စမ်းသပ်မှု: Opel Ampera E-Pioneer Edition

ဂျာမန် Opel အပါအ ၀ င် GM (General Motors) အုပ်စုပိုင် Chevrolet Volt ဟုငါဆိုလိုသည်။ ထို့ကြောင့် Ampera သမိုင်းကိုအထက်ဖော်ပြပါ North American Auto Show တွင် Volt ဖြင့်စတင်ခဲ့သည်မှာရှင်းပါသည်။ Chevrolet (သို့) GM ကိုယ်စားလှယ်များအားလုံးသည်တင်ပြချက်အပေါ် ၀ မ်းမြောက်ခဲ့ကြသည်၊ Volt သည်စီးပွားရေးမဟုတ်လျှင်၊ အနည်းဆုံးအမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌မော်တော်ကားအကျပ်အတည်းသို့ကယ်တင်ရှင်ဖြစ်နိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ကိုယုံကြည်စေသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ခန့်မှန်းချက်များသည်ပုံကြီးချဲ့သည်၊ အကျပ်အတည်းသည်အမှန်တကယ်အားနည်းခဲ့သော်လည်း Volta ကြောင့်မဟုတ်ပါ။ လူတွေဟာလျှပ်စစ်ကားကိုမဖမ်းခဲ့ကြပါဘူး။ မကြာသေးမီအချိန်ထိကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်မကာကွယ်ခဲ့ပါ။ ငါက junkie တစ်ယောက်ဖြစ်လိမ့်မယ်။ (ငါပိုကျယ်လောင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်လောင်စာဆီအလွန်သက်သာစေနိုင်တဲ့ high-torque turbodiesel engine တွေမရှိတာဘဲ၊ ဒါပေမယ့်လျှပ်စစ်နဲ့ပတ်သက်လို့မသိတဲ့အရာတွေအများကြီးရှိနေသေးတယ်။ ငါတို့ကလောင်စာဆယ်လီတာနဲ့ကီလိုမီတာဘယ်လောက်ခရီးကိုအတိအကျတွက်ချက်နိုင်ရင်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးကားတွေရဲ့ဇာတ်လမ်းကလုံး ၀ မသိသေးပါဘူး။ ယူနစ်မရှိ၊ ညီမျှခြင်းမရှိ၊ မှန်ကန်သောတွက်ချက်မှုသို့မဟုတ်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအချက်အလက်များပေးနိုင်မည့်စည်းမျဉ်းမရှိချေ။ သင်္ချာစာမေးပွဲထက်မသိတဲ့အရာတွေပိုများတယ်၊ ပြီးတော့လူသားတွေရဲ့ထိန်းချုပ်မှုကအကန့်အသတ်ရှိတယ်။ စည်းမျဉ်းတစ်ခုသာကျင့်သုံးပါ၊ စိတ်ရှည်ရှည်ထားပြီးအချိန်ယူပါ။ ပြီးတော့မင်းစက်ရဲ့ကျေးကျွန်ဖြစ်သွားပြီ။ မင်းကအမှတ်မထင်ဘဲကားကိုညှိလိုက်တာနဲ့ရုတ်တရက်အဲဒါကမင်းရဲ့ယာဉ်မဟုတ်တော့ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကအရင်တုန်းကထက်လုံးဝကွဲပြားခြားနားတဲ့နေရာတွေကိုမောင်းသွားရတဲ့မင်းကိုခြောက်လှန့်တဲ့အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုပါ။ မဟုတ်ဘူး၊ ငါဒါကိုမလုပ်ပါဘူး။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရငါလေဘက်ကို ဦး တည်လာတဲ့လူတွေကိုမကြိုက်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အမှားတစ်ခုကိုဝန်ခံတာ၊ ကောင်းတာကိုချီးကျူးတာကိုငါတန်ဖိုးထားတယ်။ အပြင်ကဖြစ်ပျက်ခဲ့သည့်အချက်။ တခဏအတွင်းလျှပ်စစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်သောပုံသဏ္န်များအားလုံးကွဲကြေသွားပြီးငါရုတ်တရက်လျှပ်စစ်လျှပ်စီးတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ လေအရမ်းတိုက်နေလား လျှပ်စစ်ကားများကိုကာကွယ်ရန်ခေတ်ဆန်သလား။ စိမ်းလန်းစိုပြေလာသည်လား။ အပေါ်ကဟာတစ်ခုမှမဟုတ်ပါ! အဖြေက ရိုးရှင်းပါတယ် - Opel Ampera။ ဒီဇိုင်းသည်အခြားဂြိုဟ်တစ်ခုမှကဲ့သို့လှပသည်။ ရင်ဆိုင်ကြပါစို့- မော်တော်ယာဥ်အလှသည်ပင်လျှင် နှိုင်းရအခေါ်အဝေါ်ဖြစ်ပြီး ကိုယ်ချင်းစာမှုအဆင့်သည် လူတစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး အလွန်ကွာခြားပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် လူများအား Ampera