စမ်းသပ်မှု- Mazda CX-3 – G120 ဆွဲဆောင်မှု

Mazda CX-3 ၏ဒီဇိုင်းသည်မှတ်သားမှု၊ နှစ်သက်မှုနှင့်တက်ကြွမှုကိုဖော်ပြသည်။ ဒါက crossover ကိုအားကစားဆန်အောင်ဘယ်လိုလုပ်မလဲဆိုတာအရမ်းကောင်းတဲ့ဒီဇိုင်းဥပမာတစ်ခုလို့တောင်ပြောနိုင်ပါတယ်။

နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း မှစ၍ ငါတို့သည်သူတို့၏ပုံသဏ္withာန်နှင့်ပထမဆုံးအံ့သြနေပြီဟုညွှန်ပြသောအလှကုန်အချိုမှုန့်များအကြောင်းကိုသာပြောဆိုနိုင်သည်။ ငါတို့ကအထဲကို ၀ င်လာပြီးဘီးကိုယူရင်တောင်ဒါကဒါကကားမောင်းသမားရဲ့လုပ်ငန်းခွင်ကိုကောင်းကောင်းဆေးထည့်ထားတဲ့ကားဘဲဆိုတာသိသာထင်ရှားလာတယ်။ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည်သာမန်ယာဉ်မောင်းအတွက်လုံလောက်သည်၊ အပြင်ဘက်မှအတွင်းပိုင်းသို့ပေါင်းစပ်။ အလွန်သိမ်မွေ့သောစတိုင်ကိုအလွန်ထင်ရှားစွာအလေးပေးသည်။ ပစ္စည်းများသည်အရည်အသွေးမြင့်မားပြီးအသေးစိတ်အချက်အလတ်များသည်လှပစွာဖန်တီးထားပြီးအများအားဖြင့်ကားမောင်းနေစဉ်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်သာယာသောခံစားချက်ကိုပေးသည်။

အားကစားအသေးစိတ်များ၊ သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဆိုင်းကိရိယာသည် Mazda CX-3 ကို ပြိုင်ဘက်များစွာထက် ထက်ဝက်ကျော်တက်စေသည့် ဂုဏ်ဒြပ်အရိပ်အမြွက်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ သူမသည် မြို့မှထွက်ခွာသည့်အခါ၌ပင် ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး နှလုံးသည် အသက်ရှင်နေပြီး သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ရန် မကြောက်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောပြသောကြောင့် သူမသည် ဤအားသာချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ တိကျသော မြန်နှုန်းမြင့် ဂီယာအုံ ခြောက်ခုနှင့် မြင်းကောင်ရေ 120 ဆလင်ဒါ လေးလုံးထိုး အင်ဂျင်သည် ယာဉ်မောင်းသူအား မည်သည့်အခါမျှ မငြီးငွေ့ကြောင်း သေချာစေပြီး သွက်လက်နေသော်လည်း လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံ သုံးစွဲမှု မရှိပါ။ ကီလိုမီတာ 6,9 လျှင် 100 လီတာသည် လောဘကြီးခြင်းမှ ဝေးကွာသော ခိုင်မာသောညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်ပုံသဏ္,န်၊ လက်ရာနှင့်အသေးစိတ်အချက်များ မှလွဲ၍ အခြားတစ်ခုကိုထောက်ပြလိုလျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အလွန်အကျွံမတွေးဘဲအလွန်ကောင်းသောမောင်းနှင်မှုကို ဦး စားပေးလိမ့်မည်။ ဤအရာသည်ဆွဲအားအနည်းငယ်ပိုမြင့်သော SUV တစ်ခုဖြစ်သည်ဟုယူဆခြင်းဖြင့်ကားအလွန်ကောင်းစွာစီးသည်။ နမူနာ SUV ကားသည်မြေကြီးမှ ၁၁၅ မီလီမီတာကွာဝေးသဖြင့်ကျောက်သို့မဟုတ်မြောင်းထက်ကန့်လန့်ကာလမ်းဘေးကိုကျော်မောင်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်မင်းကပိုလမ်းကြမ်းတဲ့ယာဉ်ကိုတစ်ခြားတစ်နေရာကိုကြည့်လိမ့်မယ်လို့ငါတို့ယူဆတယ်။

သို့မဟုတ်ပါက၊ အလွန်ကောင်းသောကားသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လျင်မြန်သောနေရာတွင်ရှိသော အချိန်၏နိယာမတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့မဟုတ် ညာဘက်မှကျော်တက်ခြင်းဖြစ်သည်။ လူသုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်း၊ သေးငယ်သော မျက်နှာပြင်မီနူး ထိန်းချုပ်မှုသည် ခေတ်နောက်ကျပြီး နှေးကွေးသည်။ အလယ်ခလုတ်ပေါ်ရှိ rotary ခလုတ်သည် ကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပြိုင်ပွဲတွင် ကွင်းပြင်၌ အလတ်ဆတ်ဆုံးကို သင်မြည်းစမ်းသည့်အချိန်အထိသာ။

စာသား: Slavko Petrovčič·ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Attraction

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 88 kW (120 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 204 Nm 2.800 rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)။
စွမ်းဆောင်ရည်	192 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-9,0 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,9 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 137 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.230 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.690 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.275 mm – အကျယ် 1.765 mm – အမြင့် 1.535 mm – wheelbase 2.570 mm – နှာမောင်း 350–1.260 48 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: 2.368 km
အရှိန် 0-100km	101,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( (134 km / hkm / h)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

အင်ဂျင်ကို

ထိန်းချုပ်နိုင်မှု

ပစ္စည်းများ၊ လက်ရာ

အနည်းငယ်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်

နှေးကွေးပြီးခေတ်နောက်ကျသော infotainment စနစ်