အမျိုးအစား: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intense +

ပထမဆုံးအနေနဲ့ငါတို့ရဲ့ဓာတ်ပုံဆရာတွေကအနည်းဆုံးအလုပ်မှာဆောင်းရာသီကိုမကြိုက်ဘူးဆိုတာကိုရှင်းဖို့လိုတယ်။ အစပိုင်းမှာကားရေဆေးပြီးမီတာအနည်းငယ်အကွာမှာကားတွေညစ်ပတ်မှာကိုစိုးရိမ်ကြတယ်၊ ပြီးတော့ဓာတ်ပုံရိုက်ဖို့နှင်းတွေမြင့်တဲ့နေရာမှာလမ်းလျှောက်ရမယ်။ ဒါပေမယ့်အဆုံးမှာတော့အဖြူရောင်ကအရောင်တွေကိုယှဉ်ပြီးသတ်ပစ်လိုက်သလိုသူတို့ကအေးဆေးပဲအရာအားလုံးကိုဝေါလ်ပေပါအဖြစ်သုံးတာကိုသူတို့စိတ်ပျက်နေတုန်းဘဲ။ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့သည် Primorsky ဒေသသို့ထွက်ခွာရန်သို့မဟုတ်ဂိုဒေါင်အိမ်ကိုအလွဲသုံးစား ပြုလုပ်၍ ရှောင်ရှားကြသည်။ Outlander သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ Adriatic ပင်လယ်ပြာကိုမြင်နိုင်လောက်အောင်ကံမကောင်းခဲ့ပါ။

ဒါပေမယ့်ငါတို့စီးနင်းသူတွေက "သူ့" စမ်းသပ်မှုတွေအတွင်းမှာနှင်းတွေကျတာကံကောင်းတယ်။ ငါပထမဆုံးဝန်ခံတာကနှင်းတွေမကျခင်ငါ Outlander အသစ်ကိုလုံးဝဂရုမစိုက်ဘူး။ သူတို့က SUVs ကောင်းကောင်းတွေထုတ်လုပ်တာအတွေ့အကြုံရှိတယ်၊ သူတို့ကနည်းပညာယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရအအောင်မြင်ဆုံးတွေဖြစ်ပြီးသူတို့ကမကြာသေးမီနှစ်တွေမှာကောင်းကောင်းမလုပ်နိုင်ခဲ့တာကိုငါသိပါတယ်။ ဒါပေမယ့်အပြင်ပန်းသဏ္ာန်ကိုအထူးအထင်ကြီးစရာမလိုပါဘူး၊ ငါ့ရဲ့ယခင် (အလွန်) ကြီးမားတဲ့မျက်နှာဖုံးပါ ၀ င်သူကငါ့နှလုံးသားနဲ့ပိုနီးစပ်တယ်ဆိုတာဝန်ခံဖို့မကြောက်ဘူး။ ဒသမမျိုးဆက် Mitsubishi Lancer EVO နှင့်ဆင်တူသောကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ သေချာသည်။

မူအရအသစ်ရောက်လာသူသည်မည်သည့်အရာမှမပါ ၀ င်ပါ၊ လေခွင်းအားသည်ခုနစ်ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုကောင်းမွန်သည်၊ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များသည်ခေတ်သစ်ဒီဇိုင်းခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့်အညီဖြစ်သည်။ အဲဒီတုန်းကနောက်မီးမပါခဲ့ဘူး။ ထွန်းညှိ Xenon ရှေ့မီးများသည်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများနှင့်အမှောင်ညများတွင်ပိုမိုမြင်သာမှုကိုပေးစွမ်းသည်၊ Outlander သည်၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့်ပုံသဏ္decentန်ထက်လျောက်ပတ်သောပွင့်လင်းမြင်သာမှုထက်ပိုပါသောကြောင့်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများမရှိခြင်း။ နောက်ကြည့်ကင်မရာကကူညီပေးပေမယ့်မလုံလောက်ပါဘူး။

