စမ်းသပ်မှုအကျဉ်းချုပ် - Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

သူ့လက်ထက်ဘယ်ဟာပိုကောင်းလဲဆုံးဖြတ်ရခက်လိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်ပိုဆိုးမည်မဟုတ်သောကြောင့်၎င်းနှစ်ခုလုံးအတွက်တောက်ပသည်။ ငါတို့ကြည့်သင့်တဲ့အဓိကအကြောင်းအရင်းက Peugeot ကဲ့သို့Citroënသည်Citroën C8 အမြင့်ဆုံးစိုးစံခဲ့သောမိသားစုကားအစီအစဉ်ကိုစွန့်လွှတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Grand C4 Picasso၊ ဘက်စုံသုံး Berlingo Multispace နှင့် Spacetourer တို့အတွက်လိုအပ်ချက်ကြီးကြီးမားမားရှိသောသူများအတွက်ယခုအခါမိသားစုကြီးများရရှိနိုင်ပါသည်။

စမ်းသပ်မှုတွင် ကောင်းစွာ စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ အဝေးက လူပြိန်းတစ်ယောက်ရဲ့ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် အဲဒီကားကို ဗင်ကားလို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း တံဆိပ်တပ်လို့ရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် Spacetourer က ဗန်ကားထက် အများကြီးပိုပါတယ်။ "ဗန်ကား" အတွက် အတော်လေး ရှုပ်ထွေးပြီး ၎င်း၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် ခရီးသည်အများအပြားကို အဓိကပို့ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် သာမန်ယာဉ်မဟုတ်ကြောင်း ပြသနေသည်။ အရောင်ဖျော့ဖျော့ရောင်ပြတင်းပေါက်များပါရှိသော ပေါ့ပါးသော ဘီးကြီးများ၊ ဘီးကြီးများနှင့် အနားကွပ်များသည် Spacetourer သည် ပို၍အရာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ချက်ချင်းသိသာစေသည်။ ထို့ထက်၊ ဤစိတ်သည် အတွင်းပိုင်းကို အားဖြည့်ပေးသည်။ ထိုသို့သောကားများသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က အကာအကွယ်မရှိခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ Citroën သည် ၎င်းတို့အား ဗင်ကားအမျိုးအစားအဖြစ် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပြင်သစ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ ဦးထုပ်များကို ချွတ်ကာ ၎င်းတို့၏ ကောင်းမွန်သော အလုပ်ကို အသိအမှတ်ပြုသင့်သည်။

ပို၍ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာစံပစ္စည်းစာရင်းဖြစ်သည်။ လူတစ် ဦး သည်သူ့ကိုကြည့်သောအခါသူသည်မှန်ကန်သောစက်၊ လက်ျာစက်ကိုကြည့်နေကြောင်းသေချာစေရမည်။ ငါတို့ကဒီအတန်းထဲမှာဒီလောက်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးမ ၀ င်ဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့အစဉ်လိုက် သွား၍ အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သော ABS, AFU (အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းစနစ်), ESC, ASR၊ စတင်သည့်အခါ၊ စတီယာရင်ဘီး၊ အမြင့်နှင့်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး၊ မောင်းသူ၊ ရှေ့ခရီးသည်နှင့်ဘေးလေပြွန် လေအိတ်များ၊ နေ့ခင်းဘက်ပြေးနေသောမီးများ၊ ခရီးသွားကွန်ပျူတာ၊ ဂီယာအချိုးညွှန်ပြမှု၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ တာယာဖိအားကိုစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်နှင့် Bluetooth လက်မပါသောစနစ်ပါ ၀ င်သောကားရေဒီယိုတို့ပါ ၀ င်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် acoustic အထုပ် (အင်ဂျင်နှင့်ခရီးသည်ခန်းအတွင်းအသံလုံကောင်းမွန်မှု) နှင့် visibility package (မိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ အလိုအလျောက်အလင်းပြောင်းခြင်းနှင့်အထူးသဖြင့်အလိုအလျောက်မှိန်စေသောအတွင်းခန်းမှန်) တို့ပါ ၀ င်လျှင်ဤ Spacetourer သည်ကျွန်ုပ်တို့ဝန်ခံရန်လိုသည်။ ပျံသန်းရန်မရည်ရွယ်ပါ။ နောက်ထပ်ဒေါ်လာသုံးထောင်အတွက်၎င်းသည်လမ်းကြောင်းပြကိရိယာများ၊ တတိယတန်းရှိဖြုတ်တပ်နိုင်သောခုံများ၊ ဘေးတံခါးများဖွင့်ရန်လျှပ်စစ်နှင့်အဝေးထိန်းခလုတ်နှင့်သတ္တုသုတ်ဆေးတို့ကိုစိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သောပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ်လည်းပေးသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ကားများစွာကဲ့သို့ပစ္စည်းကိရိယာများသည်ရှက်စရာမဟုတ်ပေ။

