စမ်းသပ်မှု: Land Rover Defender 110 D240 (၂၀၂၀) // ကာကွယ်သူသည်ယဉ်ကျေးသိမ်မွေ့သောလူကြီးဖြစ်လာသည် (ဒါပေမယ့်မုဆိုးတစ်ယောက်ဖြစ်နေဆဲ)

Land Rover ဟာနာမည်အကြီးဆုံးနဲ့အချစ်ဆုံးကားတွေထဲကဘယ်ကိုဆက်ခံမလဲဆိုတာသေသေချာချာစဉ်းစားဖို့စိတ်ကူးရခက်ပါတယ်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ Defender အသစ်သည်၎င်း၏သမိုင်းကြောင်းအတွက်အခန်းသစ်တစ်ခုသာထည့်ရမည်လား (သို့) လုံးဝအသစ်ကားတစ်စီးဖြစ်လာမလားဆိုသည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်မှာအလွန်ခက်ခဲသည်။

ရိုးရာဒီဇိုင်းဟုနှုတ်ဆက်သည်

Land Rover Defender ကိုအိန္ဒိယ Tata ကပိုင်ဆိုင်ပြီးဆလိုဗက်ကီးယားတွင်ထုတ်လုပ်သော်ငြားလည်းအင်္ဂလိပ်စာသာအဓိကဖြစ်သည်။ ယခင်ကိုလိုနီဟောင်းများရှိဗြိတိန်သည်ဖြည်းဖြည်းချင်းမှန်မှန်ကန်ကန်ဤနိုင်ငံများရှိစီးပွားရေးများအပေါ်သြဇာလွှမ်းမိုးမှုလျော့နည်းလာခြင်းမှာကိစ္စအတော်များများတွင်အတော်ပင်လျင်မြန်စွာတိုးတက်လျက်ရှိပါသည်။

ထို့ကြောင့်ဒေသခံများသည်၎င်းတို့၏မိခင်သရဖူဟောင်းများအား၎င်းတို့၏သေးငယ်သော ၀ ယ်ယူမှုများနှင့်အတူဆက်လက်ပံ့ပိုးပေးရန်လိုအပ်ချက်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Defender သည်တစ်ချိန်က၎င်းအတွက်အလွန်အရေးပါခဲ့သောစျေးကွက်ဝေစုများဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည်အိမ်မှာ၊ ကျွန်းပေါ်တွင်၎င်း၊ ပိုကောင်းသော“ ဥရောပ” တွင်၎င်းရောင်းသောကြောင့်သေစေနိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်မဟုတ်။

သို့တိုင် ၁၉၄၈ ခုနှစ်နည်းပညာအရင်းအမြစ်များဖြစ်သော Defender ဟောင်းသည်ဥရောပ၏အစပ်လမ်းများပေါ်တွင်နိုင်ငံခြားသားတစ် ဦး ကဲ့သို့ခံစားခဲ့ရသည်။ သူကတောထဲမှာ၊ ရွှံ့ထဲမှာ၊ ကုန်းစောင်းပေါ်မှာ၊ ငါတို့အများစုခြေလျင်တောင်မှတွန့်ဆုတ်နေတဲ့ဧရိယာထဲမှာ။... သူသည်တော၊ တောင်များနှင့်တောတောင်များ၏နိုင်ငံသားတစ် ဦး ဖြစ်သည်။ သူသည်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။

ပြိုင်ဘက်ကောင်းများ၏စံနမူနာကိုလိုက်နာသောကြောင့်ပုံစံဟောင်းကိုနှစ်ပေါင်းများစွာရပ်တန့်ပြီးနောက်မျိုးဆက်သစ်များသည်အစစအရာရာအဆင်ပြေအောင်ပြုလုပ်ရမည့်ဆုံးဖြတ်ချက်သည်တရားမျှတပြီးယုတ္တိတန်သည်။ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များစွာကသမိုင်းမှလုံးဝအသစ်မပြုလုပ်နိုင်ပါ။မင်းဒီအရာအားလုံးကိုမထားခဲ့ရင် Mercedes (G class) နဲ့ Jeep (Wrangler) တို့ Land Rover မတိုင်ခင်တစ်နှစ်လောက်ကအဲဒါကိုသိခဲ့တယ်။

ထို့ကြောင့် Land Rover သည်လုံးဝပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး Defender ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ စစချင်းမှာ classic rack နဲ့ pinion ကိုယ်ထည်ကိုနှုတ်ဆက်ပြီးအဲဒါကိုအစားထိုးခဲ့တယ်။ မိမိကိုယ်ကိုထောက်ပံ့သောခန္ဓာကိုယ်သစ်၎င်းသည် ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းအလူမီနီယမ်ဖြစ်သည်။ ဤအရာနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်သံသယရှိသောသင်တို့အားလုံးအတွက်၊ Land Rover က D95X ဗိသုကာသစ်ဖြင့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Defender ၏ကိုယ်ထည်သည်သာမန် SUV များထက်သုံးဆပိုမိုသန်မာပြီးယခင်ကဖော်ပြခဲ့သောဂန္ထဝင် trellis frame များထက်တောင်ပိုမိုသန်မာသည်ဟုဆိုသည်။

