Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
ကုဒ် 6DCT250 အောက်တွင် (DCT သည် dual clutch ဂီယာဖြစ်ပြီး 250 သည် ဂီယာမှထုတ်လွှတ်သော အမြင့်ဆုံး torque ဖြစ်သည်) အောက်တွင် dual clutch dry clutch transmission ကိုတွေ့ရပါမည်။ ၎င်းကို Renault ကတ်တလောက်တွင်လည်း တွေ့ရှိခဲ့ပြီး Megane တွင် တပ်ဆင်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် EDC အား Efficient Dual Clutch ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 110 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် Megana မော်ဒယ်များနှင့် တွဲထားသည်။ ၎င်းကို ဂန္ထဝင်တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
6DCT စီးရီးဂီယာဘောက်စ်များကို စိုစွတ်သော နှင့် ခြောက်သွေ့သော ကလစ်ဗားရှင်းများဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ စိုစွတ်သောမော်ဒယ်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသော torques (450 နှင့် 470 Nm အသီးသီး) ကိုကိုင်တွယ်ပြီး Ford မှအသုံးပြုသည်။ စိုစွတ်သော နှင့် အခြောက် နှစ်ခုတွဲ ဂီယာ၏ အပြုအမူ ကွာခြားချက် မှာ အဘယ်နည်း။ ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်တဲ့အခါ ဒါကို အလွယ်ဆုံး သတိထားမိပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် စိုစွတ်သော clutch ဗားရှင်းဖြစ်ပါက ကားသည် ချက်ချင်း ရှေ့သို့ တွားသွားမည်ဖြစ်သည်။ clutch ခြောက်သွေ့နေပါက ၎င်းသည် နေရာတွင်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်ရန်အတွက် accelerator pedal ကို ညင်သာစွာ ဖိထားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
Dual clutch ဂီယာများသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ အနည်းငယ် အဆင်မပြေနိုင်ပါ။ သင်သည် တောင်စောင်းတစ်ခုတွင် ဘေးတိုက်ရပ်ပြီး သင့်နောက်မှ ကားဆီသို့ ဖြည်းညင်းစွာ မှီနေသည်ဟု မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အရာများသည် အနည်းငယ်တုန်လှုပ်တတ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းတွင် တစ်ခုနှင့် တစ်ခု အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းပေါ်တွင် ခြေနှစ်ဖက်စလုံးကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
Megane သည် ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်မှု အီလက်ထရွန်းနစ် ပစ္စည်းများသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ညင်သာစွာနှင့် တိကျစွာ လုပ်ဆောင်ပေးကာ EDC သည် မောင်းနှင်စဉ်တွင် အထင်ကြီးမှု နည်းပါးသည်။ တစ်ခါတရံမှာ ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ တုန်ယင်တတ်တယ် (ဥပမာ၊ ကုန်းတက်)၊ တခါတရံမှာ ဘယ်ဂီယာကို သုံးရမယ်ဆိုတာ မဆုံးဖြတ်တတ်ပါဘူး။ အားကစားဆန်မှုကို သူ့အတွက် ဘယ်လိုမှ မသတ်မှတ်နိုင်ပေမယ့် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွက်တော့ အတော်လေး သင့်လျော်ပါတယ်။ မြို့ပြလူများအတွက်၊ ပရီမီယံအော်တိုဂီယာသည် manual ဂီယာထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။
Megane သည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် စတီယာရင်ဘီးလီဗာများကို မသိသောကြောင့် (အလွန်ကြီးပြီး မျက်စိမလည်သော) ဂီယာတံကို ဘေးဘက်သို့ ပွတ်ဆွဲခြင်းဖြင့် manual ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ဂရုစိုက်နိုင်ပါသည်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, ဒါကမလိုအပ်ပါဘူး။ D မှာထားခဲ့ပြီး သူ့ဘာသာသူအလုပ်လုပ်ပါစေ။
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Megan ရဲ့စမ်းသပ်မှုက မင်းမျှော်လင့်ထားတဲ့အတိုင်း Megan ပါပဲ။ သက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများ၊ အလျားများအတွက်နေရာအလုံအလောက် (စတီယာရင်ဘီး၏အတိမ်အနက်ကိုအနည်းငယ်ပိုနှစ်သက်ခဲ့သည်)၊ ကောင်းမွန်သော ergonomics နှင့် Dynamique စက်ကိရိယာများကြောင့် ကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံများ။ အနောက်တွင် နေရာအလုံအလောက်မရှိပါ (ဤအမျိုးအစားကားများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်)၊ သို့သော် နေ့စဉ် မိသားစုသုံးအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ကိုယ်လုံးနဲ့ အတူတူပါပဲ၊ သုံးစွဲမှုအပါအဝင် ကားတစ်ခုလုံးရဲ့ ဝိသေသလက္ခဏာတွေနဲ့လည်း အတူတူပါပဲ။
ဤဂီယာအုံကို ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်ပင် အလိုမရှိနိုင်သည့်အတွက် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ပင်) စျေးနှုန်းကွာခြားချက် (ဂန္ထဝင်လက်စွဲဂီယာဘောက်စ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) စျေးနှုန်းကွာခြားချက်မှာ တစ်လုံးထက် များစွာပို၍ သနားစရာကောင်းပါသည်။ တစ်ထောင် ... ဒီမှာ Renault မှာ သူတို့ကိုယ်သူတို့ အမှောင်ထုထဲ ပစ်ချလိုက်တယ်။
DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 19.830 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 21.710 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 11,7 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm 2.000 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6 မြန်နှုန်းစက်ရုပ်ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 114 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.290 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.799 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.295 mm - အကျယ် 1.808 mm - အမြင့် 1.471 mm - wheelbase 2.641 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 372-1.162 ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 11,7 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 40,2m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 41m |
အကဲဖြတ်
နှာတံတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော Megane သည် ဤအတန်းတွင် မိသားစုကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်ရာတွင် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် EDC သည် ကောင်းမွန်သော ဂီယာအုံတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကား၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ် ပေါင်းစပ်မှုကို ပိုကောင်းစေချင်သေးသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
သက်သာခြင်း
လေအေးပေးစနစ်
ထိုင်ခုံ
ဂီယာဘောက်စ်သည် တခါတရံတွင် ရှုပ်ထွေးတတ်သည်။
shift လီဗာ