ကို လုံးဝကွဲပြားသောအလင်းရောင်ဖြင့် မြင်နိုင်ခွင့်ပေးသည်၊ သို့သော် သမိုင်းတစ်လျှောက် ပုံသဏ္ဍာန်သည် လျှပ်စစ်ကားများကြားတွင် အလွန်အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်ကို သတိရသင့်သည်။ ယခုအချိန်ထိတင်ပြခဲ့သည့်လျှပ်စစ်ကားများသည်ဒီဇိုင်းကိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီးကျယ်ပြန့်သောပရိသတ်အတွက်ရရှိနိုင်သောပထမ ဦး ဆုံးသောတာဝန်မှာလေခွင်းအားပြည့်စုံမှုဖြစ်သည်၊ ထို့နောက်လူသားတို့၏စိတ်နှင့်စိတ်ကိုထိမိသည်။ ဒါပေမယ့်အမျိုးသမီးတွေကကားတွေကို ၀ ယ်နိုင်သလိုအဆိုးထဲကအကောင်းကိုခွဲခြားနိုင်ရင်ယောက်ျားတွေကဆွဲဆောင်မှုမရှိတာကိုအနည်းဆုံးရွေးနိုင်တယ်။ နှလုံးသားကအလှအပအတွက်ဘဲအရေးကြီးတာငါသိတယ်၊ ကားကိုစွဲလမ်းနေပြီဆိုရင်ကျေးဇူးပြုပြီးကားကိုတစ်နည်းနည်းနဲ့ရမယ်။ ပုရိသအတ္တနှင့်ကား အလှတရားတို့သည် ရင်းနှီးသော သူငယ်ချင်းများသာဖြစ်သည်။ Ampera သည် Chevrolet Volt မှတိုက်ရိုက်ဆင်းသက်သော်လည်း၎င်းသည်အနည်းဆုံး Opel ၏ပုံမှန်ကားရှေ့တွင်ရှိသည်။ ရှေ့မီးဒီဇိုင်းနှင့်လိုက်ဖက်သော grille၊ လိုဂိုနှင့်ဘန်ပါတို့သည်အမှားကင်းသည်။ ဘေးချိတ်သည် အလွန်ထူးခြားပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ခြားနားချက်မှာ အနာဂတ်နီးပါးရှိသော နောက်ဖက်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Ampera သည်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းရန်လိုသည်၊ သို့သော်၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုမရှိသောပုံသဏ္န်ကိုမကုန်ကျပါ။ ဒီဇိုင်းသည်အခြားလျှပ်စစ်သို့မဟုတ် plug-in hybrid ပြိုင်ဘက်အားလုံးထက်၎င်း၏ကြီးမားသောအားသာချက်ဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းကပိုတောင်ကျယ်တယ်။ စတီယာရင်ဘီးက "Opel" ဟုသာထွက်သည်၊ အခြားအရာအားလုံးသည်အနာဂတ်၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်၊ အနည်းဆုံးပထမတော့အတော်လေးစည်ကားသည်။ များပြားလှသောခလုတ်များ၊ ၎င်းသည်သင်တီဗွီကြည့်နေသည့်ဖန်သားပြင်ကြီးများဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်မင်းရုတ်တရက်ကြိုက်နှစ်သက်တဲ့အရာမှန်သမျှကို Ampere ရဲ့မတူကွဲပြားမှု၊ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းမှုနဲ့ခေတ်မီမှုတို့ကြောင့်အံ့သြမိသည်။ ဖန်သားပြင်များကစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၊ ဘက်ထရီအခြေအနေ၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ စနစ်လည်ပတ်မှု၊ လျှပ်စစ်သို့မဟုတ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ ကွန်ပျူတာကွန်ပျူတာအချက်အလက်များနှင့်အခြားအရာများကိုပြသသည်။ Ampera သည်အဆင့်မြင့်ကိရိယာများနှင့်လမ်းကြောင်းများတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့်၎င်းသည်အဆင့်မြင့်အသံစနစ်နှင့် Bose စပီကာများနှင့်သာရနိုင်သော်လည်းယူရို ၁၈၅၀ သုံးစွဲရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအတွက်နုတ်ယူသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကိုရည်ညွှန်းသည့်အခါထိုင်ခုံကိုလျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။ ၎င်းတို့သည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်အထက်တွင်ရှိသော်လည်းနေရာမရှိခြင်းကြောင့်သို့မဟုတ်ထိုင်ခုံများကြားရှိဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်ဘက်ထရီလေးလုံးသာသိုလှောင်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့အားလုံးအပေါ်မှာကောင်းကောင်းထိုင်တယ်၊ နောက်ဆုံးနှစ်ခုရဲ့ကျောပိုးအိတ်ကိုလည်းအလွယ်တကူခေါက်လို့ရသလိုအောက်ခံ ၃၁၀ လီတာခရီးဆောင်အိတ်ကိုနေရာ ၁.