမှမဟုတ်အပူ) ကိုတော့ပျမ်းမျှလောက်ပဲဖော်ပြနိုင်တယ်။ ပြတင်းပေါက်တွေကို defrost လုပ်ပြီးမင်းခြေထောက်ကိုနွေးအောင်လုပ်ဖို့အချိန်နည်းနည်းကြာတယ်။

ကြည့်ရတာ ဂိုဒေါင်များ... Opel သည်ကွဲပြားခြားနားသောအရွယ်အစားများနှင့်ပုံစံမျိုးစုံရှိသောသေးငယ်သောအရာများအားအံဆွဲများစွာတွင်သိုလှောင်နိုင်ပုံအကြောင်းကြွားဝါနေသော်လည်းအမှန်တကယ်အသုံး ၀ င်သောနေရာများမှာပျမ်းမျှသာဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားတစ်ခုသာရှိသောသောက်ရေဘူးအပါအ ၀ င်လေအေးပေးစက်ကိုအအေးခံခြင်းကအဝေးကြီးလိုပါသေးသည်။

လက်လှမ်းမီရန်ခဲယဉ်းသောအနုတ်တစ်ခုကိုလည်းကျွန်ုပ်တို့ချီးမြှင့်ခဲ့သည် on-board ကွန်ပျူတာဘယ်ဘက်စတီယာရင်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေနှင့်အချက်အလက်များအတွက်လှည့်ရန်လိုအပ်သော်လည်းကျွန်ုပ်တို့သည်အနောက် wiper ကိုစတင်ရန်အကြံပြုလိုပါသည်။ မိုးရွာတဲ့နေ့တွေမှာကားနောက်မှာတစ်ခုခုတွေ့ချင်ရင်စတီယာရင်ကိုနှိမ့်ဖို့လိုတယ်၊ Astra အတွက်မင်းညာဘက်စတီယာရင်ဘီးထိပ်မှာမင်းရဲ့လက်ချောင်းကိုနှိပ်လိုက်ရုံနဲ့ wiper ကကျဆင်းသွားမှာဘဲ။ စတီယာရင်ဘီး။

အခြေခံနည်းပညာအရ Oplovci သည် စိတ်ပျက်အားငယ်ခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည် ကျိုးနွံခြင်း၊ အထင်ကြီးခြင်းပင်ဖြစ်မည်။ အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သော ခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ ဂီယာများကို လက်ကိုင်နှစ်ခုဖြင့် မချိတ်ဆက်ဘဲ အယ်ဒီတာ့အာဘော်ရုံးရှိ အချို့၏နှာခေါင်းထဲသို့ ချက်ချင်းရောက်သွားသည်။

ငါတို့ဂေါက်ကစားတယ်ဆိုတာငါတို့ ၀ န်ခံတယ် DSG နဲ တကယ်ကောင်းတဲ့အရာပါ၊ ဒါပေမယ့်မေးခွန်းကငါတို့တကယ်လိုအပ်လား။ မဟုတ်ဘူး။ နောက်ဆက်တွဲဂီယာပြောင်းလဲမှုကိုခွင့်ပြုသော Astra အော်တိုဂီယာဖြင့် ၁၄ ရက်အကြာတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍ ပင်ယုံကြည်လာသည်။

ဂီယာ မင်းလည်ပင်းမှာအနီရောင်ပဝါနဲ့မင်းခေါင်းပေါ်မှာ ဦး ထုပ်ဆောင်းထားတဲ့အနှေးယာဉ်မောင်းတွေထဲမှာမင်းကပိုမြန်ပြီးမြန်မြန်ဆန်ဆန်အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ကားမောင်းသမား၏တုံ့ဆိုင်းမှုပင်လျှင်၊ သင်အရှိန်မြှင့်တင်စက်ကိုအပြည့်အ ၀ နှိပ်ပြီးချက်ချင်းလွှတ်လိုက်သောအခါ၊ ကားအတွင်း၌တိုက်ရိုက်လှုပ်နှိုးနိုင်သောစက်ကိုမရှုပ်ထွေးစေပါ။

ထိုစနစ်သည်ဂီယာအုံပေါ်တွင်လည်းအလုပ်လုပ်သည်။ FlexRideAstra အသစ်၏ ဇာတ်ကောင်ကို ပြောင်းလဲပေးသော၊ FlexRide သည် အားကစားပရိုဂရမ်တွင် ပိုမိုတောင့်တင်းပြီး Tour အစီအစဉ်တွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကိုယ်ထည်နှင့်အတူ၊ လျှပ်စစ်အရှိန်မြှင့်စက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်မှု (တုံ့ပြန်မှု)၊ ဒိုင်ခွက်အရောင် (Tour အတွက်အဖြူနှင့်အားကစားအတွက်အနီရောင်)၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် (တုံ့ပြန်မှု) နှင့်ဖော်ပြထားသောဂီယာလုပ်ဆောင်ချက် အလယ် console ရှိခလုတ်တစ်ခုကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်သတ်မှတ်ပါ။