ဂဏန်းများသည်စကားလုံးများအားလုံးမဟုတ်ကြောင်းကိုလည်းပြသည်။ ဗားရှင်း (တိုသို့မဟုတ်ရှည်ဘီးတပ်) မခွဲခြားဘဲ Defender ကိုအလေးချိန် ၉၀၀ ကီလိုဂရမ်ဖြင့်ဒီဇိုင်းထုတ်သည်။ ၎င်းသည် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသောခေါင်မိုးကိုတင်နိုင်ပြီးဥရောပဥပဒေအရခွင့်ပြုသောအများဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် ၃.၅၀၀ ကီလိုဂရမ်နောက်တွဲကိုဆွဲနိုင်သည်။

ကောင်းပြီ၊ ငါစမ်းသပ်မှုအတွင်းနောက်ဆုံးကြိုးစားခဲ့တာနဲ့နိုးဖို့ဆယ်နှစ်ကြာတဲ့အံ့သြဖွယ် Alfa Romeo GTV ကိုဆွဲထုတ်လိုက်တယ်။ Defender သည်အိပ်ပျော်နေသောအလှတရားများနှင့်နောက်တွဲယာဉ်ကိုဂီယာရှစ်ချက်ဂီယာအုံနှင့်ဂီယာကောင်းကောင်းနှင့်ထပ်ဘီးစွပ်ရှည်တို့ကအရေးပါသောအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်သည်။

ပြီးပြည့်စုံသောအသွင်ပြောင်းမှုသည်ကိုယ်ထည်၌ဆက်လက်ရှိနေသည်။ တောင့်တင်းသောဝင်ရိုးများကိုတစ် ဦး ချင်းစီဆိုင်းငံ့ထားခြင်းဖြင့်အစားထိုးထားပြီးဂန္ထဝင်ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့်အရွက်များစမ်းရေများကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောလေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့်အစားထိုးထားသည်။ ၎င်း၏ယခင်မျိုးဆက်ကဲ့သို့ Defender အသစ်တွင်ဂီယာအုံနှင့်ကွဲပြားသောသော့ခလောက်သုံးလုံးပါ ၀ င်သည်၊ သို့သော်ခြားနားချက်မှာဂန္တံနှင့်လက်တံများအစားအရာအားလုံးလျှပ်စစ်နှင့်အလိုအလျောက်အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်တောင်မှသူ့ရဲ့ရှေ့ကအင်ဂျင်နဲ့ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး။ Defender စမ်းသပ်မှုတွင်မြင်းကောင်ရေ ၂၄၀ အားထုတ်လုပ်နိုင်သော Ingenium လေးဆလင်ဒါ ၂.၀ လီတာတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။

သို့သော်ရိုးရာတန်ဖိုးများကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်

ထို့ကြောင့် Defender သည်၎င်း၏နာမည်ကျော်ယခင်နည်းပညာနှင့်ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှလုံးဝကွဲပြားခြားနားသော်လည်း၎င်းတို့တွင်တူညီသောအရာတစ်ခုရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက angularity အကြောင်းပါ။ ပိုပြီး boxy သို့မဟုတ် angular ကားတစ်စီးကိုရှာရခက်တယ်။ ကိုယ်ထည်၏အပြင်ဘက်အစွန်းများသည်လုံးဝန်းလှပသည်မှန်သော်လည်းဤကား၏အသိသာဆုံးအမြင်အာရုံများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်ကကိုယ်ရောင်စုံလေးထောင့်ဘက်၊ စတုရန်းအပြင်ဘက်ကြည့်မှန်များ၊ စတုရန်းမီးများ၊ စတုရန်း LED နေ့ခင်းပြေးမီးများနှင့်လေးထောင့်ခလုတ်တစ်ခုပင်လျှင်အပြင်ပန်း၏လေးထောင့်အချိုးအစားကိုသင်လက်မလွတ်နိုင်ပါ။

နောက်ဘက်မှကြည့်သော Defender သည်အကျယ်ကဲ့သို့နီးပါးရှည်လျားပြီးနှာခေါင်းမှလေကာမှန်ရှေ့ဆုံးအရှည်နှင့်အမြင့်သည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့် Defender သည်ယာဉ်၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်အလွန်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိပြီးယာဉ်မောင်းသည်ကျယ်ပြန့်သောခေါင်မိုးတိုင်များဖြင့်ဖုံးကွယ်ထားသောမည်သည့်အရာကိုမဆိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ သူသည်ဗဟိုမာတီမီဒီယာမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပတ်ဝန်းကျင်၏မြင်ကွင်းကျယ်ကိုကြည့်သည်။