၀၀၅ လီတာအထိချဲ့နိုင်ပါတယ်။ ယခုအချိန်တွင် Base Ampere မော်တာသည် လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးနီးပါးထက် 115 Nm torque ရှိသော 370 ကီလိုဝပ်လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်သည်။ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ 1,4 "မြင်းကောင်ရေ" 86 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဘီးတပ်သို့ တိုက်ရိုက် ပါဝါမပို့ဘဲ ၎င်း၏ ပါဝါအား လျှပ်စစ်မော်တာ မောင်းနှင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြန်လည်ပြောင်းသွားသည့်အတွက်ကြောင့် Ampera အား လျှပ်စစ်ကားဟု ခေါ်သည်။ တိုးချဲ့လွှမ်းခြုံမှုနှင့်အတူ။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ၁၉၇ ကီလိုဂရမ်ဘက်ထရီကိုထိုင်ခုံများကြားတွင်တပ်ဆင်ထားပြီး ၁၆ ကီလိုဝပ်စွမ်းရည်ရှိသောလီသီယမ်အိုင်းယွန်းဆဲလ် ၂၈၈ လုံးပါ ၀ င်သည်။ သူတို့ကိုအပြည့်အဝမလွှတ်ဘူး၊ ဒါကြောင့် Ampera ကိုစဖွင့်တဲ့အချိန်မှာအမြဲလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးတယ်။ ၎င်းတို့ကိုအားသွင်းရန် 230 ampere mode တွင်ဆယ် V သို့မဟုတ် 11 ampere mode တွင် XNUMX နာရီအားသွင်းရန်ခြောက်နာရီလိုအပ်သည်။ လူသား၏ဥာဏ်စွမ်းကအကန့်အသတ်မရှိကို သိ၍ ကွဲပြားသောကားအမှတ်တံဆိပ်များ၏လျှပ်စစ်အားသွင်းကြိုးများသည်အတူတူပင်ဖြစ်သောကြောင့် Ampera ကို ၁၆ နာရီအားသွင်းကြိုးဖြင့်လေးနာရီအတွင်းအားသွင်းနိုင်သည်။ သင်ဝယ်ရန်သာလိုသည်။ အားအပြည့်သွင်းထားသောဘက်ထရီများဖြင့်ကီလိုမီတာ ၄၀ မှ ၈၀ အထိမောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ကားမောင်းသူသည်ဘက်ထရီများမြန်မြန်ကုန်အောင်၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ လေအေးပေးစက်များ၊ ရေဒီယိုများနှင့်အလားတူလျှပ်စစ်သုံးစွဲသူများကိုစွန့်ပစ်ရန်မစဉ်းစားပါ။ Ampera သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအနည်းဆုံးကီလိုမီတာ ၄၀ နှင့်“ ပုံမှန်” ကားကဲ့သို့တူညီစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အခြားကားများထက်အားသာချက်၊ အဆုံး၌ကျွန်ုပ်အားအကြီးမားဆုံးသံသယရှိသူများကိုယုံကြည်စေသောအကြီးဆုံးအားသာချက်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဘက်ထရီများကုန်သွားပါကကမ္ဘာကြီး၏အဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ၁.၄ လီတာသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်စွမ်းအားအပြည့်ရှိသောကြောင့် Ampera ကိုဘက်ထရီမပါဘဲကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ပျမ်းမျှဓာတ်ငွေ့ပျံနှုန်းသည် ၆ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာလောက်သာရှိသည်။ ငါ့မှာ Ampera ရှိမလားလို့မင်းအခုငါ့ကိုမေးရင်ငါအတည်ပြောမယ်။ အမှန်ပြောရရင်ကံမကောင်းစွာဘဲငါအိမ်မှာအားသွင်းလို့မရဘူး။ ငါတို့ရွာသစ်မှာလုံခြုံစိတ်ချရပြီးလုံးဝမသိတဲ့ဂိုထောင်တစ်ခုရှိပေမဲ့၊ ငါမှာသီးသန့်ကားပါကင်ရှိတယ်။ အဓိကအားဖြင့်မချိတ်ဆက်ဘဲ၊ ဟုတ်ပါတယ်။

