ဥပမာ-Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency

Class A နှင့် moose test ကိုမှတ်မိသလား။

သမိုင်းတိုတိုလေးကိုမင်းသိပြီးသားဖြစ်နိုင်တယ်၊ သူတို့ကစခဲ့တယ် A-jem ပါရှေ့မျက်နှာစာတိုက်မိခြင်းမှကင်းဝေးစေရန်အင်ဂျင်အောက်ခန်းကိုရှောင်ရှားရန်အင်ဂျင်ကိုနှစ်ဆတိုးပေးပြီးသူ့ကိုဈေးသို့ပို့လိုက်သည်။ moose မုန့်နှင့်အတူ Calvary နှင့်အမှတ်စဉ် ESP တို့သည်အမှတ်မထင်တောက်ပသောနည်းပညာဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကိုအမှတ်မထင်ပေါင်းစပ်မိသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့အများစုက၎င်းသည်တရားမ ၀ င်ဟုထင်မြင်နေဆဲဖြစ်သည်။ သူ့နောက်သို့သူလိုက်သွားသည် အတန်းအစား Bကြီးမားသောကသောင်းကနင်းမဖြစ်ဘဲသူ၏ဘ ၀ ကိုနေထိုင်ခဲ့သူဖြစ်သော်လည်းသတိပြုစရာလည်းမကောင်းခဲ့ပေ။

အခုမင်းကမာစီးဒီးကားမှာအယူသည်းသူတစ်ယောက်လိုဖြစ်သွားတယ်။ ပထမဆုံးကိုပိုကြီးသော B မှပလက်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုတွင်တင်ပြခဲ့သည်ဟုတ်ပါတယ်၊ သေးငယ်တဲ့ A နောက်ကိုလိုက်ပြီးဆွဲငင်အားဗဟိုအောက်ကိုရောက်နိုင်ခြေကိုချီးမွမ်းပါ။ အသစ်အဆန်းသည်၎င်း၏ရှေ့ကထက် ၅ စင်တီမီတာလောက်နိမ့်ပြီးဆွဲအားမြှောက်ဖော်ကိန်းမှာ ၀.၂၆ သာရှိသည်။

နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်၎င်းသည်ပုံရသည် Class E coupe... Mercedes-Benz အမှတ်တံဆိပ်ကိုအလွန်သစ္စာရှိသည့်ဖောက်သည်ဟောင်းများမဆုံးရှုံးစေရန်ထိုင်ခုံများပိုမိုမြင့်မားလာသည်နှင့်တပြိုင်နက်သူတို့ကခေါင်မိုးလည်းပိုနိမ့်သောကြောင့်သူတို့ကအောက်ပိုင်းထိုင်တာကိုတိတ်ဆိတ်နေကြသည်။

ကျောရိုးပေါ်မှစုတ်ပြဲမှုကြောင့်အမျိုးမျိုးသော chiropractors များသို့မဟုတ် massage therapist များကိုသုံးနေသောသူများအတွက်ဒါကမသာယာဘူးမဟုတ်လား။ သူတို့သည်အခြေခံဒီဇိုင်း၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ယုံကြည်ချက်အနည်းငယ်ရှိလျှင်၎င်းတို့သည် standard equipment များရှိပြီးသားခရီးရှည်များတွင်အနားယူရန်သတိပေးသည်။အကူအညီကိုသတိပြုပါ dashboard ပေါ်တွင်ကော်ဖီ) နှင့်တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်ယာဉ်တိုက်မှုရှောင်ရှားရန်အကူအညီ) ့။ ဒါပေမယ့်နောက်ပိုင်းမှာအဲဒီ့ထက်ပိုပါတယ်။

ငါ့စကားမှာရယ်စရာနည်းနည်းပါနေတယ်ဆိုတဲ့ခံစားချက်ရလာရင်မင်းမှန်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီအတွေးတွေက Mercedes-Benz ကိုဆန့်ကျင်တာမဟုတ်ဘူး။ ဂျာမန်များသည်လက်လုပ်ချဉ်များကိုဝါးစားရန်နှင့်လမ်းတစ်လျှောက်ဤမရေရာသည့်အနေအထားမှတစ်နည်းနည်းနှင့်လွတ်မြောက်ရန်မှတစ်ပါးရွေးချယ်စရာမရှိချေ။

