အမည်: Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT

ငါတို့လုပ်ချင်ရင်တောင်ပထမမျိုးဆက် Mercedes A-Class မှာဖြစ်ပျက်ခဲ့တဲ့အဖြစ်အပျက်ကိုလျစ်လျူရှုလို့မရဘူးဆိုတာရှင်းပါတယ်။ ကြွက်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင်သူသည်အောင်မြင်ပြီးကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းဝေဖန်မှုများကိုခံခဲ့ရသည်။ ဒါပေမယ့် Mercedes မှာသူတို့ကအလျင်အမြန်ပြုမူတယ်၊ သူတို့ကိုယ်သူတို့မကာကွယ်ဘူး၊ ဆင်ခြေမပေးဘူး၊ လိမ်လည်တာမဟုတ်ဘူး၊ သူတို့ရဲ့အင်္ကျီတွေကိုလိပ်ပြီး ESP ကိုမော်ဒယ်အားလုံးမှာစံအဖြစ်ကမ်းလှမ်းတယ်၊ တည်ငြိမ်မှုစနစ်က A ကိုပိုအားမကိုးတော့ဘူးလို့အာမခံတယ်။ တစ်ယောက်တည်းဖြစ်နေရင်တောင်မှပြန်လှည့်ဖို့ကလွယ်ပါတယ်။

Class A သည် blockbuster ဖြစ်လာသည်။ အချို့က၎င်း၏မုန်တိုင်းထန်သောကြောင့်၎င်းကိုအတိအကျ ၀ ယ်ခဲ့ကြသော်လည်းအခြားသူများက၎င်း၌အခြားအခြားသောကုသိုလ်များကိုတွေ့ခဲ့သည်။ သူသည်အမြင့်၌ထိုင်နေစဉ်အကြီးတန်းနှင့်အသေးအဖွဲယာဉ်မောင်းနှစ် ဦး စလုံး၏ချစ်ခင်ခြင်းကိုခံရသည်။ သူ၏နှာခေါင်းတွင်ကြယ်တစ်ပွင့်ပါသောကားကလပ်တစ်ခုသို့လက်မှတ်တစ်စောင်ရောက်သောကြောင့်သူသည်အများအားဖြင့်အထီးအကဖျော်ဖြေသူများ၏အချစ်ခံရသည်။ ပြီးတော့ငါချက်ချင်းထည့်မယ်။ တရားမျှတတဲ့လိင်တွေအများကြီးကအထက်တန်းစားတွေဆီကိုဟာသတစ်ခုအနေနဲ့ ၀ ယ်ခဲ့တယ်။

ထုတ်လုပ်သူသည်တွက်ချက်မှုအောက်တွင်မျဉ်းတစ်ခုကိုဆွဲသောအခါ၎င်းသည်အပြုသဘောဖြစ်ရမည်။ လူငယ်၊ လူကြီး၊ အမျိုးသား၊ အမျိုးသမီးကားဝယ်တာကသူ့အတွက်အရေးမပါဘူး၊ လူတိုင်းကကြိုက်တယ်။ အဲဒါကအတန်း A ပါ။

အခုမျိုးဆက်သစ်တစ်ယောက်ရောက်လာပြီ။ ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင်အလွန်ကွဲပြားပြီးသမားရိုးကျကားများနှင့်မတူ။ အများကြီးပိုစျေးကြီးသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီအချိန်မှာတော့ Mercedes ကဒီကားကစျေးနှုန်းသင့်တင့်ပြီးစျေးသက်သာတယ်လို့ပြောခြင်းအားဖြင့်ခုခံကာကွယ်နေရုံသာမကအားကစားအပျော်အပါးများစွာလည်းပါ ၀ င်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဒါပေမယ့် A-Class ပထမမျိုးဆက်ကအားကစားမလုပ်တဲ့အခါစိတ်ကျေနပ်လောက်အောင်ဘာလို့ရောင်းခဲ့တာလဲ။ သူတို့ကပြိုင်ဘက်ကင်းတဲ့ပြိုင်ဘက်ကင်းတဲ့ Mercedes ကိုဆိုခဲ့သလိုပဲ၊ ပိုပြိုင်ကားဆန်တဲ့ Class A၊ ငါတို့ကဒီကားတွေ၊ ဒီခေတ်တွေမှာအားကစားကားတွေတကယ်လိုအပ်သလား။

