Kratek စမ်းသပ်ခြင်း: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Fiat 500C ၀.၉ TwinAIR Turbo Lounge ၎င်းသည်ခေတ်မီကားထုတ်လုပ်သူများပေါင်းစပ်မှု၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် (virtual) စင်ပေါ်တွင်အမျိုးမျိုးသောကိုယ်ထည်များ၊ ကိုယ်ထည်များ၊ ပစ္စည်းများနှင့်အင်ဂျင်များရှိသည်။ သို့သော် ၀ ယ်သူများ၏တောင်းဆိုချက်အရ၎င်းတို့သည်ကွဲပြားသောပုံစံများရရှိရန်ဤပစ္စည်းများကိုပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် 500C ကို၎င်း၏ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်အသစ်နှင့်ပါ ၀ င်သည်။

စျေးသက်သာသောဆလင်ဒါနှစ်လုံး?

ကျွန်ုပ်တို့၏မဂ္ဂဇင်း၌ဤအင်ဂျင်ကိုနှစ်ကြိမ်စမ်းသပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည် Fiat 500 နှင့်အသစ် ငါ Upsilon ကိုပစ်လိုက်တယ်... စမ်းသပ်သူများအတွေ့အကြုံရှိလား။ ၎င်းတို့သည်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကွဲပြားခြားနားသည်။ ကွာခြားချက်များသည်ကားကိုအသုံးပြုသောကွဲပြားသောနည်းလမ်းများကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည် (accelerator pedal ပေါ်ရှိဖိအား၏အလေးချိန်ကိုဖတ်ပါ) ။ Vinko သည်ပုံမှန်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအားသူမည်သို့တုံ့ပြန်ပုံကိုရှင်းပြထားပြီးဖြစ်သည်။ Fiat 500 (နံနက် ၂၁-၂၀၁၁) ပထမပိုင်း၌လှုပ်ရှားမှုသည်ပြင်းပြင်းထန်ထန်ခုခံသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းအား ပိုမို၍ ပြတ်သားသောဖိအားလိုအပ်သည်။

စမ်းသပ်မှုအစမှာနာမည်တံဆိပ်ပါတဲ့နောက်ထပ်အင်ဂျင်ပရိုဂရမ်တစ်ခုကိုစမ်းဖို့ငါဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ် ပဲ့တင်သံ... သူ၏ထင်မြင်ယူဆချက်မှာ၎င်းသည်အင်ဂျင်အားအပြည့်အဝအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုခြင်းမရှိသောကြောင့်၎င်းသည်ချွေးထုတ်ခြင်းနှင့်ဆင်တူသည်။

ငါနည်းနည်းပိုမြန်လာတယ်လို့ခံစားရတယ်၊ ဒါပေမယ့်တချိန်လုံးကားကလမ်းမှာအတားအဆီးမဟုတ်ဘူးဆိုတာငါဝန်ခံပါတယ်။ ကျန်ရှိသောမြို့များ၌သွားလာမှုကိုအချိန်တိုင်းထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီးအမြန်နှုန်းမှာတစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထိအမြန်လမ်းများပေါ်တွင်ပြသနာမရှိပါ။

ဤစမ်းသပ်မှု၏ရလဒ်သည်ပျမ်းမျှစားသုံးမှုကိုအနည်းငယ်နိမ့်သည်။ ဤအရာသည်၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိသောဤဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုသာမန်ထက်နိမ့်ကျစွာလျှော့ချနိုင်သော်လည်းအမှန်တကယ်ရရှိရန်မှာအလွန်ခက်ခဲနေဆဲဖြစ်သည်။

ဒါကကျန်တာ 500C အထူးသဖြင့်လေကောင်းလေသန့်နှင့်တိုက်ရိုက်ထိတွေ့လိုသူများအတွက်အထူးကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသောလက်ခံနိုင်သောယာဉ်ဖြစ်သည်။

စာသား: Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

Fiat 500C ၀.၉ TwinAir Turbo Lounge

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	2-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 875 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 63 kW (85 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 145 Nm 1.900 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 173 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 95 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.045 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.385 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.546 mm – အကျယ် 1.627 mm – အမြင့် 1.488 mm – wheelbase 2.300 mm – နှာမောင်း 182–520 35 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel vl = 78% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,3 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	14,1 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,9m
နံနက်စားပွဲတင်	42m

အကဲဖြတ်

• 500C သည်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင်အချိန်အတန်ကြာရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်အာရုံကိုဖမ်းစားနေဆဲဖြစ်သည်။ တာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်အင်ဂျင်နှင့်ထုတ်လုပ်သူကတိပြုထားသည့်အတိုင်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုကတိပြုသည်ထက်သက်သာစေသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားစရာမြင်ကွင်း

ကျေနပ်ဖွယ်လမ်းအနေအထား

သေးငယ်သော်လည်းလုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်

ထိုင်ခုံပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်မောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထား

ပျော့ပျောင်းသောအမိုးကြောင့်ပင်စည်သေးငယ်။ ဖွင့်လှစ်သည်

စံဒေတာမှစစ်မှန်သောပျမ်းမျှစားသုံးမှု၏ကြီးမားသောသွေဖည်မှု