လူငယ်ဖောက်သည်များအတွက်လား။

ထို့ကြောင့်သူသည် B. အသစ်သို့လမ်းများကိုမောင်းနှင်ခဲ့ပြီးပိုတိုပြီးပိုချောသောသူသည်ငယ်ရွယ်သောဖောက်သည်များကိုလည်းဆွဲဆောင်နိုင်လိမ့်မည်ဟုငါသေချာသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေနည်းတာကြောင့် US မှာ "ပြန်လည်နုပျိုစေ" ဖို့အထူးအရေးကြီးတဲ့အစီအစဉ်တွေငါကြားဖူးတယ်။

သူ့အသွင်အပြင်ကိုငါတို့အပြစ်တင်စရာဘာမှမရှိဘူး။ သူသည်ကြည့်ရှုသူများ၏အာရုံကိုဖမ်းစားနိုင်လောက်အောင်ချစ်စရာကောင်းပြီးနှာခေါင်းပေါ်တွင်ကြယ်တစ်ပွင့်နှင့် limousine ပုံသဏ္န်ကိုချက်ချင်းချီးကျူးနိုင်လောက်အောင်ထူးခြားသည်။ ဒါပေမယ့်အများစုကတော့တကယ့် Mercedes ပါ။

ရှိသေးလား အတွင်းခန်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောပတ် ၀ န်းကျင်ရှိသည်စတီယာရင်ဘီးတွင်မောင်းတံတစ်ခုသာရှိသေးပြီးခရီးရှည်လက်စွဲဂီယာရှိနေသေးသည်။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင်ငါတို့နှစ်ယောက်ရဲ့လက်ကလွတ်သွားတယ်။ 7G-DCT၎င်းတို့သည် ၂.၄၃၉ 2.439 ယူရိုအတွက်လိုချင်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် Mercedes မှာတောင်သူတို့ကထူးထူးခြားခြားဖြစ်ချင်ပေမယ့်သူတို့က ergonomics ပိုင်းမှာခြေလှမ်းတွေကိုချနေတယ်။

စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိလီဗာသည်နိမ့ ်၍ မရတော့ပါ (ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုလီဗာသည်၎င်းထက်နိမ့်သင့်သည်) နှင့်စတီယာရင်ဘီးသည်စမှတ်သို့လျင်မြန်စွာပြန်လာသည်၊ သင်လီဗာကိုရွှေ့ရန်လိုအပ်သည့်အတိုင်း shift pattern ကိုအသုံးပြုရန်လိုသည်။ ပြောင်းပြန်ဂီယာအတွက်မဟုတ်လျှင်ဘယ်ဘက်နှင့်နောက်ကျောတိကျသည်။

ဒါဟာအားကစားသက်သက်မဟုတ်ဘူး

မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်အရပ်မြင့်သူများအတွက်လုံလောက်သောအခန်းရှိသဖြင့်တိုင်းတာမှုများသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိပြီးဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် XNUMXD ပျားလပို့သည် B မိသားစု၏အခြားမအေးချမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်ကိုပျက်စီးစေသည်။ ဒီကားနဲ့ဘယ်လိုမှအဆင်မပြေဘူး။

လိုင်စင်ရယာဉ်မောင်းကမင်းကိုဒီလိုပြောရင်မင်းငါ့ကိုတကယ်ယုံရမယ်။ front perforated brake disc, view of stainless steel exhaust pipe, the sport pedals (stainless steel kind) နှင့် leatherette ထိုင်ခုံများသည်ကောင်းသည်၊ သို့သော်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်သည်ဤကား၏အဓိကရောင်း ၀ ယ်မှုကိုပျက်စီးစေသည်။

ဒါ့အပြင် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိသောစတီယာရင်စနစ်servo မောင်းနှင်သောလျှပ်စစ်မော်တာကိုဂီယာရထားသို့တိုက်ရိုက်ရွှေ့လိုက်သည်၊ ၎င်း၏ကွဲပြားသောနောက်ဘက် multi-link axle နှင့်စဉ်းစားဆင်ခြင်စရာ ESP စနစ်တို့သည်တိုက်ရိုက်အကြောင်းအရာများအတွက်ပျော်စရာမဟုတ်သောတိုတောင်းသောအဖုများပေါ်တွင်ခုန်ကျော်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