လူတိုင်းသည် Defender ၏အပြင်ပန်းနှင့်အတွင်းပိုင်းပုံကိုကြိုက်သည်လားဆိုသည်ကိုကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်ရန်လိုသည်၊ သို့သော်တခုခုတော့မှန်သည်။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့်ခံစားမှုသည်လုံးဝအထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်သိသာထင်ရှားချင်သူများသည်ဤကားကိုမ ၀ ယ်ပါ။ ငါအဲဒါကိုလူတိုင်းကြိုက်တယ်လို့မပြောပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်အသေးစိတ်အချက်အလတ်အချို့ (ဦး ထုပ်ပေါ်ရှိလူသွားလမ်း၊ ပေါင်နှင့်သစ်ကုလားအုပ်ပြတင်းပေါက် ... ) သည်အနှစ်ချုပ်ကိုခေတ်မီဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှုများတွင်အလွန်ပါးနပ်စွာပေါင်းစပ်ထားသည်။

ငါဆိုလိုတာက၊ သူတို့ကတူညီတဲ့မိန်းမပျိုရဲ့အသွင်အပြင်၊ လမ်းဆုံလမ်းခွမှာပျက်စီးလွယ်တဲ့သတို့သမီးထက် Defender မှာရှိတဲ့အမွေးအမြေးကိုကြည့်ဖို့အခွင့်အလမ်းရှိတယ်။ မည်သူမဆိုနားလည်ပါစေ၊ သို့သော် Wrangler သည်နောက်ဆုံးတွင်ဤနေရာတွင်ထိုက်တန်သောပြိုင်ဘက်ကိုပိုင်ဆိုင်ထားသည်။

Defender အသစ်နဲ့ဘ ၀ ကဘယ်လိုအခြေအနေလဲဆိုတာငါမပြောခင်၊ အဲဒါကိုဆုံးဖြတ်ထားပြီးသူတိုင်းကသူတို့ကိုစောင့်ရမယ်လို့ငါပြောခဲ့တယ်။ ဖောက်သည်များက၎င်းအားအခွင့်ကောင်းယူနေပြီဟုသတင်းထွက်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင်အထူးသဖြင့် configurator နှင့်အများကြီးရှုပ်နေလျှင်သင်လအနည်းငယ်စောင့်ရပါလိမ့်မည်။

မြေပြင်နဲ့လမ်းပေါ်မှာဆိုပိုကောင်းတယ်

ယခု မှစ၍ ၎င်းသည်အလွန်လှပ။ ခေတ်စားသော SUV ဖြစ်သော်လည်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည်၎င်းသည်ကွင်း၌ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သင့်သည်။ Land Rover မှအသစ်ရောက်လာသူသည်၎င်း၏အသားပိုနှင့်ကြံ့ခိုင်သောယခင်ထက် ပို၍ ပင်အစွမ်းထက်သည်ဟုဆိုသည်။ အခြေခံကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှု၌၎င်းသည်ရှည်လျားသော wheelbase ပါ ၀ င်သောမြေပြင်၌တည်ရှိပြီး air suspension သည်အနိမ့်ဆုံးနှင့်အမြင့်ဆုံးရာထူးများအကြားအကွာအဝေးကို ၁၄.၅ စင်တီမီတာအထိရောက်ရှိစေသည်။

လူအများစုအတွက်ဤအချက်အလက်သည်များစွာမပြောပါ၊ သို့သော်အတွေ့အကြုံရှိသူများသည်စင်တီမီတာ (သို့) နှစ်ချက်သည်နေ့၏အဆုံးတွင်ပန်းတိုင်သို့ရောက်ခြင်းသို့ရောက်ခြင်း၌ခြားနားချက်ကိုသိနိုင်သည်။ အတက်အကျတွေကိုကျော်လွှားတဲ့အခါမင်းက ၃၈ ဒီဂရီရှေ့ဝင်ပေါက်နဲ့ ၄၀ ဒီဂရီထွက်ပေါက်ထောင့်ကိုမျှော်လင့်နိုင်တယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မည်သည့်အရာကိုမှမထိခိုက်ဘဲ ၉၀ စင်တီမီတာအနက်တစ်နာရီတွင်ရွေ့လျားနိုင်လိမ့်မည်။ ငါဆိုလိုတာကဒါကတော်တော်လေးနက်တဲ့ကွင်းဆင်းအချက်အလက်တွေဘဲ။

