စမ်းသပ်မှု: Lexus NX 300h F-Sport

သို့သော် ဤထင်မြင်ချက်သည် မှားယွင်းပါသည်။ Lexus သည် Toyota ထက် များစွာစျေးကြီးသော ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး အချို့နေရာများတွင် ရွယ်တူများနှင့် ယှဉ်လျှင်ပင် ဈေးသက်သာပါသည်။ NX နဲ့ အတူတူပါပဲ။ လမ်းပေါ်က လူတွေက သူ့ကို သတိထားမိပြီး ကားပါကင်မှာ ရပ်ပြီး သူ့ကိုကြည့်တယ်။ ကားတစ်စီးအကြောင်း တစ်ယောက်ယောက်က ပြောလာတဲ့အခါ သူတို့က လှပပြီး ကောင်းပေမယ့် ဈေးကြီးတယ်လို့ ကောက်ချက်ချကြတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Lexus သည် ဂျပန်လူမျိုးတို့၏ ဂုဏ်ယူစရာဟု သေချာပေါက်ယူဆရမည့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော BMW ကားနှစ်စင်းကို ပိုင်ရှင်နှစ်ဦး၏ ချီးကျူးမှုကိုလည်း ရယူနိုင်ခဲ့သည်။

အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီးဘာထူးခြားလဲ။ NX သည်အစွန်အဖျားများကဲ့သို့အနားကွပ်များကဲ့သို့စာသားအရ“ ခုံး” ဒီဇိုင်းပုံစံလည်းရှိသည်။ ရှေ့ဆုံး၌ကြီးမားသော grille၊ ရှေ့မီးဒီဇိုင်းနှင့်ရန်လိုမှုကြီးမားသောဘန်ပါတို့ပါ ၀ င်သည်။ ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်နှင့်အညီ LED နေ့ခင်းဘက်ပြေးသောမီးများသည်စံသတ်မှတ်ချက်ရှိပြီးစမ်းသပ်ထားသောကားတွင်လည်း Sport F ကိရိယာများနှင့် LED dimmable နှင့် high-beam LEDs များပါ ၀ င်သည်။ ရှေ့အကာအရံအနား

NX သည်ဘေးဘက်သို့စောင်းမသွားပါ။ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များသည်သေးငယ်သည် (အတွင်းဘက်တွင်သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိ)၊ အကာများပေါ်ရှိဘီးဖြတ်တောက်မှုသည်ကြီးလွန်းသော်လည်းစံဘီးများထက် NX ကိုတွဲနိုင်သည်။ အိမ်ရှေ့တံခါးများသည်အတော်လေးချောမွေ့နေသော်လည်းအနောက်တံခါးများတွင်အောက်ခြေနှင့်အပေါ်ဘက်တွင်ပုံသဏ္linesန်မျဉ်းများပါရှိပြီးအရာအားလုံးကိုကားနောက်ဘက်သို့ရှင်းလင်းစွာလွှဲပြောင်းပေးသည်။ အနောက်ဘက်ကိုကြီးမားသောအခုံးရှေ့မီးများ၊ crossover အတွက်အတော်လေးပြားသော (နှင့်အတော်လေးသေးငယ်သော) လေကာမှန်၊ လှပသောကားသည်အခြားကားများနှင့်မတူဘဲအတော်လေးရိုးရှင်းသောနောက်ဘန်ပါဖြစ်သည်။

ဂျပန်စစ်စစ် တစ်စီးသည် အတွင်းတွင် Lexus NX တစ်စီးဖြစ်သည်။ မဟုတ်ရင် (ပိုကောင်းတဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေကြောင့်) ဂျပန်ကိုယ်စားလှယ်တချို့လောက် ပလတ်စတစ်မဟုတ်ပေမယ့် အလယ်ခလုတ်၊ စတီယာရင်ဘီးပတ်လည်နဲ့ ထိုင်ခုံကြားတွေမှာ ခလုတ်များစွာနဲ့ ခလုတ်အမျိုးမျိုးရှိနေတုန်းပါပဲ။ သို့သော်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းတို့ကို လျင်မြန်စွာ အသုံးချတတ်ပြီး အနည်းဆုံး၊ ကျွန်ုပ်တို့ကားမောင်းနေစဉ် အကြိမ်များစွာ လိုအပ်မည့်အရာများသည် ယုတ္တိနည်းပုံပေါ်သည်။ NX အသစ်တွင် ဗဟိုစခရင်နှင့် အလုပ်လုပ်သောကြောင့် လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် စနစ်အများစုတွင် ကွန်ပျူတာမောက်စ်မိတ္တူမရှိတော့သော်လည်း ပိုမိုစျေးကြီးသောဗားရှင်းများ (နှင့် စက်ကိရိယာများ) တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ချောင်းဖြင့် “ရေးသည်” ဟူသော အခြေခံတစ်ခုရှိသည်။ အခြား (စမ်းသပ်စက် အပါအဝင်)) သည် ရိုတာရီခလုတ်ဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဒါက တကယ့်ကို အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုပါ။ ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်ကို လှည့်ခြင်းဖြင့် သင်သည် မီနူးကို ရွေ့လျားပြီး၊ နှိပ်ခြင်းဖြင့် အတည်ပြုနိုင်သည် သို့မဟုတ် မီနူးတစ်ခုလုံးကို ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်ကို ကျော်ရန် ခလုတ်ကို နှိပ်နိုင်သည်။

