ခေါင်းစဉ်: Lexus CT 200h Sport Premium

မှန်ပါသည်၊ လမ်းကြောင်းအများစုသည်ကုန်းဆင်းသွားသော်လည်းမြို့လယ်၌ခရီးသွားခြင်းနှင့်ကားရပ်ခြင်းအပါအ ၀ င်ဓာတ်ဆီတစ်စက်မရှိဘဲ ၁၂ ကီလိုမီတာသာရှိသေးသည်။ ဟုတ်သည်၊ ဤသည်မျိုးစပ်ခြင်း၏အနှစ်သာရဖြစ်သည်၊ ဓာတ်ဆီနေ့စဉ်သုံးစွဲခြင်းသည်မြို့နေလူထုအတွက်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်ဖက်မှုရှိသည်။ ဒါကအနည်းဆုံးတော့စက္ကူပေါ်မှာဘယ်လိုဖြစ်လဲ။ Lexus CT12h အကြောင်းအလေ့အကျင့်ကဘာပြောလဲ။

Lexus (Toyota နှင့်ဆက်စပ်နေသောအမှတ်တံဆိပ်) သည် Hybrid ကားများနှင့် ပတ်သက်၍ အတွေ့အကြုံများစွာရှိသည်။ RX, LS, GS …ဤအရာအားလုံးကိုပေါင်းစပ်ထားသောဗားရှင်းကိုသင်တွေ့နိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်ဒီဇယ်တစ်မျိုးမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် Hybrid ဗားရှင်းမပါသောတစ်ခုတည်းသော Lexus သည်ယခုသင်ဒီဇယ်ရနိုင်သော IS ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်းသည် CT တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုမျိုးစပ်အဖြစ်သာရရှိနိုင်သည်။

အရေပြားအောက်ရှိ နည်းပညာကို အများအားဖြင့် ရင်းနှီးနေကြသည်- 1,8-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ နောက်ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင် ဘက်ထရီတစ်လုံးနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာတို့ တွဲလျက်- နှင့် အရာခပ်သိမ်းအတွက် လိုအပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ။

ဘီးနောက်တွင်၊ ရောင်စုံစင်တာကြီးတစ်ခုရှိ LCD ကြီးတစ်ခုပေါ်တွင် ကား၏မောင်းနှင်မှုအပိုင်းတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်ကိုပြသရန် ဆုံးဖြတ်သည်အထိ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် လုံး၀မမြင်နိုင်ပါ။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ပို၍ အားကောင်းသည်မဟုတ် - ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် 73 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် "မြင်းကောင်ရေ 100" အောက်သာ ထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် (50 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး ပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်သည့် Toyota ၏ တူညီသောပမာဏနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်အတူစုစုပေါင်း 136 "မြင်းကောင်ရေ" ပေးသည်။

အသံဖမ်းအားကောင်းသည်မှာမှန်သည်၊ ၎င်းတွင်ကြီးမားသော torque ရှိသောလျှပ်စစ်မော်တာသည်စက္ကူစာရွက်ပေါ်ရှိနံပါတ်များထက် CT ကိုပိုတောက်ပစေသည်ဆိုသော်လည်းအမှန်မှာ၊ အရှိန်မြှင့်သောအခါအင်ဂျင်သည်မြင့်မားသော revs (display power range) သို့မကြာခဏခုန်သည်။ ) မောင်းနှင်မှုထိရောက်မှုသည်လေးထောင် (သို့) ထို့ထက်ပိုသောတော်လှန်ရေးများကိုဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်မောင်းနှင်သောအခါအထူးသိသာသည်။

အခြားဆင်တူမျိုးစပ်များကဲ့သို့ပင် CT200h သည်ထင်ရသောပုံမှန်မဟုတ်သောအမှန်တရားကိုလိုက်နာသည်၊ သင်လောင်စာချွေတာလိုလျှင်မြို့ထဲပတ်မောင်းပါ။ ဘရိတ်နှင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုအဆက်မပြတ်ပိတ်ထားစဉ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏ပိုက်ဆံအိတ်အတွက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ဒါပေမယ့်မင်းကလမ်းကြောင်းပေါ်မှာအချိန်အများကြီးသုံးရင်အံ့သြစရာတွေကိုမမျှော်လင့်နဲ့။