ပုံစံသစ်သည်၎င်း၏ရှေ့ကပုံစံနှင့်အနည်းငယ်တူညီသော်လည်းဒဿနမှာအတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်စက်ရုံကကတိပေးထားတဲ့အရာအားလုံးကိုငါမစမ်းသပ်ရသေးပါဘူး။ ပိုမိုဖက်ရှင်ကျသောခန္ဓာကိုယ်ကို ၀ တ်ဆင်ထားသော်လည်းအနှစ် ၇၀ ကျော်အာဏာအရှိဆုံး SUV များကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သောစက်ရုံ၏ပြောဆိုချက်များကိုယုံကြည်ရန်အကြောင်းပြချက်မရှိချေ။... သို့သော် Ljubljana အနီးတစ်ဝိုက်၌ငါတက်ခဲ့သောတောင်ကုန်းများနှင့်တောတောင်လမ်းကြောင်းအချို့ကိုငါတွေ့ခဲ့ရပြီး Defender သည်အတားအဆီးများကိုမည်သို့ကျော်ဖြတ်ရလွယ်ကူပုံကိုအံ့ခဲ့သည်။

သတင်းကောင်းကတော့သူ့ရဲ့လမ်းကြမ်းအလားအလာရဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုလမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနည်းတဲ့သူတွေကသုံးနိုင်ပါတယ်။

စံနစ် မြေပြင်တုံ့ပြန်မှု ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်သင်မောင်းနှင်နေသောမြေပြင်၏လက္ခဏာများကိုအသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်း၊ ဆိုင်းငံ့ခြင်း၊ အမြင့်၊ ခရီးအစီအစဉ်များနှင့်အရှိန်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်ခြေနင်းတုန့်ပြန်မှုများအတွက်အဆက်မပြတ်ချိန်ညှိခြင်းနှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ တောင်တက်ကားမောင်းတဲ့အခါမတ်စောက်သောတောင်စောင်းများ၊ လေကာမှန်မှတဆင့်တောင်ထိပ်များသို့မဟုတ်အပြာရောင်ကောင်းကင်ကိုသာငါတကယ်မြင်ခဲ့ရသည့်အတွက်ငါလုံးဝမျက်မမြင်ကိုမောင်းနေခဲ့တာ၊ အလယ်မျက်နှာပြင်ကပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အရာအားလုံးကိုငါ့ရှေ့တွင်ထုတ်ပေးသည်။ မရ။ ...

ငါဒီ SUV ကိုမောင်းလာတာနှစ်အတော်ကြာပြီဆိုပေမယ့်၊ ဒီဒေသမှာသြဇာအရှိဆုံးတွေထဲကတစ်ယောက်လို့ယူဆထားပေမယ့် Defender ကတောင်စောင်းတွေမှာသူ့ဘာသာသူချော်လဲနေတာကိုတွေ့ရတာ ၀ မ်းနည်းပါတယ်။ သူပြတာအားလုံးထဲမှာငါ့ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ပေးတဲ့တစ်ခုတည်းသောအရာကအလိုအလျောက်စည်းမျဉ်းကြောင့်ငါအဲဒါကိုမသိခဲ့ဘူး။တစ်ချိန်ချိန်တွင်မည်သည့်ခြားနားချက်သော့ချက်သည်အမြင့်၊ အမြင့်၊ ဘရိတ် pedal မည်သို့တုံ့ပြန်မည်၊ ဤအခြေအနေတွင်အဆုံးစွန်ဆုံးသို့ဘယ်လမ်းကကူညီပေးခဲ့သနည်း။

ဒီအချက်အလက်တွေအားလုံးကိုကားမောင်းသူရဲ့ရှေ့မျက်နှာပြင်မှာပြသနိုင်ပေမယ့်ဒီအချက်အလက်တွေအားလုံးဟာအာရုံစိုက်မှုနည်းတဲ့ analog analog ညွှန်ကိန်းတွေကနေဆင်းသက်လာတာကိုပိုလိုလားတယ်။ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံရှိသူတိုင်းအတွက်ကွဲပြားသောမောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်များ (သဲ၊ နှင်း၊ ရွှံ့၊ ကျောက်စသည်) ကိုကိုယ်တိုင် ရွေးချယ်၍ သတ်မှတ်နိုင်သည်။

လေးဘီးယက်ကားများသည် တစ်ဦးချင်း လေးဘီးယက်ကားများကြား အထင်ရှားဆုံး ကွဲပြားမှုများအတွက် တာဝန်ရှိသော အရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီကို သိရန် "အဝိုင်း" အမြန်အချိန်တန်ပြီ (ကျွန်တော် ဝန်ခံပါတယ်၊ ဒေါသကို မထိန်းနိုင်ပါဘူး)၊ တခြား နည်းနည်းပိုတယ်။ ခုခံကာကွယ်သူမဟုတ်ရင်ချောမောလှပသောတောင်တက်သမား၊ တွန်းဆွဲလှေနှင့်တောင်တက်သမားအများစုသည်သူကိုယ်တိုင်အလုပ်များစွာလုပ်ကြသည်၊ ဒါပေမယ့်ရှည်လျားသောဘီးစွပ်၊ အလေးချိန်နှင့်လမ်းတာယာများကသူ့ကိုမကောင်းပါဘူး။ The Defender သည်တော်ရုံတန်ရုံငြိမ်သက်မှုကို ဦး စားပေးသူတစ် ဦး ဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။ ၎င်းသည်အခြေခံအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။