ဂန္ထဝင်နှင့်ကြီးသောဖြေရှင်းချက်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်တပ်ဆင်ထားပုံပေါ်သောအလယ် display သည်အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုအလယ် console တွင်မတည်ဆောက်ဘဲ၎င်းတို့ကိုအပေါ်ဆုံးတွင်နေရာလွတ်ပေးပြီးကားအတွင်းအပိုပန်းကန်တစ်မျိုးမျိုးကိုအထင်ကြီးစေသည်။ သို့သော်၎င်းကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိပြီးစာလုံးများမှာအတော်လေးကြီးမားသည်။ ထိုင်ခုံများသည် Lexus ပုံစံ၊ ပြင်သစ်စတိုင်ထက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ထိုင်ခုံများသည်သေးငယ်သည်ဟုထင်ရသော်လည်း၎င်းတို့သည်ကောင်းမွန်ပြီးလုံလောက်သောဘေးထွက်ဆုပ်ကိုင်မှုကိုလည်းပေးသည်။ အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံနှင့်လှပစွာဒီဇိုင်းဆွဲထားသောခရီးဆောင်သေတ္တာများသည်လုံလောက်စွာကျယ်ဝန်းသည်၊ အဓိကအားဖြင့် ၅၅၅ လီတာဆံ့သောအားကိုလီတာ ၁၆၀၀ သို့လွယ်ကူစွာချဲ့နိုင်ပြီးနောက်ထိုင်ခုံကိုအပြည့်အ ၀ ပြားချပ်သောအောက်ခြေသို့ခေါက်နိုင်သည်။ Toyota ကဲ့သို့ Lexus သည်၎င်း၏ hybrid powertrain ကို NX အသစ်ကဲ့သို့ပိုမိုလူသိများသည်။

၎င်းသည် ၂.၅ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်လျှပ်စစ်မော်တာတို့ကိုပေါင်းစပ်ထားပြီးအလိုအလျောက်စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာနှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၎င်းကားကိုလေးဘီးယက် (စမ်းသပ်ကား) တပ်ဆင်ထားလျှင်စွမ်းရည်ပိုရှိသောလျှပ်စစ်မော်တာများပါ ၀ င်သည်။ အနောက်ဝင်ရိုးအထက် ၅၀ ကီလိုဝပ် သို့သော်၎င်းတို့သည်လျှပ်စစ်မော်တာအရေအတွက်မည်မျှပင်ရှိစေကာမှုစနစ်၏ပါဝါကိုမထိခိုက်ပါ၊ အမြဲတမ်း ၁၄၇ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၁၉၇ ကောင်အားရှိသည်။ သို့သော်စွမ်းအားလုံလောက်သည်၊ NX သည်ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်ချေ၊ ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့်သက်သေပြသည့်အရာသည်ဤမျှကြီးမားသောကားတစ်စီးအတွက်တစ်နာရီ ၁၈၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြစ်သည်။ Toyota ၏ hybrid မော်ဒယ်များနှင့်ဆင်တူသည်၊ NX ၏အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည်သူ့ဘာသာသူအနည်းငယ်မောင်းနှင်သည်သို့မဟုတ်ကျွန်ုပ်တို့အမှန်တကယ်မောင်းနှင်သည်ထက်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကိုပြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်လမ်းပေါ်တွင်ကန့်သတ်ချက်များနှင့်မောင်းနှင်သောအခါပုံမှန်စက်ဝိုင်းတစ်ခုပြုလုပ်ပြီး၎င်းကိုလိမ်ညာ။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်တစ်နာရီလျှင်ငါးကီလိုမီတာမှဆယ်ကီလိုမီတာနှုန်းအထိမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ မဟုတ်ရင်နှေးတယ်။

ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုနှင့်ပင်အင်ဂျင်နှင့်အထူးသဖြင့်ဂီယာအုံသည်အားကစားဆန်သောမောင်းနှင်မှုကဲ့သို့အနံ့မရပေ၊ ထို့ကြောင့်စိတ်ဖိစီးမှုအနည်းဆုံးသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်သက်တောင့်သက်သာစီးရန်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးလျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုသည်ချက်ချင်းအကူအညီပေးသော်လည်း NX သည်အမြန်ပိတ်ထားသောအလှည့်များကိုအထူးသဖြင့်စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်မကြိုက်ပါ။ လုံခြုံရေးစနစ်များသည်အလွန်လျင်မြန်စွာပင်သတိပေးသောကြောင့်၎င်းတို့သည်မည်သည့်ချဲ့ကားမှုကိုမဆိုချက်ချင်းကာကွယ်နိုင်သည်။ ရွေ့လျားထိန်းချုပ်မှုစနစ်များအပြင် NX တွင်လုံခြုံစိတ်ချရမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသောစနစ်များစွာတပ်ဆင်ထားသည်။

မီးမောင်းထိုးပြမှုများတွင် Pre-Crash Safety System (PCS), Active Cruise Control (ACC)၊ နောက်မှလိုက်သောယာဉ်နောက်တွင်ရပ်တန့ ်၍ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားများမြင့်တက်လာသောအခါအလိုအလျောက်စတင်နိုင်သည်၊ Heading Assist (LKA)၊ Blind Spot Monitoring (BSM)) နှင့်အတူ ယာဉ်နောက်ဘက်ရှိကင်မရာ၊ ယာဉ်မောင်းအား ၃၆၀ ဒီဂရီအာကာသစီမံခန့်ခွဲမှုအကူအညီပါ ၀ င်သည်။ Lexus NX သည်ပိုကြီးသော RX crossover အတွက်ပြီးပြည့်စုံသောဆက်ခံသူမဟုတ်နိုင်သော်လည်း၎င်းတွင်တောက်ပသောအနာဂတ်ရှိသည်မှာသေချာသည်။ ထို့အပြင်မကြာသေးမီကလည်းသုံးစွဲသူများသည်၎င်းတို့ကများစွာပံ့ပိုးပေးလို။ ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသည့်သေးငယ်သည့်ကားသို့ပြောင်းလာကြသည်။ NX သည်ဤလိုအပ်ချက်များကိုလွယ်ကူစွာဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

စာသား: Sebastian Plevnyak

NX 300h F-Sport (၂၀၁၅)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	39.900 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	52.412 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ ပြေး၊ ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းအတွက် ၅ နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ အာမခံ၊ မိုဘိုင်း device အာမခံ ၃ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ prerjavenje အတွက်နှစ် ၃၀ အာမခံသည်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	2.188 €
လောင်စာ	10.943 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.766 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	22.339 €
မသင်မနေရအာမခံ	4.515 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	7.690 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 49.441 0,49 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 6 လုံး - 4-stroke - in-line - Atkinson ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 90,0 × 98,0 mm - displacement 2.494 cm3 - compression 12,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 114 kW (155 hp) hp 5.700 / မိနစ် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 18,6 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 45,7 kW/l (62,2 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 210 Nm တွင် 4.200-4.400 2 rpm - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် 4 camshafts - 650 valves တစ်ခုလျှင် ဆလင်ဒါ ရှေ့ axle ရှိ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူ မော်တာ- အဆင့်သတ်မှတ် ဗို့အား 105 V- အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 143 kW (650 hp) နောက်ဘက် axle ရှိ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်း သံလိုက် ထပ်တူကျသည့် မော်တာ - အမည်ခံ ဗို့အား 50 V - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 68 kW (145 HP ) ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်- အမြင့်ဆုံးပါဝါ 197 kW (288 HP) ဘက်ထရီ- NiMH ဘက်ထရီများ – အမည်ခံဗို့အား 6,5 V – စွမ်းရည် XNUMX Ah။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	မော်တာများသည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - ဂြိုဟ်ဂီယာဂီယာဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဂီယာများ - 7,5J × 18 ဘီးများ - 235/55/R18 တာယာများ၊ 2,02 မီတာ လှည့်ပတ်မှု။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h acceleration in 9,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,4/5,2/5,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 123 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road ဆီဒင်ကား - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့အရန်ဘောင်၊ တစ်ဦးချင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ stabilizer - နောက်ဘက်အရန်ဘောင်၊ တစ်ဦးချင်းစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လင့်ခ်ပေါင်းများစွာ၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ Stabilizer - ရှေ့ ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒစ်ခ်၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ဘရိတ်ရပ်နားခြင်း (ဘယ်ဘက်ဆုံးခြေနင်း) - ထိန်သိမ်းကာစတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြားတွင် 2,6 လှည့်ခြင်း။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.785 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.395 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- ဒေတာမရရှိနိုင်ပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.845 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.580 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1.580 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 12,1 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.520 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.510 - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 56 လီတာ။
Sunduk	5 နေရာများ: 1 ×ကျောပိုးအိတ် (20 လီတာ); 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် လေအိတ် - ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် ဘေးထွက်လေအိတ်များ - ယာဉ်မောင်းဒူးလေအိတ် - ရှေ့နှင့်နောက်လေအိတ်များ - ISOFIX - ABS - ESP mounts - LED ရှေ့မီးများ - လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက် ဇုန်နှစ်ခု လေအေးပေးစက် - ပါဝါ sunroof ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော နှင့် အပူပေးကြည့်မှန်များ - ဘုတ်ကွန်ပြူတာ - ရေဒီယို၊ CD ပလေယာ၊ CD changer နှင့် MP3 ပလေယာ - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - ရှေ့မီးခိုးမြူများ - စတီယာရင်ကို အမြင့်နှင့် အနက်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော - အပူပေးသားရေထိုင်ခုံများနှင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အရှေ့ - အနောက်ထိုင်ခုံများ - ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်၏ ထိုင်ခုံအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော - ရေဒါ အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 16 ° C / p = 992 mbar / rel vl တာယာ = ၅၄% / တာယာများ: Dunlop SP Sport Maxx ရှေ့ ၂၃၅ / ၅၅ / R ၁၈ Y / Odometer အနေအထား
အရှိန် 0-100km	9,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (D အနေအထား၌ဂီယာလီဗာ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69.9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,7m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	27dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Lexus သည်လက်ရှိထက်မြက်ဆုံးရွေးချယ်မှုများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်များထက်စျေးပိုသက်သာပြီးလေးစားစရာကောင်းသောဂုဏ်သတင်းရှိသည်။ မင်းမှာ Lexus ရှိရင်မင်းကလူကြီးလူကောင်းပီသတယ်။ မိန်းမတို့၊ သင်တို့သည်လွတ်လွတ်လပ်လပ်ရှိကြသည်။ Lexus မောင်းရင်ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်မင်း ဦး ထုပ်ကိုချွတ်လိုက်ပါ။
  