ဒါပေမယ့် စက်ပစ္စည်းပမာဏထက် ပိုများနေတာကြောင့် Spacetourer က သူ့ရဲ့အင်ဂျင်နဲ့ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အံ့အားသင့်စေခဲ့ပါတယ်။ 150-litre BlueHdi ဒီဇယ်သည် အဆက်မပြတ် ပြတ်ပြတ်သားသား လည်ပတ်နေပြီး မြင်းကောင်ရေ 370 နှင့် အရေးအကြီးဆုံးမှာ torque 6,2 Nm သည် ယာဉ်မောင်းသူ ဘယ်သောအခါမှ ခြောက်မသွားကြောင်း သေချာစေသည်။ ပိုလို့တောင် အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ ခရီး။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ Spacetourer သည် အလွန်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ခိုင်မာသော ကိုယ်ထည်ကို အထင်ကြီးစေသည်။ ၎င်းသည် ဗင်ကားမဟုတ်ဘဲ ထရပ်ကားတာယာထက် များစွာနည်းသော ကောင်းသောစီးနင်းမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် တိုတောင်းသော အကွာအဝေးများကို စကားလုံးများ မဖြုန်းတီးဘဲ Spacetourer နှင့် (အမှန်တကယ် ဖန်တီးထားသည့်) အကွာအဝေးများကို အလွယ်တကူ ဖုံးကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Spacetourer သည် မိသားစုကားဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ခရီးစဉ်သည် မိသားစုဘတ်ဂျက်ကို မည်မျှလျှော့ချမည်ကို ချရေးရန် စိတ်ကူးကောင်းပါသည်။ မခိုင်ခံ့ဘူးဆိုတာ လွယ်လွယ်နဲ့တွေ့တယ်။ သာမာန်ရင်ခွင်တစ်ခုတွင် Spacetourer သည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 7,8 လီတာစားသုံးပြီး ပျမ်းမျှ (တစ်နည်းအားဖြင့်) ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 7,7 လီတာသာပို၍ မြင့်မားသည်။ လက်ဖြင့် တွက်ချက်ရာတွင် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် XNUMX လီတာသာ ပြသထားသော်လည်း ဒေတာများကို ဘုတ်ကွန်ပြူတာမှ ပြသထားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် အခြားကားအများစု၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုထက် ပို၍ပင်၊

လိုင်းအောက်တွင် Citroën Spacetourer သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး မည်မျှပင် ထူးဆန်းသည်ဖြစ်စေ၊ ဖတ်သည်ဖြစ်စေ အကောင်းဆုံး Citroën ကားများထဲမှ တစ်ခုဟုသာ ပြောနိုင်ပါသည်။

စာသား: Sebastian Plevnyak ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanovich

ဆက်စပ်ကားများ၏နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုများ

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (၂၀၁၇ ခုနှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	31.700 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	35.117 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 370 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32)။
စွမ်းဆောင်ရည်	170 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-11,0 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,3 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 139 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ယာဉ်အလွတ် 1.630 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.740 ကီလိုဂရမ်။
Mase-	အလျား 4.956 mm – အကျယ် 1.920 mm – အမြင့် 1.890 mm – wheelbase 3.275 mm – နှာမောင်း 550–4.200 69 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 56% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	14,3 (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,2 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	45,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB

အကဲဖြတ်

• Citroën Spacetourer သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး အသုံးဝင်သော ယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏နေရာနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်သာမက ၎င်း၏လက်ရာနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုနှင့် သာယာသောစီးနင်းမှုကိုသေချာစေသည့် ထိပ်တန်းအတန်းစားကိုယ်ထည်နှင့်လည်း ၎င်းသည် အထင်ကြီးစေပါသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကိုယ်ထည်

စံပစ္စည်း

လေးလံသော tailgate

ပစ္စည်းသေးသေးလေး (သို့) မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတစ်လုံးအတွက်အပိုနေရာ (သို့) အံဆွဲမလုံလောက်ပါ