၎င်းသည်အထူးအရေးကြီးသည် turbodiesel အင်ဂျင် ၁.၈ လီတာသာသာနှင့်အလွန် ၈၀ ကီလိုဝပ်ရှိသောအလွန်ချောမွေ့သောစွမ်းအားဖြင့် အနည်းဆုံးစမ်းသပ်မှုကား၌အဆုံးသို့အလွန်နီးသည်၊ နှေးကွေးသောဂီယာဘောက်စ်နှင့်အနိမ့်အားမြင့်အင်ဂျင်တို့ပါ ၀ င်သည်နှင့်တပြိုင်နက်ကျွန်ုပ်တို့ခဏငြိမ်သက်သွားပြီးတိတ်ဆိတ်သောလူကြီးလူကောင်းတစ်ယောက်၏စီးနင်းခြင်းကိုစတင်ခံစားခဲ့ရသည်။ ဒီကားကအားကစားကိုယ်ထည်နဲ့တောင်မှမောင်းနှင်အားကိုမရောင့်ရဲတဲ့အတွက်အရှိန်ကိုမကြိုက်ဘူး။ ထို့ကြောင့်တစ်ဖန်၊ ၀ ယ်သောအခါအားကစားအထုပ်ကိုစွန့်လွှတ်ပါ။

လုံခွုံမှု

ဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည် တိုက်မိခြင်းမှရှောင်ရှားနိုင်သောစနစ် ရေဒါကိုအသုံးပြု၍ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သတိပေးချက်မီးဖြင့် အလွန်တိုတောင်းသော ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို ယာဉ်မောင်းအား ဦးစွာသတိပေးကာ ဘရိတ်စနစ်အပြည့်အတွက် ဘရိတ်စနစ်ပြင်ဆင်နေစဉ်တွင် အသံဖြင့်သတိပေးပါသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်၊ ဒီစနစ်က ပိုရောင်းအားကောင်းနေတယ် (ဒါမှမဟုတ် တင်ပါးအောက်မှာ အသားညှပ်ပေါင်မုန့်မရှိဘူးဆိုတဲ့အချက်နဲ့ ဆက်စပ်နေတယ်)၊ ငါစလိုဗေးနီးယားမှာ အဲဒါကို လက်လွတ်မခံတဲ့အတွက်ကြောင့်၊ ဒါပေမယ့် ငါတို့စဉ်းစားဖို့လိုတယ်။ ဂျာမန်အဝေးပြေးလမ်းများအကြောင်း၊ ခြွင်းချက်ထက် အမြန်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် စည်းကမ်းချက်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် လက်မထောင်ပေးတယ်။

ချီးကျူးထိုက်သည့်အချက်မှာ dual xenon ရှေ့မီးများ၊ အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်နှင့် Isofix တပ်ဆင်မှုများသည်ကားဒီဇိုင်နာအများစုအတွက်ဥပမာတစ်ခုအဖြစ်ရှိသင့်သည်။ သို့သော်လည်း၊ လွတ်လပ်သောအနောက်ထိုင်ခုံများ (သို့) အနည်းဆုံးအလျားလိုက်ရွေ့လျားနိုင်သောနောက်ခုံတန်းရှည်တစ်ခုဖြစ်နိုင်ခြေကိုကျွန်ုပ်တို့လက်လွှတ်ခဲ့ပြီး၎င်းသည်အသုံးဝင်သော boot space ကိုထပ်မံတိုးစေလိမ့်မည်။

ဈေးနှုန်းကသင့်တင့်ပါတယ်

နောက်ဆုံးအနေနှင့် Class B သည်စျေးသိပ်မကြီးကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ အနည်းဆုံး Mercedes-Benz အတွက် ၁.၅ လီတာသုံးအင်ဂျင် (၇၀ ကီလိုဝပ်) နှင့်ငါးချက်ဂီယာအုံ ၁၉.၉၅၀ မှ ၁၇၀၀ သာရှိသော A အဆင့်ရှိလျှင် B-class ထက် ၉၀ လီတာအင်ဂျင် (၁၈၀ ကီလိုဝပ်) နှင့် ၆ ယူရိုရနိုင်သည်။ -Manual ဂီယာကိုပိုမြန်ပြီးနေရာပိုရလာတာပေါ့။ မိသားစုအတန်းအစား C ၃၄.၂၁၀ T သည်ယူရို 1,5 70 ယူရိုကုန်ကျစရိတ်ကိုထည့်စဉ်းစားသလား။

စာသား၊ Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz B 180 CDI အပြာရောင်ထိရောက်မှု

