စမ်းသပ်မှုအကျဉ်းချုပ်: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo ကိုယ်တိုင်ကအဲဒါကိုငါတို့နောက်ဆုံးထွက်တာအတော်ကြာကတည်းကသိတာအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့အတွက်လမ်းတွေပေါ်ကိုခေါ်ဆောင်လာတဲ့ပထမဆုံး body version ကတံခါးလေးပေါက် sedan ဖြစ်ခဲ့တယ်။ သူနှင့်အတူဥရောပကားမောင်းသူအများစုသည်မင်းအပေါ်မပါ ၀ င်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ဤကဲ့သို့သောကားတစ်စီးအပေါ်ထားရှိသောသဘောထားသည်ချက်ချင်းပင်အနည်းငယ်ပိုအနုတ်လက္ခဏာဖြစ်လာသည်။

လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောသီချင်း - caravan ဗားရှင်း။ စလိုဗေးနီးယန်းအများအပြား၏ အရေပြားပေါ်တွင်လည်း ရေးထားသည်၊ အများစုမှာ ကားအသစ်ဝယ်သည့်အခါ နေရာများစွာ လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဒါပေမယ့် အပန်းဖြေခရီးထွက်ဖို့ တစ်နှစ်မှာ အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ် နဲ့ ကာရာဗန်က ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပဲ လိုအပ်ပါတယ်..။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ဟာသတစ်ခု (မဟုတ်၊ ကံမပါ)၊ ဘူတာရုံလှည်းဗားရှင်းမှ Tipo အသစ်သည်ကျေနပ်စွာအံ့သြသွားသည်။ အီတလီလူမျိုးများသည်သက်တောင့်သက်သာ၊ ခေတ်မီမှုနှင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုပေါင်းစပ်မှုကိုစုံလင်စွာတွေ့ခဲ့ပုံရသည်။ ထို့ကြောင့် Fiat Tipo Station Wagon သည်မည်သည့်နည်းနှင့်မျှမထင်ရှားသော်လည်းမည်သည့်နေရာတွင်မှစိတ်ပျက်ခြင်းမရှိပါ။ ဤနေရာတွင်လေးနက်သောမှတ်ချက်များမရှိသောကြောင့်လား။

ရှေ့ဆုံးဒီဇိုင်းသည် Sedan ဗားရှင်းနှင့်တူညီသော်လည်း B-pillar နှင့်အထူးသဖြင့်အနောက်ဘက်မှကွဲပြားခြားနားမှုများပေါ်ထွက်လာသည်။ ၎င်းသည် boot space များစွာကိုပံ့ပိုးရန်အဓိကရည်ရွယ်သည်၊ သို့သော်ပုံသဏ္interiorာန်သည်အတွင်းပိုင်းနေရာ၏သားကောင်ဖြစ်နေသေးသည်။ ထို့ထက်ပိုသောအချက်မှာအီတလီဒီဇိုင်နာများသည်တတိယဗားရှင်းဖြစ်သောတံခါးငါးပေါက်ပါ ၀ င်သောအမွေးကိုရရှိရန်စီမံနိုင်ခဲ့သဖြင့်သူတို့၏အလုပ်ကိုကောင်းစွာအသိအမှတ်ပြုသည်။

အတွင်းခန်းလည်းပြဿနာမရှိပါဘူး၊ ဒါကြောင့်သာမန်ယာဉ်မောင်းကဒီအကြောင်းကိုမညည်းညူပါဘူး။ ergonomics သည်ကောင်းသည်၊ အာရုံခံကိရိယာများသည်ကြီးမားပြီးပွင့်လင်းသည်၊ အလယ်မျက်နှာပြင်သည်အတော်လေးသင့်တင့်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့တတ်နိုင်တာကကားတစ်စီးအကြောင်းပြောနေတာသိသာပါတယ်၊ ဒါကြောင့်အလွန်အကျွံပန်းတိုင်တွေ၊ ဆန္ဒတွေမရှိသင့်ဘူး။ ထို့ကြောင့်ယေဘူယျအားဖြင့်သုခချမ်းသာကိုအထက်ပါပျမ်းမျှအနေနှင့်ဖော်ပြနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့်ဘယ်အရာကပျော်စရာအကောင်းဆုံးလဲ၊ စီးနင်းမှုကိုအံ့သြသွားပုံရတယ်။ ၁.၆ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးဒီဇယ်သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အတိတ်ဆိတ်ဆုံးတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်းအလွန်တိတ်ဆိတ်ပြီးအဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုနှင့်တုံ့ပြန်မှုတို့ဖြင့် ၀ ယ်သည်။ တစ်နေ့တာ၏နောက်ဆုံးတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် ၁.၆ လီတာ ၁၂၀ "မြင်းကောင်ရေအား" အင်ဂျင်ကိုသာပြောနေကြသည်။ မင်းကမြို့ကနေပထမဆုံးထွက်ခွာတာမဟုတ်သလိုလူများစွာလည်းတစ်နာရီကို ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ဖြတ်သွားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် Tipo ရဲ့စမ်းသပ်မှုကနောက်ပိုင်းမှာသူ့ရဲ့အရည်အသွေးကိုပြခဲ့တယ်။ ကားလမ်းအမြန်နှုန်းသည်သူ့အတွက်သရေစာဖြစ်ခဲ့ပြီးစလိုဗေးနီးယားအမြန်နှုန်းကအရမ်းနည်းခဲ့သည်။ အင်ဂျင်သည်ကောင်းစွာလည်ပတ်ပြီးမြင့်မားသောနှုန်းတွင်ပင်ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာပျမ်းမျှမြန်နှုန်းသည်အလွန်မြင့်မားနိုင်ပြီးဒီဇယ်သုံးစွဲမှုသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏ပိုက်ဆံအိတ်ကိုမသတ်ပါ။