အစီအစဉ်တွင် ခရီးစဉ် စောစောပြောင်းလိမ့်မည်၊ Sport mode တွင်ဂီယာတစ်ခုစီနှင့်အတူပိုမိုပြင်းထန်လိမ့်မည်။ မူအရကျွန်ုပ်တို့သည် FlexRide စနစ်၊ အထူးသဖြင့် Sport program တွင်ပိုမိုမျှော်လင့်ခဲ့သော်လည်းကား၏စရိုက်လက္ခဏာအလယ်အလတ်ပြောင်းလဲမှုသည်လုံးဝမကောင်းပေ။

သို့သော်မေးခွန်းသည် dual-clutch transmission နှင့်ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည်လုံး ၀ လိုအပ်ပါသလား။ သက်တောင့်သက်သာနှင့်အားကစားပုံစံများအကြားအကွာအဝေးသည်အလွန်သေးငယ်သည်၊ ထို့ပြင်အခြေခံကိုယ်ထည် (ရှေ့တွင်တစ် ဦး ချင်းစီရပ်ဆိုင်းခြင်းနှင့်အနောက်ဘက်တွင် Watt link ပါ ၀ င်သောစျေးသက်သာသောဝင်ရိုး) တို့ကမောင်းနှင်အားအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

OPC ဗားရှင်း ပိုအစွန်းရောက်လိမ့်မယ်။ ဂီယာအုံ၏တစ်ခုတည်းသောအပျက်သည်ပြိုင်သမားများနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဂီယာပြောင်းစနစ်သည်အစဉ်လိုက်ပုံစံ၏ပြိုင်ဘက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ အော်၊ Opel သည်လူထုစုဝေးပွဲနှင့် DTM တို့တွင်အောင်မြင်ခဲ့သောထိုကောင်းသောနေ့ရက်များသည်အဘယ်မှာနည်း။

ငါသူတို့စာအုပ်ကိုမကောက်ခဲ့ရင်ငါတောင်မှတ်မိမှာမဟုတ်ဘူး၊ မော်ဒယ်အများစုရဲ့ကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့အတန်းအစားထဲမှာပြိုင်ကားကားတွေနဲ့ဂုဏ်ယူစွာပြသထားတဲ့အတွက်သူတို့စာအုပ်ကိုငါမမှတ်မိရင်တောင်ငါမှတ်မိကောင်းမှတ်မိလိမ့်မယ်။ Sepp Haider, Walter Röhrlနှင့်သူကဲ့သို့အခြားမြန်ဆန်သောလူကြီးလူကောင်းများကိုသတိရပါ။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Astra သည်မြို့အပြင်၊ မြို့နှင့်အဝေးပြေးလမ်းမများတွင်ကောင်းမွန်စွာခံစားရသည်။ နေ့ဘက်ပြေးသောမီးများဖြင့်မြို့မြင်ကွင်းကိုပေးလိမ့်မည် LED နည်းပညာ၊ ညဘက်မှာပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိရမယ် AFL +။

Ljubljana ရှိ Hella Saturnus စက်ရုံတွင်တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော adaptive bi-xenon ရှေ့မီးများပါ ၀ င်သော AFL system သည်လုပ်ဆောင်ချက် ၉ ခုအထိ (အသွားအလာနှင့်အသွားအလာအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အလင်းအကွာအဝေးကိုပြောင်းလဲ) စေပြီးအလွန်ကောင်းသောအလင်းရောင်နှင့်လူစည်ကားရာကိုကူညီပေးသည်။ မြို့ပြထုတ်လွှင့်မှုသည်အစွမ်းထက်ဆုံး turbodiesel ကိုစုံလင်စွာဖမ်းယူသည်။

တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်က ဆူညံသံအေးသောနံနက်ခင်းတွင်ဆိုင်ကယ်ကြောင့်ဖြစ်သော်လည်းသင်၏အိမ်နီးချင်းများက၎င်းကိုသင်၏ခရီးသည်များသာကြားလိမ့်မည်။ လမ်းမကြီးပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆောင်းရာသီတာယာအောက်မှကျောက်စရစ်ခဲများပျံထွက်လာသောအခါအကာအရံများအောက်၌ decibels များစွာတွေ့ရသည်။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ Astra သည်တိတ်ဆိတ်သောလမ်းပေါ်တွင်ဖြစ်သလို ၁၃၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီနှင့် ၁၈၀ ကီလိုမီတာ / h ၌၎င်း၏ကောင်းမွန်သောအသံကာကွယ်မှုကြောင့် Opel ၏ထုတ်ကုန်သစ်သည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ယခုငါတို့သည် ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (၆ kW / ၈၅ hp) နှင့် ၁၁၅ လီတာ CDTI (130 kW / 180 hp) ကိုစမ်းသပ်ချင်သည်။ -အရောင်းဗားရှင်း။ ပိုက်ဆံအများကြီးနည်းတာပေါ့။