ဗုဒ္ဓဟူးနေ့နံနက်မှာတစ်ပတ်မှာအဖြူရောင်မျက်နှာပြင်တွေကိုတတိယအကြိမ်သန့်ရှင်းရေးလုပ်တဲ့အခါ (ရောင်းသူကအမိုးကသန့်ရှင်းဖို့ခက်တယ်၊ အိမ်ကိုတံမြက်စည်းနဲ့သာရောင်းတာ) အနာဂတ်ပိုင်ရှင်တွေကိုငါသေချာမသိဘူး။ မနာပါဘူး) ။ (ပိုမိုပွင့်လင်းမြင်သာမှု၊ ပိုမိုလွယ်ကူသောဝင်ပေါက်သို့ထွက်ရန်နှင့်လုံခြုံရေးနှင့်ပတ်သက်သောအရာကိုသင်မယုံသင့်ပါ) အပြုသဘောသက်ရောက်မှုများရှိသည်။ စမတ်သော့ (သို့) ဗဟိုသော့ခလောက်၏တုံ့ပြန်မှုအောက်၌ကျွန်ုပ်လည်းစိုးရိမ်ခဲ့သည်။ မင်းရဲ့ညာဘက်ဂျာကင်အင်္ကျီအိတ်ထဲမှာသော့ရှိခဲ့တယ် (ညာဘက်လက်မှာမကြာခဏဖြစ်တတ်တယ်)၊ ဘယ်ဘက်လက်နဲ့ချိတ်ကိုဖမ်းရင်စနစ်က ၀ ယ်သူဒါမှမဟုတ်သုံးစွဲသူရဲ့ရည်ရွယ်ချက်ကိုသတိမပြုမိဘူး။ တံခါးကိုညာဘက်သို့ပိုနီးအောင်ယူခြင်းဖြင့်ဤပြသနာကိုဖြေရှင်းနိုင်သော်လည်းကွဲလွဲမှုသို့မဟုတ်မပြည့်စုံသည့်အလုပ်၏အမှတ်အသားတစ်ခုကျန်ရစ်သည်။

ဘီးနောက်ကို ရောက်သွားတော့၊ လုံလုံလောက်လောက် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့ကို မြန်မြန်မေ့ပြီး အလုပ်လုပ်ဖို့ စီးရတာကို နှစ်သက်တယ်။ 4WD Eco၊ 4WD Auto နှင့် 4WD Lock တို့ကို စမ်းသပ်ရန် စနိုးအခြေစိုက်စခန်းကို ဖန်တီးထားသည်။ ပထမပရိုဂရမ်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသော်လည်း၊ ဒုတိယအစီအစဉ်သည် လုံခြုံစွာစတင်ရန် သက်သေပြသည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် တည်ငြိမ်မှုစနစ် ESP နှင့်အတူ။ Outlander သည် ယာဉ်မောင်း၏အမှားများကို လျင်မြန်စွာ ပြုပြင်ပေးကာ ချဲ့ထွင်ကာ မိမိကိုယ်ကို ဖျက်ဆီးသော ထောင့်ဖြတ်ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့်အတူ၊ သင်သည် "ပြေးခြင်း" နောက်စွန်းထက် "အပြေး" ရှေ့အဆုံးနှင့် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ကြောင်း သင်ချက်ချင်း သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ အတိုချုံးပြောရရင် ဘေးကင်းရေး ပထမ။

အားလုံး အော်တိုစတိုးဆိုင်၌ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍ အစွမ်းထက်သောယာဉ်မောင်းများဖြစ်သည်ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်မကြာမီတည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုပိတ်လိုက်သည်။ အစပိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အဓိကဓာတ်အားပေးစက်ရုံအစီအစဉ်များကိုစိတ်ပျက်မိသည်၊ ပိုလေးသောနှာခေါင်း (အလူမီနီယံ) ၂.၂ လီတာတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးတာဘိုဒီဇယ်သည်အရှိန်ကို ဦး တည်စေခဲ့ပြီးအနောက်ဘက်သည်ဥပဒေကိုကျော်လွန်သည်အထိရှေ့ကိုသာဇွတ် ၀ င်သည်။ မရ။ အမြဲတမ်းလေးဘီးယက် (2,2WD Lock) အနည်းငယ်ပိုသောခလုတ်အားအနောက်ဘီးများကအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသော clutch မှတဆင့်ဒရိုင်ဘာ၏ပျော်ရွှင်မှုအခန်းကဏ္toကိုယူစေခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏နှုတ်ခမ်းများပေါ်မှအပြုံးသည်တစ်မိနစ်တွင်ကျယ်လာသည်။