Defender သည် ကွင်းပြင်တွင် သာမန် off-roader တစ်ဦးဖြစ်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သက်သေပြနေမည်မှာ သေချာပါသည်။ Air suspension သည် လမ်းတွင် အဖုအထစ်များမှ မမြင်နိုင်လောက်သော စိုစွတ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ထောင့်ချိုးသည် လေ suspension ပါရှိသော SUV အများစုထက် ပိုသိသာပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အမြင့်၌သာ အဓိကဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ နောက်ခံလူသည်နှစ်မီတာနီးပါးမြင့်သည်။ ၎င်းသည် Renault Trafic နှင့်တူသည်၊ သို့မဟုတ် SUV အများစုထက် ၂၅ စင်တီမီတာပိုများသည်။

၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်၎င်း၏ရပ်တည်မှုနှင့်၎င်း၏ကိုင်တွယ်ပုံလက္ခဏာများအရ standard spring-loaded VW Touareg ၏ပထမမျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ သို့သော်သတိထားပါ၊ ဤသည်ကသက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ထောင့်များ (ရေရှည်နှာခေါင်းပေါက်မရှိခြင်း)၊ ခြောက်သွေ့သောသို့မဟုတ်စိုစွတ်သောလမ်းများအားလျစ်လျူရှုခြင်းကိုကိုယ်စားပြုသောချီးကျူးစကားဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်တိုးတက်သောစတီယာရင်ဘီးများရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်လမ်းခံစားမှုအချို့ဆုံးရှုံးသည်။ တရားမျှတမှုအနေနှင့်၊ Defender ၌ထူးခြားသောကိုင်တွယ်မှုကိုရှာဖွေခြင်းသည်အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ အမှန်တော့ဇိမ်ခံကားတစ်စီးကဒီလို SUV ကိုပိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီးဒါကဒါကသူနဲ့ပိုနီးစပ်တဲ့နေရာတစ်ခုပါ။

ကားတစ်စီး၏အလေးချိန်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်မြင်းကောင်ရေ ၂၄၀ အားအနည်းငယ်ပိုမောင်းနိုင်သည့်အရှိန်နှင့်ပင်လိုအပ်ချက်များအတွက်လုံလောက်သင့်သည်။... အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့်မြန်နှုန်းဒေတာကဤအချက်ကိုအတည်ပြုသော်လည်းကြီးမား။ လေးလံသောကိုယ်ထည်နှင့် ၂ လီတာအင်ဂျင်သည်၎င်း၏ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ၀ င်ရိုးရှင်းမှုကိုမကွယ်ဝှက်နိုင်ပါ။ အတော်လေးသေးငယ်သောနေရာရွေ့ပြောင်းအင်ဂျင်အတွက်ကောင်းသောတန်ချိန်နှစ်တန်ကိုရွေ့လျားနိုင်ရန်အတွက်၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုလှည့်ရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာပထမ ဦး ဆုံးပွဲစဉ်သည် rpm ၁၅၀၀ ခန့်နှင့်အထက်တွင်ရှိသည်။

ထို့ကြောင့်ပထမနှင့်ဒုတိယဂီယာမှစတင်ခြင်းနှင့်ပြောင်းခြင်းသည်ကြီးမားသောနေရာလွတ်တစ်ခုနှင့်အနည်းဆုံး (ဖြစ်နိုင်ရင်အပိုဆလင်ဒါနှစ်လုံး) နှင့်ဖြစ်နိုင်သကဲ့သို့ချောချောမွေ့မွေ့ချောမွေ့သည်။ ဂီယာအုံသည်ပိုကြီးပြီးပိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်များအတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်နေကြောင်းသိသာထင်ရှားသောကြောင့်သူသည်ထိုကဲ့သို့သောရည်မှန်းချက်ကိုမကွယ်ဝှက်ပါ။ ၎င်းသည်ဘရိတ်အတွက်ဝေဖန်မှုအနည်းငယ်ရရှိခဲ့ပြီးအလွန်နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်ဘရိတ်အားကိုညင်သာစွာထိုးရန်လုံလောက်သောခက်ခဲသည်။