ငါတို့က Opel ကိတ်တွေ၊ ဖယောင်းတိုင်တွေကိုပြိုင်ဘက်တွေအဖြစ်သတ်မှတ်သလား၊ Astra အသစ်ကသူ့ရဲ့အမှတ်အသားကိုချန်ထားခဲ့မှာသေချာတယ်။ ဥရောပလက်ရာများရောင်းချခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ GM သည်အဘယ်ကြောင့်စိတ်ပြောင်းသွားကြောင်းယခုကျွန်ုပ်အတွက်အနည်းငယ်ရှင်းလင်းလာသည်။ Corsa နှင့်အဆောင်အယောင်များအပြီးတွင်သူတို့သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းသူတို့အကျိုးရှိစွာမောင်းထုတ်ခဲ့သောဆန္ဒများစွာရှိသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Vinko Kernc: ကားကိုဖြစ်နိုင်သမျှနေရာများမှစက်ပစ္စည်းများဖြင့်တင်သည်ဆိုလျှင်အခြားကိစ္စဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ဤ Astra သည်ကားသမိုင်းကြောင်းကိုသတ်မှတ်ပေးမည့် Astra မှလုံးဝကွဲပြားခြားနားသည် (သို့သော်သိသာထင်ရှားသည်။ အကောင်းဆုံးမဖြစ်သေးပါဘူး။ အတန်းထဲမှာ၊ ဒါပေမယ့်အရမ်းရင်းနှီးတယ်။ တကယ်တော့၊ ငါက "Secondary" devices တွေကိုကောင်းကောင်းထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းမရှိတာကြောင့်သူမကိုသာအပြစ်တင်နိုင်သည်။ သငျသညျလျင်မြန်စွာအကျွမ်းတဝင်ဖြစ်။

SašaKapetanovič: တံခါးငါးပေါက်ပါ ၀ င်မှုသည်ပိုမိုစတိုင်ကျပြီးကျစ်လစ်သောဒီဇိုင်းဖြစ်သည်ဟုယူဆသည်။ OPC ကမင်းရဲ့လက်ချောင်းတွေကိုလိမ်လိမ့်မယ်လို့ငါယုံတယ်။ အတွင်းဘက်တွင်၊ အထူးသဖြင့်လက်ရာနှင့်ပစ္စည်းများ၏အခြေအနေ၌ကောင်းမွန်သောအဆောင်အယောင်ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုဗားရှင်းကိုကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်သူတို့ကိုများစွာလမ်းများပေါ်တွင်တွေ့ရလိမ့်မည်ကိုငါသံသယ ၀ င်သည်။ သို့သော် Damjan Murka အကြောင်းကောလဟာလထက်ဆလိုဗေးနီးယားတစ်လွှားပိုမိုပျံ့နှံ့စေနိုင်သည်။ အာမင်၊ ငါတို့ကဒီလိုနှစ်သစ်ကူးဆုတောင်းအတွက် Opel မှာပြောလိမ့်မယ်။