ဖြစ်နိုင်ရင် အတန်းသစ် A က အခုဘာဖြစ်နေလဲ။ ဒီဇိုင်းပိုင်းအရတော့ အရင်ခေတ်ကထက် ပိုလှတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး (ပုံသဏ္ဍာန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်က နှိုင်းယှဥ်ပေမယ့်) ပုံမှန်ထက်နည်းတာကြောင့် ဖြစ်နိုင်တယ်။ ခြားနားချက်မှာ အစွယ်နှစ်ထပ်ဓားဖြစ်သည်- သင်သိပါသည်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ၎င်းကိုချက်ချင်းကြိုက်သည်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် မည်သည့်အခါမျှ အတန်းသစ် A တွင် အနည်းဆုံး ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှ ဤပြဿနာများ မရှိသင့်ပါ။ ဒါက ဘက်ပေါင်းစုံက နှစ်သက်တဲ့ Mercedes ပါ။ ကား၏ရှေ့ခန်းသည် သွက်လက်ပြီး ရန်လိုသည်၊ နောက်ဘက်သည် ကြီးမားပြီး ကြွက်သားများရှိပြီး ကြားတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ကာ နောက်ထိုင်ခုံဆီသို့ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်ရန် ကျယ်ပြန့်သောတံခါးပေါက်တွင် လုံလောက်သော ရေနွေးငွေ့ပါဝင်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်ယခုအသစ်စက်စက်သည် ၄.၃ မီတာရှည်သောကျစ်လစ်သိပ်သည်းဆလွန်းဖြစ်ပြီးယခင်ရှေ့ထက် ၁၈ စင်တီမီတာနိမ့်သည်။ ဤအချက်ကြောင့်သာလျှင်ကားဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်သည် (၄ စင်တီမီတာတိတိ) နိမ့်သွားပြီးကား၏အနေအထားသည်တိုးတက်လာသည်။

အတွင်းခန်းက အသစ်စက်စက်ပါ။ Mercedes A-Class အကြောင်းပြောတဲ့အခါ ရှင်းပါတယ်၊ မဟုတ်ရင် သိထားပြီးသား၊ ဒါပေမယ့် မဆိုးပါဘူး။ မောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ အနည်းဆုံးတော့ အရင်ယခင်ကထက် ပိုကောင်းတယ်၊ ထိုင်ခုံတွေကလည်း ကောင်းတယ်။ နောက်ဘက်တွင် အခန်းမလုံလောက်ပါ၊ အတန်း A တွင် သင်မောင်းနှင်နေသည့် ကားအမျိုးအစားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခြေခံဗားရှင်းတွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ပလတ်စတစ်အတော်လေး မွဲခြောက်ကာ ပိုကောင်းပြီး ငွီထွက်သိပ်သည်းကာ အတွင်းဘက်တွင် ပိုဆိုးသည်မှာ (နှင့် ရောင်စုံစခရင်ဖြင့်) အပိုပိုကြေးတစ်ခု။ တကယ်တော့၊ တူညီတဲ့နိဂုံးချုပ်ချက်ဟာ ကားတစ်ခုလုံးအတွက် အကျုံးဝင်ပါတယ် - သင်ဟာ အချို့သော ပရီမီယံတစ်ခုအတွက် တကယ်ကောင်းတဲ့ ကားတစ်စီးကို ရရှိမှာ ဖြစ်ပြီး မဟုတ်ရင် အပေးအယူလုပ်ရပါမယ်။