စာသား: Sebastian Plevnyak

Ampera E-Pioneer Edition (၂၀၁၂)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	42.900 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	45.825 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းအတွက် ၈ နှစ်အာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ prerjavenje အတွက်နှစ် ၃၀ အာမခံသည်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	30.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	710 €
လောင်စာ	၇.၉၂၉ electricity (လျှပ်စစ်မီးမပါ)
တာယာ (၁) လုံး၊	1.527 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	24.662 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.280 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	9.635 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 47.743 0,48 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူ မော်တာ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 111 kW (151 hp) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 370 Nm ။ ဘက်ထရီ - Li-ion ဘက်ထရီ - စွမ်းရည် 16 kWh - အလေးချိန် 198 ကီလိုဂရမ်။ အင်ဂျင်- ဆလင်ဒါ 4 လုံး- 4-stroke- in-line- ဓာတ်ဆီ- bore and stroke 73,4 × 82,6 mm - displacement 1.398 cm3 - compression ratio 10,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 63 kW (86 hp)) 4.800 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 130 Nm မှာ 4.250 rpm ပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - CVT သည် ဂြိုလ်ဂီယာပါရှိသော - 7J × 17 ဘီးများ - 215/55 R 17 H တာယာများ၊ လုံးပတ် 2,02 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 161 km/h - 0 s တွင် 100-9 km/h အရှိန်နှုန်း (ကြမ်းတမ်းသော ခန့်မှန်းချက်) - လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 0,9/1,3/1,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 27 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် axle shaft၊ coil springs၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc, mechanical parking brake on နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.732 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- n/a၊ ဘရိတ်မပါသော- n/a - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n/a။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အနံ 1.787 မီလီမီတာ - မှန်များ 2.126 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.546 မီလီမီတာ - နောက်ဘက် 1.572 မီလီမီတာ - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 11,0 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.480 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.440 - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 510 - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 35 လီတာ။
Sunduk	၄ နေရာ၊ ၁ ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ ဌ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် 1 × (85,5 l)၊ ကျောပိုးအိတ် 1 × (20 l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ဒူးလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော တံခါးမှန်များ - စီဒီရေဒီယို - ပလေယာနှင့် MP3 ပလေယာ - ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - ခေါက်ထားသော နောက်ထိုင်ခုံများ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု - မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ - လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel vl တာယာ = ၃၅% / တာယာများ: Michelin Energy Saver 54 /215 / ​​R 55 H / Odometer အခြေအနေ: 17 km
အရှိန် 0-100km	10,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤလွှဲပြောင်းမှုပုံစံဖြင့်တိုင်းတာ။ မရနိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (D အနေအထား၌ဂီယာလီဗာ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	33dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Opel Ampera သည်သင့်အားချက်ချင်းဖမ်းယူစေပြီးလျှပ်စစ်ကားများအကြောင်းကိုလုံးဝကွဲပြားခြားနားသောနည်းလမ်းဖြင့်စဉ်းစားစေသည်။ မောင်းနှင်အားသည်အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီးအပြစ်တင်ရခက်သည်။ လမ်းကမှန်ရင်ပိုလို့တောင်ကတိပြုထားတဲ့ကီလိုမီတာ ၄၀-၈၀ လျှပ်စစ်ကီလိုမီတာတွေကိုလွယ်လွယ်ကူကူရနိုင်ပါတယ်။ Ampera သည်ကားခေတ်သစ်တစ်ခု၏ရှေ့ဆောင်ဖြစ်လျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်သူတို့ကိုကြောက်ရန်မလို၊ ၎င်းတို့သည်လူအများစုသို့ပိုမိုလက်လှမ်းမီရန်သို့မဟုတ်လက်လှမ်းမီရန်သာလိုသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Opel Ampera သည်၎င်း၏ပထမဆုံးသောကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်မဟုတ်သောခရီးသည်တင်ကားဖြစ်ကြောင်းချက်ချင်းပြသသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းပိုင်း၌ Ampera သည်ယာဉ်မောင်းသူ၏အလုပ်နေရာ၊ ကြီးမား။ မြင်သာသောမျက်နှာပြင်နှစ်ခုနှင့်ဘက်ထရီကြောင့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်ထိုင်ခုံနှစ်ခုသာရှိသောအနောက်ဘက်၌နေရာအနည်းငယ်ကိုအထင်ကြီးသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ၁.၄ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ပိုကြီးသောလျှပ်စစ်စက်၏အရိပ်တွင်တည်ရှိသည်၊ သို့သော်ဘက်ထရီအားကုန်သွားသောအခါသင့်တော်သောအလုပ်ကိုလုပ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Ampera သည်သာမန်ကားတစ်စီးကဲ့သို့မောင်းနှင်ပြီးထိန်းချုပ်ထားသည်၊ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်အားဖြင့်သော်လည်းကောင်း၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်သော်လည်းကောင်းဘာမှလိုက်လျောညီထွေမလိုအပ်ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  လျှပ်စစ်မော်တာ၏ torque အားလုံးသည် ယာဉ်မောင်းသူထံ ချက်ချင်းနီးပါး ရနိုင်သောကြောင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ပျော်ရွှင်စရာ၊
  