ထိုအချိန်တွင်၊ လျှပ်စစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောစတီယာရင်စနစ် (အသစ်ဖြစ်သည်!)၊ torque သည် လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များနှင့်ပေါင်းစပ်ကာ အဓိကမောင်းနှင်သည့်ပရိုဂရမ်များကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်း၏လက်သို့ လွှဲပြောင်းပေးခြင်းမဟုတ်သောကြောင့်၊ ဒုတိယဂီယာ စေ့စပ်ခဲ့သည်။ မကြာမီ တတိယတစ်ခုနှင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဟုတ်တယ်၊ လုံလောက်တဲ့ torque ထက်ပိုတယ်။ ထို့ကြောင့် အကွေ့အကောက်ရှိသော တောင်ထိပ်သို့ မောင်းနှင်ရခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုသည် အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်တို့လေးဦးအတွက်သာဖြစ်ပြီး အမျိုးအနွယ်သည် များစွာသော အစုအပြုံလိုက်များပြားခြင်းကြောင့် မြင်သာထင်သာရှိမှုဟုပင် ဆိုရပေမည်။ မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားတွင် လမ်းဘေးမြောင်းတိုင်း၏ အတိမ်အနက်ကို မြင်နိုင်သည့် ဤကောင်းမွန်သော အင်္ဂါရပ်လည်း ပါ၀င်ပြီး ထိုနေရာတွင် မနေချင်ခဲ့ပါ။

ပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရသောရောင်းချသူများသည်ထိုသို့ထင်မြင်ယူဆပါက၊ (မရည်ရွယ်ဘဲ?) လှည့်စားခြင်း၏ယခင်ပြောဆိုချက်ကိုပြန်လည်ချေပရန်နောင်တရပါသည်။ ဆွဲငင်လုနီးပါး မောင်းနှင်ခြင်း၏ ဤဖော်ပြချက်သည် အဓိပ္ပာယ်မရှိဟု သင်ဘာပြောသနည်း။ ပိုအတွေ့အကြုံရှိပြီး ရဲရင့်လာပါက (ကောင်းပြီ၊ မင်းက ငါတို့ကို အရူးလို့ ခေါ်ချင်ရင် ရူးတော့မှာ မဟုတ်ဘူး) သိပြီး ဒီလို ကြမ်းတမ်းတဲ့ အခြေအနေတွေကို ခံစားနိုင်တယ်၊ "သာမန်" အသုံးပြုသူတွေဟာ တာယာနဲ့ စတီယာရင် ဘာတွေဖြစ်နေလဲဆိုတာကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ခံစားလာရလိမ့်မယ်။ ဘီး၊ မောင်းနှင်မှု စသည်ဖြင့် ဃ။ သို့မဟုတ် တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် မလုံခြုံတော့သည့်အခါ ခံစားရလိမ့်မည်။ သင် မှန်ကန်စွာ တုံ့ပြန်သည်ဖြစ်စေ အခြားဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။

တတိယအတန်းတွင်အလွတ်ထိုင်ခုံနှစ်ခုထက်ပိုပါကဒုတိယအတန်း၏ ၂၅ စင်တီမီတာအလျားသည်ယခင် ၈ စင်တီမီတာကိုအစားထိုးရာတွင်အသုံးဝင်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့သည်။ အခြေခံ ၅၉၁ လီတာခရီးတိုဖိနပ်သည်ပိုအသုံးဝင်သည်၊ နောက်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်လိုက်လျှင်အောက်ခြေပြားပြီးအတော်လေးသေးငယ်သည့်သိုလှောင်ခန်းတစ်ခုရလာသည်။

အချို့ကားများ (ငါပိုရေးသင့်သလား။ ) ဂျပန်ကားများ၊ ထိုင်ခုံနေရာသည်တိုသည်၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏အလျားသည်နှိမ့်လွန်းသောကြောင့်ရှေ့ထိုင်ခုံကကျယ်လွန်းသည်။ သေးငယ်။ မီတာ ၁၆၈၀ အမြင့်ရှိ ၄.၆၅၅ မီတာရှည်လျားသောစက်အတွက်အထူးအဆန်းဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်မကျယ်ဝန်းပါ၊ ငါ့ကိုယုံကြည်ပါ။ ထိန်းချုပ်မှုများသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးညာဘက်ခရီးသည်၏ဒူးခေါင်းသည်လုံလုံလောက်လောက်ရှိနေသောအခါကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်အကြီးအကျယ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက၎င်းနှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်လှုပ်ရှားမနေပါ။