စမ်းသပ်ကားတစ်စီးတွင်အင်ဂျင်သည်လည်းထိုအထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၁.၈ လီတာတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်မြင်းကောင်ရေ ၁၀၉ ကောင်အားပါ ၀ င်သည်၊ နားမထောင်နိုင်ပါ၊ ဖတ်ရန်မလွယ်ကူသော်လည်း Mercedes A-Class စမ်းသပ်မှုသည်အလေးချိန် ၁၄၇၅ ကီလိုဂရမ်အထိရှိသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ တစ်တန်ခွဲနီးပါးအလေးချိန်ရှိသောကားတစ်စီးအတွက်မြင်းကောင်းတစ်ရာသည်မလုံလောက်ပါ။ အထူးသဖြင့်ကားတွင်ခရီးသည်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များအပြည့်တင်ထားလျှင် ၃၄၁ လီတာသုံးစည်ရှိသည်။ သို့သော်၎င်းကိုချဲ့ရန်အတော်လေးရိုးရှင်းပြီးအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည်။ အနောက်ထိုင်ခုံများကို ၆၀:၄၀ အချိုးဖြင့်ခေါက်ခြင်းဖြင့်သင်အသုံးပြုနိုင်သောပမာဏ ၁.၁၅၇ လီတာအထိရနိုင်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ 109 "မြင်းများ" သည် 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် 10 စက္ကန့်ခွဲ ကောင်းကောင်းလိုအပ်ပြီး အရှိန်သည် 190 km/h တွင် ရပ်သွားသည်။ ဤ 1,8 လီတာအင်ဂျင်၏ အဓိက ဝှက်ဖဲမှာ အရှိန်နှင့် အမြင့်ဆုံးအပြင်၊ စက်ရုံ၏အဆိုအရ မြန်နှုန်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော CO2 ပစ္စည်းများ သုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုများအတွင်း ကီလိုမီတာ 100 လျှင် လေးလီတာမှ 100 လီတာအထိ စားသုံးနိုင်မည်ဟု ကတိပြုထားသည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ စမ်းသပ်မှု A သည်အကောင်းဆုံးတစ်ခုအပါအ ၀ င် start / stop system တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အလိုအလျောက်ဂီယာခုနစ်ချက်ပါသောအလိုအလျောက်ဂီယာအသစ်သည်ယခင်ထက်သိသိသာသာပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာစတီယာရင်ဘီးကိုလှော်တက်များနှင့်အတူအပြောင်းအရွေ့ခွင့်ပြုသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အနည်းဆုံးကားစမ်းသပ်မှုတွင်ပါဝါအနည်းငယ်နိမ့်ခဲ့သည်။

တစ်နေ့တာရဲ့အဆုံးမှာ၊ ငါ့ကိုယ်ငါမေးတယ်၊ ကမ္ဘာကြီးကသူ့ရဲ့ပုံစံအမျိုးမျိုးလုံးမှာအသစ်ဒါမှမဟုတ်အရမ်းအားကစားဆန်တဲ့ Class A ကိုတကယ်လိုအပ်ခဲ့သလား။ အခြေခံအားဖြင့်အင်ဂျင်များပါ ၀ င်သောပါဝါမလုံလောက်ခြင်းကြောင့်၎င်းကိုလုံး ၀ မပေးနိုင်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ A-Class အသစ်ကိုနှစ်သက်ပေမယ့်မြန်မြန်မသွားချင်တဲ့ဖောက်သည်တွေရှိတယ်။ နည်းသေးရင်တောင်သူတို့ကခိုင်မာတဲ့အားကစားကိုယ်ထည်ကိုလိုချင်ကြတယ်။

ဟုတ်တယ်၊ မင်းဒီမာစီဒီးရဲ့စျေးနှုန်းကိုမြင်တဲ့အခါမင်းဒီအကြောင်းအားလုံးကိုစဉ်းစားတယ်။

ရှင်းအောင်ပြောရမယ်ဆိုရင် ဒါဟာ ကိုရီးယားကားတွေနဲ့ ယှဉ်လို့ မရဘူးဆိုတာ ရှင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဂျာမန်ကားတွေလိုမျိုး တခြားကားတွေကော။ taco ခွေးသည် မည်သည့်နေရာတွင် ဆုတောင်းသည်ကို သင်သိနိုင်သော်လည်း မဟုတ်ပါက- စမ်းသပ်မှု Mercedes A-Class ၏စျေးနှုန်းအတွက်၊ သင်သည် စလိုဗေးနီးယားရှိ အခြားအခြေခံဂေါက်သီးနှစ်လုံးနီးပါးကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အခု မင်းအကြောင်း စဉ်းစားကြည့်။