  
  အထူးသဖြင့်လျှပ်စစ်မော်တာကိုသာ“ ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည်” နှင့်ဘီးလူးသံများကိုသာကြားရသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Amperes သည်လုံခြုံရေးနှင့်ပတ်သက်လျှင်ပင်ဘာမျှအပြစ်မတင်ပါ။ သို့သော်ဘက်ထရီနှင့်လျှပ်စစ်နှင့် ပတ်သက်၍ မရေရာမှုအချို့ကျန်ရှိနေသေးသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ဈေးနှုန်းက တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာပါ။ ဥရောပတစ်ခွင်လုံးမှာ ဒီလိုဖြစ်ပျက်နေတာကြောင့် နေရာတော်တော်များများမှာ စလိုဗေးနီးယန်းတွေထက် ပိုလွယ်ကူတယ်ဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။ အချို့နိုင်ငံများတွင် ပေးသော ထောက်ပံ့ကြေးများ ရှိနေသော်လည်း ပိုများနေပြန်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဆန်းသစ်တီထွင်မှုပုံစံ

အယူအဆနှင့်ဒီဇိုင်း

လျှပ်စစ်စနစ်လည်ပတ်မှု

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်

ergonomics

အလှပြင်ဆိုင်၌ကောင်းစွာနေ

ကားစျေးနှုန်း

ဘက်ထရီအားသွင်းရန်လိုအပ်သောအချိန်

အခြေခံဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင်အညွှန်းမရှိပါ

နောက်ဘက်ရှိဘက်ထရီဥမင်ကြောင့်ထိုင်ခုံနှစ်ခုသာရှိသည်