ဂီယာအုံသည်အမြန်နှုန်းခြောက်ချက်နှင့်သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ရန်လုံလောက်ပြီးတိကျသည်၊ ၎င်းအင်ဂျင်သည်ယခင်ထက်မြင်းကောင်ရေ ၂၇ ကောင်အားနည်းသော်လည်း Mitsubishi ၏ပျော့ပျောင်းသော SUV ကိုစိတ်ကျေနပ်စွာကိုင်တွယ်သည်။ လေးဘီးယက်နေသော်လည်းမင်းမှန်တယ်၊ မင်းတာယာကကတ္တရာစုပ်အားနည်းတာကြောင့်အပျက်အစီးတွေကိုကိုက်တာထက်တာယာကသာကတ္တရာကိုစုပ်တာဖြစ်လို့ဒါကအမှန်မဟုတ်ဘူး။ သန့်ရှင်းသောဒီဇယ်နည်းပညာကြောင့်ဓာတ်အားလျော့နည်းသော်လည်းလေထုညစ်ညမ်းမှုလျော့နည်းသော်လည်း Outlander အသစ်သည် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်အလေးချိန်လျှော့ချနိုင်သည်ဟုယူဆနိုင်သည်။

စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေဒီယိုကို CD ပလေယာဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် ထိတွေ့စခရင်ကို အသုံးပြုပြီး ကျန်သော့များသည် အသက်ကြီးသောအသုံးပြုသူများ၏မျက်နှာသာအရ - ကြီးမားပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသည်။ ငယ်ရွယ်သောလူကြီးများသည် ကိုယ်လုံးရှိ ကြီးမားသော subwoofer ဖြင့် တကယ့်ဒစ္စကိုကို ဖန်တီးနိုင်သည့် 710-watt Rockford Fosgate စပီကာကိုးလုံးအား အထူးတန်ဖိုးထားကြသည်။ flash drive တွင် လူကြိုက်များသော သီချင်း နှင့် volume switch တွင် အနည်းငယ် ပို၍ ရဲရင့်နေပါသလား။ ဒါဟာ အောင်ပွဲပါပဲ၊ ယုံပါ။ ခရီးသည်များ၏ အရိုးများအားလုံးအတွက် လေအိတ်လေးလုံးအပြင် ယာဉ်မောင်းအတွက် အကာအကွယ် ကန့်လန့်ကာနှင့် ဒူးလေအိတ်တို့လည်း ပါရှိသောကြောင့် လုံခြုံရေးကိုလည်း ကျေနပ်မိပါသည်။ တံခါးနှင့် ရှေ့ခရီးသည်ရှေ့တွင် သယ်ဆောင်လာသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအတုအယောင်နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဂီယာလီဗာတွင် အမြင့်မြတ်ဆုံးသော သားရေကူရှင်ကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ဖြည့်စွက်ထားသည်။

အဆုံးမှာတော့ Outlander အသစ်ကပြောစရာမလိုပါဘူး၊ အများကြီးမပေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ကားမောင်းသူအတွက်နှင်းထဲမှာနေဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ မင်းကငါတို့ရဲ့ထုတ်ဝေမှုမှာသူတို့ကိုငါတို့ချစ်သလောက်ကားတွေကိုချစ်ရင်ခက်ခဲတဲ့အခြေအနေတွေမှာကားမောင်းရတာကိုကမျှတတဲ့အားနည်းချက်ထက်ပိုသာတယ်။