ယူရိုဘယ်လောက်ကျလဲ

သတ္တုသုတ်ဆေး ၁.၁၉၄

Xenon ရှေ့မီး ၆၄၅

ပုံစံ 999 Options

ပြာခွက် ၅၉

Velor ကော်ဇော ၈၄

ရေဒီယိုအသံ ၂၀ ၂၀၁

ယာဉ်ပြင်ဆင်စရိတ်

Parktronic 878 ကားပါကင်စနစ်

မျက်နှာချင်းဆိုင်

Dusan Lukic

ကားတစ်စီးက နောက်ဆုံးအကြိမ် ခွဲခွာသွားတာ၊ တစ်ဖက်က တုန်လှုပ်သွားပြီး တစ်ဖက်ကို စိတ်ပျက်သွားတယ်။ တစ်ဖက်တွင်မူ A ကားအသစ်သည် ဒီဇိုင်းပိုင်း၊ ပစ္စည်းများနှင့် လက်ရာပိုင်းအရရော ကား၏ အလုံးစုံသောခံစားမှုအရရော တကယ့် Mercedes ကားဖြစ်သည်။ အရင် A က ဒီခံစားချက်ကို မပေးပေမယ့် နောက်ဆုံးတစ်ခု။ ကားအတွက် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှလောက် ပေးခဲ့ရသည်ကို သင်သိသော ခံစားချက်နှင့် သင့်နှာခေါင်းပေါ်ရှိ ကြယ်သည် အမှန်တကယ် အဓိပ္ပာယ်ရှိနေသည်။

တစ်ဖက်ကလည်း သူက ကျွန်တော့်ကို စိတ်ပျက်စေတယ်။ ကား၏အလေးချိန်နှင့်အထူးသဖြင့်ကား၏အသွင်အပြင်နှင့်ခံစားရန်ကတိပြုထားသည့်အရာအားလုံးအတွက်အင်ဂျင်အားအားနည်းသည်။ ဤကဲ့သို့သော ကျော်ကြားသောအမှတ်တံဆိပ်နှင့် ဤကဲ့သို့သောစျေးနှုန်းဖြင့် ကားတစ်စီးထံမှ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းတွင် အခြေခံအချုပ်အခြာအာဏာကို ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ထားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဤကိစ္စမျိုးမဟုတ်ပါ၊ ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာအသစ်သည် ဤနေရာတွင်ပင် မကူညီနိုင်ပါ - ၎င်းသည် အာဟာရချို့တဲ့မှုကိုသာ ခံစားရစေသည့် မြင့်မားလွန်းသောဂီယာများသို့ အဆက်မပြတ်ပြောင်းနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Mercedes ရဲ့ ကောင်းကျိုးအတွက်၊ သူတို့ရဲ့ စမ်းသပ်ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေဟာ ဖောက်သည်တွေအတွက် ပိုအားကောင်းတဲ့ ဗားရှင်းတွေရှိမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်...

