တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business

အဲဒီမှာလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Sebastian ကဒါက Peugeot ကအကောင်းဆုံးလို့ရေးခဲ့တယ်။ Peugeot တွင်သူတို့ပြောသည့်အတိုင်းဤအရာသည်အမှန်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ဤအရာကိုငါတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာသဘောတူသည်။

ပြိုင်ကားမောင်းသမားတစ် ဦး အနေနှင့်ပြိုင်ကားမောင်းနှင်သူတစ် ဦး အနေနှင့်ကျွန်ုပ်သည်အားကစားကားများနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်စိတ် ၀ င်စားသည်။ ဒါ့အပြင်ငါ့မိသားစုကဒါကိုသုံးတယ်။ မင်းပြောတာမှန်တယ်၊ မင်းမှာအခြားရွေးချယ်စရာမရှိဘူးလို့ရယ်ရယ်မောမောပြောနိုင်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်ကြီးကို ငါကြိုးစားပြီး အသုံးချနိုင်မှုရဲ့ တစ်ဖက်ခြမ်းကို ကောင်းကောင်းခံစားနိုင်တယ်ဆိုတာ ငါရှာတွေ့ခဲ့တယ်။ ကျွမ်းကျင်သူမှပေးသောနေရာသည် စက်ဘီးလေးစီး (စမ်းသပ်ပြီး) သယ်ဆောင်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပြီး ပျော်ပွဲစားထွက်ပစ္စည်းအားလုံးသည် သာယာသောစီးနင်းမှုကိုဖြစ်စေသည်။ အမှန်တကယ်ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 160-litre HDi turbo-diesel engine ဖြင့် အလွန်အားကောင်းသောဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ - "မြင်း XNUMX" ဖြင့်၎င်းသည်အကောင်းဆုံး Peugeot ၏နောက်တွင်မဝေးပါ။

အင်ဂျင်က ခြောက်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာနဲ့အတူ အင်ဂျင်က တကယ့်ကို ထိမှန်ပါတယ်။ တောင်စောင်းများသည် မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်း နှေးကွေးသော ကုန်တင်ကားများကို ဖြတ်ကျော်ရန် သရေစာမျှသာမဟုတ်၊ ဂျက်စကီး သို့မဟုတ် လှေနောက်တွဲကို တွဲလောင်းချိတ်သို့ အလွယ်တကူ ကူးနိုင်သည် (အာ့၊ အိပ်မက်စိုစွတ်သောအိပ်မက်များ) ကိုလည်း စားသုံးနိုင်သည် ။ ကိုးလီတာရှိပြီး မောင်းနှင်မှုပုံစံမခွဲခြားဘဲ ချောမွေ့သော ဂီယာပြောင်းပေးပါသည်။ မီးဖုတ်ထားသော Peugeot လက်စွဲစာအုပ် သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ စက်ရုပ်ဂီယာအုံများကိုသာ စဉ်းစားပါက၊ ဤအော်တိုဂီယာသည် အမှန်တကယ် မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

နှစ်ထပ်လျှောတံခါးများနှင့် ထိုင်ခုံရှစ်ခုကို မိသားစုကြီးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သေးငယ်သော ချို့ယွင်းချက်များတွင် လေးလံသော နောက်ဖုံး (ကားကြီးများတွင် မကြာခဏ) နှင့် သော့ဖြင့် ဆီဖြည့်ခြင်း ဖြုန်းတီးခြင်း ၊ အဓိက ချို့ယွင်းချက်များတွင် အပြင်ပိုင်းမှန်များနှင့် နောက်ထိုင်ခုံများ ပါဝင်သည်။ ဘေးကြည့်မှန်များသည် ပြင်းထန်စွာလှုပ်သောကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် ပြင်းထန်စွာလှုပ်နေသဖြင့် ကားမောင်းသူနောက်ကွယ်မှ ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို မမြင်နိုင်တော့ဘဲ နောက်ထိုင်ခုံများက လေးလံလွန်းသဖြင့် တစ်ခါတည်းဖယ်ရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်သည်။ . ကံမကောင်းစွာပဲ၊ တတိယတန်းသည် မြေကြီးထဲသို့ နစ်မြုပ်မသွားသော်လည်း အခန်းဖွဲ့ရန် ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ငယ်ရွယ်ပြီး လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသူအတွက်ပင် ခက်ခဲသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ အသက်နည်းနည်းကြီးလာလို့ နောက်ကြောင်းပြန်ပြဿနာရှိလာရင် ဒါမှမဟုတ် မိန်းမတွေဆီ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွေကို ထားခဲ့မယ်ဆိုရင် ဒီအလုပ်တွေကို မလုပ်သင့်ပါဘူး။

သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းသည် Tepee ဧကန်အမှန်ပင်စီးပွားရေးအချက်အလတ်များနှင့်ကမ်းလှမ်းသောပစ္စည်းကောင်းများပါ ၀ င်သည်။ ဒုတိယနှင့်တတိယအတန်းထိုင်ခုံများအတွက်သီးခြားလေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းရှိသော်လည်းကြီးမားသောအာကာသတစ်ခုတွင်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်းအံ့သြဖွယ်ရာများလုပ်ဆောင်။ မရသောလမ်းကြောင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ ဦး တည်ရာကိုအမြဲရောက်စေသည်။ အနည်းဆုံးသင်၏ပိုက်ဆံအိတ်သည်ခရီးအဆုံးအထိပြည့်သည်။

အေးသောနေ့ရက်များတွင် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများကို အကြံပြုထားပါသည်၊ သင့်တွင် အလုပ်ကြိုးစားသော ကလေးများရှိလျှင် နောက်ကြည့်မှန်က အထောက်အကူဖြစ်ပြီး ရှေ့ခရီးသည်များအထက်တွင် လက်လွတ်စနစ်နှင့် အပိုသိုလှောင်မှုသေတ္တာများပါရှိသည့် ယာဉ်မောင်းများကို ပို၍လွယ်ကူစေသည်။ အဲဒီမှာ၊ ခရီးသည်တွေက မနှစ်မြို့စရာ အရသာတစ်ခုပဲ ရှိတယ်၊ ဒုတိယတန်းက သူတွေက ဂန္ထဝင်လျှောပြတင်းပေါက်တွေကို လွတ်သွားတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ သူတို့က အလျားလိုက် လျှောစလွယ်နဲ့ အပေါက်သေးသေးလေးပဲရှိလို့၊ နောက်ဘက်မှာလည်း အလားတူကားတွေက မလုံခြုံတာကြောင့်၊ ဂန္ထဝင်မီနီဗန်များအဖြစ် (သင်နှစ်သက်ပါက) လုံခြုံရေးစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဘာရေးထားသည်ဖြစ်စေ၊ ငါအလေးအနက်ထားလိုသည်ကားတစ်စုံတစ်ယောက်ကဤကဲ့သို့ကြီးမားသောကားကို ၀ ယ်ရန်မဖြစ်နိုင်ဟုထင်လျှင်၎င်းတို့သည် (မှန်သောကား) ကိုမစမ်းဖူးပါ။ ဒါဟာပျော်ရွှင်စရာကောင်းပေမယ့် coupe နဲ့လုံးဝကွဲပြားပါတယ်။

စာသား: Alyosha Mrak

Peugeot ကျွမ်းကျင်ကော်ဇော L2 2.0 HDi 160 စီးပွားရေး

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	32.660 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	38.570 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 120 kW (163 hp) 3.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 340 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - ၆ ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 6/215 R 60 T (Michelin Energy Saver)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 170 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 199 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.997 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.810 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 5.135 mm – အကျယ် 1.895 mm – အမြင့် 1.894 mm – wheelbase 3.122 mm – နှာမောင်း 553–3.694 80 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel vl = 31% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,4m
နံနက်စားပွဲတင်	42m

အကဲဖြတ်

• မာကျောသောအင်ဂျင်နှင့်ချောမွေ့ပြောင်လက်သောအော်တိုဂီယာသည်ကြီးမားသောကိုယ်ထည်ထဲသို့ထုပ်ပိုးထားသည်။ ဒါကသက်တောင့်သက်သာနဲ့ကားမောင်းချင်တဲ့ဖေဖေတွေကိုမစွန့်စားလိုတဲ့တက်ကြွတဲ့မိသားစုတွေအတွက်ရိုးရှင်းတဲ့ချက်နည်းတစ်ခုပါ။ ကျွမ်းကျင်သူနှင့်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တကယ်ကြိုက်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အလွန်အာရုံကြောအင်ဂျင်

အတော်လေးချောမွေ့ဂီယာ

ကျယ်ဝန်းခြင်း၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

မှန်အပြင်ဘက်ကိုလှုပ်ရမ်းသည်

လေးလံသော tailgate

တတိယအတန်းတွင်အလွန်လေးသောထိုင်ခုံများ

သော့များဖြင့်သာဆီဖြည့်ပါ