Test Short: Opel အဆောင်အယောင် Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
ဟုတ်တယ် မဟုတ်ဘူး ။ ဟုတ်ပါသည်၊ ဤအဆောင်အယောင်သည် station wagon ဖြစ်သောကြောင့် (ယခု Opel က Sports Tourer ဟုခေါ်သည်) ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဟုတ်ပါသည်၊ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က "မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀" (အတိအကျပြောရလျှင် 200 ကီလိုဝပ်) နီးပါးကို ဤအတန်းအစားရှိ အားကစားကားအဖြစ် ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။ .
ဒါပေမယ့် မဟုတ်ဘူး။ Biturbo သည် ဒီဇယ်ဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် စာရွက်ပေါ်တွင်ဖော်ပြထားသော အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် အထူးသဖြင့် 400 Nm torque သည် အထင်ကြီးလောက်သော ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သော်လည်း၊ အကြွင်းမဲ့အသုံးအနှုန်းအရ ဤအဆောင်အယောင်သည် "မော်တော်ယာဥ်ကောင်းမွန်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်" မျှသာ ကျန်ရှိတော့သည် ။ ပြီးတော့ ဒီဇယ်နဲ့ အားကစားလုပ်ရတာ ခက်တယ်မဟုတ်လား?
ယခုရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသည်မှာ၊ အင်ဂျင်သည် XNUMX rpm ဝန်းကျင်တွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ရေးနိုင်သော်လည်း၊ XNUMX မှစတင်၍ အောက်သို့နိမ့်ဆင်းသွားပါက၊ နည်းပညာအဆင့်မြင့်သောအင်ဂျင်မှ တုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ်ပိုမိုမျှော်လင့်နိုင်သည် (အမှားမလုပ်ပါနှင့်၊ ၎င်းသည်ရှိနေသေးသည်။ Opel အကွာအဝေးရှိ အခြားဒီဇယ်များထက် အလင်းနှစ်များ။ ယာဉ်မောင်းသည် (ခရီးသည်များပင်) သည် torque အလှုပ်အခတ်မရှိသော်လည်း တဖြည်းဖြည်း ဆက်တိုက်တိုးလာသည့်အပြင် အသံလုံလုံလောက်လောက်ကောင်းမွန်ပြီး သုံးစွဲမှုနည်းနေသေးသည့်အချက်ကိုလည်း ယာဉ်မောင်းက သဘောကျသည်။ နောက်ဆုံး - စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ရှစ်လီတာအောက်သာ ရှိပြီး အလွန်တော်ရုံတန်ရုံ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ခြောက်လီတာ ပတ်လည်သို့ လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
ကိုယ်ထည်သည်ဖော်ရွေမှုအားနည်းပြီးအဓိကအားဖြင့် ၄၅ လက်မရှိသော ၁၉ လက်မတာယာများကြောင့်ဤဆောင်းရာသီ (သို့) စျေး ၀ ယ်အသစ်များ ၀ ယ်လိုသောအခါအလွန်အဆင်မပြေသည်ဆိုသည့်အချက်အပြင်၊ နွေရာသီတာယာများ၊ သူတို့၏တင်ပါးများသည်တောင့်တင်းသည်။ မဟုတ်လျှင်ကောင်းသောဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့်စုပ်ယူနိုင်ခြင်းတို့ကခရီးသည်များအားလမ်းမှ (အထူးသဖြင့်တိုတို၊ ချွန်ထက်) ရိုက်ခတ်သည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကစတိုင်ကျတဲ့ကားကြည့်တာနဲ့နည်းနည်းပိုကောင်းတဲ့လမ်းအနေအထား (ဒီကားအမျိုးအစားကဘယ်လိုမှမဖြစ်နိုင်ပါဘူး၊ ဘေးကင်းလုံခြုံတဲ့ကိုင်တွယ်မှုကလွဲလို့) နဲ့ရှေ့ဘီးမှာဖြစ်ပျက်တာတွေအတွက်စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှာလုံလောက်တဲ့ခံစားမှုကောင်းတစ်ခုပဲ။ မရ။
Sports Tourer သည်လှပစွာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသော boot အတွက်နေရာများစွာကိုဆိုလိုသည် (အနုတ်လက္ခဏာ: သုံးပုံနှစ်ပုံခွဲနိုင်သောအနောက်ခုံတန်းရှည်ကိုခွဲထားသည်၊ ထို့ကြောင့်ပိုငယ်သောအစိတ်အပိုင်းသည်ညာဘက်တွင်ရှိသည်၊ ကလေးထိုင်ခုံသုံးရန်အဆင်မပြေပါ)၊ နောက်ခုံနေရာများစွာနှင့် ရှေ့တန်းမှာအဆင်ပြေတာပေါ့။ စမ်းသပ်မှုတွင်အဆောင်အယောင်ကို Cosmo ဟုသတ်မှတ်ခဲ့သောကြောင့်၎င်းတွင်အသုံးအဆောင်များတွင်ချွေတာသည့်နည်းလမ်းများမရှိကြောင်းဆိုလိုသည်။
ပုံစံသည် ပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်သက်သက်သာဖြစ်သော်လည်း၊ ထိုကဲ့သို့သော Insignia Sports Tourer သည် အတက်ကြွဆုံးနှင့် အပျော်ရွင်ဆုံး (အားကစား) ကာရာဗန်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ရေးပါက ၎င်းကို လက်လွတ်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤအင်ဂျင်အသစ်သည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ဒီဇိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
စာသား Dusan Lukic
Opel အဆောင်အယောင် Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက် |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 33.060 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 41.540 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,3 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 143 kW (195 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm 1.750-2.500 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 230 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 134 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.610 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.170 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.908 mm – အကျယ် 1.856 mm – အမြင့် 1.520 mm – wheelbase 2.737 mm – နှာမောင်း 540–1.530 70 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel vl = 32% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 9,3 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 39,2m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 39m |
အကဲဖြတ်
ဒီအဆောင်အယောင်ကိုသူတို့ဘာလိုချင်တယ်ဆိုတာကိုအတိအကျသိတဲ့သူတွေက ၀ ယ်လိမ့်မယ်၊ ပိုကြည့်ကောင်း၊ ပိုဆန်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဒါပေမယ့်ဘူတာရုံလှည်းနဲ့ဒီဇယ်လောင်စာဆီစီးပွားရေးမှာသုံးရလွယ်ကူတယ်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
စွမ်းရည်
မောင်းနှင်မှုအနေအထား
စားသုံးမှု
အလွန်မာကျောသောဆိုင်းထိန်း (သို့) တာယာသည်အနိမ့်ဖြတ်အပိုင်းနှင့်
ဂီယာအုံသည်တိကျမှုနှင့်ရှုပ်ထွေးမှု၏ဥပမာတစ်ခုမဟုတ်ပါ