စမ်းသပ်မှုများတွင် စားသုံးမှုသည် 7,1 လီတာတွင် ရပ်တန့်သွားပြီး အလားတူ အားကောင်းသော ဓာတ်ဆီသုံးကားတစ်စီး၏ စားသုံးမှုထက် နှစ်လီတာခန့် စျေးသက်သာကြောင်း အတွေ့အကြုံက ပြသသည်။ မြို့တော်တွင်၊ ကွာခြားချက်မှာ ပို၍ကြီးမားသည် - CT200h သည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဓာတ်ဆီခြောက်လီတာအောက် လိုအပ်သည် (EV ခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် အနည်းဆုံး တစ်ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် နှစ်ကီလိုမီတာကို လျှပ်စစ်ကားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့်)။ (နောက်တဖန်- တူညီသောအသုံးပြုမှုအခြေအနေအောက်တွင်) ဤကိန်းဂဏန်းသည် သုံးလီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လျင်မြန်စွာတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ဤသည်မျိုးများနှင့်ပတ်သက်သောကိစ္စဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်စားသုံးမှုနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုတွင်ပိုမိုအကျိုးရှိသည်၊ သို့သော်ခြားနားချက်သည်ကားမောင်းသူ၏ညာခြေတွင်သာမကကားအတွက်ရည်ရွယ်သည် (အားလုံးထက်) အပေါ်မူတည်သည်။

ဒါကြောင့်ကိုယ်ထည်အပြင်အဆင်ကဘယ်လောက်စတိုင်ကျတယ်ဆိုတာအံ့သြစရာပဲ။ Electromechanical ပါဝါစတီယာရင်သည်တိကျသောထောင့်ချိုးများအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာမဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်အခြားကိုယ်ထည်များကဲ့သို့ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဒါကသိသိသာသာသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးမိသားစုကို ဦး တည်သောကားတစ်စီးအတွက်ဘီးများအောက်၌အဖုအထစ်များလွန်းသောအခါမကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်များကိုပြသည်။ ၎င်းသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားနည်းသောတာယာများကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အချို့မှာကိုယ်ထည်ဆက်တင်များကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဤ Lexus သည် မိသားစုကားတစ်စီးနှင့် ပတ်သက်သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် နေ့စဉ် (များသောအားဖြင့် မြို့ပြကို ဆိုလိုသည်) အသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်ကို ကျန်ကားများမှ အတည်ပြုထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပင်စည်တွင်၊ အောက်ခြေအောက်တွင် ကြီးမားသော အပေါက်တစ်ခု ရှိသည် (ရှေးဦးသူနာပြုစုရန်၊ စကိတ်စကိတ် သို့မဟုတ် စကိတ်နှစ်စုံ သို့မဟုတ် သုံးတွဲနှင့် လက်ပ်တော့တစ်လုံးပါသော အိတ်တစ်လုံးသည် ၎င်းကို အလွယ်တကူ ထည့်သွင်းနိုင်သည်)၊ သို့သော် ၎င်းသည် အလွန်မကြီးပါ။ .

၎င်း၏ပြဿနာမှာ ရေတိမ်ပိုင်း၌ တည်ရှိသည်- အကယ်၍ သင်သည် တစ်လီတာခွဲပုလင်းများ (ဥပမာ ရေဖြင့်) အထုပ်ကို ဒေါင်လိုက်ထားပါက၊ ၎င်းတို့သည် ခရီးဆောင်အိတ်ကို ဖုံးအုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရိုလာရှပ်တာ၏ အမြင့်ထက် မြင့်နေမည်ဖြစ်သည်။ လုံလောက်သော အလျားနှင့် အနံ၊ အနက်တွင် ကွေးသည်။

ခရီးသည်တွေက ပိုကောင်းတယ်။ ကားထဲတွင် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီး ဂန္ထဝင်ဂီယာများမရှိခြင်းကြောင့် စီးနင်းရာတွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည့်အပြင် ကောင်းမွန်စွာထိုင်နိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည် (ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို နည်းနည်းပိုလျှော့ထားစေချင်သည်)။ ပစ္စည်းများနှင့် လက်ရာသည် (မျှော်လင့်ထားသည်) ထိပ်တန်းအထစ်များဖြစ်ပြီး ရှေ့တွင် လူကြီးနှစ်ယောက်နှင့် နောက်ကျောတွင် ကလေးတစ်ယောက်အတွက် အခန်းအပြင် Lexus သည် ဤတစ်ခုတွင် အတန်းအစားစံနှုန်းများနှင့် မကွဲလွဲပါ။

ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေအတွက်နေရာအများကြီးရှိတယ်၊ အတိုင်းအတာက Lexus နဲ့ပိုတောင်ကွာခြားတယ်။ ကြီးမားသောအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ဘယ်ဘက်တွင်ထိရောက်မှုမီတာသည်နှင့်အပ်သည် Eco အကွာအဝေးတွင်ရှိနေစဉ်။ သို့မဟုတ် Charge ကိုသင်ပါဝါဧရိယာသို့ ၀ င်သောအခါထွက်သောအပြာရောင်တောက်ပမှုဖြင့်ဝန်းရံထားသည်။