ထို့ကြောင့်တိုတောင်းသောရွေ့လျားမှုများနှင့်ရပ်တန့်ခြင်းသည်အလွန်ရုတ်တရတ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်အချက်ကတော့အမျိုးသမီးတွေကိုအထင်ကြီးဖို့မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်တကယ်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်တဲ့အခြေအနေတွေမှာပါ။ Trailer ထဲက Alpha ကမညည်းညူဘူး၊ ဒါပေမယ့်နောက်တွဲမှာ Alpha အစားမြင်းတစ်ကောင်ရှိလာရင်ကော။

Cabin - ခိုင်မာပြီးဖော်ရွေသောလေထု

အပြင်ပိုင်းဟာ အရင်ခေတ်က ဇာတ်လမ်းကို ဂုဏ်ယူစွာနဲ့ လိုက်ဖက်တဲ့ ဒီဇိုင်းလက်ရာမျိုး ဆိုရင်တော့ အတွင်းခန်းနဲ့ တူတယ်လို့ မပြောနိုင်ပါဘူး။ ဒါကလုံးဝကွဲပြားတယ်၊ ပိုပြီးဂုဏ်သတင်းကြီးပြီးအနှိုင်းမဲ့ပိုဇိမ်ကျတာပေါ့။... အများအားဖြင့်ထိတွေ့ရန်အလွန်အကြမ်းခံသောပစ္စည်းများရွေးချယ်မှုကိုများစွာအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ခြွင်းချက်တစ်ခုမှာ center console ရှိ scratch-sensitive rubberized box ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တံခါးအနားကွပ်နှင့်ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးပုံစံခလုတ်များ၊ လေ ၀ င်လေထွက်များနှင့်ပျက်စီးနိုင်သည့်မည်သည့်အရာကိုမဆိုလက်ကိုင်များနှင့်ကိုင်ဆောင်သူများနောက်တွင်လုံခြုံစွာဝှက်ထားသည်။ Defender ကိုနောင်တမရစေမယ့်သူတွေပါဝင်နိုင်တဲ့ cockpit အတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ feature တစ်ခုပါ။ ဒရိုင်ဘာ၏တက္ကစီနှင့်ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုကိုဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့်သုံးသည်၊ အတွေ့အကြုံအရကြည့်လျှင်အခြားကားအမှတ်တံဆိပ်အများစုနှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။

ငါဒီအခြေခံစစ်ဆင်ရေးတွေအားလုံးကိုအလျင်အမြန်သုံးခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်လုပ်ဆောင်ချက်တွေနဲ့ရွေးချယ်စရာတွေအားလုံးကရိုးရှင်းပြီးအလိုလိုသိလာအောင်လုပ်ဖို့အရမ်းကြာလိမ့်မယ်လို့ခံစားချက်ရှိနေတုန်းဘဲ။

စက်၏သတ်မှတ်ချက်နှင့်အညီ ကာကွယ်သူ၌မရှိသောအရာမရှိသလောက်ပင်... ထိုင်ခုံများ၊ ထိုင်ခုံများမပါဘဲသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ကူညီပေးမည့်အရာသည်အသံထွက်သေချာသည်။ အပြင်အဆင်ကိုတစ်ပိုင်း၊ လျှပ်စစ်တစ်ပိုင်း၊ လက်စွဲပါ ၀ င်သည်။ ကြီးမားတဲ့လျှောစီးမြင်ကွင်းကျယ် skylight ကိုငါကျော်လို့မရဘူး။ ဤအရာသည်ငါမည်သည့်ကားအတွက်မဆိုအပိုပေးဆပ်ရမည့်ကိစ္စဖြစ်သော်လည်းဤကိစ္စတွင်လည်းအလွန်အသုံးဝင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၂၀ နှုန်းထက်ပိုသောနှုန်းတွင်ပင်လေယာဉ်အတွင်း၌စိတ်အနှောက်အယှက်မရှိသောဒရမ်သံနှင့်ဟိန်းသံမရှိချေ။... ခေတ်သစ်အသံစနစ်မှထုတ်လုပ်သောအသံသည်ကျယ်ဝန်းကျယ်ဝန်းသည့်အခန်းထဲတွင်အထူးထင်ရှားပြီးမိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတစ်လုံးနှင့်ဆက်သွယ်ရလွယ်ကူခြင်း၊ ဤဆက်သွယ်မှုနှင့်ဆက်စပ်သောလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကိုသုံးခြင်းကိုလည်းချီးကျူးထိုက်သည်။