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Autocommerce doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.100 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	30.344 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်ယေဘုယျအာမခံ၊ အနှစ် ၃၀ မိုဘိုင်းလ်ပစ္စည်းအာမခံဖြင့်ပြုပြင်ထားသောဆိုင်များမှပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှု၊ အရောင်တင်အရောင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးတက်ခြင်း ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.271 €
လောင်စာ	9.396 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.380 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	17.627 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.090 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.285 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 36.049 0,36 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 83 × 92 mm - displacement 1.796 cm³ - compression ratio 16,2:1 - အမြင့်ဆုံး power 80 kW (109 hp) ) 3.200/4.600 တွင်။ မိနစ် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 44,5 kW/l (60,6 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 250 Nm 1.400-2.800 rpm တွင် - overhead camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊ မီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - aftercooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,94; II 2,19 နာရီ; III 1,22 နာရီ; IV 0,86; V. 0,72; VI ။ 0,59 - differential 3,348 - rims 7,5 J × 18 - တာယာ 225/40 R 18၊ အဝိုင်း 1,92 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 121 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဆိုင် ခလုတ်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများတွင် ပါကင်စက်ဘရိတ် (စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်သို့ပြောင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,4 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.475 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.030 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 735 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.430 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.430 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 530 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 440 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 375 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	AMP မှ standard kit နှင့်တိုင်းတာသောကြမ်းပြင်နေရာ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): ၅ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် 1 × 20 လီတာ
စံပစ္စည်း:	ပင်မစံသုံးပစ္စည်းများ- ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ- ဘေးတိုက်လေအိတ်များ- ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ- ယာဉ်မောင်းဒူးလေအိတ်များ- ISOFIX mounts - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - ရေဒီယိုပါရှိသော CD ပလေယာနှင့် MP3 ပလေယာ - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - အဝေးမှ ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိမှုပါရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - နောက်ဘက်ခုံတန်းခွဲ - ခရီးသုံးကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာ: Continental ဆောင်းရာသီဆက်သွယ်ပါ ၂၂၅ / ၄၀ / R ၁၈ V / Odometer အခြေအနေ
အရှိန် 0-100km	10,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V./VI ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	70,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	53dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ပရီမီယံအဆင့်တွင်တကယ်ပြိုင်ဘက်မရှိသောစိတ်ဝင်စားစရာမိသားစုကားဖြစ်သည်။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင်ဒါက Mercedes-Benz ကိုမဆက်သွယ်ရသေးသူတွေကိုဆွဲဆောင်မှာမဟုတ်ဘူးလို့ငါတို့ကြောက်တယ်။ လက်လှမ်းမမီရန်အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့်တရားမ ၀ င်ဖြစ်နိုင်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  စိတ်ဝင်စားစရာပုံစံများ၊ ၎င်းသည်ထူးခြားသော Mercedes နှင့်နှစ်မျိုးလုံးတစ်ချိန်တည်းတွင်ပုံမှန် Mercedes ဖြစ်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  မိသားစုများအတွက်လုံလောက်သောအခန်း၊ အပြိုင်အဆိုင်ကြီးမားသောကိုယ်ထည်၊ လက်စွဲရာသီဥတုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းမှု၊ အားကစားဆန်သောကိုယ်ထည်ကြောင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတွင်ပိုဆိုးသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဤအပိုင်း၌၎င်းသည်၎င်း၏အဆင့်အတန်း၌ပြိုင်ဘက်မရှိသော်လည်း (၎င်း၏ Ford C-Max) ကိုအများဆုံးရှုံးသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လမ်းအနေအထားသည်ကောင်းသော်လည်းထိပ်တန်းအထစ်မဟုတ်၊ ဘရိတ်ခံစားမှုနှင့် (ဘေးတိုက်) တည်ငြိမ်မှုသည်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ကမ်းလှမ်းမှုတွင်အညံ့ဆုံးအင်ဂျင်သည်ဒေါသသို့မဟုတ်ကြွက်သားပြသခြင်းအတွက်ရည်ရွယ်ခဲ့ခြင်းမဟုတ်ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံစိတ်ချရမှုမရှိ၊ Class B အသစ်သည်အကောင်းဆုံးမဟုတ်လျှင်အနည်းဆုံးယှဉ်နိုင်သည်။ စံနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအကြားသတိပြုပါ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု၊ အခြေခံမော်ဒယ်၏စိတ်ဝင်စားဖွယ်စျေးနှုန်းသည်သုံးပြီးသူတစ် ဦး ကိုရောင်းသောအခါစျေးအနည်းငယ်ကျဆင်းသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

သက်တောင့်သက်သာရှိမှု (အားကစားကိုယ်ထည်မပါဘဲ)

လုံခြုံရေးပစ္စည်း

Isofix သိကောင်းစရာများ

လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းမွန်ခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းအပူပေးခြင်း

cruise control မရှိပါ

long stroke ဂီယာအုံ

အတွင်းပိုင်းနေရာ၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်