ယူရိုဘယ်လောက်ကျလဲ

ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။

သတ္တုသုတ်ဆေး ၁.၁၉၄

နောက်ဘက်ပါဝါပြတင်းပေါက် ၃၇၅

ကား၏အမြန်အပူ ၂၇၅

သားရေအတွင်းခန်းနှင့်အပူပေးထိုင်ခုံ ၁.၂၇၅

ခရီးဆောင်အိတ် ၅၅ ကိုချိန်ညှိခြင်း

ကားပါကင်အကူ ၅၀၀

အပူပေးစတီယာရင် ၁၀၀

စပီကာဖုန်း

ရေဒီယို DVD 800 Navi 1.050

Cosmo / Sport 1.930 အထုပ်

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (တံခါး ၅ ပေါက်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	GM အရှေ့တောင်ဥရောပ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15.290 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	30.140 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့တွင်-အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော- ဖောက်ထွင်း နှင့် လေဖြတ် 83 × 90,4 မီလီမီတာ- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.956 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 16,5:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 118 kW (160 hp) 4.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 12,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 60,3 kW/l (82 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 350 Nm တွင် 1.750 hp မိနစ် - အပေါ်ပိုင်း camshaft ၂ ခု (အချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,15 2,37; II 1,56 နာရီ; III 1,16 နာရီ; IV 0,86; V. 0,69; VI ။ 3,08 – differential 7 – rims 17 J × 215 – တာယာ 50/17 R 1,95၊ လုံးပတ် rolling XNUMX m။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 209 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,9/4,6/5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 154 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ချွန် ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက် axle shaft ၊ Watt parallelogram ၊ coil springs ၊ telescopic shock absorbers - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ် အအေးခံခြင်း)၊ နောက် ချပ်စ်များ၊ ABS စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင် နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြား ခလုတ်များ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 ကွေ့။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.590 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 2.065 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- n/a၊ ဘရိတ်မပါသော- n/a - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ် ရှေ့ 1.480 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.430 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 500-560 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 56 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံသုံးပြီးစည်စည် ၅ လုံး

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 0 ° C / p = 940 mbar / rel vl = 65% / တာယာများ: Dunlop SP ဆောင်းရာသီအားကစား M + S 215 /50 / R 17 H / မိုင်အကွာအဝေး: 10.164 km
အရှိန် 0-100km	9,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	77,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,9m
နံနက်စားပွဲတင်	41m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အားအပြင်ဆုံး တာဘိုဒီဇယ်နှင့် အော်တိုဂီယာခြောက်ချက် ဂီယာသည် ပိုမိုတောင်းဆိုသူများအတွက် အောင်ပွဲခံပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ပြီး FlexRide စနစ်သည် အမှန်တကယ်မလိုအပ်သော်လည်း i ကိုသာ ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ခြောက်လအကြာတွင်၊ (ပိုမိုကျိုးနွံသော) အာကာသနယ်နိမိတ်ကိုတည်ဆောက်မည့် universal ဗားရှင်းတစ်ခုပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အမြန်သူများသည် OPC ကိုစောင့်ဆိုင်းရမည်ဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Corsa နှင့်အဆောင်အယောင်အကြားတစ်နေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့သေချာပေါက်ကောင်းသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်သောအရာဖြစ်သည်။ တသမတ်တည်းလှလှပပမနေလျှင်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းခန်းသည်အကြီးဆုံးမဟုတ်သလို ergonomic လည်းမဟုတ်ပေ။ ငါတို့ကကားမောင်းတဲ့နေရာအကြောင်းပြောရင်အားကစားထိုင်ခုံတွေနဲ့အောင်ပွဲမခံရရင်တောင်အနည်းဆုံးအကောင်းဆုံးတစ်ခုပါ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  သွက်လက်။ ပေါ့ပါးသောအင်ဂျင်နှင့်အလွန်ကောင်းသော (ဂန္ထဝင်) အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ ကိုင်တွယ်ရာမှာအကောင်းဆုံးတွေထဲကတစ်ခုလည်းဖြစ်ပါတယ်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  FlexRide သည်လမ်းပေါ်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘရိတ်အကွာအဝေးကိုပံ့ပိုးပေးသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ရိုးသားစွာ၊ သင်၎င်းကိုမလိုအပ်တော့ပါ။ တကယ်တော့ဒါဟာတော်တော်ကိုစတိုင်ကျနေပြီ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တက်ကြွသောရှေ့မီးများ၊ စံ ESP၊ လေအိတ်လေးလုံးနှင့်ခန်းဆီးလေအိတ်နှစ်လုံး ... တိုတိုပြောရရင် Euro NCAP အတွက်ကြယ် ၅ ပွင့်!

• စီးပွားရေးကို

  အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်း၊ (အောက်တွင်) ပျမ်းမျှအာမခံ၊ အသုံးပြုမှုတန်ဖိုးအတန်အသင့်ဆုံးရှုံးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

အော်တိုဂီယာ

ရှေ့ခုံများ

အပူပေးစတီယာရင်

သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း (အထူးသဖြင့်မြန်နှုန်းမြင့်)

ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့စုပ်စက်များ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ accelerator pedal နှင့်အော်တိုဂီယာလည်ပတ်မှု

အနောက် wiper ကိုဖွင့်ပါ

ချိန်ညှိနိုင်သောပင်စည်

စမ်းသပ်စက်စျေးနှုန်း

on-board ကွန်ပျူတာသို့သွားရန်ပိုခက်သည်

အေးစက်သောအင်ဂျင်သံ (အပြင်ဘက်)

စုစုပေါင်းထိုင်ခုံအရှည်သည်နောက်ခုံများတွင်နေရာအနည်းငယ်သာရှိသည်

တည်နေရာနှင့်အဖျော်ယမကာဂိုဒေါင်၏အသုံးဝင်မှုကိုကန့်သတ်ပါ

အတောင်ပံများအောက်မှဆူညံသံ