စမတ်ကိရိယာများနှင့် ရံဖန်ရံခါ အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်သည့် အခြားစက်ပစ္စည်းများ မပါဘဲ အသက်ရှင်မနေနိုင်သူများသည် Defender တွင် ၎င်းတို့၏ငွေတန်ဖိုးကို သေချာပေါက် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် USB မှတစ်ဆင့် classic မှ USB-C အထိ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အစုံအလင်ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ဒက်ရှ်ဘုတ် (၄)၊ ဒုတိယတန်း (၂) တွင် နှင့် ပင်စည် (၁) တွင် တွေ့နိုင်ပါသည်။ စကားမစပ်၊ ပင်စည်သည် ဤမျှကြီးမားသောသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသော ကားတစ်စီးအတွက်ဖြစ်သင့်သကဲ့သို့ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အသုံးဝင်သောသေတ္တာကြီးတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ vrata သည်အစဉ်အလာအားဖြင့်တောင်ပံများဖြစ်ပြီး၎င်းတို့နောက်တွင်အရာအားလုံးကို ၂၃၁ (ထိုင်ခုံသုံးမျိုး) မှသုံးနိုင်သောပမာဏလီတာ ၂,၂၃၀ အထိရှိသည်။

စိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းသည်၊ ၎င်းသည်ဂန္ထဝင်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုအပြင်ကင်မရာမှတဆင့်ကြည့်နိုင်စွမ်းလည်းရှိသည်။ ပြောင်းလိုက်သောအခါခေါင်မိုးမှအာကာသထဲတွင်တပ်ဆင်ထားသောကင်မရာမှထုတ်ပေးသောပုံကိုမှန်မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးပေါ်တွင်ပြထားသည်။ ကားရဲ့ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်အပြင်ကိုဂန္ထဝင်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုထက်ပိုကြိုက်တာကိုငါလုံးလုံးမသေချာဘူး၊ အဲဒါကအဓိကအားဖြင့်ဖန်သားပြင်ကိုသွားတဲ့လမ်းကနေစခရင်ကိုကြည့်တာကစိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာခုန်တက်မှုတစ်ခုလိုအပ်လို့ပါ။ ခရီးသည်အများစုကဒါကို ၀ မ်းမြောက်ကြတယ်၊ ဒါပေမယ့်နောက်ကျောကိုကြည့်တဲ့အခါ (သို့) ကျောပိုးအိတ်ကိုကုန်သေတ္တာနဲ့ကုန်တင်ကားတစ်စီးနဲ့ပြည့်သွားရင်အထူးသဖြင့်အပိုတာယာကြောင့်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရမယ့်အချက်ကိုငါမြင်တယ်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Defender မှချန်ထားခဲ့သောအထင်အမြင်များ ပုံစံအမျိုးမျိုးနဲ့ဒီကားကငါ့အိမ်နောက်ဖေးမှာခဏလောက်တွေ့ချင်နေတဲ့အံ့သြဖွယ်ကားတစ်စီးလို့ ၀ န်ခံရမယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်နှစ်တွေကြာလာတော့သူ့ရဲ့ရှေ့ကအတိုင်းပဲယုံကြည်စိတ်ချရပြီးဖျက်ဆီးလို့မရအောင်သက်သေပြလိမ့်မယ်၊ ဒါကြောင့် (စျေးနှုန်းကြောင့်) ငါတို့အာဖရိကရွာတိုင်းလိုလိုမှာအဲဒါကိုမြင်နိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ သို့သော်လည်းပိုင်ရှင်အများစုယူမည့်ကတ္တရာနှင့်ကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင်၎င်းအားဖျက်ဆီးရန်မဖြစ်နိုင်ဟုကျွန်ုပ်ယုံကြည်ပါသည်။

Land Rover Defender 110 D240 (၂၀၂၀)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Aktiv doo
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	98.956 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	86.000 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	98.956 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘူယျအာမခံသည် သုံးနှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100.000 ဖြစ်သည်။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	34.000 ကီလိုမီတာ / 24