စာသား: Alyosha Mrak

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive + ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	34.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	34.490 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၅ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၅၀၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ 3 နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	ကိုယ်စားလှယ်ကမပေးခဲ့ဘူး
လောင်စာ	12.135 €
တာယာ (၁) လုံး၊	ကိုယ်စားလှယ်ကမပေးခဲ့ဘူး
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	13.700 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.155 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	8.055 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 86 × 97,6 mm - displacement 2.268 cm³ - compression ratio 14,9:1 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp)) - ပျမ်းမျှ rpm 3.500 အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,4 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 48,5 kW/l (66,0 l. ထိုးဆေး - အိတ်ဇောတာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,818; II 1,913 1,218 နာရီ; III 0,860 နာရီ; IV 0,790; V. 0,638; VI ။ 4,058 - ကွဲပြားမှု 1 (2nd, 3rd, 4th, 3,450th ဂီယာများ); 5 (6th၊ 7th၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာ) - ဘီး 18 J × 225 - တာယာ 55/18 R 2,13၊ လုံးပတ် rolling XNUMX m။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,5/4,7/5,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 140 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road sedan - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 7 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ leaf springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc ဘရိတ် ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်များ၊ ပါကင်ဘရိတ် ABS စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 3,25 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.590 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.260 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 80 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.655 မီလီမီတာ – အနံ 1.800 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.008 1.680 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.670 မီလီမီတာ – wheelbase 1.540 mm – ရှေ့လမ်း 1.540 mm – နောက်ကျော 10,6 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 870-1.070 မီလီမီတာ၊ အလယ် 700-900 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 420-680 မီလီမီတာ – ရှေ့ အကျယ် 1.450 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1.470 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.460 မီလီမီတာ – ရှေ့ခန်း 960-1.020 မီလီမီတာ အလယ် 960 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 880 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံ 510 မီလီမီတာ၊ အလယ်တန်း 460၊ နောက်ဘက် 400 မီလီမီတာ - ကိုယ်လုံး 128-1.690 လီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 60 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ l)၊ ထိုင်ခုံ ၅ လုံး၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ ဌ) ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ l) 2 နေရာများ: 68,5 ×ကျောပိုးအိတ် (1 l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ယာဉ်မောင်းဒူးလေအိတ် - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - နောက်ကြည့်မှန်များကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးကာ - CD player CD ပါရှိသည့် ရေဒီယို၊ နှင့် MP3 ပလေယာ - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်း ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - မိုးအာရုံခံကိရိယာ - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ - အနောက်ထိုင်ခုံ - ခရီးစဉ်ကွန်ပြူတာ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2 ° C / p = 993 mbar / rel vl = 75% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-80 225 /55 / ​​R 18 V / Odometer အခြေအနေ: ၃.၇၂၃ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	72,4m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Mitsubishi Outlander အသစ်သည် မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ ထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိပါ- အပြုသဘောနှင့် အပျက်သဘော မရှိပါ။ အချို့က ဘီးလုံးယက်ဖြင့်၊ အချို့က ခုနစ်ခုံ သို့မဟုတ် နာမည်ဆိုးဖြင့် ကျော်ကြားသော တာရှည်ခံမှုဖြင့် အနိုင်ရကြပြီး အပြင်ပိုင်းပုံစံအသစ်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဖောက်သည်အသစ်များကို “ဖမ်းစားခြင်း” ဖြစ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အချို့ကယခင်ထက်ပိုနှစ်သက်ကြသည်၊ ယခုကပိုလုံးဝန်းပြီးလေခုခံအားလည်းနည်းသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ၎င်းသည် ergonomics တွင်အချက်အနည်းငယ်ဆုံးရှုံးသည်၊ အနည်းငယ်ပိုသာလွန်သောနေရာ၌ရှိသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပင်စည်နှင့်ကား၏အသုံးဝင်မှုကိုလုံး ၀ ကျေနပ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ခေတ်မီအင်ဂျင်၊ တိကျသောဂီယာနှင့်သာယာသောဘီးယက်

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လမ်းအနေအထားသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်တူသည်၊ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်တူညီသည်၊ ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှုသည်ဤကား၏အတိအကျကျောက်မျက်မဟုတ်ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ဤယာဉ်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများအပေါ် မူတည်၍ သင်စိတ်ပျက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တက်ကြွသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုတွင်၎င်းသည်ခြေဗလာထက်ပိုသာသည်၊ passive ဘေးကင်းလုံခြုံမှုတွင်လေအိတ်ငါးလုံး၊ ကုလားကာအိတ်နှစ်ခုနှင့်စံတည်ငြိမ်မှုစနစ်တို့ကိုချီးမွမ်းသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  မျှော်မှန်းထားသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ အာမခံသက်တမ်းပျမ်းမျှနှင့် ... ဟက်တာ၊ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှု။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အလျားလိုက်ရွေ့နိုင်သောနောက်ခုံတန်း

လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်

ခုနစ်ခုံ

အသံစနစ်

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

နောက်ဘက်အရေးပေါ်ထိုင်ခုံများ

သော့ဖွင့်သောအခါစမတ်သော့ချက်ထောက်လှမ်းခြင်း

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

အနောက်ပြတင်းပေါက်သည်စိုစွတ်နေသည်

စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှု

parking sensors မပါပါ