  
  

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  NX သည်ပြတ်သားသောမျဉ်းများနှင့်ဖြတ်တောက်ထားသောအနားများပါ ၀ င်သောဒီဇိုင်းလမ်းကြောင်းသစ်ကိုဂုဏ်ယူသည်။ ပုံစံသည်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသည်၊ ၎င်းကိုကျား၊ မမရွေး၊ အသက်ကြီးသူနှင့်လူငယ်များကစောင့်ရှောက်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းခန်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ဂျပန်မဟုတ်၊ အရှေ့ဖျားမှကားအများစုထက်ပလတ်စတစ်ပိုနည်းသည်၊ သို့သော်ခလုတ်များများစွာရှိသေးသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဟိုက်ဘရစ်ကားအများစုတွင် ပျော်ရွှင်မှုသည် ပြိုင်ကားဆန်သောစီးနင်းမှုမှလွဲ၍ ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်သည်။
  
  
  ပေါ့ပါးမှုနှင့်စူးရှသောအရှိန်ကိုအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲစေသောဂီယာဖြင့်အားလုံးကကာကွယ်ထားသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  NX တွင်လုံး ၀ ပုံမှန်သို့မဟုတ်ပိုကောင်းသည်၊ Hybrid မောင်းနှင်မှုနှင့်စတိုင်ကျမှုတို့အတွက်ပြဿနာမရှိပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်ပါဝါသည် လုံလောက်သည်ထက် ပိုနေသော်လည်း ဘက်ထရီများ အမြဲပြည့်နေခြင်းမရှိကြောင်းနှင့် ဂီယာဘောက်စ်သည် အပျော့ဆုံး ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ရလဒ်သည် အမြဲတမ်း အထင်ကြီးစရာ မဟုတ်ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံရေးပြသနာတွေမရှိသင့်ဘူး။ ကားမောင်းသူသည်လုံလောက်စွာဂရုမပြုပါကလုံခြုံရေးစနစ်များစွာသည်အဆက်မပြတ်သတိပေးသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်မှု၏ရွေးချယ်မှုသည်ချွေတာခြင်းထက်ပိုပြီးပုံရသည်၊ သင်မင်းရဲ့မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုလိုက်လျောညီထွေနေလျှင်၊ သဘာဝ (နှင့်စိမ်းလန်းစိုပြေမှု) အားလုံးကိုကျေးဇူးတင်လိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

hybrid နှင်

အတွင်းခံစားမှု

multitasking system (အလုပ်နှင့်ဖုန်းဆက်သွယ်မှု) နှင့် rotary knob

လက်ရာ

အများဆုံးအမြန်နှုန်း

အရှိန်လွန်စလစ်စနစ်

အထဲမှာခလုတ်တွေအများကြီး

အလယ်မျက်နှာပြင်သည် center console ၏အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပါ

သေးငယ်တဲ့လောင်စာဆီတိုင်ကီ