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.256 €
လောင်စာ	9.400 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.925 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	69.765 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	8.930 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 96.762 0,97 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - တာဘိုဒီဇယ် - အရှေ့ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည် - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 176 kW (240 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 430 Nm တွင် 1.400 rpm - valve 2 chains (ခေါင်းပိုင်းရှိ camshaft 4 ခု) ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက်အား အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - 9,0 J × 20 ဘီးများ - 255/60 R 20 တာယာများ။
စွမ်းဆောင်ရည်	စွမ်းဆောင်ရည်- ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 188 km/h – 0-100 km/h acceleration 9,1 s – ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (NEDC) 7,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 199 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	SUV - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension ၊ coil springs ၊ three-spoke cross rails ၊ stabilizer - rear axle ၊ coil springs ၊ stabilizer bar - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ rear disc ဘရိတ် ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးလျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြားပြောင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,8 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.261 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် np - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- 3.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.758 mm - အကျယ် 1.996 mm၊ မှန်များ 2.105 mm - အမြင့် 1.967 mm - wheelbase 3.022 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.704 - နောက် 1.700 - ground clearance 12,84 m.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 900-1.115 မီလီမီတာ၊ အနောက် 760-940 - ရှေ့အကျယ် 1.630 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.600 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 930-1.010 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.020 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 545 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 390 မီလီမီတာ ဆီတိုင်ကီ 85 l.
Sunduk	1.075-2.380 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / တာယာများ: Pirelli Scorpion Zero Allseason 255/60 R 20 / Odometer အခြေအနေ: 3.752 km
အရှိန် 0-100km	9,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	9,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	70,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40,0m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Defender အသစ်ကိုလှည့်စားသူတိုင်းသည်လမ်းမနှင့်မသိသောအထက်တန်းစားလူနေရပ်ကွက်တစ်ခုတွင်လိပ်စာတစ်ခုရယူရန်သဘောတူလိမ့်မည်။ နောက်ခံလူသည်သူ၏သမိုင်းကိုမမေ့သေးဘဲကွင်းပြင်စွမ်းရည်အားလုံးပိုင်ဆိုင်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်သူ၏ဘဝသစ်တွင်သူသည်လူကြီးလူကောင်းကိုပိုနှစ်သက်ပုံရသည်။ နောက်ဆုံးတော့သူလည်းအဲဒါနဲ့ထိုက်တန်ပါတယ်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  လူတိုင်းအတွက် cockpit တစ်ခုဆိုတာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်နှစ် ဦး စလုံး သက်ကြီးရွယ်အိုများသည်တက်ရန်ပိုမိုခက်ခဲသည်ကိုတွေ့ရလိမ့်မည်၊ သို့သော်အတွင်း၌ခံစားချက်နှင့်သုခချမ်းသာသည်ထူးခြားလိမ့်မည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  ဤစျေးနှုန်းတွင် slippage အတွက်နေရာမရှိပါ။ သူ့ကိုကာကွယ်ဖို့အဆင်သင့်ဖြစ်နေတဲ့ Defender တစ်ယောက်ကလွဲရင်ပေါ့။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ကြီးမားသောကိုယ်ထည်နှင့်ကြီးမားသောအလေးချိန်ရှိပါဝါနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲအစိုင်အခဲ၊ သွက်လက်ပြီးသွက်လက်သောလှုပ်ရှားမှုအတွက်အဓိကကူညီပေးနိုင်သည်။ သို့သော်ပိုမိုပျော်ရွှင်မှုနှင့်ကျန်းမာမှုအတွက်ထိပ်တန်း ဦး ထုပ် (သို့) နှစ်ထည်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ပါဝါကဒီအတိုင်းရှိနေနိုင်တယ်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  air suspension သည်မောင်းနှင်မှုကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်း၏ဒြပ်ထု၊ ဆွဲအားဗဟိုချက်မြင့်မားမှုနှင့်တာယာဖြတ်တောက်မှုတို့ကြောင့် Defender သည်ရူပဗေဒနိယာမများကိုမတွန်းလှန်နိုင်ပါ။ အလျင်စလိုမရတဲ့သူတွေကအဲဒါကိုကြိုက်မှာသေချာတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တက်ကြွမှုနှင့် passive လုံခြုံမှုလုံးဝရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာကားမောင်းသူ၏ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယုံကြည်မှုရှိခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ Defender တွင်နောက်ဆုံးသည်အဆုံးမရှိပေ။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ငွေစု? ဤကားအမျိုးအစားများတွင်၊ ဤအရာသည်အခြားအားသာချက်များစွာနှင့်ကာကွယ်ပေးသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်နေသေးသည်။ ဒါဟာငွေအကြောင်းမဟုတ်ဘူး။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• ဂုဏ်သိက္ခာရှိသောလေထုအတွင်းမြင့်မားသောထိုင်ခုံများ၊ လေယာဉ်အတွင်းတိတ်ဆိတ်မှု၊ ခေတ်မီအသံစနစ်နှင့်ကျယ်ဝန်းမှုတို့ကထူးခြားသောမောင်းနှင်မှုဘ ၀ ၌သင့်ကိုနှစ်မြုပ်စေလိမ့်မည်။ မဟုတ်ရင်မင်းအရင်လိုမဖြစ်ဘူး။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်၊ အသွင်အပြင်

နယ်ပယ်စွမ်းရည်များနှင့်သတ်မှတ်ချက်များ

cabin ထဲမှာခံစားချက်

အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းနှင့်အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းခြင်း

စွမ်းရည်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်ကြိုးစားအားထုတ်မှု

ပစ္စည်း၊ အသံစနစ်

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှု

ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းစွမ်းအား (နှေးကွေးသောလှုပ်ရှားမှုများအတွက်)

ပင်စည်၌လျှောတိုက်ထားသောကြမ်းပြင်

အတွင်းပိုင်း (ခြစ်ရာများ) ၀ တ်ရန်လိုသည်