ဒါပေမယ့်ဘားတစ်ခုစီမှာအစွန်းနှစ်ချောင်းပါရှိပြီးစမ်းသပ်မှုကငါ့ကိုနှစ်ကြိမ်အံ့အားသင့်စေခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အပြုသဘောဆောင်သောရှုထောင့်များကိုဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်၊ သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့်စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်းသည်အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ Fiat Tipo သည်စျေးသက်သက်သာသာရှိသောကားမဟုတ်သော်လည်း၎င်း၏စျေးနှုန်းသည်ဝှက်ဖဲဖြစ်သင့်သည်။ စမ်းသပ်ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းကိုကြည့်လျှင်လူများစွာသည်အနည်းငယ်ညပ်သွားနိုင်ခြေရှိသည်၊ သို့သော်ကာကွယ်မှုတွင်ကားအလွန်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသည်ကို ၀ န်ခံရမည်။ စံပစ္စည်းများသည်များစွာယူဆောင်လာခဲ့ပြီးကောင်းတစ်ခုအတွက် ၂၅၀၀၀၀ (များစွာရှိသည်) အတွက် Comfort Plus၊ Safety East နှင့် Tech Plus DAB အစုံတို့သည်ကား၌မည်သည့်အရာကိုမျှအလဟဿမဖြစ်စေရန်သေချာစေခဲ့သည်။

သို့သော် Tipo စမ်းသပ်မှုသည်အဆက်မပြတ်လျှော့စျေးများရှိသော်လည်းလူများစွာအတွက်အလွန်စျေးကြီးလိမ့်မည်။ ဒါကသတင်းဆိုးဘဲ၊ ဒါပေမယ့်သတင်းကောင်းကတော့အေးဂျင့်ကစျေးအများကြီးသက်သာပြီးတပ်ဆင်ထားတဲ့ဗားရှင်းလည်းထုတ်ထားတယ်။ နောက်ဆုံးတော့ကားရဲ့အလုံးစုံအထင်ကြီးမှုကအပြုသဘောထက်ပိုတယ်ဆိုတာမမေ့သင့်ပါဘူး။

စာသား: Sebastian Plevnyak ·ဓာတ်ပုံ: Uros Modlich

Read more:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge - သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ကောင်းမွန်သော ရွေ့လျားသွားလာမှု

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.290 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.580 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 88 kW (120 hp) 3.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm 1.750 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact)။ အလေးချိန်- ယာဉ်အလွတ် 1.395 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.895 ကီလိုဂရမ်။
စွမ်းဆောင်ရည်	200 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-10,1 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 3,4 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 89 g/km။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.571 mm - အကျယ် 1.792 mm - အမြင့် 1.514 mm - wheelbase 2.638 mm - နှာမောင်း 550 l - ဆီတိုင်ကီ 50 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: 1.639 km
အရှိန် 0-100km	10,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,1 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB

အကဲဖြတ်

• အနည်းငယ်ပိုဆင်ခြင်တုံတရားရှိသောကိရိယာများဖြင့် Tipo Station Wagon သည် Slovenes များစွာအတွက်သင့်တော်သောယာဉ်ဖြစ်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုနုတ်လိုသူများကိုကျေနပ်စေပြီးဤစမ်းသပ်စက်သည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းနိုင်သည်။ အမြဲတမ်းကဲ့သို့ငွေသည်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္မှပါ ၀ င်သည်၊ သို့သော်အပြုသဘောဘက်တွင် Fiat Tipo Station Wagon အသစ်သည်ပျမ်းမျှအခြေခံထက်ကောင်းမွန်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

cabin ထဲမှာခံစားချက်

ယေဘူယျအားဖြင့်ထင်မြင်ချက်

စမ်းသပ်စက်စျေးနှုန်း

Uconnect နှင့် Apple IPhone အကြားဆက်သွယ်မှု