ကောင်းပြီ၊ အစိမ်းရောင်သည် ပို၍ ယုတ္တိရှိသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပေသည်၊ သို့သော်ငြားလည်း၊ အားကစားမုဒ်သို့ပြောင်းသောအခါ၊ တိုင်းတာမှုများသည် အနီရောင် kitschy ရောင်ပြလာပြီး ယခင်ထောင်စုနှစ်၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ ထွက်လာသည့်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိ အရာတိုင်းတွင် အချက်ပြမီးအများအပြားကို ပေါင်းထည့်သောအခါ (cruise control၊ EV mode...) နောက်ဆုံးရလာဒ်က အတော်လေး "ရှုပ်ထွေး" ပါတယ်။

ကားနှင့်အမှတ်တံဆိပ်ပေါ် မူတည်၍ ဂျပန်ဒီဇိုင်နာများသည်အာရုံခံများအစား LCD တစ်ခုတည်းကိုသုံးနိုင်ပြီးညာဘက်ရှိအရာအားလုံးအပြင်ညာဘက်မှအရာအားလုံးအပြင်အဖြူရောင် monochrome LCD မပါဘဲ၎င်းတို့အလိုရှိရာကိုဆေးသုတ်နိုင်သည်။ trip computer၊ ဒါပေမယ့် cruise control ကိုဖွင့်ထားပြီး SET (set) လေးတစ်ခုနဲ့အစားထိုးလိုက်တာနဲ့သူ့ရဲ့ data တွေအားလုံးပျောက်သွားတယ်။

လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ Bluetooth ဖုန်းမျက်နှာပြင်နှင့် အသံစနစ်တို့ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကြီးမားသောစခရင်မှ ပံ့ပိုးပေးသည် - ၎င်းသည် drive စနစ်အတွင်း စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုကို ပိုမိုတိကျစွာပြသနိုင်သည် (မီတာပေါ်ရှိ သေးငယ်သောပြကွက်သည် အချက်အလက်အများစုကို ဖုံးကွယ်ထားသည်) သုံးစွဲမှုနှင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူမှုသမိုင်းကြောင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ဤနေရာတွင် မလိုအပ်ဘဲ လောင်စာဆီ ဖြုန်းတီးနေသည့်နေရာကို လျင်မြန်စွာ တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ်အဆင်မပြေသော်လည်း သင်သည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို လျင်မြန်စွာအသုံးပြုနိုင်သည် - အရာအားလုံးကို လက်ချောင်းများလှုပ်ရှားမှုဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး လက်သည် တစ်နေရာတည်းတွင် အမြဲရှိနေပါသည်။

ခြုံပြောရရင် ဒီ CT200h ဟာ တစ်ဖက်မှာ eco-friendly automotive technology နဲ့ အခြားတစ်ဖက်မှာ နှာတံပေါ်ရှိ ဂုဏ်သိက္ခာရှိတဲ့ တံဆိပ်တွေကို လိုချင်သူများအတွက် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပါ။ ယခုအချိန်တွင်၊ ဤအတန်းတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု မရှိသော်လည်း ထိုသို့ဖြစ်လာသောအခါ CT200h ရောင်းချသူများအတွက် ဘဝသည် ပိုမိုခက်ခဲလာမည်ဖြစ်သည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်…

Vinko Kernc: ပုံမှန်မဟုတ်သည့်အတိုင်း၎င်းကိုသင်အကျွမ်းတဝင်ရှိရန်လိုသည်။ ပထမဆုံးသေးငယ်သည့် Lexus နှင့်အမှတ်တံဆိပ်၏ပထမဆုံး station wagon တို့ကဲ့သို့အသွင်အပြင်များကိုရှာဖွေနေကြဆဲဖြစ်သည်၊ သို့သော်မြင်သာမှုသည်သာမာန်မော်တော်ယာဉ်ပစ္စည်းမဟုတ်တော့ပါ။ (တစ်ဖန်ပုံမှန်မဟုတ်သော) အတွင်းပိုင်းနှင့်နည်းပညာပိုင်းသာလွန်သော Hybrid drive တို့ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါသိသာထင်ရှားလာသည် - ဤအသေးဆုံး Lexus သည်၎င်း၏တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်အားလုံးနှင့်ကွာခြားသော်လည်းအလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ယူရိုဘယ်လောက်လဲ

ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။

လမ်းကြောင်းပြစနစ် ၆၀၀

DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič

Lexus CT 200h Sport Premium

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	26.900 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	35.500 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ် (သို့) ၁၀၀၀၀ ကီလိုမီတာ ၈၀၀၀ နှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ (ပထမနှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးအကွာအဝေး)၊ ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ၃ နှစ်အာမခံ၊ ဆေးသုတ်ရန် ၁၂ နှစ်၊ သံချေးဆ 3 နှစ်
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.367 €
လောင်စာ	9.173 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.408 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	9.078 €
မသင်မနေရအာမခံ	4.200 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.870 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 29.096 0,29 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ် 80,5 × 88,3 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.798 cm3 - ဖိသိပ်မှု 13,1:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 73 kW (99 hp) 5.200 rpm - ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 15,3 m/s တွင် – သီးသန့်ပါဝါ 40,6 kW/l (55,2 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 142 Nm 4.000 rpm – ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု – ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve 4 ခု။ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ - အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား 650 V - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 207 Nm 0-1.000 rpm ။ ဘက်ထရီ- 6,5 Ah NiMH အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီများ။ ဂီယာ- ရှေ့ဘီးယက်- CVT ဂြိုလ်ဂီယာပါသော- 7J × 17 ဘီးများ - 215/45 R 17 W တာယာများ၊ လှည့်ပတ်မှု အကွာအဝေး 1,89 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 10,3 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 3,9 / 3,7 / 3,8 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 87 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်သီးပုဂ္ဂလဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စပန့်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ပါကင်ဘရိတ် (ဘယ်ဘက်ခြေနင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.370 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 1.790 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- n/a၊ ဘရိတ်မပါသော- n/a - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n/a။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.450 - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 45 လီတာ။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ 5 နေရာများ: 1 ×ကျောပိုးအိတ် (20 လီတာ); 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် လေအိတ် - ဘေးတိုက်လေအိတ် - ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် ဒူးခေါင်းလေအိတ် - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသည့် နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းသို့ Bluetooth ချိတ်ဆက်မှု - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော - နောက်ထိုင်ခုံကွဲ - ခရီးသုံးကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 11 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.032 mbar / rel vl တာယာ = ၃၆% / တာယာများ
အရှိန် 0-100km	11,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ရာထူး D ရှိလက်ရွေးတံ
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	67,5m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	0dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဒီ Lexus ကိုကြည့်တဲ့အခါမှာသတိပြုရမယ့်အချက်နှစ်ချက်ရှိတယ်၊ Lexus ကငါတို့ရဲ့နာမည်အကြီးဆုံးအမှတ်တံဆိပ်တွေထဲကတစ်ခုဖြစ်ချင်တယ်၊ ကားကအစိမ်းရောင်နည်းပညာတွေနဲ့ပြည့်နေတယ်။ ထိုအခါစျေးနှုန်းသည်စျေးနှုန်းထက်ပိုမကြီးပါ၊ လည်ပတ်မှုဖြစ်စဉ်တွင်သေးငယ်သည့်ချို့ယွင်းချက်များရှိနေသော်လည်းကားယုံကြည်ရန်ထက်ပိုသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  တော်တော်လေးအားကစားဆန်တဲ့ပုံစံကိုသဘာဝဆန်ဆန်အရိပ်အမြွက်မပေးပါဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  CT200h သည် Hybrid drive ကြောင့်လျော့နည်းသောပင်စည်တွင်အမှတ်အများဆုံးဆုံးရှုံးသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  စွမ်းဆောင်ရည်သည်ဤ Lexus ၏ခိုင်ခံ့သောဝတ်စုံမဟုတ်သော်လည်းအလယ်အလတ်မောင်းသူလိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ drivetrain ၏ချောမွေ့မှုကိုပေါ်လွင်စေသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အတော်အတန်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်သည်ထောင့်ချိုးများအတွက်ကောင်းမွန်သော်လည်းမညီမညာသောမျက်နှာပြင်များတွင်ပိုဆိုးသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  Lexus ရဲ့လျှပ်စစ်မော်တာရုန်းအားက Lexus တစ်ယောက်ထင်တာထက်ပိုအသက်ရှင်သန်နေတာကိုအပြစ်တင်တယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လမ်းကြောင်းနှင့်သားရေအပါအ ၀ င်ပစ္စည်းများစွာရှိသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အမှန်ပင်၊ ဤကား၏ အဓိက ဝှက်ဖဲဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကမ်းလှမ်းသမျှကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် အလွန်မြင့်မားခြင်းမရှိပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ထုတ်လုပ်မှု

ပစ္စည်းများ

မြို့တွင်အသုံးပြုမှုနှင့်သုံးစွဲမှု

အသွင်အပြင်

ပစ္စည်း

အင်အားမလုံလောက်သောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ပင်စည်

မီတာ