စာသား: Sebastian Plevnyak

Mercedes-Benz A 180 CDI အပြာရောင် EFFICIENCY 7G-DT

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Autocommerce doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	25.380 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.951 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၄ နှစ်၊ အရောင်တင်ဆီအတွက်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးတက်မှုအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ မိုဘိုင်းအာမခံ ၃၀ နှစ်ကိုအခွင့်အာဏာ ၀ န်ဆောင်မှုပညာရှင်များမှပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	25.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.271 €
လောင်စာ	8.973 €
တာယာ (၁) လုံး၊	814 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	10.764 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.190 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.605 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 29.617 0,30 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 83 × 92 mm - displacement 1.796 cm³ - compression ratio 16,2:1 - အမြင့်ဆုံး power 80 kW (109 hp) ) 3.200/4.600 တွင်။ မိနစ် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 44,5 kW/l (60,6 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 250 Nm 1.400-2.800 rpm တွင် - overhead camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊ မီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - aftercooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - စက်ရုပ် 7 မြန်နှုန်း ဂီယာဘောက်စ် - ဂီယာအချိုး I. 4,38; II ၂.၈၆; III ၁.၉၂; IV ၁.၃၇; V. 2,86; VI ။ 1,92; တင်ပြလာတဲ့ ၀.၇၃; - Differential 1,37 - Wheels 1,00 J × 0,82 - တာယာ 0,73/2,47 R 6၊ လုံးပတ် 16 မီတာ။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်နိုင်သောကိုယ်ထည် - ရှေ့ဘက်အရိုးတစ်ခုတည်း၊ suspension struts၊ three-spoke wishbones၊ stabilizer - rear multi-link axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ပါကင်စက်ဘရိတ် (စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်သို့ပြောင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြားတွင် 2,9 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.475 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 735 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။ စွမ်းဆောင်ရည် (စက်ရုံ): ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 ကီလိုမီတာ / h - အရှိန် 0-100 ကီလိုမီတာ / နာရီ 10,6 s - လောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 l / 100 ကီလိုမီတာ, CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 116 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.420 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.440 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 440 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ ထိုင်ခုံ ၅ ခု၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ L)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ယာဉ်မောင်းဒူးလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ အရှေ့နှင့်အနောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD ပလေယာများနှင့် MP3 ပါသော ရေဒီယို ကစားသမားများ - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - ဗဟိုသော့ခတ်ထားသော အဝေးထိန်းခလုတ် - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - နောက်ထိုင်ခုံကွဲ - ခရီးသုံးကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel vl တာယာ = ၃၅% / တာယာများ: Michelin Energy Saver 42 /205 / ​​R 55 H / Odometer အခြေအနေ: 16 km
အရှိန် 0-100km	9,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VI ။ В VII ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	61,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဤအချိန်၌ Mercedes A-Class ၏အသွင်အပြင်သည်၎င်း၏ရှေ့ကထက်သိသိသာသာပိုသွက်သည်။ ငါတို့ကပိုထိရောက်တဲ့ကိုယ်ထည်နဲ့အားကစားကိုထည့်လိုက်မယ်ဆိုရင်ဒီကားကလူငယ်တွေပိုနာမည်ကြီးလာလိမ့်မယ်၊ အဲဒါကအသက်ကြီးတဲ့ယာဉ်မောင်းတွေကိုကြောက်လန့်စေလိမ့်မယ်လို့မဆိုလိုပါဘူး။ သူသည်ဒီဇိုင်းအားဖြင့်မည်ကဲ့သို့နှစ်သက်ရမည်ကိုသိသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ယခင် A နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသစ်သည် အစစ်အမှန် ဟန်နီအမိုက်စား ဖြစ်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကိရိယာများသည်ပိုလျှံနေသည့်အတွက်သာကြွယ်ဝသည်၊ အာရုံခံကိရိယာများသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိပြီးအလယ်၌ပင်စည်မှာအံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်သေးငယ်သည့်အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  dual-clutch ဂီယာသည် ယခင်အော်တိုဂီယာထက် ပိုမြန်သော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။ အင်ဂျင်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဂီယာသုံးမျိုးတွင် ပထမအချက်မှာ အဆိုးဆုံးဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကားသည်၎င်း၏ရှေ့ကထက်များစွာနိမ့်သောကြောင့်လမ်း၏အနေအထားနှင့် ပတ်သက်၍ ဘ ၀ တည်ငြိမ်မှုနှင့်ဘရိတ်ပြဿနာများမရှိချေ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ကားတစ်စီးတွင်အင်ဂျင်ဝိုင်ရှိလျှင်အံ့သြဖွယ်များကိုမမျှော်လင့်သင့်ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  နာမည်ကိုအက္ခရာရဲ့အစမှာထားပေမယ့်အက္ခရာအဆုံးရဲ့ဘက်မှာရှိတဲ့ပစ္စည်းတွေနဲ့နေရာချထားတယ်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု A သည်ယာဉ်မောင်းသူ၏ခြေထောက်၏အလေးချိန်နှင့်တိုက်ရိုက်အချိုးကျသည်။ ယခင်တန်ဖိုးနှင့်ယှဉ်လျှင်ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းကြောင့်တန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုသည်ပိုမိုကြီးမားဖွယ်ရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အနေအထား

ကူးစက်ခြင်း

အလှပြင်ဆိုင်၌ကောင်းစွာနေ

လှပသောဒီဇိုင်းနှင့်အလွယ်တကူချဲ့နိုင်သောပင်စည်

ထုတ်ကုန်များ

ကားစျေးနှုန်း

ဆက်စပ်ပစ္စည်းစျေးနှုန်း

အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်အသံကျယ်ကျယ်လည်ပတ်မှု